2023大众全新车型(2023年大众新款车型)
其实2023大众全新车型的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解2023年大众新款车型，因此呢，今天小编就来为大家分享2023大众全新车型的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
- 国民家轿再升级 试驾2023款一汽-大众速腾
- 2023款大众CC即将上市,新增2.0T高功率“R”版车型
- 2023年大众新款车型
- 2023款大众辉昂换代时间
- 大众ID.6或将是2023年推出的下一代大众帕萨特车型
- 全新大众Passat将于2023年发布新一代车型,你期待吗
国民家轿再升级 试驾2023款一汽-大众速腾
说到一汽-大众速腾，我想国内消费者再熟悉不过了，从2006引入至今，凭借着过硬的产品品质、同级较为宽敞的乘坐空间以及出色的操控，收获了众多忠实拥趸，同时也令其成为同级别标杆般的存在。近年来，随着自主品牌持续向上和同级对手迭代加速，速腾原有的地位受到了一定冲击。就在最近，中期改款后的速腾已经正式来到我们面前，该车不仅在外观内饰上进行了大刀阔斧的改进，同时配置上也有所升级。
外观：好似换代一样的改款
外观上，新车采用了最新的设计语言，前格栅内部采用了分段式镀铬饰条加以装饰，增加了前脸高级感，新车下包围采用了贯穿式设计，并且在两端还嵌入了LED光源，点亮后好似獠牙一样，很有运动气息。
车辆侧面造型修长，从翼子板延伸出的腰线整体呈上扬态势且雕琢较为深刻，配合底部的裙线，在光影下很有立体感。在车身尺寸方面，该车车身长度相比此前车型得到了增加，达到同级领先水平。车辆尾部造型扁平，与老款车型相比，其主要变化在于保险杠配备了贯穿的镀铬饰条和红色反光线，增加了尾部视觉宽度。
在细节上，中期改款后的速腾做得也十分到位，前大灯造型棱角分明，同时还配有贯穿整个前脸的LED灯带，点亮后识别度较高。值得一提的是，前大灯还配有IQ.Light技术，它可以根据路况调整灯光亮度，并且还能提供动态照明辅助功能。
翼子板两侧的“SAGITAR”徽标也具备点亮功能，增加了仪式感。另外尾厢盖上方的小鸭尾设计也增加了些许俏皮气息。该车尾灯同样带有IQ.Light技术，内部的LED光源在点亮后呈现出X样式，显示效果与探岳X有些类似。18英寸双五辐式轮圈造型动感，该轮圈配备的是锦湖SOLUS HS63系列轮胎，该轮胎主打静音与舒适，其规格为225/45 R18。
内饰：科技与档次并存
新款速腾内饰也发生了较大变化，新车不仅科技感更加浓郁，同时还新增了双色内饰，丰富了消费者购车选择。新车中控台造型平直，中间配以贯穿的空调出风口，提升了内部层次感。
方向盘采用了平底样式，整体粗细适中且握感舒适，两端的多功能按键可对多媒体以及巡航系统进行控制。10.25英寸全液晶仪表显示效果非常细腻，该仪表还会根据驾驶模式进行主题切换，同时还提供多种主题可选，满足了消费者的个性化需求。
12英寸悬浮式中控大屏显示效果同样细腻，且分辨率达到了1720x860，在屏幕左侧还配有6个常用的触控按键，增加了自身实用性。在操作系统方面，车辆内部配备了最新的斑马车机系统，并且还新增了小程序，例如新浪新闻、天气查询等。在有网络的前提下，内部的智能家居还可以实现远程操控。此外，该屏幕还可支持手势感应，可以在不触控屏幕的情况下，通过摆动手掌以实现页面切换。
空调控制区域也从采用了触控式设计，整体布局简洁明了，相比于此前传统的物理按键，这样的设计更有科技感。与此同时，该空调系统也可在中控屏中进行操作。另外，该空调系统还支持车内PM2.5过滤以及车载净化器功能，提升了车内空气质量。
