东风悦达起亚2006款(2006年新车上市情况)
大家好，今天给各位分享东风悦达起亚2006款的一些知识，其中也会对2006年新车上市情况进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
一、东风悦达起亚哪一年成立的~~
2001年11月27日,东风、悦达、起亚三方在北京签署合作协议
东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。盐城第一工厂占地总面积45万平方米，员工2200多人，现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进工艺生产线，具备年产13万辆轿车的能力。主产品千里马、嘉华、远舰、赛拉图系列车型均引自韩国起亚先进技术打造，极具市场竞争力。
千里马是东风悦达起亚推出的第一款汽车产品，定位为经济型轿车。上市三年多来，深受广大消费者的喜爱，多次夺得同级别车月度和季度销量冠军。 05年1月推出的新千里马在继承优异性能和高性价比的同时，更具运动时尚外形、齐全配置及更佳安全性保障。至06年6月底，千里马总销量已接近20万辆。
以“专机”姿态入市的嘉华，是一款“公私兼用”的高端MPV，凭借纯正MPV底盘、超大内部空间、高端便利设施、五星安全认证等傲人资本，成为中高端MPV领域的一支劲旅，一入市便改写了中高端MPV的市场格局。2006年4月6日，嘉华06款暨2.7L强势登陆，不但带来了全新的驾乘体验，更开创性地提出了“商务生活，何不两全”的全新理念。
远舰是东风悦达起亚利用韩国现代起亚MSC中型车平台，针对中国复杂路况精心研发的中高档乘用车，具有丰富配置、大气外观、强劲动力、舒适空间等突出优点，已成为中高级车市场的中坚力量。2006年4月17日，06款远舰上市，成为消费者眼中“世界平台的价值之选”，超高的性价比得到了众多好评。同时，专为出租车市场开发的远舰1.8L也凭借高性价比、优驾乘舒适性及高燃油经济性等突出优点得到广大司机及乘客的喜爱。
05年8月18日，凝聚起亚全球实力、投入2.4亿美元、经过40个月开发的全新中级车赛拉图（CERATO）登陆中国，截止06年6月，销量已突破6万台，并获“2005年度中级车”“CCTV年度最具人气新车”等55项荣誉称号。作为全球同步新车，东风悦达起亚赛拉图以其风尚动感的外部设计、舒适宽敞的自由空间、世界水准的安全设施、无处不在的高科技配置，成为中国汽车市场中级车的最新典范。
05年4月，东风悦达起亚推出“激情超越梦想”的品牌战略，以起亚全球同步的技术水平、世界一流的可靠品质和无与伦比的工作激情，为消费者提供超出想象并值得信赖的产品。东风悦达起亚已组建了“东风悦达起亚赛车队”，专业的汽车赛事将Exciting& Enabling的品牌精神准确地传递给目标受众，彰显出东风悦达起亚“挑战、精诚、和合、超越”的企业理念和“激情超越梦想”的品牌传播核心，对树立东风悦达起亚的品牌形象发挥了积极作用。
2005年10月28日，位于盐城市经济开发区内的第二工厂奠基。新工厂建筑面积364,794平方米，员工逾3100人，具备年产30万辆整车的产能规模。新工厂将按“一次规划、分步实施”的策略，滚动发展。到2010年第二工厂最终建成时，东风悦达起亚将提升产能规模至45万辆，成为占据中国乘用车市场8％的现代化、综合性乘用车制造企业。
在销售网络建设方面，至2006年6月，东风悦达起亚已建成以173家4S店为主，133家一、二级服务网点为辅的销售服务网络，分布全国近200个城市；并建立了“千里易站”售后服务品牌，成立了全国呼叫中心，力争以最快的速度、最佳的服务最大限度地满足用户不断提升的各种需求。
秉承“激情超越梦想”的品牌理念，东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为天职，不断挖掘企业蓬勃的创造力，推陈出新，向中国消费者奉献安全环保超越想象的汽车产品以及完善的售后服务，引领消费者迈向全新的汽车时代。
