jeep指挥官五座新款(jeep指挥官五座有什么缺点)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于jeep指挥官五座新款，jeep指挥官五座有什么缺点这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、30万内的7座四驱SUV!Jeep大指挥官值不值
当前汽车市场里，中型SUV凭借着相对更大的车身尺寸、充沛的动力等因素成为了SUV车型中的主力军，而7座SUV在最近的两年变得越来越炙手可热，既能满足多口之家的最佳选择，价格又没有增加很多！
今天咖哥就给大家介绍一款合资中型SUV：Jeep大指挥官，其售价区间为27.98-40.98万元，作为广汽菲克Jeep为中国量身打造的7座SUV车型，大是它的最主要特点，那么除了车身尺寸以外，它还有哪些产品卖点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。
外观内饰亮点：延续家族化设计，只有7座车型
大指挥官采用方正平直的线条，营造出了敦实的视觉效果，甚至连车名里都包含了消费者最喜欢的字眼"大"。前脸采用了家族式的七孔格栅设计，辨识度还是很高的，一眼望去就知道这是一台Jeep车型。（配图为：2018款2.0T四驱臻享版国VI）
前大灯造型时尚前卫，并采用了目前比较流行的分体式设计，除了转向灯、雾灯为卤素之外，近光灯/远光灯均采用了LED光源。
从侧面我们也可以看到，它拥有Jeep家族式的简洁设计，为了营造更佳的空间效果，车身线条的后半段是平直风格。车身尺寸长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。多条辐轮圈粗细相间，看起来质感还是很出色。
平直线条的大量运用，让大指挥官从后面看去很敦实、厚重，尾灯采用立体造型，并采用了LED光源，四周被银色饰条包裹，点亮后还是有着不错的辨识度。
大指挥官的排气使用双边单出的造型，排气口有镀铬装饰做点缀，以提升其豪华感。
来到车内，大指挥官还是给大家带来了全新的设计，很好的兼顾了家用、商务的需求，用料方面还算是比较厚道，中控区域采用对称式设计，上部和下部都采用软质材料，按键布局比较简洁，按键布局比较简洁。
三辐式多功能方向盘采用Jepp家族设计风格，造型变化不大，握感扎实，看起来很显精致。
仪表盘造型并不算新颖，依然使用了传统机械指针搭配液晶屏幕的设计，中央的行车彩色液晶显示屏可以显示自适应巡航、胎压监测以及车辆常规信息等。
中控区域除了最低配以外车型都采用了一块8.4英寸中控液晶大屏，内部集成了JeepUconnect多媒体系统，并支持CarPlay和Carlife手机互联，屏幕的显示细腻程度和系统操作流畅度均表现不错。在顶配车型当中，还配有带降噪功能的哈曼卡顿音响系统。
根据车型不同，大指挥官配备真皮电动调节座椅（带通风、加热）、全景天窗、第二排和第三排空调出风口、电子手刹、自动驻车等配置。
座椅采用NAPPA真皮包裹，加之多向电动调节与腰部支撑功能，使其有着不错的舒适性与支撑性，同时副驾驶座椅配备的"老板键"也展现出了该车更注重后排乘坐感受的设计理念。不过咖哥要吐槽一点就是座椅加热和座椅通风只能在中控大屏里开启和关闭，在行驶中操作稍显不是很方便。
第二排座椅在面料及填充上与前排座椅保持一致，厚实的头枕也可以为乘客提供舒适的保障。
后排地台有一定的隆起，不过高度可以接受，并且后排还配有两个USB，一个12V点烟器和一个230V插座，咖哥觉得这些配置在同级别车型中还是比较少见的。