车内座椅采用了真皮面料包裹，且表面还配有菱形图案进行缝合，支撑性和包裹性值得肯定，在功能方面，前排座椅还支持电动调节、腰部支撑以及加热/通风功能。全系标配的可开启全景天窗尺寸很大，采光面积达到了0.87平米，表现值得肯定。另外，方向盘加热功能对于北方的冬天来说，也是一项福音。
动力：低扭充沛加速畅快
动力方面，新款速腾新增加了EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机，该发动机在技术层面有着不错的优势，采用了米勒循环并配有VTG涡轮，使得自身压缩比达到了11.5比1，此外全新的中冷器、APS气缸壁涂层以及350bar直喷系统，让这台发动机比此前的1.4T发动机的动力有了些许提升，同时油耗也降低了一些。在参数上，这台1.5T发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m，与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。
在驾驶时，该车起步较为轻盈，发动机与变速箱配合默契，整个提速过程较为积极，同时，发动机转速也被控制在较低水平。而在市区中低速行驶时，还是能微微感觉到双离合变速箱的顿挫感，需要说明的是，这种顿挫感在我试驾的众多车型里已经控制得极其优秀了。
在经济模式下，变速箱升挡很是积极，反而油门脚感却变得绵软一些，且动力输出也有所克制，整体给人一种不紧不慢的感觉。而松开油门后，该车也好像进入到类似手动挡车的空挡滑行模式，这样的设计显然是为了提升燃油经济性。在运动模式下，新款速腾表现较为激进，发动机的“嘶吼”声相比普通模式会更大一些，如果你深踩油门的话，能体验到明显的推背感且油门也变得非常灵敏。
在NVH方面，该车也表现良好，以80km/h行驶时，风噪以及路噪控制非常不错，但是在高速时，胎噪略微明显，但这并不影响车内人员交流。在制动时，新款速腾也延续了德系车一贯的风格，整体感受较为灵敏，且在低速时还会出现微微点头的情况，而在高速时整体刹车较为线性，车内人员并没有出现大幅度前倾。
全新速腾的转向手感较为舒适，精准的转向可以说无可挑剔。在弯路上，车辆整体表现较为灵活，车头指向性很好，尤其是在连续弯路上，转向精准度也没有丝毫下降，同时底盘对于频繁转换的车辆重心也能从容应对。
该车悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，悬架整体调教软硬适中，整体感受很有韧性，车辆在细碎的颠簸路面行驶时，悬架过滤振动非常彻底，而在经过较大的减速带时，也尽可能的化解颠簸。
另外，速腾的自适应巡航系统表现可圈可点。开启巡航后，车辆可根据前车速度自行调整巡航状态，并且始终与前车保持预设的巡航距离，该系统也可以跟随前车直至完全停止，当车辆再次起步时，只需轻点油门即可再次启动。
空间：乘坐宽敞舒适
身高175cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅并非最低状态），头部空间还有一拳的余量。前排杯架表现不错，且还配有伸缩式限位器，但对水瓶的固定效果一般，不用时可将其收起，形成一个储物格。在挡把前方配备了储物格，且底部配有无线充电板，在放入手机后还可放入钱包等物品。在车辆门板处，该车也有较大空间，放置水杯后还有较大空间放置其余物品。中央扶手箱内部有较大纵深，放入水瓶后盖板可顺利启闭。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部拥有四指距离，腿部为两拳，由于后排中央隆起很高，所以坐五人时会显得很拥挤。储物空间方面，车内门板处放置水瓶后，内部所剩空间余量较小，前排座椅后方的储物袋在放入水瓶后，还可放入书籍等物品，表现令人满意，该车后排杯架内部并没有配备限位器，放入水瓶或者水杯时不免会产生晃动情况。