二、起亚远舰2006款是进口的吗
起亚远舰2006款是进口的。根据查询相关公开资料信息显示，从车内立柱，发动机，大大小小的电器设备，都是进口的，口碑不错，东风悦达起亚旗下的远舰是国内公商务用车细分市场中的主力车型之一，作为经典的韩系车，起亚远舰一直以高性价比为卖点。
三、东风悦达起亚的历史
历史：
成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业（Kyungsung Precision Industry），位于汉城永登浦区，在朝鲜战争期间迁移到釜山。开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。1952年3月制造出韩国第一辆自行车，名为三千里号，公司更名为起亚工业公司。1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此，起亚走上了汽车制造的道路。三轮汽车的生产持续到1973年，总销量达到25000台。而摩托车的生产则持续到1981。
1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年起亚推出了四轮厢式货车Titan。由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升,Titan牌四轮车在韩国无处不见，Titan几乎成了代表所有卡车的通用名。1973年，起亚生产出韩国第一台汽油发动机，并于1974年10月生产出韩国第一部采用汽油发动机的乘用轿车Brisa,，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中，Brisa轿车也成为了韩国首部出口的汽车，出口到中东地区。
1976年，起亚合并了亚细亚车厂，1978年生产出韩国的第一台柴油发动机。
但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年，起亚汽车仿制了法国标致的604轿车，并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。为了公司的长远发展，1984年，起亚R&D中心正式建立，肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。
1981年起亚被韩国政府指定为面包车生产厂家，从而形成了轿车、货车、旅行车的生产体系。
1986年7月起亚汽车同美国福特汽车签定了产权合作协议，将起亚汽车的10%股权让给福特汽车，除此之外起亚汽车的8%股权已归马自达，2%归C.ITOH所有，这样国际跨国公司占有起亚20%的股权。合伙经营是起亚汽车Maple Project项目的必要组成部分，该项目是起亚汽车公司开发海外业务的雄心勃勃的计划的代号。作为该项目的结果，1987年1月推出了与福特和马自达汽车公司合作经过四年半的时间开发出来的微型车Pride（普莱特）。1988年，Rhino和Trade两款厢式货车出厂，标志着公司在大力发展轿车的同时仍然对货车生产给予高度重视。1989年7月，起亚在东京建立了研究院，4个月后，起亚经济研究中心也宣告成立。
进入二十世纪90年代，起亚经历了一项重大的改变。1990年3月，公司正式改名为起亚汽车株式会社KAI Motors Corporation，紧接着在亚山湾的工厂竣工。之后，Potentia、Sephina和Sportage等车型陆续出现，起亚进入了发展的黄金时期。1992年起亚设立了美国子公司Kia Moors America并于1993年随着Sephia乘用小汽车的推出启动了欧洲地区的经营。起亚汽车产品以价廉的优势出口到世界各地。在1996年，起亚汽车销售45.8万辆，出口25.2万辆，出口量占55%。
