奔驰smart纯电动(奔驰smart 是纯电动还是混合动力 具体怎么操作)
大家好，今天来为大家解答奔驰smart纯电动这个问题的一些问题点，包括奔驰smart 是纯电动还是混合动力 具体怎么操作也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
一、奔驰SMART是电动车么
不是，没有电动版的，如果不是为了玩、彰显个性，建议不要购买，在十多万元的车里，选择空间还是比较大的，一提起奔驰，确实令人垂涎，但SMART只能算是个私生子，因为车身小，除了灵动便捷，实在没什么可以值得称赞的。
二、奔驰smart 是纯电动还是混合动力 具体怎么操作
smart的mhd系统会在踩住刹车、时速低于8km/h时自动关闭发动机，而一松开刹车，发动机会在0.35秒内完成重启。。。。
就是这样，它即不是纯电动也不是混合动力。。。。。
三、奔驰smart电动车报价及图片
奔驰smart电动版报价是14.8-19.8万元之间：
1、2011年6月2日，smart燃橙限量车型在第十五届深圳-香港-澳门国际汽车博览会上正式上市。此次上市共有四款车型，分别是搭载1.0升自然吸气发动机的硬顶版和敞篷版车型以及搭载1.0升涡轮增压发动机的硬顶版和敞篷版车型。全国限量发售500台。售价在14.8-19.8万元之间；
2、smart燃橙限量版采用了橙色与黑色相搭配的双色车身颜色，与smart普通版相比，车身视觉效果更具冲击力。此外，燃橙限量版还配备了熏黑大灯，黑色后视镜罩，并印有nightorange（燃橙）字样的标识。内饰方面，smart燃橙限量版采用的是由nappa（软羊革）和织物材质组合而成的全黑座椅，座椅中间配有橙色条纹。方向盘采用的是三幅式方向盘，换挡拨片也第一次在smart的方向盘上配备。此外，换挡杆由黑色nappa（软羊革）材质包裹，黑色的座椅与三幅式方向盘组合起来极具动感，车内散发出的运动气息非常强烈；
3、动力方面，smart燃橙限量版车型搭载的是1.0升的自然吸气发动机和涡轮增压发动机，最大功率分别为70马力和84马力，峰值扭矩分别为92N·m和120N·m，全部车型匹配的是5速AMT变速箱。
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四、奔驰smart电动版来了,约合人民币15.3万起售,可续航159公里!
我对于身材娇小、操控灵活的车向来都是偏爱有加，可惜之前的奔驰smart是个例外，因为它抖动、噪音大、顿挫、变速箱响应慢等问题，根本无法满足我对于玩乐的追求。别灰心，彻底解决以上问题的Smart的纯电动系列已经在海外上市，新车共推出了smart EQ fortwo（两门版）/EQ fortwo Cabrio（软顶敞篷版）和EQ forfour（四门版）三种车型，售价区间约合人民币15.31-18.56万元。
外观方面，Smart纯电动系列整体造型沿用了第二代Smart的设计，主要变化集中在前脸，比如新车的中网进行了下移并与下包围处的中网融合，形成了“大嘴”的视觉效果。同时，新车换装了全新的LED大灯组，不仅辨识度很高，而且更加显得呆萌可爱。
车身侧面和尾部的变化较小，但在细节方面有了一定的升级调整。尾部同样换装了全新样式的LED尾灯组，更具设计感。
内饰方面，新车与燃油版车型基本没有什么变化。车内依旧以圆润可爱的线条为主，表盘则继续使用机械车速表+液晶屏的组合仪表，中控依旧配备了悬浮式触控液晶屏。但为了彰显其新能源汽车的身份，新车在中控台和空调出风口处加入了蓝色的装饰，使车内极具格调。
动力方面，Smart纯电动系列皆采用一台最大功率为82马力的电动马达，峰值扭矩为160Nm，最高时速130公里，电池容量为17.6千瓦时，NEDC续航里程为159公里，在充电时间上，若充电功率为22千瓦的情况下，电量从10%充至80%在40分钟内即可完成。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、奔驰表示,Smart未来只剩纯电可买,汽油版迈入历史,老车主忧伤
隶属于戴姆勒集团麾下的都会交通载具品牌Smart，在2020年1月下旬，正式以新世代之名，发表了SmartEQ系列作品，事实上，在2019年法兰克福车展上，Smart就已经发布了SmartEQ系列作品，并也确定将会正式投入量产，而在近日则是正式将量产版本揭示，其实更象是为Smart品牌的电能化，做出更明确的宣言，也就是说汽油版的SmartFortwo、Forfour以及Cabrio，已经迈入历史。
在2019年法兰克福车展上，Smart就已经公布了SmartEQ系列的Fortwo、Forfour、以及Cabrio，在2020年1月下旬，则是正式推出了量产版本。
至于，国内的SmartFortwo与Forfour已经完成出清，这其实与奔驰在电动领域上的发展规划有绝对关系，毕竟随着全球各大市场的法规走势，各大品牌都必须要朝向电能化发展，而奔驰发表了电动子品牌EQ后，除了在麾下乘用车款陆续推出EQ相关作品之外，Smart品牌同样也必须要电能化，因此将EQ动力科技导入。
Smart以新世代为名推出的SmartEQ系列，呼应纯电驱驰的本质，在外观造型上有着相当鲜明的差异，下图为原先汽油版本的SmartFortwo，上图为SmartEQFortwo。
戴姆勒集团其实很早就已确认，Smart的品牌发展方向会将重心集中在电动版图上，因此在2019年开始就已经陆续停产汽油版本的Smart车款，更从2018年的各大车展上，就陆续推出了电动版本的Smart概念车，在2019年的法兰克福车展，则是毫无意外的展出了准量产版本的SmartEQ系列作品。
在内饰铺陈上，同样维持了Smart一惯的时尚铺陈，但因应电能化而做出明显的数字化设计，在许多细节上也有所不同，最种要的，就是能够透过智慧行动装置的串联，提升便利与实用性。
SmartEQ系列共推出有Fortwo、Forfour以及Cabrio等3种车型，其动力系统全数相同，皆搭容量为17.6kWh的锂电池组，搭配约莫82匹最大马力(60kW)、最高扭矩为160N.m的电动马达，最高极速则设定在时速130公里，搭配22kW的快速充电装置，可在40分钟的时间从10%充至80%，续航里程则依车型而小有不同，约莫在140公里至159公里之间。呼应电动车款与智慧行动装置的连结需求，车主可以从EQcontrolApp来掌握车辆信息，并支援AppleWatch装置。
SmartEQ系列搭载的乃是容量17.6kWh的电池组，最大续航里程依车型而有所不同，根据原厂资料显示，其续航里程落在140公里至159公里之间。
比较关键的部分，还是在于电能市场的开拓与运用，奔驰首款量产电动车EQC，在全球各大市场上的销售表现，截至目前为止可说是不尽理想，除了与产能有关系之外，市场接受度的开拓同样也是课题；而原本就是以都会通勤使用为出发的Smart，切换成纯电能的产品系列，就理想上来说相当合适，作为都会日常通勤使用，使用环境都是相当便捷，但在使用目的上却也备受限制，这也是Smart在许多市场上没有太出色销售成绩的原因之一。
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