汽车家2021新版(汽车之家闪退2021年9月)
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2021车损险包括哪些项目
“2021年车损险除了基本的车辆损失保障，还包括全车盗抢险、发动机涉水险、自燃险、玻璃单独破损险、不计免赔险、无法找到第三者险、指定修理厂险各项保障。车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在使用保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。”
新版车险还将车辆违章记录与费率挂钩，严重违章及发生3次以上轻微违章的，费率上调5%－10%；而上一年度无交通违章，费率实行一定优惠。
随着生活水平的提高，基本上每家每户都有属于自己的车辆，有的人家里有一辆车，有的人家里有两辆车，有的人家里有三辆车或者是更多，面对于那么多车的情况下，都是需要缴纳车险才能上路的，不然车辆在行驶的过程中，万一发生了意外，是非常难处理的，所以应该及时的进行缴纳车险。而车损险是车险中其中的一个重要的险种，大家可以根据自己的需求来进行购买，不是必须要购买的险种。
不过有经济条件的情况下，还是有必要进行购买的，因为能够保证我们在一些特殊的环境下，我们的车辆发生了一些意外的事故后，我们可以向保险公司进行赔付的。就比如前段时间，河南发洪水的情况下，有的车辆购买了这个车损险，然后面对这样的环境下，保险公司是会给予我们一定比例的赔付的，具体赔付的金钱，需要按照保险合同来进行查看，因为不同的保险额度，是有不同的报销比例的，一切还是要以保险合同为准。
这就需要我们在进行购买保险的时候，一定要仔细查看好我们的保险合同，明确的知道自己的保险是什么样的。
2021年车损险包括哪些项目
2021年车损险包括基本的车辆损失保障，还包括全车盗抢险、发动机涉水险、自燃险、玻璃单独破损险、不计免赔险、无法找到第三者险、指定修理厂险各项保障。车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在使用保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。
拓展资料：
车损险的相关条款：
1、首先，新条款引入了车型系数。不同车型分别适用不同的标准，对于安全性能非常好、出险概率比较低、维修成本比较低的车型，如依维柯、金龙、切诺基、索纳塔等车型，实行一定的费率下浮。反之，对于特异车型、稀有车型、古老车型给予费率上浮。
2、其次，家庭自用车、营业用车车损险条款中设定了500元绝对免赔额。经统计，扬州本地保险公司赔款金额在500元以下的赔案，占整体赔案件数的51%，而理赔金额仅占赔款总额的5%。也就是说，大量的理赔资源浪费在处理几十元、几百元的小案子上面。“500元以下免赔”引起扬州车主们的强烈反响，但对于保险公司而言，可以有效配置人力资源，更好地去服务需要服务的客户。业内人士表示，虽然发生500元以下的损失自己处理，但由于在保险公司没有索赔记录，续保时反而可以享受5%－10%的保险费优惠。
3、再次，新条款还根据上年赔款记录的情况设定了12个车险费率调整等级，根据上一年度赔款情况进行动态调整，等级最高的为十二等级，其保险费将调整为200%；等级最低的为一等级，其保险费将调整为50%。新版车险还将车辆违章记录与费率挂钩，严重违章及发生3次以上轻微违章的，费率上调5%－10%；而上一年度无交通违章，费率实行一定优惠。
2021十大最省油的车排行榜
针对一般的购车者而言，购车的优先选择便是节油，终究车辆是一个必须吃油的机械设备，而油耗是必须资金的适用，因而很多人说购车非常容易汽车保养难，所以说，可以选购到一辆节油的车辆是很需要的，尤其是针对中产阶层群体而言，节油通常便是优选了。那_2021十大最省油的车排名榜有什么挑选呢？
省油车排行第十名：轩逸
轩逸做为全世界最受欢迎的车型，在我国的家用车行业内也一直风尘仆仆，对比于每家的混合动力车型，轩逸一直不欠缺拥护者，经久耐用、问题少、节油是它更为优秀的地区。
省油车排行第九名：新英朗
新英朗在旧款车型的油耗给人印像的确是非常大的，但最新款车型出去后，油耗也大幅度减少。依据统计分析，配用1.4T汽车发动机和7档双离合变速器的新英朗18T双离合器豪华版，真正买车人均值油耗为7.61L/100km，针对一辆别克汽车的紧凑车而言，这低油耗主要表现早已是很难有了。
