大众途锐越野性能怎么样(大众途锐性能怎么样)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于大众途锐越野性能怎么样和大众途锐性能怎么样的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享大众途锐越野性能怎么样以及大众途锐性能怎么样的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一、途锐性能怎么样
途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。一个5.0l w10缸的柴油增压计划在2005年上市。8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕赛特w8的动力。途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型。
全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。
途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。途锐的前脸的确保留了大众汽车确切地说是轿车的造型风格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考虑参照物而只观察途锐的造型，有点像是一部加高车厢的轿车。尤其是途锐的后门，都有点像ＰＯＬＯ。被图案设计所掩盖的数据：途锐的长宽高尺寸比你想象的都大，它比宝马的Ｘ５和奔驰的Ｍ级大。其尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。
二、大众途锐安全性能怎么样
进口大众途锐安全测试成绩五颗星：
1、全新一代途锐引进了“新锐风格”和“雅境风格”两种内饰选择。“新锐风格”内饰选用金属质感很强的颜色与材质，整个车辆内饰空间看上去更加前卫、时尚。而“雅境风格”内饰采用了木质装饰条，座椅配色更偏向暖色调，让车内的整体氛围显得更加安静、温暖；
2、此外，为了适配用户的空间需求与坐姿习惯，全新一代途锐配备前排座椅通风、加热及18向电动调节功能，锐智版车型还配置了全新气动按摩功能（八种模式），后排座椅提供160毫米的纵向调节幅度，靠背倾斜度更可进行3级调节（最多可调21度）。可以预见，全新一代途锐作为一款C级豪华SUV将带给用户更加舒适的体验；
3、新一代途锐配置了多种智能驾驶辅助系统，包括NightVision夜视系统、车道保持辅助系统、ACC自适应巡航控制系统、盲点监测并线辅助系统等，针对中国复杂的路况，还将前方交叉路口辅助系统、预碰撞乘客保护系统、交通拥堵辅助系统等配置在全新一代途锐上。
三、途锐怎么样
纯进口状态
Q7。Cayenne在同一个平台上
高达100，000的折扣
标准四轮驱动，空空气悬架
根据以上信息，就算你猜不出是什么车型，我想大家都会觉得这车特别高级，性价比特别高。毕竟作为一款纯进口车，和Q7、卡宴等豪车同平台。上来就优惠10万。除此之外，它还标配了四驱系统和空空气悬架，让你觉得买它很心动。
没错，就是今天的主角——大众途锐。
事实上，买买君自己在写这个题目的时候也很纠结。这种“脱离地面”的模式，受众不会很广，流量肯定是有跨度的。直到看到它超高的优惠力度，突然觉得这一级别的车型似乎离我们并没有那么远...嘘！
假设按照目前途锐最高优惠10万元计算，即使是入门级配置，优惠后的裸车价格依然高达49万元，几乎相当于一辆奥迪Q5L的顶配价格。但是为什么我还是觉得它是一款值得购买的中大型SUV？
首先看价格，49万元可以买一辆比奥迪Q5L高一个级别的纯进口中大型SUV。其次，入门配置标配全时四驱系统和自适应空空气悬架。不考虑其他配置，单是这两项配置就足以说明它在这个级别的超高性价比。
途锐是国内较早进入中国的SUV。它拥有大众SUV中最高的档次，最好的科技配置，完美的动力匹配，并打破了吉尼斯世界纪录。三代之后竞争力也全面提升，但依然没有得到消费者的赏识。
一方面可能是因为途锐的定位太高，买得起的人不多。另一方面，只是因为它有一个“流行”的标志。
途锐作为大众家族中最高级的SUV，和Q7、卡宴等豪华车一样，都是基于MLB EVO平台打造的。所以它的综合性能还不错。虽然买买君本人一直不认同换壳论，但整体性能差别不会很大。反之，用料和底盘调校的差异就会很明显。
那么问题来了。大部分能买得起这个级别的消费者，你觉得他们缺钱吗？还不错。这就是问题所在。一个高档的商品如果不能很好的凸显价值，那就没有意义。