由于是七座车型，常规状态下，大指挥官的行李厢空间有限，不过放下几个双肩包还是没问题的。值得一提的是，将大指挥官的后排座椅全部放倒后，车厢内可以形成一个几乎纯平的空间，这点表现还是可圈可点。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，大指挥官搭载两种调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为172kW（234Ps）和195kW（265Ps），最大扭矩分别为350N·m和400N·m，传动系统，全系车型均匹配9速手自一体变速箱。底盘为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，此外四驱车型还搭载一套适时四驱系统。
在驾驶操控表现上，四驱版车型给咖哥的第一印象就是油门踏板调校的比较灵敏，起步时候让人觉得并不笨拙，只是在堵车的时候右脚需要拿捏的比较精准，否则会感觉有些蹿动。
9AT变速箱在Jeep其它车型上已经服役了一段时间，而大指挥官上的这台发动机经过了重新调校，变速箱在换挡逻辑上也更加优秀。从1挡换到9挡的过程让人很难察觉到，但是降挡反应一般，不能对驾驶者深踩油门踏板的动作及时作出反应，而在变速箱手动模式下，拨动换挡杆之后变速箱也需要迟个半秒才能进入目标挡位。
此外，四驱版大指挥官拥有一套ActiveDrive四驱系统，这套适时四驱系统由中央多片离合器承担扭矩的输送与分配，与市面上许多适时四驱系统不同的是，在仅需采用前轮驱动的情况下，传动系统中的PTU装置可以断开变速箱与中央传动轴的连接，起到了省油的功效，相对来说还是比较智能。并可以提供自动、雪地、运动、沙地等路况选择。
底盘悬挂调校更适合铺装路面行驶，能为车内的乘客提供不错的舒适性，对于路面上细小的震动抑制的都比较到位。此外，该车的转向力度表现也很友好，阻尼感很真实，转向虚位同样也设定在一个可接受的范围内。
咖哥点评
Jeep大指挥官作为一款专为中国市场打造的中型SUV，在它身上我们看到了众多中国消费者喜闻乐见的设计。综合来讲，如果你想买台打算出去纯越野玩的硬派车型，咖哥建议还是首选Jeep牧马人，但是如果你想要一台可居家又可用于商务接待，又想能够舒服的坐进去七个人，还具备一定的四驱越野能力，各方面表现比较均衡的SUV，那么大指挥官还是一款比较值得推荐的车型，它的综合性能也能对得起"Jeep"这个四个字，且目前渠道的优惠幅度也是比较大，还是可以考虑一下的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、30万的大七座还带四驱,Jeep大指挥官堪称十项全能
每个男人心中都有一辆Jeep，它可能是你童年时期长辈手里的方头大切诺基，也可能是长大后那些越野老炮手里的爆改牧马人，曾经你心心念念地说："真男人，开Jeep"，但是随着时间的更迭，一直到你有了家庭之后，也未能完成心中那最初的梦想。
随着年龄的增长和二胎政策的放开，我们对于一台能够满足全家出行的大尺寸七座SUV的需求越来越高，这个时候你就会发现：被你藏在心底里的那个Jeep，正在向你招手。
Jeep大指挥官是一台专为中国市场而打造的中型SUV，所以它在保留了Jeep特有的美式元素之外，还针对中国消费者的喜好做出了更多的改进。于是这台车在上市之初，便赢得了很多消费者的喜爱，可能这里面就包括你，那么今天我们就一起来看一看，到底哪款车才是最值得我们选择的。
价格&动力，同级优势明显
目前在售的国VI车型中一共有8个配置可选，售价区间也从27.98万元一直覆盖到40.98万元，其中两驱车型一共有两款，剩下6款均为四驱版本，看来Jeep此次的主销车型依旧是四驱版本，在这台大尺寸SUV上面也同样没有丢掉它的硬派和越野属性。
动力方面，它也是非常有诱惑力的，除了在两驱车型中使用了2.0T的低功率发动机之外，其余所有四驱车型都是采用了最大功率265马力的2.0T高功率发动机，峰值扭矩达到了400牛·米，但即便是低功率发动机也有最大234马力，350牛·米的动力，传动系统中全系都是采用了一台采埃孚的9挡手自一体变速箱，日常使用动力表现非常出色。