1994年，起亚公司度过了自己的50岁盛典，但公司的经营却出现了问题，发展前景令人担忧。起亚在国内和北美这两个最大市场上销售成绩不断下滑，起亚R&D中心也由于资金问题不得不关闭。1996年，起亚公司作出了购买英国莲花公司小型开蓬跑车Elan生产权的决定，并且由起亚自行对该车作出修改，以适应相对的客户群。可惜这款漂亮的小车却胎死腹中，没生产几辆就搁浅了。由于重点开拓海外市场，仅在欧洲就设立了26家汽车进口公司，28家子公司，经营涉及冶金、建筑等领域，急剧的扩张，使企业债务高筑，一旦外围经济动荡立即引发企业经营状态急转直下。
在1997年发生的亚洲金融风暴引发了韩国的金融危机，使得起亚汽车的投资失去可偿还能力，起亚汽车公司进入了清算状态，濒临破产后由韩国政府出面，指令现代收购起亚公司。现代收购起亚
1998年，起亚汽车公司与韩国最大的汽车公司——现代公司签定了股权转让协定，并且在2000年，与现代汽车公司一起成立现代·起亚汽车集团。集团包括现代汽车，起亚汽车和现代零件供应商以及19个与集团产业有关的核心公司，在市场上，起亚和现代以两个公司的方式独立运行操作。
注入新的资金和管理方式后，起亚转变了原有成熟的形象，公司向着更加年轻活力的方向发展，1999年Rio车型发布、2001年Sportage参加巴黎－达喀尔拉力赛以及起亚老虎棒球队的成立，标志着起亚汽车公司有了新的气象，Optima、Carnival和Soranto等车型更让起亚焕发了新的活力。2002年起亚生产了其第一千万辆小汽车。2004年，起亚斯洛伐克工厂开工，2006年又宣布在美国建设生产线，2007年，现代·起亚汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。
四、2006年新车上市情况
回首2006年，业内评价是“井喷”二字。今年新版车、改款车型上市高达150多款，创新车上市新高。虽然新车上市频繁，几乎所有厂家在今年都有新车推出，但真正销售火爆的车型却并不多。虽然竞争对手多，销售大战激烈上演，但2006年仍不乏热门车型。本期，我们为读者列举几款2006年“风云车”。
奔腾
掀自主风云
8月18日，奔腾在一汽本部盛装上市。此举不仅填补了国内中型轿车市场主品牌的空白，同时也实现了国内汽车工业技术与品质的大幅度跨越。而奔腾15.18万-20.88万元价格的公布，更在中型轿车市场产生了巨大的冲击波，可以说是中型轿车市场2006年最具颠覆性的一次价格震荡，同时也是更多凝聚了民族情结的价值归属。
点评：一汽奔腾作为国内首款高起点、高品质、高性能的自主品牌中型轿车，自研发之日起就备受瞩目。这款融汇整车“安全、操控、舒适”三大性能于一身的新一代商务车的上市，引发了中型轿车市场的大变局。
普锐斯
诠释“绿色”概念
1月15日，一汽丰田普锐斯上市，世界首款批量生产的混合动力车正式走入了中国寻常百姓家，一汽丰田的环保计划也向前迈进了重要一步。普锐斯以绿色为基调，以环保、节能为主线，用细腻的意象勾勒描绘了地球家园污染和能耗加剧的现实，传递出人们对美好空间的无限憧憬和渴望，表达了对汽车消费未来和环保、节能等社会责任感的追求。
点评：普锐斯的上市符合未来汽车发展趋势，集中诠释了一种全新的汽车社会价值观念。普锐斯将驾乘享受与节能环保的理念有机结合，带来全新的汽车价值观念，即“汽车消费应是社会责任感和环保意识的体现”。
凯美瑞
颠覆中高级车市
5月23日，广州丰田凯美瑞下线，售价19.78万-26.98万元。凯美瑞的下线是今年我国汽车产业最重要的事件之一。凯美瑞的国产下线，给竞争对手带来了巨大的销售压力，导致中高级车市降价大潮。尽管竞争对手频出新招，但仍没能分流凯美瑞极旺的销售人气。而最高4万元的加价提车等行为虽让消费者有很多抱怨，也没能阻挡住高涨的购买热情。
点评：根据车管部门车辆上牌数据显示，北京中高级车市场上凯美瑞近几个月的上牌数一直高居首位。截至上个月底，广州丰田在全国范围内已收到正式订单超过7万份。毋庸置疑，凯美瑞是中高级车市的“销售王”。
QQ6
领军三厢微车市场
