为什么本田凌派买人少 凌派为什么很少人买,为什么说凌派车不好啊
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一、本田凌派为什么不保值
因为作为广汽本田的热销车型，凌派新车的优惠幅度却相当的大。而二手车价格除了车况之外，很大程度上需要参考新车的价格，新车优惠如此之大，二手车的售价就会随之降低。再加上凌派采用的三缸发动机，以及三缸混动的车型，市场接受度较小，二手车行情降低，综合起来就有了凌派不保值这么一说。
本田凌派油耗低：
混合动力的凌派油耗更加低，而且混合动力的发动机是自吸的，后期维护保养的成本没有太大变化，长远来说能够省下来的油费是可以填补会这个差价的，也不用担心本田车耐用性，只要不碰撞都没有问题，就看你对冠军的声音能忍耐多久而已。
新凌派依然是家用车的好选择，除了上面提到的省油耐用以外，空间好这个优势得到了传承。
二、本田凌派优缺点有哪些本田凌派为什么不保值
1919年7月，广汽本田凌派迎来大换代，造型风格变得更加激进，换成了三缸机。起初，新凌派的销量还能保持在每月10000+的水平，但进入2020年后，就出现了滑坡式下滑，跌至只有2000辆左右。
2020年6月，凌派推出了换代后的首款改款车型。这款改款车型的目的是推出四缸混动版，取消三缸汽油版。原因很简单，包括之前的三缸思域和现在的三缸凌派销量不佳，本田的三缸发动机也没能改变消费者对三缸发动机的偏见。
经过一年的适应，本田已经找准了新一代凌派的方向，所以三缸不搞了，四缸混动才是王道。所以我预测凌派会一直使用这种混动动力，直到下一次换代，所以本文对凌派的分析也侧重于混动版。
很多人会问新一代本田凌派有什么优缺点。事实上，从2020款开始，有一点已经发生了变化。以前我们觉得凌派的这款车卖的便宜，用的也便宜，现在买的贵，用的更便宜。原因是三缸取消，全系搭载混动，让凌派的入门plus一下子从原来的8万多的可能性提高到了11万多。很多人无法接受这种转变。
不过混动凌派油耗更低，混动发动机自吸，后期保养费用变化不大。从长远来看，能省下来的油费可以补上差价，不用担心本田的耐用度。只要不碰撞就没问题。只是看你能忍受冠军的声音多久。
新凌派还是家用车的不错选择。除了上面提到的省油耐用，还传承了空的优势。单看车身参数，凌派比卡罗拉双擎等竞争对手大不了多少，但在后排空的表现肯定比卡罗拉好很多。为什么差别这么大？秘密藏在发动机舱里。
凌派 Sport Hybrid卡罗拉双擎长度（mm）47564635宽度（mm）18041780高度（mm）15091455轴距（mm）27302700
本田的发动机体积真的比丰田等品牌同排量的四缸发动机小很多。拿卡罗拉双擎和凌派做对比。卡罗拉的发动机舱可以说是满满的，而凌派的发动机舱有很多空间，这是本田最著名的MM理念(最小化机械，最大化乘员空)。
总的来说，其实新一代凌派和上一代相比，差别并不大。它的优点依然是省油，耐用，空间大空且容易保养，缺点是皮薄隔音差。
除了以上的优缺点，我知道很多小伙伴都想知道凌派的车险费率怎么样。我注意到网上很多人说本田凌派现在不保值了，所以特意咨询了一下做二手车的朋友。答案是:新凌派的情况还不清楚，因为市场上的交易案例不多。预测混合动力凌派保值率会比上一代低，具体看车况。
其实我们自己也能估算出来。新凌派的三缸版保值率肯定低，大家都不愿意买新的三缸车，更别说二手了；至于四缸混动版，你要知道混动二手车和新车是不一样的。大家只会觉得混动车的保养成本更高而不是更省油，所以接受度会更低，保值率自然会更低。
@2019
三、凌派为什么很少人买,为什么说凌派车不好啊
凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，也是最为畅销的“中国特供车”之一，或许因为量身定做，推出当初就深受国人的喜爱，每月近两万的销量战绩相当出彩。如今崭新的凌派再次展现在我们眼前，到底新凌派都作哪些革新？
【外观】
前脸沿用家族化设计风格，宽大的进气格栅，更换了大灯造型，高配车型引入羽翼型型LED光源，前脸设计更加激进。犀利的的大灯造型远远看去彤彤有神，具备很强视觉冲击性。
刀锋式双腰线充满运动感，修长的车身配合流线型车顶，无疑预示着它具有一定的战斗力。线条勾勒清晰，层次分明。无论是车身线条还是车身曲面造型，都饱含肌肉感，耐看的同时非常适合家用。
尾部变化不大，配上精致的小尾翼，C型尾灯，隐藏式排气设计，这些元素都是年轻人比较喜欢的，相比上一代少了些“粗狂”的特质，不过却多了几分精致感，同时也显得更加年轻时尚了。
【内饰配置】
凌派对内饰进行了重新设计，辅以软质蒙皮材质，使得汽车内部提升一个档次，简约而不失科技感。虽然内饰部分大面积采用塑料材质，不过车内并没有问道刺激的“新车味”。
