梅赛德斯奔驰slr 奔驰slr是什么档次
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下梅赛德斯奔驰slr的问题，以及和奔驰slr是什么档次的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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奔驰slr是什么档次
全新梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮清晰地体现了梅赛德斯-奔驰及其F1合作伙伴迈凯轮在开发和制造高性能跑车方面的丰富经验。
高性能跑车奔驰SLR迈凯轮采用5.5升V8机械增压发动机，功率为460kW/626HP，最大扭矩为780Nm(3250rpm)，在3250-5000rpm范围内都能保持最大扭矩。SLR八缸发动机的性能达到了公路跑车发动机的最高水平。
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这款大功率跑车0到100km/h加速时间仅需3.8秒，10.6秒后即可超过200km/h。从静止状态起步到300km/h仅需28.8秒，最高时速可达334km/h。
为了满足高速操控性和行驶稳定性的最高要求，以及顶级轿车的冷却空气体要求，奔驰与迈凯轮共同开发了拥有尖端空空气动力学技术的奔驰SLR迈凯轮，从而确保了奔驰轿车完美的道路接触性能和典型的行驶安全性。经过细致的风洞测试，奔驰单反迈凯轮车身形成了极其流畅的线条，尾部下方安装了特殊的六通道扩散器。这些设计原理在F1赛车上得到了验证，可以保证车身下方气流几乎通畅，在高速行驶时产生负升力。
奔驰SLR迈凯轮车尾的可展开扰流板可以产生额外的负升力。当车速达到95km/h时，扰流板可以自动形成10度角，从而增加后轮轴的接触压力。扰流板也可用作辅助空空气阻力板制动器。
安全性:来自F1的高科技材料
奔驰单反迈凯轮几乎全部由碳纤维层压板制成。这种轻质高强度材料源于航空空和航天工业，但它的价值也在如今的F1赛车上得到了证明。这种碳纤维材料比钢轻约50%，在碰撞中可以吸收比钢或铝多4-5倍的冲击能量。奔驰也利用了这一特点。奔驰单反迈凯伦的前端嵌有两根620mm长的碳纤维纵梁，每根纵梁都能吸收正面碰撞产生的全部能量。
奔驰SLR迈凯轮的乘客舱也完全采用了碳纤维层压板，可以提供足够的安全保护，保证其结构在侧面和尾部碰撞的情况下基本不受影响。自适应安全气囊、新开发的膝部安全气囊和侧部安全气囊、安全带收紧器进一步完善了奔驰单反迈凯轮的安全特性。
奔驰在制造刹车盘时也采用了新材料技术。刹车盘采用碳纤维增强陶瓷，不仅强度极高，而且使用寿命长。这些制动盘用于电子液压电子感应制动系统(SBC？？)，能够达到非凡的减速效果，再次凸显了奔驰单反迈凯轮的汽车运动特性。
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了纪念StirlingMoss和DenisJenkinson两位赛车手在1955年的MilleMiglia参加的SLR300比赛，当时两人比赛开始的时间是早上7点22分，可以说有着非同一般的意义坐进贝壳形的真皮座椅里时，会发现中控台上使用了很多碳纤维材料，不过在这里它的装饰作用更大一些。指向精确的方向盘比较小，并且用珍贵的皮革包裹。方向盘桨式换挡手柄，缩短了加速进程。整体上炭黑色的内饰都散发着纯正欧洲血统跑车的气息，将驾驶舱装饰得高档而充满科技感 722乘坐起来可以说很不舒服，它的悬挂十分脆弱，即使只是轧过小小凸起的路面，尾部也会剧烈地颤动，时刻传达着路面的一切信息。722的实用性在普通公路上大打折扣：从超坚固的碳纤维底盘传出的嘎吱声和风噪声，让整个驾驶过程变得很不安静。也许这种“不安静”的态度，正是新款SLR722的基本态度。
SLR不加关税的售价为60万欧元！普通版的SLR引进中国售价将近900万RMB。至于SLR 722是上了千万的……
奔驰SLR的特点
与众不同的外观，无与伦比的动力性能，还有让人信服的实用性——梅赛德斯-奔驰slr迈凯轮跑车就是力求证明这些的代表作品。SLR全由碳纤维复合材料制成，这种材料的重量比钢降低50%，而在碰撞中的能量吸收能力却比钢或铝高4-5倍。另外值得一提的是，SLR舱也完全由碳纤维复合材料制成，在发生侧面或尾部碰撞时，也能够为乘客提供非常充足的安全空间。硕大的三叉星、双侧双排气管、侧散热口、红色座椅、鸥翼式车门，还有开过才能体验到的速度快感到，处都可以找到1955年300SLR的DNA。碳素纤维的车身，纤维强化陶瓷制动盘，强大的AMG V8发动机，一部集现代高技术的超级跑车将延续SLR的传奇。