9月19日，奇瑞汽车在沈阳宣布新生代三厢宽体超大空间微轿奇瑞QQ6上市，价格4.68万-5.18万元，共7种颜色可供选择。QQ6被业界誉为“中国甲壳虫”，其宽敞空间、良好操控性，加上强劲省油的自主研发优秀发动机，颠覆了消费者传统中三厢微轿的概念。专家预计，奇瑞QQ6必将在中国家庭微型轿车领域异军突起，成为不折不扣的领军车型。
点评：奇瑞QQ6颠覆了传统经济型轿车的保守外观和落后技术，采用大胆的创新理念，进行了全方位的升级。自QQ6上市以来，奇瑞QQ系列实力大增，其丰富的产品线发挥出了组合优势的强大功力。
雅绅特
降价使诚信遭质疑
3月16日，北京现代雅绅特上市。厂家称，这是一款在燃油经济性、安全性等方面进行诸多创新的家用轿车。但仅百日之后，百位雅绅特车主即一纸诉状将北京现代告上了法庭，原因是“北京现代老总在某发布会上说过，现代新车上市起码两年半不会降价。”日前，法院以“认定依据不足”驳回了车主的起诉，但车主们表示将继续上诉以讨个“说法”。
点评：北京现代雅绅特上市后百余天，官方宣布降价8000元，从而引发车主集体投诉风波。该事件严重挫伤了北京现代老用户对其品牌的忠诚度，导致潜在用户购买信心不足，对销售造成了不良影响。
回答者：deadthl-初入江湖二级 2-25 16:17
标致206
1月19日，东风标致正式宣布首批投放市场的206装配1.6升排量共四款车型的价格，价格区间为8.68-10.88万元
上市时间：2006-1
预计价格：8.68万
投产概率：100%
期待率：
奇瑞A520
A520的所有东西都具有自主知识产权，是一辆实实在在的中国车！他在奇瑞公司整整孕育了36个月，真所谓三年磨一剑……
上市时间：2006-1
预计价格：8.8888万
投产概率：100%
期待率：
力帆520
力帆轿车将于2006年1月19日全球同步上市。该车属经济型轿车，排量为1.6升，使用的是宝马的进口发动机。
上市时间：2006-1
预计价格：7.7777万
投产概率：100%
期待率：
天津一汽C1
关注C1,就是关注自主品牌小型车的发展。在最有可能打败洋品牌的小型车领域，太缺乏有水平的国产新产品了。
上市时间：2006-3
预计价格：7万
投产概率：100%
期待率：
北现Accent雅绅特
Accent也就是千里马轿车，只不过今年北京现代生产的将是新款的Accent，分为1.4升和1.6升两种排量。
上市时间：2006-3
预计价格：8万
投产概率：100%
期待率：
雪佛兰LOVA乐风
它是AVEO的三厢版。上海通用表示，雪佛兰LOVA虽然是一款小排量的小型车，却融会了诸多轿车的设计精髓。
上市时间：2006-2
预计价格：9万
投产概率：100%
期待率：
东风雪铁龙T21
东风雪铁龙紧凑型轿车T21是基于C3平台基础上的一款经济型车，其很可能会共用标致206的生产平台。
上市时间：2006-10
预计价格：10万
投产概率：90%
期待率：
东风悦达起亚Rio
起亚Rio曾在2005年1月举行的底特律车展上展出。轿车及掀背车计划2005年夏季同时在欧洲上市，期待早日中国上市
上市时间：2006-9
预计价格：8万
投产概率：60%
期待率：
东风日产NOTE
NOTE的大小接近与目前国内的两厢飞度，长为3990毫米，高1535毫米，宽1690毫米，轴距达到2600毫米。
上市时间：2006-10
预计价格：9万
投产概率：60%
期待率：
长安CV6/CV7
长安首款自主品牌轿车CV6、CV7分别是两厢车和三厢车，并将分别装备1.3升和1.6升两种发动机。
上市时间：2006-6
预计价格：8-10万
投产概率：80%
期待率：
全新SPARK
05年2月24日搜狐汽车曾报道了第二代SPARK—雪佛兰欧洲亮相的消息，并且当时就分析了这款车国产的可能性很大。
上市时间：2006-5
预计价格：6万
投产概率：90%
期待率：
两厢利亚纳
利亚纳将竞争对手瞄准飞度、波罗、伊兰特、凯越，利亚纳的优势在于车内空间和低油耗，而进口发动机是其最大卖点。
上市时间：2006-6
预计价格：8万
投产概率：80%
期待率：
华普206
华普女性车海尚206车里也是“三步一报警、五步一智能”，什么超速、车门、安全带，方向盘还带防盗锁...