大众，汽车品牌，如其名。它的初衷是做一些所有消费者都买得起的车。很接地气，很受欢迎。但实际上大众也推出了途锐和辉腾这种看似亲民，实则不亲民的高端产品，以满足大众粉更高的消费需求。
所以，这就是问题所在。早期没有太多型号可供选择的时候，销量还可以。但现在，越来越多的竞争产品正在破坏市场。很明显，途锐的竞争实力已经不如当初，从而成为有钱人看不起，懂的人买不起的尴尬局面。
但是，世界上没有绝对。以上都是我们在用惯性思维看待这个问题，不妨用逆向思维看待这个产品。低调可能是它的一大优点吧！
途锐尴尬的定位决定了它的受众会进一步缩小，但在某种程度上，这将成为途锐的一大优势——“扮猪吃老虎”。
当然，“扮猪吃老虎”也经常用在一些性能钢炮上，但当它穿在途锐身上，并不代表它的性能有多出众，而是它披着一层低调的皮囊，骨子里却是高贵的(MLB EVO平台)。
这种低调的设定很受喜欢相对内向的消费者欢迎。他们追求高品质的享受，但同时又不喜欢太招摇。
但毕竟水平在这里。定位为中大型SUV的途锐。其长宽高分别为4878*1984*1686(1717)mm，轴距近3米。即使外观是大众的那种家族式“平庸”设计，站在它面前，还是能感受到它与生俱来的灵气。
相信很多人都对途锐的内饰设计望而却步。的确，大众的内饰设计一直都是大同小异。你觉得没变吗？有，但不大。这种变化就像小米花200万设计的新LOGO一样——难以理解。
其实这个小小的改变就是最适合产品的最初定位，大众的初衷就是打造大众买得起的车，亲民，性价比高。过于激进的改变，一方面打破了消费者原有的对品牌亲民的形象，另一方面消费者还要花时间去适应它的变化(认知成本增加)。
而且途锐的内饰，无论是外观设计还是用料，在实际体验中都符合这个级别的质感，就算是用于入门级配置，其用料也配得上这个级别。
同样，途锐强大的气场，没有强大的动力储备是支撑不住的。途锐在动力方面有两种动力总成可选，分别是2.0T 8AT和3.0T 8AT。
不要以为2.0T排量的中大型SUV会吃紧。其实这台2.0T发动机最大马力245Ps，峰值扭矩370n·m，百零加速只有6.8s，这是一个相当了不起的数字。要知道这可是2吨多重的大家伙。
但开起来的感觉和性能车不太一样，动力输出会“惊为天人”。反而和它的形象一样，给人两个字“悠闲”的感觉，四个轮子紧紧咬在路面上，是一种舒服的快感。并且全系标配自适应空空气悬架，可根据不同路况进行调节，让乘客最大程度享受舒适体验。这才是豪华车应该有的样子。
不仅如此，途锐还配备了全时四驱系统，这使得它不仅在铺装路面上表现出色，在越野中也能完美胜任。出色的动力分配使其能够应对野外的一些跨轴道路和陡坡，几乎是全能选手。
在过去的途锐眼里，这些都是途锐的基本操作。早期的途锐给人的感觉是一款全能硬派SUV。它爬上了最高的活火山，拉着超重的波音747，赢得了三个世界的达喀尔拉力赛。它的光辉事迹数不胜数。如果流行的神车都有，那么途锐一定有它的一席之地。
我们经常调侃的“这款车更高级”这句玩笑话用在途锐身上非常贴切。首先，它的指导价足以证明它的高贵地位。其次，它的整体综合性能完全配得上“高级”二字。
先进还是性价比高——途锐
百万购车补贴
四、大众途锐怎么样值得买吗
作为大众品牌的旗舰城市suv，又作为德国沃尔夫斯堡原装进口车型，大众途锐的产品实力自然不在话下，无论从空房间、舒适性、动力性能、四驱能力、外观、性价比等方面，都是独一无二的。其实途锐一直是我考虑入手的几款城市SUV之一。我做了深入的试驾，把其他车都考虑为q7、x5、a6allroad。
1.力量
现在，如果你想买一辆搭载3.0t涡轮增压发动机和ZF8at变速箱的城市suv，自然有很多选择。但是如果说途锐绝对是非常划算的，0-100的加速成绩只有5.9s，一脚踩油门，经过短时间的思考，瞬间加速感真的很高。思考的主要原因是途锐3.0t的低速油门真的太软了，涡轮只有介入后才能爆发。在高速行驶的时候，v6的丰富感真的让人过目不忘，有一种想一直踩下去的冲动。当然，途锐也有基于大众ea8882.0t的涡轮增压发动机版本，依旧匹配ZF的8at，加速成绩只有6.8s，有点奇怪的是这个版本的2.0t起步比3.0t更快，油门调节也很灵敏。然而，这种直列四缸的声音并不漂亮。当然，我不得不说，途锐在动力方面绝对是性能控制型的。ZF的8at也是一个经典的变速箱，具有平稳的换档和连续的降档。在极端情况下，它可以从8档连续降档到3档。总的来说，技术成熟，稳定流畅，油耗表现也很好。
