宝马i3为什么停售(宝马i3为什么这么贵)
很多朋友对于宝马i3为什么停售和宝马i3为什么这么贵不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
试驾宝马i3:续航300km出头的电动车 我为什么会推荐
随着路上"绿牌"车型的越来越多，新能源车型确实已经被越来越多的消费者熟知，尤其从去年开始，随着各大传统车企在新能源领域的发力，不少传统车企的"电动产品"也被陆续推到台前。
之前，我们曾对奔驰EQC、奥迪e-tron等车型进行了试驾，宝马的电动产品则一直都没拿出来说，那么本次我们说一台大家既熟悉又陌生的伙伴——宝马i3。熟悉是因为这个小东西算不上"新产品"，而且之前曾在中国市场担任过"共享车"的角色，陌生是因为保有量确实少，相信很多人都没见过。
在接触车前，最先到手的自然是车钥匙，实不相瞒，和之前我们试驾的宝马车型相比，宝马i3这个车钥匙说得上廉价了，好在设计感还算不错，起码看着还是比较入眼的。
整车设计惊喜不断
了解过宝马产品的同学应该知道，宝马i3采用的是对开门设计，没有B柱，这和我们传统的车门开启方式有些不同，这样的设计在概念车上很常见，但在量产车型中可是很少见的。而宝马i3的整体设计搭配这个对开门的车门开启方式，也就注定了这台车的与众不同。
整体设计层面简单说一下，从同事对宝马i3设计的评价来看，宝马i3这个设计说得上"极端"，外观的整体设计风格完全没有宝马"内味"，但是说它潮流倒也算得上，再加上这个窄窄的小轮子，反倒有点像一个来自未来的座驾，整体而言就是太过科幻了。
内饰层面才是最值得说的，和常见的新能源车型不同，宝马i3内部由两块"小屏"构成，尤其是面前这个取代了仪表盘的屏幕，确实显得有点"廉价"。此外，宝马i3的整体内饰采用了大量的环保和可再生材料，这也就意味着内饰的质感和触感与其他车型的感觉不同。
虽然仪表盘看着略显廉价，但基本信息都有，完全够用，而中控屏则集成了导航、音乐等各种功能，搭配完全区别于常规车型的设计，宝马i3整体给人的感觉依旧非常高级，但这种高级和奔驰那种高级又不一样，是一种未来感、科技感层面的高级。
还有则是一些细节部分的设计，会让驾乘人员感觉很新奇，比如中控台顶部饰板巨大、中控屏旁边的"小槽"甚至可以放三瓶水、头顶"专属小天窗"（天窗不是整体天窗，而是主驾头顶各一个小天窗）等等，最为重要的，还有这个似怀挡又非怀挡的换挡方式。这类设计还有很多，趣味性满满的同时，确实有点颠覆这是一台宝马的意思。
续航不是很高，但胜在稳定
本次试驾的宝马i3是纯电动版本，此前的增程式动力版本目前国内已经停售。这台2020款快充畅行款采用了与三星SDI合作开发的新电池组，NEDC工况下的续航里程可达340公里，新车搭载的这台永磁同步电机最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩250牛·米。
相比目前市面上的其他热门车型来说，340公里的综合续航里程确实不高，好在从实际试驾体验来看续航里程还算"实在"，电池掉电比较平稳。另外，宝马i3还配备了50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。
宝马i3提供了三种制动回收模式供选择，分别是COMFORT、ECO PRO和ECO PRO+，和其他电动车型不同的是，即使是在COMFORT模式下，仍能感受到细微的拖拽感，但好在有宝马的调校，整车的拖拽感还是能够接受的，而且ECO PRO+模式的拖拽感同样不是很突兀，偏柔性的拖拽感可以为这台车的实际驾驶表现加不少分。