上市时间：2006-3
预计价格：8万
投产概率：100%
期待率：
长城首款轿车
7月1日，占地1000亩的20万辆轿车生产基地在长城汽车工业园正式破土动工。该基地将陆续投资20亿元
上市时间：2006-12
预计价格：8万
投产概率：60%
期待率：
奇瑞A18/S21
A18是奇瑞A1系列的一款多功能车，是在原风云基础上开发的新车型，S21是国内唯一一款4米以内的三厢车
上市时间：2006-5
预计价格：6-10万
投产概率：80%
期待率：
10-20万元中级轿车
东风本田思域
而从近日东风本田思域的媒体广告来看，国产思域的外形与第八代北美版思域基本相同，为三厢结构...
上市时间：2006-4
预计价格：15万
投产概率：100%
期待率：
别克新车
这张谍照是通过搜狐汽车谍照通缉令独家获取的，厂方称其为别克系列全新车型，而并非君威系列的后续车型。
上市时间：2006-10
预计价格：20万
投产概率：80%
期待率：
红旗C301
在马自达平台上打造的B级车C301以及目前的红旗产品系列，以后都不叫“红旗”。可能的新名称还不详。
上市时间：2006-12
预计价格：20万
投产概率：70%
期待率：
马自达3
今日一位姓石的网友给我们寄来了，从长安汽车工厂内拍摄的马自达3的图片。看来马自达3上市指日可待了。
上市时间：2006-3
预计价格：15-20万
投产概率：100%
期待率：
一汽大众新GOLF
新高尔夫上市是什么时候呢？也是没有确切的时间。由于拍到的新高尔夫和Sagitar都做了伪装，那么是不是可以...
上市时间：2006-7
预计价格：15-20万
投产概率：70%
期待率：
两厢福克斯
三厢仍在排队，两厢真不知会火到什么程度，如能更好的突出驾驶感相信会更热卖。
上市时间：2006-6
预计价格：10-15万
投产概率：90%
期待率：
华晨骏捷
内外兼修整体水平大幅提升，并汲取了大量先进的技术理念，必将成为华晨的新起点。
上市时间：2006-2
预计价格：10-15万
投产概率：100%
期待率：
长安铃木YY5
全球同步1.6升B级车，擅长小型车制造的铃木推出中级车应该不会让人失望。
上市时间：2006-3
预计价格：10-15万
投产概率：90%
期待率：
两厢伊兰特
ww突出运动感的两厢能否像三厢一样热卖关键看能否在配置，做工和油耗上有更好表现。
上市时间：2006-9
预计价格：8-10万
投产概率：70%
期待率：
海马自主新车
沉寂了几年后仍得不到新品支持的海马决定走自主研发路，这款新车还是值得期待的。
上市时间：未知
预计价格：10-15万
投产概率：80%
期待率：
起亚新远舰
众多因素使现在的远舰败走麦城，尽快导入新远舰打一个翻身仗相信是不错的选择。
上市时间：未知
预计价格：15万
投产概率：50%
期待率：
哈飞赛豹5系
哈飞将于今年推出多款新车，目前已证实的有赛豹5系和1.3L路宝。
上市时间：2006下半年
预计价格：10万
投产概率：100%
期待率：
吉利中国龙
作为美人豹的三代在动力、外形、配置上都会有更成熟的表现，也更有跑车之实。
上市时间：2006下半年
预计价格：10万
投产概率：80%
期待率：
吉利FC-1
代号为“FC-1”的新车，这款车比自由舰大，长4.79米，轴距有2.78米。
上市时间：2006-6
预计价格：10-15万
投产概率：90%
期待率：
20-30万元中高级车
别克新君威
如能引进原版LaCrosse，新君威一定会有好销路，但要是国内自行改造的话……
上市时间：2006-10
预计价格：30万
投产概率：60%
期待率：
一汽大众速腾
挑战雅阁佳美马6等的Sagitar，各方面都有脱胎换骨的感觉，很多指标看齐宝马奥迪。
上市时间：2006-3
预计价格：20万
投产概率：100%