当然这是一台Jeep，最吸引我们的还得是它拥有着一套适时四驱系统，中央采用了一个多片离合器式的差速器，除了有多重地形模式之外，它还具有PTU可断开的能力，普通路况下可以切断中央传动轴上的动力传输，做到直接意义上的前驱行驶，大幅降低油耗和动力损失。
悬架中这台车采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，而且它无论是在动力调校还是在悬架调校当中都是一种很明显的美式风格，虽然只是一台2.0T发动机，但是动力爆发却依然有一种美式大排量自吸的感觉，8秒的零百加速时间在这台大尺寸SUV身上绝对是一种非常不一样的感受，这种感觉会让你意犹未尽。
作为一个男人，动力、越野，每一样都是我们心底里最想去追求的，而就是这台Jeep大指挥官赋予了我们将家庭和爱好结合在一起的能力。
外观&尺寸，跨级别的享受
站在Jeep大指挥官面前，我想多数人都应该会被它的气势所震撼，虽然它的价格也不过30万左右，体型也和汉兰达相差不多，但是这台车能够给到你的"大气感"远远不是这个级别能够给到的。
车头部分采用了很多Jeep标志性的元素，7孔进气格栅让你远远看上去就知道这是一台Jeep，黑色+镀铬的设计也非常突显质感。整个前脸并没有太多的弧度，方方正正的感觉看起来比较厚重，更增添了一分豪华感。这次的大灯组依旧是分体式设计，只不过被单独分到下面的是转向灯，LED大灯依然在正常的位置，这样对于消费者来说也更好接受一些，整体的观感并不差。
尺寸方面，这台车因为采用了更多的平直线条，所以会拉长它的视觉长度，作为一台七座车，平直的尾部设计，也可以给第三排预留更多的空间。
作为一台大尺寸中型SUV，同时也具有一定的越野属性，所以除了最低配车型，全系均配备了一套19寸的轮圈，235/55R19的轮胎规格也非常大，并不会给人一种头重脚轻的感觉，上方同样采用Jeep传统的梯形轮拱，营造出一种非常硬派的感觉。
如果将视线转向车尾的话，你依然会发现，这台Jeep大指挥官的尾部设计同样出色，LED尾灯组的外侧有一圈镀铬饰条的包围，我们所追求的质感，往往就来自于这些细节设计当中。那么作为一个男性来讲，这台车外观所体现出来的"体面而不失豪华"的感觉，是很能提升好感的。
内饰&配置，上得厅堂下得厨房
如果以往Jeep车型的内饰都会给你一种粗犷的感觉，那么这台Jeep大指挥官则会给你一种"粗犷而不失豪华"的质感，作为一台七座SUV，它必定是要兼顾更多的家用属性，所以在质感拿捏方面，它做得还是很突出的。
中控台中央一块8.4英寸的多媒体屏幕与两侧的空调出风口融为一体，它们所构建出的形状又与整个中控台的线条相呼应，下方的操作区保留了很大一部分的按键和旋钮，而且还配备了非常丰厚的接口，可能很多人觉得这种设计会稍显过时，但是我们联想到Jeep品牌的主要消费群体就会发现，这对于很多实用派来讲一定是非常友好的。
Jeep大指挥官采用了2+3+2的座椅布局，进出第三排需要折叠中排座椅，会稍显麻烦一些，不过好在全车座椅都采用了NAPPA和麂皮的双料皮质拼接，乘坐感受会更好，前中后三排也都有单独的空调出风口，再加上这台车第三排的空间比较宽裕，两侧的玻璃尺寸也很大，所以相比于其他车型来说，大指挥官的第三排可能会有一个更舒适的体验。
居家&商务，四驱臻享版绝佳
虽然这台车的定位是一个主打家用的大七座中型SUV，但是我会认为，相比于同级的其他选手，这台车更加全能。配置方面，全系标配全景天窗、LED远近光、自动空调和后排独立空调，以及包括前排主/副安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊的全方位覆盖，安全性非常好，无钥匙进入/启动、自动驻车以及皮质的多功能方向盘也能带来更佳的体验，如果要求不高，这些配置已经可以满足家用。
