天津一汽丰田新能源 天津一汽丰田公司怎么样
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本文目录
- 天津一汽丰田公司怎么样
- 扩充20万辆新能源产能 一汽丰田在天津建新工厂
- 一汽丰田在天津建新工厂 继续扩大新能源产能
- 一汽丰田85亿新能源工厂 详细信息都在这了
- 丰田东进战略提速:天津新能源工厂85亿投资的背后
天津一汽丰田公司怎么样
天津一汽丰田有限责任公司待遇如何？
天津一汽丰田(TFTM)
性质:合资企业(一汽、丰田)，天津
职位:生产管理，从事公司生产物料及零部件的物流、采购及报关工作。
治疗:
薪酬体系实习工资:本科生3500元/月；固定工资:估计在4000元/月左右。
公司现行薪酬体系的计算项目包括职能基本工资、职能个人工资、语言津贴、加班费、早、中、夜班费，以及包括交通津贴、岗位津贴、带薪休假津贴在内的其他补贴；每月支付公司福利奖励和住房补贴。社会保险实行天津经济技术开发区规定的五险一金制度，即养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、子女生育保险和住房公积金。每年1月，根据人事考核结果进行晋升加薪；每年2月、8月，根据奖金考核结果发放奖金；节日前期，根据不同情况发放节日补贴；符合条件的应届毕业生享受公司发放的一次性入驻费；单身外籍大学生可入住开发区白领公寓(个人每月缴纳400元)。
‘95高校毕业生可享受一汽集团福利待遇，包括购车优惠。
公司在天津新发地有集资房，但可能没有。
天津一汽丰田技术开发公司怎么样？公司成立于去年，请详细介绍一下。
一汽丰田技术开发有限公司的前身是2008年成立的天津一汽丰田汽车有限公司技术研发中心。2012年11月，为了更好地满足中国消费者的需求，提升合资企业的R·D能力，加强合资企业的自主品牌建设，提高一汽丰田的综合竞争力，一汽集团与丰田决定成立一汽丰田技术发展有限公司。
一汽科技发展有限公司R·D新基地位于天津经济技术开发区西部，规划建设用地面积11.2万平方米。将拥有设计办公楼、新能源实验室、整车实验室、零部件实验室、造型室、试制车间等功能区，总投资12.7亿元。预计一期工程将于2015年5月全面竣工投入使用。
经过十几年的发展，一汽丰田已经成为拥有一家销售公司、三家整车公司、两家发动机公司、多家零部件供应商的汽车产业体系，产能超过70万辆，成为中国汽车产业的中坚力量。其产品包括陆地巡洋舰、普拉多、RAV4、皇冠、锐志、卡罗拉、卡罗拉、Vios、普锐斯、科斯塔等十多个系列车型，已累计量产。
一汽-丰田R·D基地的建立，将依托一汽集团和丰田丰富的R·D实力和经验，为一汽和丰田之间的技术、政策、法规和信息交流搭建平台，为一汽-丰田合资企业的可持续发展提供有力的支持和服务。丰田科技发展有限公司更贴近客户，能够更好地把握客户需求，开发深受中国消费者喜爱的汽车产品。
未来一汽丰田科技发展有限公司将拥有1000多名R·D人员，其R·D能力包括车身开发、动力总成开发、平台开发和新能源汽车开发。未来，一汽丰田科技发展有限公司将以产品研发为载体，聚焦产能提升，不断提升自主研发水平。不断强化一汽丰田的品牌效应，履行汽车企业的社会责任和经济责任，追求人、社会、环境的和谐发展，继续为中国汽车产业的可持续发展贡献力量！
天津一汽丰田公司怎么样？
天津一汽丰田公司是丰田在中国的两大合资工厂。相对来说，个人认为应该是稳定的，但是从发展的角度来看，还是要看你的专业。
天津一汽丰田汽车有限公司简介
天津一汽丰田汽车有限公司(中文简称:天津一汽丰田，英文简称:TFTM)是经中华人民共和国商务部批准的大型中外合资企业。投资方为中国一汽集团公司、天津一汽李霞汽车有限公司、丰田汽车公司和丰田汽车(中国)投资有限公司，中外持股比例为50%:50%。天津一汽丰田成立于2000年6月，目前产能为每年42万辆。公司前身为天津丰田汽车有限公司，成立于2000年6月。2002年6月“天一重组”后，一汽集团与丰田汽车公司签署“8·29”战略合作协议，将天津丰田纳入整体合作框架。2003年9月，正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”。