期待率：
三菱戈蓝
东南第1款挂三菱标产品，目标雅阁，但06年这一市场强手如林，恐怕日子不会好过。
上市时间：
预计价格：20万
投产概率：99%
期待率：
东风雪铁龙B53
被寄予厚望的东风雪铁龙翻身之作，也必然是明年列强纷争的中高级市场的一名悍将。
上市时间：
预计价格：25万
投产概率：100%
期待率：
凯美瑞
丰田扩大中国市场份额的重要棋子，全面换代的它必会给同级的竞争对手沉重一击。
上市时间：2006-5
预计价格：25万
投产概率：100%
期待率：
新蓝鸟
老蓝鸟像整容过度的杰克逊快没了人气，引进全新车型东山再起复往日辉煌指日可待。
上市时间：2006-8
预计价格：20万
投产概率：100%
期待率：
马6旅行/掀背版
从去年就传出投产的风声，在M6升级之后离我们越来越近，同时还会有旅行版推出。
上市时间：
预计价格：20万
投产概率：100%
期待率：
南汽罗孚75
海外收购才让不少国人知道了罗孚，可有几个人会花大价钱买个一般人不认识的车？
上市时间：2006-12
预计价格：45万
投产概率：100%
期待率：
上汽自主新车
上汽汽车吸纳了原MG-Rover公司的外方核心专家团队，100人在英国工程开发中心工作。
上市时间：2006
预计价格：
投产概率：100%
期待率：
上海大众斯柯达
上海大众和斯柯达汽车达成战略合作关系，将会负责斯柯达在中国的销售和生产事宜。
上市时间：2006-8
预计价格：15万
投产概率：100%
期待率：
沃尔沃S40
只有安全性出众，其他方面表现平平，内部空间小，如价格合适国产前景应该还不错。
上市时间：2006-12
预计价格：35万
投产概率：100%
期待率：
北京现代AZERA
预计先进口再国产，但形势不乐观同级有皇冠、奥迪、天籁、帕萨特B6众多好车可选。
上市时间：
预计价格：30万
投产概率：100%
期待率：
30万元以上高级轿车
克莱斯勒300C
这款颇具古典风格的纯正美国血统豪华车做为奔驰的补充国产后应该会有不错的销路。
上市时间：2006-12
预计价格：40万
投产概率：100%
期待率：
帕萨特B6
品质全面提升的PASSAT B6很可能成为公商务用车的首选，是明年车市的重磅选手。
上市时间：2006-10
预计价格：30-35万
投产概率：100%
期待率：
奔驰C级
德国三巨头里最晚入中国，但似乎最有魄力，一切准备妥当之后C级将比E级更震撼.
上市时间：2006-11
预计价格：45万
投产概率：90%
期待率：
红旗C601
新红旗正在研发C601，这三款车将“共同发力”，主攻“政务车”和“礼宾车”市场。
上市时间：
预计价格：
投产概率：100%
期待率：
克莱斯勒大捷龙
商务MPV大哥级人物，国产后相信会有不错销路，足以撼动现在国内MPV的格局。
上市时间：
预计价格：30万
投产概率：100%
期待率：
长安铃木Escudo
Escudo一但投产不但CR-V的日子不会好过，欧蓝德、途胜等可能都会受到牵连。
上市时间：2006-3
预计价格：15万
投产概率：100%
期待率：
新款欧蓝德
国内销售一般，新欧蓝德已在日本上市，和三菱没太多关系的北奔还能上这款车吗。
上市时间：
预计价格：15-20万
投产概率：50%
期待率：
广州丰田RAV4
一款全球范围享有较高声誉的SUV，如顺利投产想必国内同级车都要重视这个对手。
上市时间：2006-12
预计价格：20-25万
投产概率：90%
期待率：
广本Airwave
广州本田承诺一年一个新车型，不少业内人士推测广州本田可能推出Airwave。
上市时间：2006-12
预计价格：15万
投产概率：50%
期待率：
华泰现代圣达菲
在进口车市表现出众，但不知国产的是新款还是老款，要是老款的话前景堪忧了。
上市时间：2006-6