奔驰SLR迈凯轮就此将进入法拉利Enzo和保时捷Carrera GT的行列中，但是它拥有5速自动变速器、6个气囊、卫星导航，自动空调和有重低音的7扬声器Bose音响。斯图加特的设计师们绝不相信驾驶一辆顶级超级跑车就意味着背离豪华。在碳纤维制成的车身下隐藏的是一辆626马力，车速可以达到334公里/小时的超级跑车——奔驰SLR迈凯轮。它很独特，在众多的公路跑车中很难找到恰当的对比车型。严格地说它既不像法拉利恩佐，也不像保时捷卡雷拉GT，所以说它很独特。
品质，工程师在底盘设计上放弃了豪华的装备。不配备主动弹簧或可调节的减震器，采用经典的双叉臂和传统的螺旋弹簧。同时，也把奔驰其它车型的机构借鉴过来，比如A级车的齿轮条助力转向机，SL的电动液压刹车系统（SBC），不过刹车卡钳抱住的是直径更大的刹车盘。
鸥翼式车门很帅，向上方开启，在狭窄的停车场地也不受影响，但要坐进漂亮的壳形座椅需要稍微一点力气。车内空间不是很宽敞，但洋溢着奔驰的气氛。如果熟悉SL的人，在SLR车内会有回家的感觉。座椅的后方设有一个带盖的小行李厢，可以放置一些随身物品。而大点的行李可以放到容积272升的尾部行李厢中。
奔驰SLR的发展历史
梅赛德斯·奔驰SLR迈凯轮被喻为“公路上的F1”。自2004年实现量产以来，每年的产量都控制在500辆之内，且全部由手工制造完成，这无疑确保其独一无二的尊贵品质。同时，SLR迈凯轮跑车的经典还缘于不朽的传奇。早在上世纪50年代，梅赛德斯斯·奔驰300 SL鸥翼跑车以赛场上的卓越表现缔造了银箭赛车的不朽英名。而传承300 SL鸥翼跑车的悠久历史，梅赛德斯斯·奔驰SLR迈凯轮跑车以融合传统与创新的完美形象，一举赢得“21世纪的银箭”的美誉。
在创新性上，梅赛德斯·奔驰SLR迈凯轮跑车不仅采纳了众多F1赛车设计元素，更将航空和F1赛车领域的设计亮点首次运用在量产车上，这其中最引人注目的就是其碳纤维打造的车身，车门以及发动机罩，这种轻量化材料具有非同寻常的能量吸收能力，可以确保最高标准的乘客安全保护。
此外，来自梅赛德斯-AMG公司高性能的发动机无疑确保了梅赛德斯·奔驰SLR迈凯轮跑车的无限动力。经典的5.5升V8增压发动机令SLR百公里加速只需令人咋舌的3.8秒，最高车速达到334公里/小时。
单从外形看，那不成比例的前后搭配已令奔驰SLR独树一帜。长长的发动机盖如同游艇一般，尖尖的鼻锥很像一级方程式赛车，而两侧的散热孔及在前轮后就探出车外的排气管还带着50年代那部传奇SLR的原始气息。漂亮的车身实际由价格昂贵的碳纤维合成材料（CFK）制成，其强度是普通钢的4到5倍。特色，因为它是“奔驰一迈凯轮”。
1955年的300SLR双门跑车吸收了F1的技术成为最快的跑车。今天的梅赛德斯SLR迈凯轮同样是将F1技术移植到跑车中的典范。SLR由迈凯轮车队位于英国的Woking制造，AMG提供发动机，在设计上汲取了2003 F1银箭赛车的设计规则。底盘和车身构造应用了量产的碳素纤维复合材料，这是F1专有技术之一，使SLR迈凯轮有公路车辆前所未有的刚度和强度，并使车身轻量化，其防撞结构具有极高的效能。高性能的制动器亦由创新的复合材料——纤维强化陶瓷制成，具有1400℃～1600℃下的极高的耐热性和超长的使用寿命。
迈凯轮有长期制造F1赛车和比赛的经验，上世纪90年代就曾制造过装BMW发动机的迈凯轮F1公路型超级跑车，其赛车型1994年还参加过珠海GT巡回赛，国内当时都称迈凯轮为麦克拉伦。从与梅赛德斯合作后，以芬兰人哈基宁领军在F1赛场上连拿桂冠。此时，梅赛德斯-奔驰再次拾起梦想，于1999年初展出了名为Vision SLR的概念车，5年后这个梦想得以实现，使近50年的传奇再次延续，这是梅赛德斯-奔驰和迈凯轮合作的完善产物。在车身上和内部，没有什么比McLaren标识更能显示它的DNA了。
梅塞德斯-奔驰SLR McLaren跑车售价
梅塞德斯-奔驰SLR McLaren跑车
售价：约495,000美元
SLR Mclaren跑车充分体现了梅赛德斯·奔驰及其F1合作伙伴迈凯伦（Mclaren）在研制高性能跑车方面的能力和经验。借鉴了F1“银箭”赛车的设计风格，采用引人注目的鸥翼车门，巧妙地运用了赛车领域的尖端技术和梅赛德斯的创新灵感。0-100km/h加速只需3.8秒；最高时速可以达到334公里。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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