林肯沃尔沃哪个档次高(林肯属于哪个档次的 与奔驰相比哪个更好)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于林肯沃尔沃哪个档次高，林肯属于哪个档次的 与奔驰相比哪个更好这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、宝马奥迪林肯哪个档次高
宝马奥迪。
宝马奥迪和林肯都是比较高档次的车子，也是豪华车子品牌。但宝马奥迪在豪车品牌的一线，林肯在二线豪车品牌。以此对比宝马奥迪高一些。
一线豪车的奢侈品牌有：奔驰、宝马、奥迪、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、宾利、迈巴赫。
二线豪车的奢侈品牌有：沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、路虎、菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、林肯。
二、丰田和沃尔沃哪个品牌更高档
两个牌子的车我都买过几辆，Volvo是比较低档的豪华车，在美国被称为“穷人的 Mercedes”，Toyota是中价位的家庭用车，论品牌，当然是 Volvo比较高档。
Toyota的车子很结实，但是 Volvo更结实，非常耐撞，我曾经开 Volvo S70 AWD在路口等红灯的时候被一辆中型 JEEP高速追尾，JEEP全毁，车头撞烂了，我的 Volvo却仅仅是后防撞杠被撞到几乎与行李箱尾部齐平，行李箱本身轻微擦伤而已，车子仍旧能正常行驶。Toyota的车子没有这么耐撞，日本车里面只有 Subaru跟 Volvo差不多耐撞。
Volvo各型车都非常耐撞，但是40系列除外，40系列其实是 Mazda 3的改装车，换了马甲而已，所以是 Volvo毛病最少的车系，同时也是唯一不耐撞的 Volvo。
Volvo毛病非常多，而且修理保养不但昂贵，等零件进口往往要一两个月，特别烦人（欧洲车几乎都是这样）。我的最后一辆 Volvo在一个月花了5000多美元修理后，忍无可忍，换掉了，从此不再买 Volvo。
Toyota几乎没有毛病，而且特别耐用，我在美国，马路上随时可以看到80年代的 Toyota仍旧在高速驰骋，其他厂牌的车子能这么耐用的就屈指可数了。
为了省心省钱，建议你选择 Toyota。为了装逼，Volvo肯定比 Toyota管用。
丰田是普通车辆品牌，沃尔沃是豪华车辆品牌，二者没有可比性。
这个问题建议这样问，奔驰与沃尔沃哪个品牌更高档？
xc90到底多少钱？好像是60万起吧？xc60肯定比汉兰达贵多了，完全不是一个档次，沃尔沃本身就比丰田高一个档次，丰田只是全系品种多，其实技术都很老，美其名曰保值，不过蹦跶不了几年了，10年左右基本边缘化，因为电动车崛起了，续航里程1000公里的电池两年内上线，而且会不断升级，燃油车穷途末路
丰田的营销真的恶心人，开丰田的是不是都是这么想的，今和这比明和那比的？
丰田、大众、本田、日产应该算普通品牌的第一档次。沃尔沃、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯应该算豪华品牌的二类档次。从品牌档次来讲，沃尔沃要高于丰田品牌。
一个是世界品牌价值第一，一个是快倒闭被人收购的品牌
汉兰达比xc60贵？？
论高档，肯定还是沃尔沃，毕竟以前名字叫富豪。
没有可比性，丰田是普通车，沃尔沃是豪华品牌。
丰田品牌是世界上汽车排名第一值钱的品牌。注意，不是旗下某款车是最高档的车，而是指丰田品牌。
三、林肯属于哪个档次的 与奔驰相比哪个更好
林肯属于二三线豪华品牌。德国三巨头abb是一线。雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃，捷豹是二线。英菲尼迪，林肯，讴歌属于三线。林肯品牌定位相当于凯迪拉克、低于奔驰宝马，高于雪弗兰别克。奔驰和林肯个人认为还是奔驰的品牌档次更高一些，可以是奔驰高档豪华汽车的代表品牌，林肯的知名度还是逊色一些。@2019
四、沃尔沃和林肯那个好
林肯的车也去看过，配置高，用料也可以。但是据论坛拆车来看，墨西哥代工里子做的不一定比国内组装的好。但车整体比较大气沉稳。论品牌历史的话，林肯当年是铁定高于宝马/奥迪和沃尔沃的。后来没落了，现在有所变化，但和凯迪拉克一样，严重依赖中国市场的销量，全球范围看，主要就是北美和中国卖的好。沃尔沃被福特耽误过（福特当年旗下的路虎/捷豹/阿斯顿马丁/沃尔沃没一个做的好），福特很想留沃尔沃，但为了救自己，最后一个卖掉了沃尔沃。被吉利收购后，发动机研发技术进一步变强，2.0T 450马力的发动机将装配在以后的车型上。沃尔沃和林肯的区别在于，沃尔沃全球销量明显好于林肯，地域局限性小，更易被全球消费者接受。