预计价格：20万
投产概率：100%
期待率：
奇瑞B14
奇瑞首款完全自主研发的新车终于要上市了，十几二十万的MPV们可要小心了。
上市时间：2006-3
预计价格：15万
投产概率：100%
期待率：
福田MPV
北汽福田第一款乘用车MPV预计在今年底推出。国内众多商用车企业进入乘用车领域时一般都选择首先生产MPV。
上市时间：2006-12
预计价格：10万
投产概率：100%
期待率：
新款帕杰罗sport
帕杰罗sport从出厂上市那天，就没有得到市场的良好反映。相反，其在欧洲发售的皮卡版却红透了欧洲的SUV市场。
上市时间：2006-12
预计价格：
投产概率：100%
期待率：
陆风风尚
2005年12月30日，江西江铃控股有限公司成立后的第一款具有自主知识产权的“陆风风尚”在南昌陆风汽车总厂正式下线
上市时间：2006-6
预计价格：
投产概率：100%
期待率：
五、东风悦达起亚积重难返 李峰背水一战
时至今日，李峰执掌东风悦达起亚9个月，还未让东风悦达起亚有明显转机。接下来几个月，李峰是否会发挥老将才干，摆脱现东家总经理任期不足1.5年的魔咒？
东风悦达起亚曾经的明星车型——新款K5已在4月20日预售，9月将上市，李峰曾表示：“K5有着光辉的过去，为了让K5重新回到应有的位置，东风悦达起亚2020年将把90%的精力放在这一款车型上。”李峰以及东家东风悦达起亚是否会迎来转机，关键看K5是否能重现昨日辉煌。
提升品牌溢价颇具难度
李峰寄予厚望的傲跑，的确在今年3月销量明显回暖，当月批发量达到6488量，超出疫情爆发前1月5133辆。傲跑是东风悦达起亚2019年新推两款车型之一，于2019年11月上市，为了提振傲跑销量，营销悍将李峰使出一身本领，在营销方式上推陈出新。
随着傲跑上市，东风悦达起亚推出中国车市首创的“包牌价”，125,800至108,800的价值中已包含的车辆购置税费用、全额交强险和商业保险费用以及上牌费用，将“指导价”变成了“落地价”。
傲跑之所以对东风悦达起亚颇为重要，源于其2020年将10万元以上车型总量比例提到75%的目标。东风悦达起亚方面告诉中车网：“公司正不断对旗下产品运营结构进行调整，以K3、智跑和傲跑为主力的明星车型阵容，着力提升10万元以上车型总量比例，提升经销商的盈利能力和品牌溢价。
在第三方分析师看来，李峰提高东风悦达起亚10万以上车型占比，符合如今市场情况。
汽车咨询公司So car创始人张晓亮对中车网表示，今天的市场结构中，10万以上的车基本要占到60%左右。从这个角度讲，东风悦达起亚有个高目标也无可厚非。但车企自身产品得有能拿的出手的地方，让用户买单才能实现。之前起亚的明星车型，比如K5基本是靠造型取胜，但在用料、质量、动力，操控性能、紧固程度都缺乏竞争力。
除傲跑外，东风悦达起亚旗下其它售价10万以上车型，销量表现并不乐观。今年一季度，智跑、K3、KX5批发量分别为9500、5629、1001辆。
以批发数据来看，售价6到9万元的焕驰，3月共卖出6488万辆，占东风悦达起亚份额近37%，一季度共售近1.3万辆，仍是东风悦达起亚销量担当。同期，东风悦达起亚共向经销商批发1.7万辆，同比下滑48%，高于乘用车整体下滑幅度，后者3月销量同比下滑40%。
创新营销手段效果有限
2019年，东风悦达起亚共销售28.9万辆，目标完成率70%，同比下滑21%。自2017年以来，东风悦达起亚销量持续低迷，从此前高峰时刻的65万辆持续下滑，2019年的28.9万销量，为近十年以来的销量新低。
在销量屡跌不止时，东风悦达起亚找来李峰作为“救世主”。2019年9月，李峰被韩国现代起亚汽车宣布任命为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，成为东风悦达起亚的首位中国籍总经理。
