大指挥官大切诺基区别 jeep大切诺基和大指挥官的区别jeep和切诺基的关系
其实大指挥官大切诺基区别的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解jeep大切诺基和大指挥官的区别jeep和切诺基的关系，因此呢，今天小编就来为大家分享大指挥官大切诺基区别的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
一、全进口大切诺基怎么样有什么优缺点
全进口大切诺基非常不错，优点是：外观好看，安全性高，空间大，内饰科技感强。缺点啊：价格高，维护费用高，知名度低。
吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
配置：
“大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。
内饰：
大切诺基内部配有真皮座椅，座椅具有十方向电动调节功能，使得它能适合各种身材的驾驶员。并且配上了真皮大切诺基图册转向盘、全车核桃木装饰、四门电动门窗、电动可调的四辐方向盘上可控制音响选台、调节音量；备有定速巡航系统，使大切诺基具有豪华轿车的品质。
随着1999年吉普大切诺基的推出，吉普工程师和设计师再次将他们对高端SUV市场的理解提升到了一个新的水平。业内人士将其评为“有史以来最全能的SUV”，配备了最先进的吉普四轮驱动系统，并获得了众多奖项，其中包括“北美年度卡车奖”。
二、大切诺夫和指挥官区别
新一代大切诺基的动力系统已全面升级，配有4.7L和5.7L两种排量V8发动机。其中，5.7L V8 HEMI发动机是克莱斯勒集团上世纪50年代推出的经典传奇式半球发动机，它不仅具有强劲的动力，还配备了全球首创的引擎多排量系统(MDS)，燃油经济性极佳。在四缸足以提供充足动力时，MDS在40毫秒时间内自动关闭其它四缸，由8缸转为4缸工作，从而可将燃油经济性提高10-20%。另外，新大切诺基的路上表现更加卓越，全新独立前悬挂使转向更为精确，电控车辆稳定行驶系统(ESP)也首次作为Jeep大切诺基的标准配备，有助于驾驶员在任何路面上的急剧驾驶操作，保持车辆的方向稳定性。
在动力和底盘上，指挥官和大切诺基都同出于一个生产平台。指挥官的2个排量车型都采用了五速自动变速器，其中4.7升v8和5.7升v8 hemi发动机使用了型号为545rfe的五速自动变速箱，它在改进换挡质量的同时增强了峰值扭矩，同时还具有手动换挡功能，即驾驶者可以通过左右拨动换挡杆手动增减档位，这样的设计兼顾了公路和越野的不同驾驶需求。指挥官还采用了承载式车身结构并且装配了多种电子安全系统，如防抱死刹车系统（ABS）、电子制动力分配系统、牵引力控制系统和车身稳态控制系统。它的转向机构和悬挂系统也与大切诺基相同，采用了齿轮齿条式转向系统和前双叉臂后整体桥的悬挂系统。
三、指挥官和大切诺基区别
品牌不同、外观设计不同等。
品牌不同：指挥官是吉普（Jeep）品牌旗下的一款SUV，而大切诺基也是吉普品牌旗下的一款SUV。
外观设计不同：指挥官采用了更加硬朗和方正的外观设计，具有更强的越野风格，而大切诺基则更加注重舒适和豪华感，外观设计更加流线型。
四、jeep大切诺基和大指挥官的区别jeep和切诺基的关系
jeep大切诺基和大指挥官的区别jeep和切诺基的关系
jeep指挥官跟切诺基的区别是：
1、座椅数量不同：jeep指挥官是七座；切诺基是五座。
2、车身尺寸不同：jeep指挥官长宽高分别是4837mm、1892mm、1738，轴距为2713；切诺基车身尺寸分别是4610mm、1836mm、17763mm，轴距为2631；
3、动力不同：jeep指挥官最大功率是195kw，最大扭矩是400nm；切诺基最大功率是175kw，最大扭矩是315nm。
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五、吉普大指挥官的油耗实际怎么样
吉普指挥官油耗实测为18个左右，它的主要作用：
1、大切诺基5.7的实际油耗是18个左右，一般这车不适合家用适合越野的，应用于Jeep大切诺基5.7和指挥官5.7上的Quadra-DriveII全时四驱系统是目前业界公认的最先进的四驱系统之一，这套系统既具备良好的公路性能，同时也具有竞争对手无法比拟的越野能力优势，几乎可适用于任何驾驶环境；
2、该系统使用与Quadra-TracII系统同样的分动箱，但最大区别是其在前桥和后桥上分别加装电控限滑差速器，带来了更好的牵引性能。在正常干路面上行驶时，这套系统能将近50%的发动机动力都将引向后轮，而一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑；
3、三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。这种从前到后以及侧向传送动力的能力，使Quadra-driverII系统广受好评。
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