五、二线豪华品牌的落寞|林肯和沃尔沃究竟差在哪
11月份的销量数据陆续公布后，完整的品牌销量榜单已经出炉了；咱们来看一看豪华品牌的表现，感受一下二线品牌的“无力感”吧。
二线阵营里还值得一提的就是这些了，所谓的“日系三杰”基本都凉凉了，雷车作为进口车销量不在这些榜单里，总是搞得比较神秘，但基于丰田塞纳等热炒车可怜的数据来看，雷车也只是雷声大雨点小罢了。
表现尚可的只有凯迪拉克、沃尔沃，林肯表现相当一般，即便与长安合资后也没有什么起色，同为美国品牌的林肯到底哪里不如凯迪拉克呢？咱们先来看轿车吧。
林肯目前只有MKZ和大陆两台轿车，不过这两台车也都是以进口方式销售，理论上不能放在一起讨论；但是这两台进口车的价格并不比沃尔沃或凯迪拉克的同级车贵，所以还是可以聊一聊的。凯迪拉克的轿车在换代CT系列之后全部改为前置后驱，老款的XTS作为“凯版君越”已经停产了；后驱轿车又被戏称为“大后超”，特点是具备理想的操控感和不错的性能，提升操控感的基础是后驱系统让前后车轮的正压力相当，以后轮驱动做到了急加速不容易打滑，后驱车确实比前驱轿车更好玩。
所以中高端轿车大都使用前置后驱，或者是基于后驱打造的适时或全时四驱；这就是凯迪拉克的轿车销量还不错的原因，而林肯正是输在驱动系统，其量产轿车均为前置前驱，是最入门级的驱动系统。
【林肯Z】是基于MKZ打造的合资轿车，这台车有没有什么看点呢？
其装备的是高功率2.0T，标准为181kw/376N·m（2500~4000rpm），水平着实不算差了；变速器也从老款的6AT升级为8AT，看起来确实挺不错；然而尴尬的是林肯Z采用的还是前置前驱系统，预售价还很有勇气的定位25.5-34.2万，重合的车辆包括凯迪拉克CT5、CT6，后者已经是准大型轿车。
林肯Z的车身尺寸为4982*1865*1485、轴距2930mm，属于准中大型轿车，对标的只能是CT5；可想而知前驱的运动型轿车对比后驱的同类型轿车，最终的结局会如何。
林肯在轿车阵营里是谈不到有竞争力的，在SUV阵营中也只有一台车真正具备高水平；冒险家和航海家都是基于前置前驱平台打造的两驱和四驱车，这与凯迪拉克XT系列没有区别，那么能拼的就只有配置、设计和四驱系统了，在这些方面上的林肯并无优势。
但是飞行家确实水平不低，其采用的是纵置后驱或适时四驱，驱动系统标准挺高；发动机也用到了3.0T-V6，匹配的是10AT手自一体变速器，相比凯迪拉克XT6是有绝对优势的。可视飞行家的指导价高达50.98-75.98万，在这个价格区间内重合了路虎发现5-3.0S版本；发现5的全时四驱系统有双速分动箱、中差速和能选装的后桥差速锁，这是越野车的标准，水平超越飞行家，发动机和变速器水平也相当。飞行家选错对手了……
【沃尔沃】的冷门究竟是因为什么呢？
谈到林肯就不得不提沃尔沃，林肯是福特的“亲儿子”，沃尔沃曾经是福特的“干儿子”；说白了就是沃尔沃被福特收购过，只是后来因为市场表现太差被转卖给了吉利汽车。沃尔沃在被福特收购之前已经没有什么可用技术了，老旧的直列五缸发动机被福特淘汰，换用的基本都是福特技术的发动机；甚至连平台都是共享福特的，所以曾经的沃尔沃很像是林肯。
在沃尔沃被吉利收购后，沃尔沃还是没有什么可用技术，之后研发的Drive系列发动机也“挺福特”，整车平台据说也是神似的；所以沃尔沃同样没有后驱轿车，S60、S90都是前置前驱车，显然在第二阵营中缺乏竞争力。终于有了混动四驱的S90 PHEV，最近接连“炸”了，注意重点不是自燃而是爆炸，起火后的车辆的车架都炸变形了，这种水平已经不好评价了。
沃尔沃的SUV是像凯迪拉克还是林肯呢？答案是更像凯迪拉克。简而言之就是XC6090都是基于前置前驱平台打造的四驱车，XC90的标准还要低于飞行家，可是价格已经重合或更高；其使用的发动机也只有2.0T四缸机，为了匹配XC90这台高价车，不得不用了双增压系统，如此压榨2.0TS的动力，为何不用大排量发动机或混动技术替代呢？原因也许是造不出来吧。
这就是沃尔沃，看似是个“研发型企业”，是个在某些地区被叫作“富豪”的汽车品牌，实际上值个欧系破落户而已。
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OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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