新官上任的李峰对东风悦达起亚的供应链、产能、经销商做个多方面调整。在供应链方面，东风悦达起亚在去年年末推行“阳光工程”，以公开、公平、公正的原则，推行企业内部集中采购和外部联合采购，实现最大化招标率。
面对产能过剩，东风悦达起亚把第一工厂出租给华人运通，减少了15万辆产能。针对经销商“高指标、高库存”的痛点，李峰公开宣布，“要下调销售目标，能卖多少卖多少，决不压库，不能把经销商推到水深火热之中”。
在最拿手的营销方面，李峰更是不断出新，除了前述所说“包牌价”外，今年3月末，东风悦达起亚还推出“爱新不断”。
“爱新不断”计划包括“爱新置换”和“月供不断”两部分。“爱新置换”为客户提供1个月内全额开票价回购、1年内9折开票价回购以满足消费者的“开新车”权益;“月供不断”为确定暂时丧失经济来源的分期购车客户，提供最高帮还6个月月供。
对于李峰上述改革，张晓亮表示：“东风悦达起亚推出的营销创新，其实就是变相的提供价格优惠。营销再出新，也不是产品层和品牌层全面的提升，很难让起亚在华重回过去的风光。”
张晓亮认为，东风悦达起亚目前存在的问题，可以说在国内合资二线品牌中较为普遍，比上不足，比下也没有余。二线合资品牌这几年一直往下走，基本可以说全线溃退。一方面，丰田、大众产品价格下降，降维打击起亚等合资二线品牌；另一方面，东风悦达起亚旗下车型在车联网、智联网、用料、尺寸等方面又逊于自主品牌，直接受到后者正面冲击。
大势不再，悍将难扭转局面
现年57岁的李峰，在汽车界曾有过光鲜功绩，曾在福田汽车、奇瑞汽车、北京现代、宝能等多家公司任职，其中，在奇瑞和北京现代的两段传奇经历，让李峰在汽车营销领域名声大噪。
2004年，奇瑞全年总销量仅为8万多辆，李峰2005年到任后，果断采取分网销售策略。2006年，奇瑞销量达到30万辆，位列全国第四名。2007年，奇瑞销量跃居中国品牌第一位。 2009年，李峰就任北京现代常务副总经理。当年，该公司累计销量突破57万辆，同比增长94%。之后的三年时间里，北京现代销量继续保持连续上涨的态势。
张晓亮认为，东风悦达起亚这类品牌长期存在的逻辑、战略背景不在，靠李峰个人的能力很难去扭转公司局面。
张晓亮表示，我们已经有两年没注意到，起亚有什么车在市场上能够被大家关注。汽车本质上就是产品，仅靠更惊艳的设计很难撬动市场。中国市场走到今天，二线合资品牌很难回到过去的高光时刻，在中国本土战略等方面，很难有好的出路。在我看来，这些品牌在中国都面临被淘汰，边缘化的命运。
东风悦达起亚面临的处境，李峰并非不知晓。他曾公开表示，东风悦达起亚目前确实存在不少问题，产能过剩、缺少明星车型。我认为最少要过三年苦日子。这个过程非常痛苦，也非常艰难。
但对李峰而言，也许韩方已经给不到他三年时间，李峰的前任——现代起亚汽车集团副社长陈炳振在2018年7月接任东风悦达起亚总经理，面对节节败退的业绩，陈炳振也曾给自己三年时间完成三大任务。然而，陈就任后销量未有好转，三年时间未到，他的位置就被李峰接替。
东风悦达起亚自2002年成立到2011年，9年时间换了6任总经理，平均每任总经理任期1.5年。虽然此后因年销量已达到40万辆以上，苏南永在2011年上任后，东风悦达起亚走马灯式的换帅节奏才告一段落，但苏的接班人陈炳振亦未摆脱不足1.5年的任期。
好在因疫情影响，车市上半年难以恢复，对于年销目标，东风悦达起亚也开始从实际出发，公司方面对中车网透露，已根据市场实际将年度目标调整为与去年持平，将指标控制在合理范围内，让终端体系保持健康、可持续发展。此前，公司曾定下2020年销售45万辆，同比增长30%的目标。
销量目标调整过后，也许会让已李峰为首的东风悦达起亚华人高管松口气。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