当然那套Honda SENSING安全超感系统也是一大亮点，包括了ACC自适应巡航、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统等主流驾驶辅助系统，对于这个价位的车型来说已经机具诱惑力。
另外前排座椅加热，后排出风口、前后排USB接口等细节配置也考虑得很周全。
【空间】
座椅舒适性有了很大的进步，内部填充物比上一代更柔软了，包裹感和承托性都做得很均衡，细节上就是后排座椅两侧延伸至门框边缘，通常这些细节都在中型车上才能看到。难能可贵的是，顶配车型配备一个后排小桌板，实用性非常强用起来也方便，如果能覆盖到中低配车型会更好。
从180mm测试者的情况来看，前排头部空间有一个拳头，后排头部空间一拳，而腿部空间非常宽广，剩余量两个拳头有多，即便是身高190mm的朋友做进去也没什么问题。
凌派的后备箱地板是很平坦的，但靠内的两侧饰板突出有些大，因此越往内部越需要放一些小件物品，还有一个更大的缺点就是新款后排座椅不支持放倒，因此拓展性受限。不过最大长宽高1400x870x605mm的尺寸依然能满足日常装载。
【驾驶体验】
凌派的转向系统做了优化，较沉的转向手感搭配较小的转向比，带来的是更加精准的指向，当然这与底盘整体性能的提升有着密切的关系。
转向回馈力程度更高，不会有太多电子助力转向的虚假感，方向盘虚位也做得不错。
【点评】
这一代凌派带着诸多亮点而来，内外革新让我们感受到它的诚意和决心。而那台1.0T三缸发动机的表现可圈可点，性能优劣因人而异，不过还是良心推荐。毕竟对于大多数家庭而言，实惠实用才是最好的选择。
四、本田享域价格挺划算的,为什么很少有人购买
随着广汽本田凌派的上市，东风本田也紧随其后推出了其姊妹车型——享域，作为东风本田旗下全新紧凑型轿车，享域共推出了搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的四款车型；今天的最低配值不值，要介绍的是2019款 180TURBO手动舒适版，厂商指导价9.98万元，目前部分市场终端有着五千元左右优惠，一起来看看吧。
外观方面，本田享域几乎原封不动的将2018年广州车展上的概念版车型还原，整体设计与凌派十分类似。车头部分同样采用了横贯式中网格栅，不过没有使用大面积的镀铬饰板，内部均为黑色辐条设计；仅在上方机盖边缘与中网下沿使用了两端镀铬装饰，让视觉上更显宽大，同时也与凌派产生区别。不规则的大灯造型，有些类似内嵌式处理，远近光大灯均为卤素光源，近光灯配有透镜结构；除顶配车型外均没有搭载LED日间行车灯，仅保留了两端灯带结构，实际无法点亮。下格栅使用了三段式造型，看起来更有运动气息，全系标配了车前卤素雾灯，周围的黑色烤漆饰条，显得比较精致。
车身侧面，享域的侧面造型同样与凌派保持一致，侧窗上沿的镀铬饰条，造型来源自新一代雅阁；车门下方的V型腰线，配合前后轮拱上方内凹弧线，给车身增添了更多运动气势，以及硬朗气息。后视镜外壳与车门把手均使用了黑色涂装，集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；最低配车型没有配备无钥匙进入功能，不过全系标配了车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730，从尺寸上看属于A+级轿车级别，相比思域还要大上一圈。让人意外的是，享域最低配车型仅采用了16英寸黑色钢轮毂，轮胎匹配玛吉斯品牌，规格为215/55 R16，标配胎压报警系统。
享域车尾采用了造型独特的横贯式尾灯设计，与凌派上的常规样式有着很大区别；上翘的小鸭尾同样为时下主流元素，尾灯中间黑色部分无法点亮，两边C型LED光带，点亮后具有很高的辨识度。两款低配车型均没有配备倒车雷达与倒车影像功能，下方为右侧隐藏式单出排气布局。
内饰方面，本田享域车内延续了本田车型一贯较为工整的设计，中控台布局很有层次感，上方为大面积的塑料材质，面板处加入了带有缝线工艺的皮质包裹，搭配一根横贯样式的银黑灰色饰条，车内整体质感明显偏向于实用取向。
三辐式方向盘没有多功能按键，也没有真皮包裹，仅有两侧的银色点缀，让其不至于显得太过简陋，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统的机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白色字样式清晰明了，中间屏幕能够显示丰富的行车信息。
中控部分，最低配车型仅搭载了简单的收音机与音乐播放功能，上下两个储物格能够用来放置一些零散物品。手动空调控制面板为经典的双旋钮与按键组合，按键面积比较大，让操作上更加便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助等功能。