另外超大的尺寸和空间、霸气的外观和内饰，甚至将它作为商务用途也完全压得住场面，所以大指挥官是我认为在这个价位内少有的居家商务全能的一台车。当然如果让我来推荐配置的话，我会选择售价30.98万元的2.0T四驱臻享版。
首先作为一台Jeep，四驱系统是必不可少的，况且在四驱版车型中还配有最大265匹马力的高功率发动机，另外像是自动大灯、自动雨刷、真皮座椅、前排座椅加热、电动尾门、主动降噪等功能在除最低配车型外的其他版本中也已经成为标配，前排还用到了双层隔音玻璃，对于行车静谧性有很大帮助。
在这台四驱臻享版车型中，还加入了自适应巡航功能，主动刹车和车道偏离预警系统也能在很大程度上提高我们的行车安全性，这一点很重要。而这些配置的加入，其实也只比四驱版的最低配车型贵了一万元而已，30.98万元已经能够满足我们的日常需要，甚至还能得到很多特色功能，在这一级别已经是很好的体验了。
那如果再算上目前经销商处给到的三万元左右的优惠，实际购车几乎只需要30万出头的价格，算下来可以说是相当超值了，不乏是个好选择。
写在最后：
虽然从整个市场看下来，Jeep在国内的占有量并不是很大，但是理性来讲，不论是Jeep还是整个FCA集团，它的实力一定不会比市场中任何一个主流厂商更差，这台Jeep大指挥官也一定会给到你一个不一样的体验。
试想我们已经到了这个年纪，无论是家庭还是事业都已经发展到一定程度，我们需要一辆车来满足全家的日常出行，但是在你累了的时候，依然可以开上它，翻越山川河流，来到达自己人生的一个新起点，这些都是这台Jeep大指挥官能够给到你的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、30万级别7座SUV候选者还有它-Jeep大指挥官
近年很多消费者都想买辆7座SUV，空间大坐人多，长途出行还是家用都非常合适。这个级别首先会想到丰田汉兰达，7座SUV的标杆，可惜价格一直下不来。除了汉兰达还有大众途昂、福特锐界、马自达CX-8等。真以为没有其它选择，你似乎漏了这广汽菲克Jeep大指挥官。
广汽菲克Jeep大指挥官
指导价：27.98-40.98万元
实拍车型：2018款2.0T四驱臻享版（30.98万）
大指挥官是Jeep旗下首款国产7座SUV，它还有一个兄弟车型叫指挥官，外观、尺寸几乎一样，只提供5座车型。大指挥官多了一个“大”，三排7座位的布局让它能够满足部分家庭用车的需求，实用性更强。大指挥官在它身上你能找到很多具有品牌传承的设计，除了硬朗的外观造型外，jeep家族标志性的直瀑式中网设计让人一看就知道这是一辆Jeep。
车身尺寸(长宽高）为4873mm，1892mm，1738mm，轴距2.8米，绝对是城市中的大家伙，整体比汉兰达更大些。
大指挥官不管是车厢用料还是设计，展现出典型的美式风格，还有“大”。方向盘大、中控按键旋钮大、座椅大、可惜中控屏幕不算大，储物格也没有汉兰达那么丰富，整个车厢还是有一定的豪华感。
中控屏幕集成不少车辆功能，可惜屏幕的分辨率实在低，显示效果不咋地，特别是倒车影像和360环景影像时，颗粒感特别强。希望2020款车型能改进一下，换个好点的屏。
乘坐空间
作为中大型SUV以及7座车型，乘坐空间是非常重要，本人175cm试坐各个位置感受，前排头部空间优秀，第二排舒适宽敞，可调的范围也大，不仅能前后移动，椅背的调整范围也足够大，能让你舒适的躺着乘坐，也能调出合适的空间，兼顾第三排。
由于是2+3+2的布局，在进出第三排时需要翻折第二排座椅。好在过程较为轻松，而且车身较高，不会太压着身子钻进去。第三排头部空间没有问题，在第二排座椅稍微前移的情况下，第三排腿部有3指，乘坐感还可以接受，毕竟头部空间较好，两边有窗户，不会有压抑感，但身材较高的不太适应乘坐第三排。
如平时不常用第三排座椅，可收折起来扩大后备厢空间，出游的行李，甚至婴儿车也能轻松放下。
大指挥官的后备厢有电动开启，但按钮设在后备厢的左边，这样的设计或许不太常规，但一台较高的SUV打开后备厢门后，再想够着门上的按钮，估计不太容易，所以设置在这个位置还是挺细心。