另外说两个缺点，首先是方向盘转弯半径过大而且转向偏硬，你要想在宝马i3上完成"揉车"，那怕是要费不少功夫。此外，整车的底盘调校偏硬，这就让你在过颠簸路段时略显难受，再加上开始我们提到的"窄轮圈"，过井盖等路面时甚至能感受到"跳轮"的现象。
写在最后
同事曾说过这么一句话，宝马i3官方售价30.58万元，这价格都能买个特斯拉了，买它干啥。确实，如果按照30万来看的话，这个价格完全没有性价比，但就目前来看，经销商给出的终端优惠已经接近8万，如果是22万购车的话，那确实有得一说。
就从本次宝马i3的整体表现来看，它其实的属性其实很明显：代步以及玩乐。对开无框车门、差异化设计等等，这台车在年轻消费者心中还是值得一看的，再加上稳定的续航表现以及快充，这台车在市区代步也完全够用。
当然别忘了，它还是宝马。除去品牌因素外，对宝马i3来说，它还算是宝马家族最早的量产电动车型，在电动车发展进程中也是诞生较早的产物，更加成熟的调校和驾驶感都是加分项。总体而言，22万买一台潮流、成熟的电动车代步产品，它可以算是选择之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马minicooper(为什么说开mini的女人有钱)
宝马minicooper
宝马minicooper多少钱？有朋友问我，宝马MINICooper多少钱能买到，她说看起来宝马MINICooper真的很Q,她非常喜欢，于是我就上网查一下资料看宝马MINICooper多少钱，因为我也不懂。看到一些MINICooper的图片，哇，这种车型真的小巧可爱，怪不得能博得消费者的青睐，特别是女士们。翻了好多资料，宝马MINICooper价格都不一样，有的说早几年50多万才能买到，也有人说30万到38万之间，但是也有20多万的。估计价格也是根据车型来定的。已经深深被这么小巧可爱的车型给打动了，收集了一些MINICooper的图片和大家分享一下。看看你是否也喜欢这款别致的车型。
为什么说开mini的女人有钱
因为车的质量高。
按照世界其他领先汽车制造商的标准，现代汽车公司的历史相当短。它可以分为三个十年期，其中公司的成长和发展有一个主要特征。在战后建设浪潮的帮助下，现代建筑公司于1967年12月成立了现代汽车公司。这意味着公司开始涉足交通运输和机械行业领域。
这家年轻的汽车制造商首先选择了福特的英国分公司作为合作伙伴，也就是说，福特负责为现代汽车提供生产轿车和轻型卡车所需的技术。双方的这一富有成效的合作使韩国和英国的汽车工业保持了长期的密切关系。然而，在20世纪70年代初，现代集团管理层做出了一个至关重要的决定，即不再单纯依赖国外车型的牌照，而是需要同步开发自主拥有的现代汽车车型。
宝马mini建议买吗
宝马mini不建议买。
宝马mini缺点:
1.性价比低。目前国内最便宜的MINIMINI起步价都在18万以上，而巴曼或者乡巴佬这两种车起步价都在24万以上。MINI的性质是代步车，完全没必要买那么贵的。就算贵，全系没有倒车雷达，没有巡航，没有天窗，没有自动空调节，没有后出风口。只有真皮方向盘和6.5寸普通液晶屏。
2.三缸机+双离合。如果MINI不是MINI，那肯定会被口水淹死。三款热门车型MINI、巴曼、乡巴佬，都是三缸发动机，双离合器，把国人最讨厌的两个东西合在一辆车上。
以上原因，国内大部分消费者买车都是以家庭为单位，所以会尽量选择一些实用且性价比高的车型。像MINI这样的车，只有家里有几辆车的有钱人才能开。
minicooper两门四座
都说保时捷的设计师是世界上最轻松的职业，这一点，放到经典英伦品牌MINI上也同样成立。
