北京现代途胜2010款(北京现代途胜2010款参数)
大家好，今天来为大家分享北京现代途胜2010款的一些知识点，和北京现代途胜2010款参数的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
一、北京现代的途胜优点缺点分别是什么
现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。
第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。
底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。
四驱车型只有顶配才会出现，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。
途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。
途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。
内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也采用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。
途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。
可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。
安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。
二、10款现代途胜手动档四驱2.0值多少
北京现代途胜2010款。
跑了65000公里如果是2.0排量手动挡标配没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在6万左右，具体看实际车况。
三、10款现代35是自动挡吗
10款现代35是自动挡，现代ix352010款2.0L，自动两驱精英版GLS，新车指导价19.58万，搭载的是2.0L发动机，最大163马力和最大194扭矩，匹配的是6挡手自一体变速箱。
现代ix35是一款SUV车型，现代ix35将作为途胜Tucson的换代车型，于2010年正式引入国产，北京现代方面已经表示，国产版的ix35将不会沿用途胜作为车型名称，据悉，北京现代ix35已于2010年4月8日于成都车展上市，首批将推出2.0L和2.4L两种排量，并有两驱和四驱可以选择。
现代35的优缺点
前脸视觉一体感出色，蜂窝状的进气格栅和狭长的大灯组相连，很有质感，尾灯组虽然不是贯穿式设计，但营造出了类似贯穿式的视觉效果，档次感表现到位，下包围部分配备了贯穿式的黑色饰条，和前脸相呼应，很有设计感。
内饰异味比较大，新车甚至略有刺鼻感，后段动力储备不足，再加速能力比较差，高速上超车需要提前量，隔音表现不好，胎噪在同级别来看是比较大的，时速超过80km/h之后风噪也非常明显。
四、北京现代途胜十大缺点
起步慢、动力小、变速器换挡懒散等。
具体如下：
1、现代途胜质量不可靠。北京现代途胜新款车型，在质保期内就会出现像发动机烧机油、中控屏幕故障不可用、变速器顿挫异响等质量问题。
2、起步动力输出缓慢。干式双离合器在起步阶段结合较慢，踩下油门踏板后，动力要比驾驶员预想来得慢一些。
3、动力性能没有数据那么出色。途胜燃油版本搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，峰值马力200匹，但是实际的动力表现要比这个数字略逊一筹。全力加速时发动机的噪音大，颗粒感也比较明显。
4、变速器换挡懒散。途胜的双离合器变速箱升档速度很快，但没有铿锵有力的换挡感和更快的降档速度，也少了一些人车合一的驾驶感。
5、悬挂支撑性一般。途胜的悬挂系统偏软，对于震动的过滤不错，但是就会有一种忽忽悠悠的感受。而操控自然成为了途胜的劣势所在，快速并线时悬挂的侧向支撑性欠缺，整体车身动作不够迅速。
6、方向盘指向性差。总体上途胜方向盘都是属于比较轻的，运动模式手感会重上一点，不过不同驾驶模式间指向性并没有变化，依旧是那种比较模糊的设定。
7、制动性能不佳。途胜的急刹车姿态非常狼狈，车身出现了明显的前倾，并且制动踏板的初段虚位明显，脚感也很软。100时速刹到停的距离是39.88米，这个制动距离放在2022年来看，实属有点难看。
8、车厢隔音降噪能力一般。1.5T发动机在怠速是比较安静，开起来以后整车的隔音水平就比较普通了，并且速度超过60KM/h以后，胎噪也比较明显。
9、性价比不算高。在过去一个时代，现代车型就是以比较高的配置，然后匹配一个相对低的成交价吸引了很多中国消费者。但是全新一代的途胜并没有延续这种性价比，甚至配置比较齐全的车型售价已经超过20万，这个价格似乎已经超越现代品牌的号召力。
10、售后诚意不够足。在北京现代官网可以查询到，途胜首任车主享受终身免费保养，不过仅限于基础保养（机油+机滤），也就是说像更换火花塞、刹车油、汽油滤芯、空调滤芯等等大保养还是需要车主自费的。
作为曾经家喻户晓的车型，途胜曾短暂淡出人们的视野，而再回来已经是一副精神小伙的模样。
五、北京现代途胜2010款参数
北京现代途胜2010款参数：北京现代2010年产途胜2.0-MT-GL舒适型前驱(国Ⅳ)车身参数信息：车体形式：两厢前/后轮距(mm)：1550/1550。外型尺寸(mm)：4325/1795/1680。前/后悬长度(mm)：885/810。轴距(mm)：2630。风阻系数(cd)：0.393。整备质量(kg)：1515。最大总质量(kg)：1890。油箱容积(l)：58。行李箱容积(l)：644最大行李箱容积(l)：1856。车门数(含后车门)：5。乘员数(含驾驶员)：5。接近角(°)：28。底盘参数信息变速器形式：5档手动。排档方式：地排。驱动方式：前驱。转向系统：齿轮齿条式。前悬架：麦弗逊式带稳定杆式独立悬。后悬架：双连杆带稳定杆式独立悬架。前制动：盘式。后制动：盘式。前轮胎规格：215/65R16。后轮胎规格：215/65R16。备胎规格：215/65R16。备胎轮毂材料：钢制。前轮毂材料：铝合金。后轮毂材料：铝合金。驱动轮胎宽度(mm)：215。驱动轮胎扁平比(%)：65。驱动轮毂直径(英寸)：16。备胎数量：1。行驶参数信息：最高车速(km/h)：1710-100km/h。加速时间(s)：12.3。最大爬坡度(%)：30。安全气囊：1。途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年问世，在全球范围内累计销量已经超过700万辆（统计截止至2021年1月）。作为一款成熟的全球化车型，途胜在问世来的16年间已先后在韩国、欧洲、美洲、中国等国家取得成功，积累了深厚的用户基础与口碑。
关于北京现代途胜2010款的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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