天津一汽丰田汽车有限公司发展历程
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是天津丰田汽车有限公司，成立于2000年6月。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署战略合作协议，双方共同确定了2010年中国市场份额达到10%的目标。
2002年10月，天津一汽丰田的首款产品——“Vios”轿车顺利下线，在国内汽车市场迈出了历史性的一步。随着公司的快速发展，创造了国际市场单一品牌和全球销量第一的“卡罗拉”轿车也落户天津，并于2004年2月正式投产。“卡罗拉”轿车以其优异的性能和质价比赢得了消费者的信赖和青睐。2005年3月21日，作为丰田品牌旗舰产品的“皇冠”轿车在二厂下线。这款车采用了全新的设计理念和最先进的技术装备，为国内高端汽车市场带来了新的活力。2005年10月24日，“锐志”汽车正式下线，标志着天津一汽丰田产品战略布局初步完成，一汽集团与丰田公司的合作正式进入全面发展时期。
天津一汽丰田是好公司吗？
不知道你问的是哪家公司，天津一汽丰田一般可以指两家公司:天津一汽丰田汽车有限公司；天津一汽丰田发动机有限公司。
天津一汽-丰田汽车有限公司:汽车工厂，由Vios、卡罗拉、rav4、锐志、皇冠制造。
天津一汽丰田发动机有限公司一家生产发动机的公司，其发动机直接供应给上述原始设备制造商。
天津一汽丰田汽车有限公司应该说类似于一个国企。一汽是中国的大型国有企业，是丰田和日本的大型国有企业，也是它们之间的合资企业。待遇尚可，公司内部管理完全符合法律要求，相对守法。
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扩充20万辆新能源产能 一汽丰田在天津建新工厂
有消息称，丰田汽车正在与一汽集团合作在中新天津生态城建造一座新的新能源制造工厂，丰田在华新能源产能将进一步扩大。3月2日，一位丰田中国相关负责人对我们表示，“对具体计划暂无相关信息披露。”
中新天津生态城管理委员会1月20日发布的《设计招标公告》显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目已由中新天津生态城管理委员会以津生批【2020】2号批准建设，该建设项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积为97万平方米，建筑面积为34.2万平方米，总投资额84.95亿元。
据了解，该新能源工厂年产能为20万辆。此次设计招标的工期时间要求为2020年02月26日至2020年05月25日，而按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。
天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂的建设是丰田与一汽集团于2019年9月签订电动化及智能网联领域战略合作框架协议之后的进展。根据协议，双方除了推出混合动力车、外插充电式混合动力车外，还将推出纯电动、氢燃料电池等车型。此外，双方还将实现资源共享和人才交流，从而共同提升双方的人才培养能力及企业竞争力。
这是一汽丰田继2018年天津泰达工厂新能源车改造项目之后，第二次传出扩充新能源产能的消息。据了解，此前一汽丰田泰达工厂改造项目总投资额为17.62亿元，建成投产后，将增加年产12万辆新能源汽车能力。
不过，有消息称，鉴于新增20万辆的产能规模，一汽丰田新能源工厂生产范围不仅包括采用丰田e-TNGA平台的车型，未来还有可能生产丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。
2019年7月，丰田与比亚迪签订合约，双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。新车型使用丰田品牌，并计划于2025年前投放中国市场。在此之前，丰田已经宣布比亚迪成为其新能源汽车动力电池供应商。
