宝马s1000xr(宝马s1000xr运动版和舒适版的区别)
大家好，关于宝马s1000xr很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于宝马s1000xr运动版和舒适版的区别的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
宝马S1000XR第二代 国内上市售价20.7万人民币
宝马直列四缸多面手，第二代S1000XR登陆国内市场，售价207,000元人民币起，国内在售车型有两个版本，分别为舒适版和运动版。第二代车型，具有更的发动机、更轻的车架，配置全面提升，舒适性和人体工学设计更强。最新的ShiftCam技术，同样也用在了新款S1000XR身上非常值得期待。
宝马S1000XR在2015年首次亮相，因为同时具备高性能输出、出色的操控和多功能的用途，让很多同级对手们惊叹不已。S1000XR算得上是一款典型的跨界车，经过多年的市场打拼在今年获得了改款升级。
宝马S1000XR就是舒适版的S1000RR，因此很多配置都是和同时代的双R车型保持一致，因此第二代S1000XR也放弃了大小眼的设计，有人说这种设计没有灵魂，有人说对称的设计更加好看，至于外观上的那点事因人而异全凭喜好。
全车灯组都是LED规格，仪表也是与S1000RR新款一样的TFT全彩显示屏，再加上Keyless无钥匙功能，整个二代车型能够看到的科技感提升了一个档次。
电子配置方面，六轴惯性IMU连带一整套电控系统，包括：Tractioncontrol、Wheeliecontrol、HillStartControl和CorneringABS等等功能。
S1000XR二代车型有四种驾驶模式，分别是Rain/Road/Dynamic/DynamicPro，而双向式快速换挡和定速巡航功能需要另外加钱选装。
新的发动机除了重量轻了5kg之外，扭力表现更加线性，最高马力165hp/11,500rpm，最大扭力11.6kg-m/9,250rpm。另有MSR扭力控制系统，因此当油门操控过份激进时，能够有效的防止后轮打滑。
第二代S1000XR整车比上一代轻了10kg，除了车架后摇臂和新的排气系统重量都有所降低；骑行三角向前移动了近25mm，车把低了约13mm，而车把窄了约25mm。宝马表示，新的骑行姿势改善了骑手的前后重量平衡，而更窄的车身使低速操纵变得更加容易。
目前关于国内版本的详细配置和规格信息，包括可以选装的配置并没有公布，如果想要了解更多的相关消息还要再等一段时间，新款S1000XR的上市让更多的车友能够在选择宝马探险摩托车的时候，多了一个更加运动的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款宝马S1000XR 更极致的运动旅行摩托
宝马S1000XR是2020年的全新产品，将“运动旅行”一词推向了更偏向运动的边缘，新款S1000XR是一款拥有超凡魅力的摩托车，也是XR家族的旗舰车型。
宝马S1000RR超级摩托车的更新，决定了S1000XR的更新。与标语中带有“旅行”一词的机器相比，XR版本同样令人着迷。最开始的宝马S1000XR于2015年推出，虽然它具有一些小缺点，但它仍然是当时为数不多的跨界摩托车。搭载超级跑车的发动机，同时又保留了骑行舒适度。
2020款S1000XR早已完善了那么小毛病，通过全新的底盘，发动机，悬架，车身和电子设备进行全面彻底的改造，电控部分也有所加强，重新定义了将运动与旅行结合的新高度。
发动机和底盘
S1000XR有比较大的两个亮点，首先我们先了解一下发动机，新款的发动机机已经进行了彻底的更新，但是令人不解的是没有安装可变变速凸轮技术，该技术在去年的GS和S1000RR中首次亮相，当你觉得新款XR的发动机直接来自于双R的发动机时，这有点奇怪。