后备厢空间表现上，新款速腾也保持了原有水平，常态下容积为553L。当第二排椅背呈4/6比例放倒后，能够进一步拓展后备厢空间，但需要注意的是，椅背与后备厢地板并不能保持纯平，会有10cm左右的阶差。
安全：防护更周到
在安全配置方面，新款速腾做得也非常到位，例如主副驾驶安全气囊，前后排气帘、胎压警报等等均有搭配，在高级驾驶辅助方面，该车的车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现出色，行驶时车辆发生偏离的话，系统会自动纠正，回正力度较为轻盈感受不是很突兀。该车倒车影像照射范围广泛，且没有过多的畸变，结合辅助线的使用，整个倒车过程较为顺利，但是该摄像头的清晰度还有提升空间。
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2023款大众CC即将上市,新增2.0T高功率“R”版车型
【新车动态】大众CC一直被号称是“最美大众车”，只不过因为车型改款速度慢，所以现款大众CC很多方面已经逐渐变得老旧、落后。近日网获取到一组2023款大众CC的实拍图，预计新车会在2022年年底上市。
根据相关图片可以看到，新款大众CC依旧延续了熟悉的大众家族式设计语言，其中车辆前脸换装了全新的保险杠样式，进气格栅在全新灯组的加持下显得既动感又时尚。车身侧面的大溜背设计是最受年轻人喜爱的，掀背式尾箱加上无边框车门让大众CC的颜值得到大幅提升。
很多人无法接受现款大众CC主要原因就是内饰设计太老气，但比较遗憾的是，从新车图片可以看到2023款大众CC内饰并没有太明显的变化，车厢内依旧采用经典的内嵌式中控屏设计，像大众家族最新的数字化座舱理念并没有用到新款大众CC上面。
由于2023款大众CC只是年度常规改款车型，所以新车的尺寸和轴距会保持不变，其中长宽高分别为4865*1870*1459MM，车身轴距为2841MM，这样的轴距在中型车领域中算不上出色，因此车内空间表现只能说中规中矩。
动力方面，2023款大众CC大概率会继续搭载2.0T的涡轮增压发动机，车辆的动力表现和现款车型差别不大，但值得注意的是，新车有望推出一款高功率的2.0T车型，该版本车型除了动力更强劲以外，还在车尾增加了“R”标识，能够让用户拥有更加丰富的选择，同时也能满足部门性能爱好者的需求。
2023年大众新款车型
2023年大众新款车型是2023款全新探岳。
一汽大众2023款全新探岳是中期改款车型，外观、内饰、配置都做了不少升级，作为中期改款车型，新车前脸进行了升级，中网采用了最新设计，加上发光LOGO，大灯也替换为IQ.Light大灯组，非常时尚。同时作为R-Line车型，其前脸的运动感也更强。
新款探岳侧面变化不大，主要是顶配车型由原来的19寸轮毂升级成了20吋，视觉效果更佳。新车长宽高分别为4592/1860/1669mm，轴距2731mm，作为中型SUV，相较于同级车型尺寸偏小，也有不少人把它看作是紧凑型SUV。
新款探岳尾部变化比较直观，采用了贯穿式尾灯设计，中间同样是发光的LOGO，尾灯组内部是X造型还配有流水式转向灯，车尾整体看起来具有较高的辨识度。
车身特点：
车身侧面线条依然是非常硬朗的风格，升级的20英寸轮辋目前的体型更搭一些，外后视镜下面还有一个R标识的装饰条，表明他R-Line版的身份，同时这里也有个灯带设计，很时尚。
车尾最大的变化是全新样式的尾灯，和车头呼应，也采用贯穿式的灯带，车标也能点亮，不过前边亮起来是白光，后边是红光，而且两边的尾灯组内明显地看到了X造型，不仅显得时尚，而且让人感到他在设计上很用心。
2023款大众辉昂换代时间
2022年5月18日。2022年5月18日2023款大众途昂亮相，车型增加了全新的3.0T涡轮增压V6引擎，让车型重新回归到巅峰状态，对于大众辉昂和大众途锐这两款大众豪华车型来说，完全可以被称作是“矿泉水装五粮液”，虽然外观非常低调，但是内在的产品力和实力非常强劲，尤其是大众辉昂相比同价格水平的奥迪A4L大上一圈，并且展现出的性价比更加突出。