多年来，以不变应万变的经典设计风格，可以说是MINI的一大招牌。但科技潮流的趋势不可逆，去年，MINI也顺应汽车产业电气化潮流，公布了旗下首款量产纯电车型——MINI?COOPER?SE，其基于燃油版MINI?COOPER?S打造而来。新车目前已在海外上市，近日，有外媒在第一时间进行了试驾测评。今天我们就一起来看看，换了配方后的英伦派到底还香不香？
外观：柠檬黄点缀，为经典添新意
MINI?COOPER?SE在外观方面与燃油版保持一致,继承了经典的家族化元素，像是圆形LED大灯组、引擎盖前段的进气口等“灵魂所在”都得以保留，但这并不代表MINI?COOPER?SE在颜值上就毫无新意，封闭式前脸进气格栅，增加了一条柠檬黄装饰条，在靠方向盘一侧的位置镶嵌了圆形车标，第一眼就能与普通MINI?车型区分出来。
设计感十足的E字车标突出了其纯电动汽车的属性，和多数品牌在纯电车型中常用蓝色元素不同，MINI?COOPER?SE采用柠檬黄色，显得更加个性时髦和具有辨识度。
从侧面看，MINI?COOPER?SE整体的结构比例与燃油版也无二致，依旧是紧凑饱满的经典双门设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为3845mm/1727mm/1432mm,轴距则为2495mm。
MINI?COOPER?SE除了柠檬黄外观套件外，外观上相比燃油版最大的变化就是全新设计的非对称式四辐式十字轮毂，尺寸为17英寸，柠檬黄装饰外圈的设计让整车显得更具灵动质感。
尾部设计方面变化不大，左右两侧的电动车标很低调，毕竟MINI的米字旗尾灯才是主角。
内饰：科技氛围与圆形元素巧妙融合
MINI?COOPER?SE在内饰布局上变化不大，柠檬黄装饰件的使用要比外观更加收敛，仅在一些细节部分略有点缀。MINI经典的圆形设计元素配合上中控面板上大量的炭纤维饰面板，车内质感依旧保持了MINI一贯的高水准。
内饰部分最大的一个变化，则是因纯电动车型的缘故，换上了5.5寸全液晶显示屏，中控屏幕尺寸为8.8寸，支持Apple?CarPlay，车内科技氛围，相较于燃油版车型更加浓厚。
新配备的全液晶仪表盘，非常低调，显示效果和界面设计都属上层水准，经典品牌与科技元素的碰撞，总会产生出不一样的美感，MINI?COOPER?SE做到了这一点。
鸡腿儿电子挡把得以保留，挡把上的一抹黄色，增添了几分运动质感。
MINI?作为一家强调英伦风格的老牌车厂，对经典和流行设计元素的拿捏很到位，MINI?COOPER?SE并没有跟风采用目前流行的触控面板，而是继续保留经典的实体按键设计，在这一点上，要大大的点个赞。
空间：实用性不重要，但不代表没有
相信很多选择MINI?COOPER的消费者，应该不会将车内空间的表现作为一个重要指标，但这并不代表MINI?COOPER毫无实用性可言，MINI?COOPER?SE作为一辆两门四座小型汽车，后排空间虽然谈不上多宽裕，但考虑到其城市代步车的定位，还是能够应付日常绝大多数场景。
值得一提的是，MINI?COOPER?SE并没有因为需要放置电池组而牺牲后备箱空间，默认后排座椅打开状态下为211升，4/6比例放倒后，储物空间进一步提升到731升，总体来说实用性还是有所保障的。
操控：零百加速7.3秒，向小钢炮看齐
如果说MINI?COOPER?SE的静态表现和燃油版车型还没有太多差别的话，那么驾驶感受方面，则有着明显差异。
动力配置方面，MINI?COOPER?SE采用了宝马旗下小型电动车i3s的动力系统，共享一台135kWh功率的永磁同步电机，输出功率为184马力，扭矩270牛米，0-100km/h加速时间7.3秒。
根据外媒试驾测评的感受来看，得益于电动机大扭矩的先天优势，MINI?COOPER?SE在操控层面，相较于燃油版MINI?COOPER?S，指向性和加速表现都有大幅进步。但是，外媒也指出，虽然MINI?COOPER?SE依旧采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构，并且减震器也更硬，但是在驾驶运动质感上还是不及燃油版车型。