眼下，丰田正在成为电动车市场的“追赶者”。有观点认为，丰田之所以提速在华新能源战略，一方面是为了应对中国市场的双积分政策，另一方面电动车或将成为未来丰田与大众在中国市场拉近销量差距的关键。
目前来看，除了产能的扩建，丰田正在联合在华多位合作伙伴共同加速其在华电动化战略。过去一年，丰田与广汽集团、宁德时代等公司在电动化方面建立了相关合作。据悉，丰田规划了包含了BEV（纯电）、FCEV（燃料电池）、HEV（混动）和PHEV（插电混动）四种技术路线。按照规划，到2025年丰田计划全球电动化汽车销量达到550万辆以上，并将在中国市场投入10款电动化车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽丰田在天津建新工厂 继续扩大新能源产能
据悉，丰田规划在华进一步扩大新能源产能，一汽丰田策划在中新天津生态城，再建造一座新能源制造工厂。中新天津生态城管理委员会的《设计招标公告》显示，该公司新能源工厂建设项目已批准建设，该项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，总投资额84.95亿元。预计该新能源工厂年产能为20万辆。
2019年9月丰田汽车与一汽集团签订了电动化及智能网联领域战略合作框架协议，之后天津一汽丰田汽车有限公司就规划了此次的新建工厂的项目。双方就签订的合作协议，将推出纯电动、氢燃料电池、混合动力车、外插充电式混合动力等新能源车型。
目前，丰田已与宁德时代、广汽集团等公司在电动化方面建立了相关合作，加速该公司在华的电气化进程。据悉，丰田规划了四种技术路线，包含了BEV（纯电）、FCEV（燃料电池）、HEV（混动）和PHEV（插电混动）。按照该公司的规划，到2025年将在中国市场投入10款左右的电动化车型。
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一汽丰田85亿新能源工厂 详细信息都在这了
从一份招标文书上看，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资85亿元。
有消息指该新能源工厂是一汽丰田与比亚迪合作生产车型的工厂，也被指丰田与比亚迪成立的新的技术合资公司的产品载体。为此，比亚迪回应称：“项目目前属于保密期，请以公司官方信息为准。感谢您的关注！”
而一汽丰田方面的态度是：“新建工厂未来投产的新车型，将不限于丰田TNGA架构的产品，还会投产基于电动化平台的产品。”
相比于比亚迪的保密起，一汽丰田的态度则开放了许多。
尽管是近期爆出的建厂计划，但是从资料来看，招标文书早在1月20日就已经正式发布。并且因为招标人数不足三家而进行了延期。
根据招标数据，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目，建设规模为342000平方米，项目概况：一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，建筑面积约34.2万平方米，年产20万辆新能源乘用车。,建筑面积为342000平方米，总投资额849500万元。
目前招标的是前期的规划设计，也就是施工图的设计工作，金额大概在4500万元左右。
施工图设计,计划工期要求：1)冲、焊、涂、总、树脂涂装、电池六大工艺规划、物流规划、相应的自动化、IT、公用、土建配套设施约35个子项的施工图设计。合同签订后2个月内。2)智能化工厂设计：厂区地上地下、围墙、绿化、道路、特构全系统三维设计；建筑物（建筑、结构给排水、暖通、电气、动力、IT、广播等按实际比例、属性）三维设计；公用动力系统设备、设施、管网三维设计；工艺转化三维安装图设计。合同签订后2个月内。3)落实项目建设条件及设计条件：协助用户对接国网电力前期方案、后期报审、对接项目所在地开发区各主管部门落实场地条件、审图机构、造价咨询机构。合同签订后2周内。4)满足政府相关部门对项目进行审批的设计：安全专篇、环保专篇、绿色建筑专篇、海绵城市专篇、职卫专篇、方案设计本册、规划报批图表、放线总图。合同签订后1个月内。5)临建、临设设计。合同签订后1个月内。6)竣工图设计。项目完工后3个月内。总投资额4500.0万元。