驾驶体验
对于操控，一款7座SUV也不能有过高的要求，大指挥官的底盘是与道奇酷威和菲亚特菲跃同款，来自当克莱斯勒和三菱共同研发的GS平台。前麦弗逊，后多连杆，配上适时四驱，算是常见的配置。
2.0T（265马力400牛米）发动机，在9速自动变速箱的配合下，动力表现足够给力，起步时轻踩油门，抬头明显给你一种动力充足的感觉，低扭表现不错，带动1.9吨多的车重，尚算爽快直接。要吐槽一点，发动机噪音较明显，特别是急加速时，传入车厢内的噪音较大。
驾驶感受方面，大指挥官依旧是典型美系车的感受，坐着宽大偏软的座椅，偏柔的悬挂设定，有开船的感觉。想开着运动并不是大指挥官的强项，舒适、平稳的载着你的家人出行才是它的本职。
还有不少人觉得Jeep的SUV越野能力应该不错，大指挥官采用了一套适时四驱，诉求更多的是全路况，提升驾驶安全性，具备了两驱分离技术，照顾更好的油耗表现。越野还是别为难它了。
璟哥点评
从车辆定位和价格方面，大指挥官还是很务实地锁定了汉兰达和锐界这样典型的7座SUV车型上。主打对空间、乘坐人数上有需求的消费者，并以较为实惠的价格增强性价比。或许大指挥官没有汉兰达那般热门，但车型性价比方面更突出，目前部分地区有两万多的优惠，今天评测的这款落地大概在30万出头，它和汉兰达谁更值，这笔账你会算吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、jeep指挥官五座四驱怎么样
jeep指挥官五座四驱介绍：
1、Jeep指挥官和大指挥官都是中型suv，要问这两款车有什么区别的话，我个人总结出来以下几点，价格不同Jeep大指挥官的价格在27万到41万之间，而指挥官的价格在25万到30万之间，顶配之间的价格相差了十万左右，并且指挥官在性能配置上也和大指挥官相差不了多少，在我个人看来指挥官的性价比要更高一点；
2、座椅数量不同，这两款车最主要的区别是车内的座椅数量不同，指挥官是一款五座suv，大指挥官是一款七座suv，所以在你日常打理自己的爱车的时候，指挥官相对来说也更加容易清理一些，并且分出五座和七座也是为了更加符合市场的需求，对市场进行细分，不过你如果对七座没有太大的需求的话，我个人建议指挥官更加值得入手；
3、空间布局不同，这两款车的车身尺寸没有丝毫区别，由于大指挥官内部安装了七个座位，所以在乘坐空间上要略微紧凑一点，而指挥官要更加宽敞一点，还有就是储物空间上也有区别，由于指挥官没有安装第三排座椅，所以它的后备箱的储物空间比大指挥官更加充足，并且后备箱的挡板下方的隐藏储物空间也很充足，储物空间的实用性能大大提高，可以进一步满足你日常出行和自驾游的载物需求。
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五、jeep指挥官五座有什么缺点
jeep指挥官五座的缺点就是油耗大，其他都还行：
1、这款汽车的价格在25.98--31.58万元，这款车的综合性能得分为4.58分；
2、首先这部车空间是十分足够大的，对于身材过胖的人也能坐的比较舒适。而且外观也比较霸气，高冷的外形，加上线条造就出来的美，完美的呈现出一辆汽车的王者的风范；
3、对于旅游爱好得人来说，这一款是非常不错的选择，因为人能足够坐，后备箱也足够大。在城市里的家庭也很不错的推荐，平常双休带上家人在周边转转，都是非常好的；
4、这辆汽车在高速行驶很稳，动力的推背感十足强，外观也比较霸气外露，配置算得上中上，操控的手感给人带来的感觉也很好，很放松，不累人，操控便捷，刹车反应灵敏很高，比较给力。
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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