为什么gtr被称为神车 GTR为什么被称为神车
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本文目录
一、五菱宏光为什么被叫做“神车”
五菱宏光为什么被叫做“神车”？除了五菱，还有哪些“神车”？
认可度上面的“神车”
第1类“神车”就是：大家认可度很高的车。
耐用性上的“神车”
丰田霸道、陆地巡洋舰、海拉克斯、红杉、日产途乐等等，都能称得上是“耐用神车”。比如说，陆巡5700上面用的3UR-FE发动机，丰田官方做了个耐用性测试的，结果是：超过130万km，仍然是能够好好工作的。
民间一直都是流传着“20万km刚过磨合期，50万km是正值壮年”这种说法，说明陆地巡洋舰的耐用性，真的是得到大家的认可。再比如说：丰田海拉克斯，BBC的汽车节目《Top Gear》上面不是做过的吗？
海拉克斯撞来撞去、海里面“冲浪”、用火烧、大锤子砸、与废旧楼房一起「嘣嘣」爆破什么的，拿出来，这一个烂壳子竟然还能继续开，也是很神。
保值率上的“神车”
除了耐用性，保值率高的车，也是“神车”。比如说：EVO9只在2006年引进过国内，当年新车价格45.5万，现在车况好的二手车，50万还不一定够。
换句话说：你开了15年，车子不但没有贬值，还赚了点钱，变理财产品了。再比如说：家用买菜车当中的飞度，保值率也是相当地高的。
J.D.Power和其他媒体联合发布了个《中国汽车保值率研究报告》，上面讲。合资汽车平均保值率，49.6%；小型车平均保值率，54.8%，但飞度以64.2%的保值率占据了榜首。
如果从每年的保值率来看的话，我们参考一下汽车之家2016款本田飞度的价格：第1年保值率85%，第2年79%。9万多的新车，开了2年都还要7、8万，厉害了吧？
普及率上的“神车”
第3种，普及率高的车子，也是“神车”，说人话就叫“大家都认”。五菱就是因为便宜、好用、保有量大，才被大家称作“神车”的。除了五菱，桑塔纳、捷达、富康、卡罗拉、夏利等等，这些都算的，很厉害的。
比如桑塔纳：参考盖世汽车研究院发布的数据，2002年到2011年，桑塔纳系列的车型销售量合计198.65万辆。直到2012年，老桑塔纳正式宣布停产了，累计销量超过300万辆。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句话都知道的、都听说过的，大众的名气，现在的底气，不都是那个时候来的吗？
价格上的“神车”
刚才讲的第1类的“神车”，价格基本上是比较亲民的。我们现在来讲第2类了，第2类是因为贵，才会被称之为“神车”的。
加价神话
首先，加价神话，加价才能提的车子，也是“神车”，而且不是说加几万块钱那么简单的，感受一下。
70万的丰田埃尔法，加价30万才能提；2.0T奔驰G350，加价50万以上，才考虑一下卖给你；雷克萨斯LM加价82万，叫做“最近我们价格还是不错的”。G500加价70到100万：“你要的颜色现在没货。”
顶配迈巴赫GLS 600，提车需要再加一辆奔驰G500的钱，才有可能说：“「嗯」过2个月再来看看。”差不多160万的样子。
这些车子也是“神车”，好吧？不算的，雷克萨斯ES这种加2万块钱的，不算的。
金字塔顶端的车型
除了刚才说的加价，本身价格就很贵、稀有的顶尖车子，当然了，也是可以被称之为“神车”的。比如说：1963年开始生产的法拉利250 GTO，一共就39台，现在拍卖价格已经高达3.4亿人民币了。
再比如说：劳斯莱斯专门为英国皇室生产的银魅，现在就1台，估价超过15亿人民币。早在1994年的时候，英国汽车收藏家尼古拉斯·哈利就愿意出1.066亿英镑收藏这个车子，劳斯莱斯说：“我不。”拒绝了。
自带故事背景的“神车”
最后一类“神车”，就是自带故事背景的车子，神话“神车”。有什么？我们大家都知道的AE86，《头文字D》里面的神话。车子再快也没有用的，夏树还是上了叔叔的奔驰。
再比如说是：日产GTR，1989年生产搭载RB26DETT发动机的R32，在各种比赛上横扫对手。最有名的就是1990年，澳门东望洋A组房车比赛了，R32比第2名快了28.3s。
要知道赛车比赛中，相差零点几秒已经觉得「哦哟」，就是男生1米6和1米9的区别了，相差那么多，真的是很厉害了。
而且据说，就是当初没以为它会夺冠，等到它过了终点线，摄像机都没拍下来。澳大利亚A组比赛的时候，由于实力太强，赛委会就说。
“R32你没法比的，要么把自己车子搞重点，这样就开得比较慢了，增重100kg，然后再减少100匹马力参赛。「嗯」可以了，这样就可以来比赛了。”
结果还是人家R32得了个冠军，还获得了一个“哥斯拉”的称号。所以到今天为止，无论GTR怎么换代，大家都称它为“战神”。“战神”也是“神”了，“神”，这个是个车嘛，就是“神车”，是吧？
只要在某方面做到极致，就是“神车”
总而言之，除了五菱宏光能被大家称之为“神车”，耐用性极强的陆巡、保值率极高的飞度、保有量巨大的桑塔纳、加价神话埃尔法等等，都可以被称为“神车”。
二、GTR为什么被称为战神