项目原计划的时间为：计划工期要求：2020年02月26日至2020年05月25日，但是有所延期。
资料显示，去年7月，一汽丰田和比亚迪双方签订了合约，官宣共同探讨纯电动汽车及动力电池的开发，11月，新的合资公司正式成立。
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丰田东进战略提速:天津新能源工厂85亿投资的背后
2月27日，一汽丰田一份内部文件显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目，将落户天津滨海新区生态城。
新工厂总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，建筑面积约34.2万平方米。项目总投资84.95亿元，设计年产能20万辆，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池等新能源汽车制造所需的六大工艺。按照天津市方面的规划，该项目将在2020年年底前取得明显进展。
在这条关注度并不算高的新闻背后，其实是丰田“东进战略”的重要一步。
去年6月，丰田破天荒地为发展纯电汽车开了一场发布会，主题为“丰田的挑战”。企业宣布，将“普及EV”的时间提前5年，到2025年，丰田新能源汽车的销售占比要达到50%以上，其中电动汽车、氢燃料电池车这两种零排放汽车的销量占比超过10%，达到100万辆以上。
三个月后，丰田章男再访中国，创下家族访华纪录。这趟来，他与一汽、广汽分别签订了电动化及智能网联领域的战略合作框架协议。此次天津一汽丰田新建新能源工厂，就是当时战略合作协议的落地项目。
需要指出的是，这座新工厂为新能源工厂，也就是说，制造“比亚迪合作研发的纯电车型”并不是它的全部功能。而“普及EV”也只是丰田东进战略的其中一条。更为重要的部分是，扩大丰田在华三大实体经济体的销量，采取双车战略，加大产品导入；同时，加强人才本地化，去年年底丰田中国一系列重大人调整就是出于这个目的。
事实上，东进战略的终极目标，或者说丰田章男在职业生涯里的最后一个目标，是在2025年，使中国超越美国成为丰田集团全球最大市场，从而击败大众集团，夺回失去的王冠。
2016年，丰田在全球汽车销量榜上的四连冠之梦被大众终结。耐人寻味的是，这个头顶排放门阴霾的老对手之所以实现“绝地反击”，正是因为中国市场给予的强力支撑。
去年，大众（10,974,600辆）凭借23万辆的微弱优势，再次击败丰田（10,742,122辆），卫冕全球销冠。分析原因，中国还是关键。2019年，大众在华销量达到423.36万辆，占其全球总销量的38.58%；同期，丰田在华销量为162.07万辆，占比约15%。
虽然二者在绝对数量上差距很大，但这恰恰反映出丰田巨大的增长潜力。去年，大众在华销量同比增幅只有0.6%，旗下还有大众、奥迪、斯柯达、保时捷等多个品牌同时在售。相比之下，丰田在中国只有丰田和雷克萨斯两个品牌，年销增长率却达到了惊人的9.0%。
而且，大众在华明显有力不从心之势，丰田却一直保持稳步增长。2019年，丰田在华销量再创新高，首次超越日本本土，中国由此上升为丰田全球第二大市场。对比上述数字，就不难理解丰田章男为何力推东进战略，并反复强调“中国最重要”了。
随着TNGA架构越发成熟以及e-TNGA架构逐步成型，丰田的产品布局步伐还会更快。然而目前来看，丰田在中国最大的增长瓶颈是产能。按照规划，丰田2020年在华年产能将提升至200万辆，更有消息称，2030年将扩至350万辆。
众所周知，在国家层面，已经不会再批准新的燃油车生产用地了。企业想要扩充产能，只能以新能源工厂立项。此前，上汽大众为上汽奥迪准备产能，走的就是这种“迂回”路线。当然，我们也很清楚，在这些新工厂里，不可能只下线纯电动车。
因此，天津一汽丰田新建新能源车工厂，可以被视为丰田东进战略再下一城，旨在扩充产能，实现丰田章男职业生涯的终极目标。
?文/殷
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