另外，因为电池组的缘故，MINI?COOPER?SE车身重心要比COOPER?S更低，整备质量要更重，所以即便是有着出色的指向性，开起来依旧会觉得比COOPER?S更加的笨重，缺乏灵活性。
续航里程方面，可能是MINI?COOPER?SE的最大短板，虽然与宝马i3s同平台，但电池容量方面却更小，只有32.6kWh,满电续航里程只有180公里左右，充电效率方面，和同尺寸车型没有拉开差距，快充0-80%电量36分钟、充满1.5小时。
最后说说
作为MINI?COOPER首款电动车型，?MINI?COOPER?SE在外观设计以及性能表现上还算令人满意，但作为电动车最为重要指标——续航里程方面，却过于保守。
去年底，宝马与长城联合成立的光束汽车正式落地，MINI?COOPER?SE有望成为首批新工厂下线的车型，我们也可以乐观的预计一下，国产化后的MINI?COOPER?SE很有可能会针对国情，加大电池容量以提升竞争力。毕竟，像MINI?COOPER?SE这样的高品质、走精品路线的纯电动小型车，目前在市面上屈指可数。相信凭借MINI这块金字招牌，配合上国产后合理的价位，在小众市场定会有一片属于自己的天地。
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宝马迷你mini新款敞篷
宝马迷你敞篷价格为22.05万-52.18万：1、敞篷版更是特别继承mini家族的血统呆萌脸、胖腰身玲珑小巧俏皮可爱就是它的代名词惹得无数女神折腰青睐。车顶前段可以在0-40公分的范围内任意收回敞开程度随意控制；2、mini敞篷版在售的是MINICooperCabrio车内车外风格一脉相承十足的俏皮可爱内饰采用了大量的圆形设计方向盘非常有质感仪表盘的造型偏向于运动风格很吸引人。中控屏集可爱、个性与科技感于一身功能丰富。特别是琴键式的按键设计这是mini最有风格的地方副驾一侧的发光饰板可以随着车内氛围灯呼吸变化非常带感；3、Mini的在配置方面也毫不吝啬胎压监测、刹车辅助、车身稳定控制系统保证行车安全的配置一样不少；定速巡航、自动启停、上坡辅助辅助轻松驾驶的功能也应有尽有。除此之外还有无钥匙进入、座椅加热、曼哈顿音响系统等。
宝马i3为什么这么贵
宝马i3采用了先进的电力驱动系统，值得购买。
宝马i3使用了更为小巧的铝合金轮毂。在车辆内部，全新宝马i3的车内设计与MINI Clubman十分相似，强调车辆的实用性。
全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮。车辆依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里每小时。
在性能方面，宝马i3概念车0-60km/h加速时间不到4秒，0-100km/h加速大约8秒。一次充电最远可行驶257km，极速达到160km/h。车辆从静止加速到100公里每小时仅需要不到8秒钟的时间。
扩展资料
车辆购买后提车的注意事项：
1、检查里程：买新车要看看这车之前有没有被开过，开了多远。有时候同城的4S店之间会相互调车，开到车间检查也费里程，所以新车100km以内是可以接受的。
有的车需要按一下某个按钮才能调出车的里程，有的车有好几个里程表，可以参考说明书或者请教工作人员，务必当场就要确认一下里程。
2、检查各项功能：检查车灯是否正常，远近光、雾灯、日行灯、转向灯、警示灯都试试看是否正常工作，亮度是否正常。前后雨刮是否正常、玻璃水能否正常喷出，刮得是否干净。升降车窗是否正常；空调是否正常；多媒体，看下屏幕显示、音乐播放、广播接收是否正常。