省油车排行第八名：科鲁兹
老款科鲁兹在许多车主心里也许被称作“油老虎”，但新款科鲁兹发售以后，不但外型车内饰更加健身运动，配备也升了级，连动力装置也换新的了，而且油耗大降。
本次入选省油汽车排名榜的是1.4TDCG豪华型版车型，真正买车人油耗仅为7.57L/100km，也是1.4T汽车发动机双离合器变速器，但这套系统软件跟大家的那套但是一点影响也没有。
省油车排行第七名：雷凌
雷凌能够说成轩逸的亲兄弟，但二只在外形车内饰上边略微区别，但室内空间、设计方案等也是遵循家用轿车的规范，因此此车具体销售量也不算很差，而油耗低素来是丰田汽车的特长。
本次入选的1.6GCVT精锐版车型，均值油耗为7.51L/100km，1.6L双VVT汽车发动机CVT变速器，怎样开可能油耗都高不了哪儿去。
省油车排行第六名：速腾
速腾在合资企业紧凑车之中一直较为受欢迎。其外型稳重，占比融洽，室内空间宽阔，做工优异这些。自然，也有大家的汽车标志，因此它的交易量也一直稳居平级车前端。
而本次入选省油的车排名榜的是速腾的230TSI全自动豪华版车型，也一样是运用了1.4TSIDSG双离合器的传统式系统软件计划方案，有7.38L/100km的真正买车人油耗主要表现也很正常的了。
省油车排行第五名：宝来
宝来也算得上是一款_典车型，精准定位比速腾稍低，但针对家庭用而言，更加不张扬的外型，舒服的室内空间，都早已达到出行要求，并且性价比高高些一些。1.4TSI全自动舒适真正买车人油耗为7.26L/100km，也不算太高。
省油车排行第四名：昂克赛拉
昂克赛拉能够算是这一档次之中更为好看的车型之一，外型使用了马自达汽车魂动设计方案，极其健身运动，而车内饰造型设计也较为健身运动，做工较之前的马自达车主拥有非常大的提高。
其最大的的优势或是在掌控感上边，操纵性能出现异常优异。依据“小熊宝宝油耗”表明，其1.5L全自动舒适真正油耗仅为7.1L/100km，算得上非常低的一个水准了，来看这也是归功于马自达汽车创驰蓝天科研开发出去的出色汽车发动机了。
省油车排行第三名：高尔夫球
高尔夫球称得上是合资企业紧凑车之中的_典车型了，外型健身运动，车内饰做工优异，但最高的有些或是操纵比较好，应用性也较为强。
本次入选排名榜前三的车型是1.4TSI全自动舒适，低至7.06L/100km，仿佛也没有什么非常值得猜疑，由于，这一新版本的高尔夫球跟朗逸用的是同一套动力装置。
省油车排行第二名：朗逸
朗逸在合资企业紧密车型之中，主要表现比较平衡，无论是车型设计方案或是特性或是销售量，既_有太出色的地区，都没有太突出的薄弱点，是很多人做为家用轿车的优选车型之一。
本次其1.4TSIDSG逸俊版车型的真正油耗入选排名榜第二名，低至6.98L/100km，好像也理所应当，终究，大家的1.4TSI汽车发动机DSG双离合器这对“黄金组合”动力装置，节油也是它的一大特点。
省油车排行第一名：启悦
启悦这款车型在合资企业紧密车型之中并不算太出色，关键因素是品牌影响力不够，但此车在产品力主要表现上边也是非常好的，外型漂亮，车内饰做工也比较好，室内空间层面不也是有出色的主要表现，并且配备较为高，高性价比。
而1.6L全自动愉快享受型真正油耗低至6.8L/100km，也不算太令人出现意外，终究在省油汽车排名榜上素来都是有铃木摩托车型的存有，而且此车国家工信部油耗也仅为5.6L/100km。
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汽车之家闪退2021年9月
汽车之家应用程序出现闪退，原因如下：
1、应用程序自身漏洞：开发的应用程序代码存在缺陷，造成大多数设备在运行该程序时会出现闪退的情况。这种情况需要开发者进行解决。
2、系统固件版本不支持、系统配置(CPU、RAM等)不支持。这种情况表现为部分设备能正常运作该程序，而其他设备会闪退。
最简单的解决方案是卸载重新下载即可。
日产汽车2021年将提高在华产能 专家:应与东风集团紧密合作
日产汽车决定在华提高产能。
近日，有媒体报道，日产汽车计划到2021年将其在中国的汽车年产能提高约30%。届时，其在中国的年产能将从目前的140万辆增加到180万辆。日产汽车董事会10月份确认将继续执行上述计划，同时公司在中国的合资伙伴东风汽车将在工厂设置专用于日产汽车的生产线。