两款低配车型仅提供了织物材质座椅，内部填充饱满厚实，前排主副驾驶位均为手动调节，且无法调节座椅高低。后排座椅采用了与前排一致的设计风格，得益于优秀的轴距表现，车内空间十分充裕，而且地板中间只有轻微凸起，对舒适性影响不大。后排没有提供中央扶手与出风口，座椅靠背也无法放倒，两款低配车型均没有搭载电动天窗。
动力方面，本田享域目前全系均搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率90kW/122Ps，最大扭矩173Nm，匹配6挡手动或CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
五、都是三缸机,为什么很少有人喷凌派
三缸机中卖的最好的应该是本田旗下的凌派，最高销量一度高达1.65万辆，月均销量为万辆以上，自从换代上市以后，这款车型就呈爆发式的增长。当然，也必须承认凌派是一台三缸机，而且还是1.0T的动力，这算是凌派最大的糟点。
1.0T的动力就不说了，哪怕是配有涡轮增压还是让人觉得小，如果涡轮不介入，起步可想而知，肉是铁定的，如果是多坐几个人上个坡，也许就带不动了。至于三缸机那就不说了，拥有一个众人皆知而且还无法规避的抖动问题，这是机械原理造就的先天问题，后天的平衡轴也很难从根本去杜绝，尤其是使用久了弊端明显，远不及四缸机成熟。
总之，凌派的三缸机配上1.0T的动力，这是一个极为不被看好的车型，大概率来讲，哪怕是背靠本田，加上凌派自身的名气，想要获得较大的销量增长很难。
然而，当这款三缸机上市以后，出奇的受欢迎，随着时间的推移，这款车型被越来越多的消费者所接受，从大几千到破万，再到1.65万的单月销量，凌派仅仅只用了一年的时间。数据显示，2019年凌派卖出了15.4万辆，此外作为凌派的姐妹车型，1.0T三缸机享域也卖出了4.98万辆。
三缸机就那么几款，普遍销量都不高，而唯独凌派是其中佼佼者，销量蹭蹭的，一款不被看好的车型，没想到笑到了最后，本田家的三缸机真香。
福特系因为大量引用三缸机的原因，销量呈直线下滑，因为过度推崇三缸机，在战略上出现了失误，导致福特不得不为冒然大批量引入三缸机而承担相应的损失，此外，吉利系也在考虑是否继续大力推三缸机，旗下有些三缸车型已经在开始陆续导入四缸版，因为四缸机的加入，某些车型销量略有好转。
之前那些玩三缸机的车企，最后都迷途知返了，开始转向四缸机阵营，三缸机的推进之旅预示着不及预期，甚至失败。
本田虽然没有大批量玩三缸机，但是在三缸机的领域走在其他的车企的前列，在大众、丰田、日产等企业还未入局三缸机时，本田已经率先推出了旗下的首款三缸机，它就是凌派，推出凌派本田也做好不受欢迎的准备，但结果没有让本田失望，凌派持续性的热销，哪怕是1.0T动力，还是三缸机，依然畅销。
都是三缸机，喷凌派的人很少，凌派也没有借终端的大力度促销来催动销量，不像英朗终端让利大，更没有缤越那样的高颜值、强动力，9.98万的起售价，算上保险税收，落地价也得在12万左右，与主流的四缸机相差不了多少钱，但是凌派就像被施了魔法一样，不被批评只被接受。
为何？
凌派不被喷，应该是本田确实拿出了诚意，在家用性上为消费者做了精心设计，2730mm的轴距空间，再加上本田MM空间的理念加持，作为A级车的凌派在同级别之中可以堪称NO.1的内部空间，甚至与一些B级车比起来都不遑多让，对于家用空间需求大的消费者，可以得到极大的满足，这一点极为吸引人。
是1.0T动力，也是三缸机，但是在动力参数上面，凌派极为优秀突出，最大功率122匹，峰值扭矩为173牛米，实际开起来并不比那些1.5L、1.6L、1.2T的动力差，油耗方面还控制的极为出色，百公里油耗在4.9L。本田最出色的就是发动机上的造诣，能将一台1.0T的动力压榨出如此高的动力，还能同时兼顾油耗与稳定性，这真的不是一般的车企能比的。
愿意选择凌派的消费者，可能会在乎是三缸机，但是在空间满足，动力满足，燃油性、质量都不错的情况，还有一个不算高的定价，那么是否是三缸机不重要了。国人买车都有一个通病，希望花最少的钱，买一个可信度高的大品牌，同时质量要好，油耗要低，配置要丰富，动力要强，用最低的价钱买最好的车，而现实是一分线一分货，当你预算出来以后，也决定了你能买什么车，凌派就是一个在你预算范围，最能接受的车型。
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好了，关于为什么本田凌派买人少和凌派为什么很少人买,为什么说凌派车不好啊的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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