参考资料来源：百度百科-宝马i3
宝马3系怎么样值得买吗
宝马3系是宝马公司旗下最抢手的车型之一，自从国产化以后，受到了广大车粉的关注和青睐，正好时隔一年，华晨宝马公司于今年九月推出了2019款的宝马3系车，这款车型是宝马3系第六代最后一次改型，宝马3系第七代预计在2019年年初上市，2019款宝马3系共七个价位的车型可供消费者选择，厂商指导价从31.68—36.68万元。
2019款宝马3系采用全新设计的镀铬进气格栅，显得更加端庄、厚重，镀铬饰条紧紧包裹在四周感觉非常圆润、饱满，全新造型的五幅式轮圈动感十足，整个外观给人以年轻、运动、时尚之感，全系车型前远近光大灯均采用LED灯源，并配有LED日间行车灯和前雾灯，新款车型车宽都是1811mm，320i车型车长4650mm，320Li和320Li xDrive车型车长4753mm，320Li M车型车长4760mm；320i车型车高1454mm，320Li和320Li M车型车高1455mm，320Li xDrive车型车宽1458mm；320i车型轴距为2810 mm，其余车型轴距全部为2920 mm，腰身两侧细长的线条增添整车的力量感，感觉车子正在蠢蠢欲动。
内饰方面，新款车型内饰的整体风格与老款并无太大差异，320i车型座椅用真皮包裹，其他车型的标配都为仿皮，除了320i M运动套装、320Li时尚型和320Li xDrive时尚型外，其他四个车型标配12.3英寸全液晶数字仪表盘，数字清晰可见，全系车型依然标配电动天窗，悬架全部采用了前双球节弹簧减震支柱前桥搭配后多连杆独立悬架的结构,对整车减震效果有一定的提升。
动力方面，2019款宝马3系的七款车型只配备2.0T的四缸发动机，相比老款减少1.5T的三缸发动机，全部搭载了8档手自一体变速箱，最大输出功率184马力，最大扭矩270牛·米。
宝马在电动时代为什么没有此
宝马作为有着百年燃油车历史的车企，却在这个电动的时代摔了跤，宝马的销量并不能挤进现在的销量前五。
随着全球“减碳”时间表的推进，燃油车企纷纷加速迈向电动车时代，比亚迪就宣布结束品牌近20年的燃油车历史，成为全球首个宣布停产燃油车的车企，比亚迪在市场激起的涟漪久久未平，这加重了其他燃油车企的焦虑感。
根据最新的数据显示，50万以上豪华电动车销量排行榜中，宝马仅排在第六位，宝马IX电动车的交强险上险车辆仅为139辆。
另外根据全年的新车上险数据显示，在30万以上的高端电动车领域，宝马仅为2万辆，而蔚来超过了10万辆，蔚来一家的市场份额便达到了40.7%。
宝马的销量不好看也仅仅是其中的一个问题，最大的麻烦是来自外界对宝马电动车油改电的质疑。
宝马集团全新i3在产品发布会中高光上市，让宝马开启了今年二季度产品战略的进击之旅。可谁都未曾想到，刚刚上市的全新 i3就饱受众多汽车媒体质疑，甚至有媒体称其为“油改电车型”。
说起宝马i3，会让很多熟悉宝马的车友想起2013年慕尼黑车展中那一幕梦幻亮相。当时作为宝马首款纯电车型，宝马i3在展台一亮相立即吸引了众多媒体和车友围观。
宝马i3和未来概念车一样科幻的外型、颠覆想象的对开式车门、以及超出时代的“360°电动概念”，给外界留下了深刻的印象。
然而此后宝马就极少再发售电动车型了，这也被网友被笑称：“起了个大早，干了个晚集”。
关于宝马i3为什么停售，宝马i3为什么这么贵的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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