为此财经网汽车联系到东风日产方面，对方表示，东风日产尽管受到疫情影响，但目前各项工作总体上仍在正常进行。在持续关注行业总需求量、消费趋势以及销量增长速度的情况下，东风日产始终保持着健康的产能利用率。
招银国际研究院白毅阳表示，日产2019年经营亏损405亿日元，主要原因来自两个方面，一个是由于其全球销量下滑使得收入降低，另外的因素是其汇兑损益及合规成本、原材料成本上升导致的。而今年一季度亏损还是主要由于全球疫情影响其销量。从2019年销量来看，其日本市场销量下滑10.3%至53.4万辆，北美市场销量下滑14.6%至162万辆，欧洲市场销量下滑19.1%至52.1万辆。但日产在华销量仅下滑1.1%至154.7万辆，为其全球表现最好的单一市场。从大背景来看，受益于中国经济增长，中国仍将是全球汽车行业最亮眼的市场。日产应与东风集团继续保持紧密合作，不断推出符合中国消费者的产品，同时应该利用中国汽车产业在“新四化”方面的先发优势，为其长期发展做好技术储备。
日产全球衰退
2018年11月，日产前董事长卡洛斯·戈恩和前代表董事格雷格·凯利因涉嫌金融犯罪被捕，公司管理混乱、内部腐败内斗严重、业绩下滑等问题被全面暴露，公司经营随之陷入动荡。
根据2月份日产发布的财季数据，2019财年前三季度（2019年4月-12月），日产汽车销量为370万辆，同比下降8.1%（同期全球汽车行业总销量同比下降5%）。除在中国市场表现与去年同期持平外，在其他区域市场的销量均有下降。
2019财年前三季度的营收为75073亿日元，比上年同期下滑12.5%；经营利润为543亿日元，同比暴跌82.7%，且经营利润率仅为0.7%；净收益为393亿日元，同比暴跌87.6%。
仅第三财季，日产的净亏损就达到260亿日元，这是继2009年金融危机以来公司首次出现单季度亏损的情况。
日产汽车不得不将2019财年总销量预期下调至505万辆，较2019年11月提出的预期下调3.6%；净收益预期下调至650亿日元，较此前预期下调41%。
2020年初，疫情在全球的蔓延进一步加重了日产汽车的经营负担。自2月份以来，其位于日本、中国、北美、欧洲的工厂陆续停产减产。
日前，日产汽车发布2020财年度一季度报告（3月-6月），数据显示，其本季度净亏损为2856亿日元（约合190.4亿人民币），而去年同期利润约为64亿日元（约合4.3亿人民币），是日产近11年来首次在一季度出现亏损。
欲以中国市场为核心扭转颓势
日产汽车中国区9月销量为14.2万辆，同比增长5.1%，业务增长主要源自于东风日产的表现。
据悉，东风汽车有限（DFL）旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）9月销量为11.9万辆，同比增长5.3%。其中，东风日产创下9月最佳销量纪录，共销售新车11.2万辆，同比增长8.7%，约占日产汽车中国区总销量的8成。
资深汽车行业分析师任万付表示，中国市场是日产全球最大的单一市场，也是去年表现最好的市场，日产要想改善业绩，加大中国市场的投入成为必然选择。
对日产来说，要提升中国市场销量，首先需要加大新产品投放力度，尤其是新能源车型；其次是要提升产品配置水平，增加科技含量。
日产汽车于9月24日正式宣布将在中国市场启用全新品牌标识。
同时，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示，中国是日产汽车的核心市场，到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。
一位业内人士表示，日产在华发布全新品牌标识，表现出了日产对于中国市场的最大重视，中国汽车市场目前主流趋势是电气化和车载智能互联。日产为了保持在中国市场的活力和关注度，及时推出新logo和新战略是十分必要的。
另据了解，日产拟在其合资伙伴东风汽车集团位于湖北武汉和江苏常州的两家工厂建立生产线，将其在中国的生产基地从目前的4个拓展至6个。
日产汽车在华的年产能也将由140万辆增长至180万辆，超过丰田和本田在华产能。
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