2，空途锐是大众最顶级的旗舰suv，但不是最大的。最大的是途昂，有七个版本。虽然尺寸没有头昂大，但作为一个4878*1984*1717的体型，空自然不成问题。其实我觉得目前七座城市SUV真的是鸡肋，第三排座椅不行。孩子还是老人？一旦被追尾，如何确保安全？而且第三排有人的时候，后备箱空的空间非常有限。所以，如果有七座的需求，还是老老实实买一辆mpv好。
3.舒适
途锐标配空空气悬架，充满韧性，真的很舒服。虽然这种空空气悬架会在一定程度上降低路感，但由于前后采用了途锐多连杆悬架，支撑力和舒适性很好的平衡，整车隔音。关上窗户后，整个世界都安静了。缺点是座椅还是有一贯的大众口味，包装一般，后排有点硬。方向盘、油门、刹车有点重。别问我为什么这么说，因为这是我领导说的。
4、四轮驱动
大众途锐的四驱名字叫4motion，其实是基于机械途锐差速器的全时四驱。利用蜗杆和涡轮自锁原理，实现前后轴的动力分配。其实这款机械途锐最大的优点就是反应快，承受扭矩大，但缺点也很明显，就是不能完全锁死，最多只能锁死80%的动力，会导致动力损失。但是目前的途锐有前置和后轮轴差速锁吗？我们只能依靠edl电子限滑。总的来说，这是一款倾向于在路上行驶的城市suv。可能有人会说很多硬核越野车也会选择Toson，那怎么能说越野能力不好呢？其实硬核越野车要么会增加额外的中央差速锁，要么会增加后轮轴差速锁，增加自己脱困的能力，光靠托森越野只能算是不尽人意。
5.外观和内部装饰
外表是个见仁见智的问题。我比较喜欢大众家族的前脸，尤其是2020款3.0tsi锐尊版的黑化前脸，搭配黑化轮毂。真的很时尚。所有标配的led大灯功能齐全，而所有led尾灯则饱满、圆润、富有质感。虽然不是奥迪的灯厂，但简单豪华。
室内有很多可以吐槽的地方。做工的塑料感太强了。方向盘和高尔夫没有区别。驾驶位的12.3英寸全液晶仪表盘支持自由主题切换和全屏导航投影，带来与奥迪不同的另一种身临其境的虚拟体验。
当然，最抢眼的还是15.3英寸的中控大屏。大众的discoverpremium车载电脑互联系统功能齐全、响应迅速，支持导航、娱乐、carplay、carlife等手机互联功能，但无法与奥迪的带触控反馈的互联系统相比。或许就是为了这个超大的中控大屏，内饰的腰线明显弯曲，有点不协调。
6、为什么选途锐？如果要选择3.0t、8at、全时四驱、空空气悬架，充满舒适性、动力性、稳定性的城市suv，其实选择的空间并不大。如前所述，大众途锐、奥迪q7、宝马x5、奔驰gle是同价位同级别的几款选择，而与其他车型相比，大众途锐最大的优势就是性价比和面子。
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五、大众途锐性能怎么样
大众途锐采用3．0TSI机械增压发动机，性价比不错，建议购买。
途锐长宽高分别为4795／1940／1709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高4754／1928／1726mm和轴距2855mm，尺寸全面提升。前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。
在配置方面，引入全景天窗是新途锐相比老款车型的最大卖点，除此之外它的配置还包括带有“动态辅助照明”功能的双氙气大灯、LED日间行车灯／尾灯、全景泊车影像系统、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、变道辅助系统、3D导航系统、自动泊车系统等配置。
而在动力方面，推出4款采用3．0TSI机械增压发动机的车型（最大功率290马力，最大扭矩420牛米），以及一款采用3．0TDI柴油版车型（最大输出功率为240马力，峰值扭矩550牛米），全系车型均搭载同平台保时捷卡宴所使用的8速Tiptronic手自一体变速箱。
扩展资料：
大众途锐内部设计：
1、座位
多向电动座椅为用户提供最舒适的座椅。座椅很好，使司机锁定在最佳状态在炎热的场地。
2、处理
按钮阻尼力好，并且配置了四个一键式电动窗开关，这是一个非常人性化的设计，为用户带来了真正的方便。
3、方向盘
手感良好的方向盘给驾驶者提供了最佳的操控感。汽车的布局围绕着大众汽车以人为本的造车理念。不仅使用方便，而且在汽车内饰上也达到了很高的水平。这辆车的空调很充足。暴露在室外高达29．5度的温度下15分钟后，打开空调10分钟后，汽车可以迅速下降到可接受的温度。
参考资料：百度百科-大众途锐
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