160万的车，3秒0-100，价格好，性价比高。R32澳洲A组赛事 29战29胜！主办方宝马差了GTR10秒！ GTR无论在哪个组都是冠军.后来因为GTR A组赛事取消了！世界顶尖赛事都不让GTR参加！因为太快！而且价格是其他超跑的1/3 1/4甚至1/10！
三、为什么日产GTR被称作战神
日产G TR凭着漂亮的外观，强劲的性能使日产汽车树立强大的品牌形象，同时 G T-R作为日产车队的代表参加了日本GT大赛并为日产汽车赢得了第一次冠军。之后，GT- R奇迹般地创造了 50连胜的战绩，而关于G T-R不败的神话也由此诞生了，从此“战神”的称号就从此时流传开了
四、GTR为什么被称为神车
怎么说呢，原厂GTR数据对比同级别的跑车不算出众，但是它的改装潜力非常大，国外有把GTR从原厂600匹马力暴改到1500匹马力的。
GTR有很多代，以前的GTR他算不上超跑，就一尼桑的性能车。GTR在R32那一代，去参加了德国三强的一个比赛（宝马 M3、奔驰 AMG、保时捷）这三个厂家出钱办的一个在纽博格林的赛事。。。当时的GTR的R32属于尼桑品牌，跟宝马、奔驰、保时捷摆在一起，完全就是个弟弟。。。没人看得起它，宝马 M的工程师看了这R32，说这什么鬼，怎么能赢我们的BMW M3。。。结果打脸，GTR的R32确实把这三辆车都赢了，拿了冠军，而且蝉联了好几年冠军。
这样德国人脸挂不住，毕竟是我出钱的赛事，给你一日本车拿冠军了。。。后来赛事协会就出了个规定（主要针对GTR），给车辆强行加重，而且必须在车子中间加重，GTR直接在车子中间加一个大铅块或者大铁块，这么一加，车子的性能、操控全都会受影响。
但是GTR在这种情况下，它还是赢了冠军。。。。这就又狠狠地打脸德国人，这比赛协会又搞事，说这个赛事只有超跑才可以参加。。。因为当时的GTR顶多算是一辆性能车，不算超跑，但是赛事协会规定只有超跑才能参加，那好，后来日本就把GTR做成了超跑，现在的R35这一代，继续去参加这个比赛，结果又赢了。。。所以这GTR为什么被称为“神车”、“战神”，就是这么来的。
五、日产gtr为什么叫战神,东瀛战神到底有多快
日产gtr为什么叫战神？在世界跑车界，拥有“神车”称谓的顶尖超级跑车屈指可数，但提到日产的GT-R，相信每一位跑车迷都会热血贲张。1962~1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了连战50场不败的记录，因此成为众多性能车迷心目中的战神。
当然，“战神”这个称号并不是仅靠历史的辉煌就能延续至今的，如今说到“东瀛战神”，大家还是会不约而同地联想到日产GTR，而这个是需要实力证明的。
1989年8月，日产GTR搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机、并配备最尖端的4WD系统的NISSANGT-R正式问世，并在接下来的1990年JTCC大赛上再次续写传奇，创造29次出场29次夺冠的完美战绩。
1991年的澳门东望洋大奖赛，长谷见昌泓和星野一义所驾驶的GTR(BNR32)大战宝马M3以及奔驰C AMG并以绝对优势赢得冠军，这是“战神”之名的延续。
在随后的日子里，GTR32凭借强大的RB26DETT引擎以及ATTESA E-TS四驱系统以及四轮转向HICAS系统，横扫多项世界级赛事。
近几年，在被誉为最苛刻的德国纽柏格林赛道，在路面潮湿的情况下，日产GTR创造了单圈7分38秒的非凡成绩，更创造了单圈平均7分18秒的最新成绩。
东瀛战神到底有多快
试想一下，原本你还坐在静止的GTR，而2.7秒以后，你已经在路上以超过100Km/h的速度狂飙了，百公里加速可以去到2.7秒，最高时速高达319Km/h。可以说GTR是目前市场上最快的超跑之一，它的加速成绩已经超过相当一部分的主流超跑品牌，例如法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等等。
GTR的快主要得益于其发动机，3.8升V6双涡轮增压发动机，可以迸发出550+匹马力以及625牛米的扭矩。而公路赛车神器—GTR NISMO版本则可以迸发出惊人的600匹马力以及650牛米的扭矩。虽然发动机是决定一辆超跑性能最主要的因素，但GTR上的四驱系统也是它比其他竞争对手更快的制胜法宝。
为什么说四驱这么重要？在起步加速时，高下立见。拥有四驱系统的GTR可以将动力合理的分配给四个轮胎来达到最大抓地力，而仅仅使用后轮驱动的车型则将全部动力传递给后轮，由于巨大的扭矩使得抓地力有所下降，虽然众多超跑都配备了起步控制系统(Launch Control)，但他们的加速能力相较四驱还是有差距。
写在最后
虽然如今的超跑是一个比一个快，GTR也不再是当年的速度之王，但它留给车迷的情怀是无法替代的，战神之名永在。一辆法拉利488 GTB要338万，一辆奥迪R8 V10要250万，一辆兰博基尼Huracan LP610则需要429万，而GTR虽说只要160万左右的价格，但它却是能和这些动辄几百上千万的大佬并驾齐驱的存在，“战神”之名实至名归。
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