大众ID.6或将是2023年推出的下一代大众帕萨特车型
大众集团汽车研发总监FrankWelsch）表示，大众全新ID系列IDVizzion概念车纯电动车型的量产版本将会于2023年第三季度推出，计划续航里程可以达到435英里（700公里）。这款IDVizzion车型的定位为中大型豪华轿车，大众未来会在这个车型的基础之上推出2-3款不同车型（应该指的就是Arteon/CC和帕萨特），包含三厢和旅行版。
巧合的是刚刚大众集团也宣布将陆续在北美和欧洲停产大众帕萨特车型，全新车型预计将于2023年推出，而且车型将更大、更加豪华，不排除以全电动形式推出。因此，从大众目前的计划车型来看，大众IDVizzion最大可能会提供的一个车型就是未来的帕萨特。
大众之所以将大众IDVizzion命名为ID.6，最主要的还是因为中国是目前大众的最大市场，更贴近本土文化的命名，可能会带来更好的市场反响。尤其是数字6在中国传统中代表着顺利和吉利的含义，而且中国市场目前除了SUV车型之外，对中大型的轿车还是有一定需求基础的。毕竟在绝大部分人眼中，三厢也同时代表了一种安全性的体现（笔者一直没搞懂，SUV没有那个尾巴怎么就没人说不安全呢？）。
因此目前不确定的是大众在中国市场是否会使用双命名的策略，像是“帕萨特ID.6”或者“迈腾ID.6”这种方式。毕竟目前在中国市场大众集团并没有计划将帕萨特和迈腾车型停产，大概率的会进行本土化的修改来延续车型的生命，等到全新的国际版帕萨特车型出现，再做进一步的更新计划。一旦帕萨特真的纯电动化的话，那么国产帕萨特和迈腾，或者说未来国产ID.6车型都将比目前的帕萨特要更大，很有可能接近辉腾一样的规格。
大众IDVizzion/ID.6将会提供后驱和四驱版本车型，分别为后驱单电机和四驱前后双电机的布局。另外四驱版本车型还想提供像ID.4一样的GTX性能车型。根据大众方面称，性能版车型的0-100km/h加速时间为5.6秒，单电机版本则为8.5秒左右。虽然成绩并不是非常的出色，但是要考虑到尺寸和规格上的话，确实不慢。
全新车型当然也是在大众MED平台基础打造，电池容量搭载也会有所不同，84kWh电池可以提供接近700公里（435英里）的续航里程，因此这个容量要比目前的在售的ID.3ProS的77kWh版本多行驶89英里。ID.6可能会在性能车型上提供111kWh的大容量电池版本。
此外，全新的ID.6车型将支持200kW的充电，使用直流快充可以在10分钟内实现230公里（143英里）的续航。这一点上与其他品牌支持直流快充的水平相差不大，而且还有一定的优势。另外据了解，大众已经计划在2023年在德国的Emden工厂进行量产ID.6车型，也就是会正式揭开全新帕萨特车型的面纱。无论是也好，不是也好，帕萨特的燃油版车型可能未来将真正退出市场。
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全新大众Passat将于2023年发布新一代车型,你期待吗
全新一代Passat（代号B9，国内为迈腾）将于2023年正式发布。不过，要提醒国内消费者注意的是，此处所说的帕萨特在国内是迈腾。
新车将基于与第八代高尔夫相同的全新平台MQBEVO打造，并加入全新的车载通信技术，以实现全新的智能驾控体验。在科技方面，目前大众已经完成了全新一代Passat的设计方案，车内空间利用率将进一步升级；同时配置也将全面升级，预计会新增全新的数字化驾驶舱系统，并支持5GCar2X技术和全新的ravelAssist巡航辅助系统。
相信有了这些新科技武装的新车，将会更受欢迎。
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