可变变速凸轮设计的成本和整体复杂性，是其被排除在外的主要原因，因此XR拥有自己的凸轮轴设置，其转速上限比RR的转速上限低250rpm，表底12,000rpm。因此，功率爆发区间已从转速范围的最高位置（RR重新上）移至中段，宝马声称在11,000rpm时达到165马力的峰值，在9250rpm时最大扭矩为84lb-ft，新款发动机达到峰值转矩的速度比以前更快。
发动机的整体尺寸更小、更轻，左右两侧更薄12mm，重量轻了6％，排气轻了10％，发动机排放通过了Euro5认证。变速箱现在可以容纳4到6档的更长的齿轮比，从而使行驶更安静，并减少了8％的燃油消耗。而且安装了改进的滑动离合器，以防止在剧烈的制动和降档时带来后轮的锁死。
底盘框架也是全新的，更硬，更小，更轻便，后减震器现在直接安装在副臂上，没有任何连杆。宝马声称这种设计有三方面的优点：减少簧下质量，减少颠簸时的摩擦力和更有用的悬架行程，从而使乘坐更加舒适。它还可以使轻巧的后摆臂更轻盈，并在运动中通过座椅提供更舒适的驾乘感。
发动机像以前一样是底盘的受力部件，在驾驶员坐着的地方车架更窄，新的前端支撑有助于降低重心和增加刚度，从而在刹车和转弯时提供更多感觉。
S1000XR的新座椅很像赛车的桶形座椅，虽然是碟形的但并不是最舒适的，它的目的是将骑手固定在适当的位置，但它也会推挤你的臀部。与2019款的车型相比，坐姿要舒适得多。除了座椅形状外，整体位置也更加舒适，手腕上没有任何重量支撑，坐姿更加直立自然。
不对称的前大灯已不再是第一代S1000RR和XR的同款设计，现在，已经拥有带弯道灯和日间行车灯（DRL）的时尚LED，作为HeadlightPro的附加选装件。LED还延伸至指示灯和刹车灯，宝马选择不使用单一的刹车灯，而是将刹车灯放入转向灯中，这是一个精巧的小设计功能。
电子配置
2020款S1000XR配备了六轴惯性测量单元，与Ducati，本田或雅马哈上的类似系统一样，也向ECU发送有关摩托车在道路上的位置的信号（倾斜角，速度，制动和油门压力，并相应地调整各种系统。
这些系统还包括四种动力模式，三级带轮和三级发动机制动控制，四级牵引力控制以及五级ABS控制。有趣的是新的DynamicESA（电子悬架调整）和DynamicESAPro。仅提供一种Road减震模式，并且可以手动选择想要后排的重量（预载），无论是带行李箱还是乘客。
可选的DynamicESAPro，将获得Road和Dynamic的两种阻尼模式，后者会自动调整对冲击的负载补偿。它还具有一个名为“Min”的整洁设置，该设置可在乘客下车时保持减震的负载，从而阻止减震回弹得太快。
DynamicESAPro实时悬架，拥有每10毫秒监视和调整悬架的频率。减震器本身具有更大的活塞直径，和更低的压力，因此当与新的无连杆式后摇臂结合使用时，它的表现比以前更平稳，更容易受控制。
DynamicESAPro只是软件更新，考虑到各种选装费用，这真是笔不小的开支，实际上宝马摩托车看似丰富的电控系统，很多都需要另外加钱才能获得。无论是用于DynamicPro电子悬架，快速换挡器，巡航控制系统，加热把手，还是其他。
值得一提的是，动态制动控制链接的制动系统，该系统通过降低发动机功率并在紧急停车时增加后制动压力来工作。当骑手在高于5％的节气门以6英里/小时以上的速度抓紧一点刹车时，就会触发该系统，并且只有当骑手有意将ABS设置更改为一级时，才能停用该系统。
而且，宝马为XR配备了HillStartControlPro（HSCPro）功能，简单点来说就是坡道起步功能，这是一个不错的功能，不是简单的驻车制动器。
动态表现
2020款的S1000XR动态表现并不算是一个巨大的飞跃，但一切都经过了精美的改进，新悬架所提供的行驶性能比以前更加出色。有趣的是，悬挂系统中的电子设备，并不像在S1000RR上所获得的那样，在某种程度上，运动型旅行车不像运动型摩托车那样严重依赖电控系统，XR摆脱了这种完全依赖电控的感觉，仍然会给骑手带来非常真实的操控感。骑士可以根据自己的喜好设置使骑行柔软或僵硬，公路模式可以提供最舒适的骑行，但是当你真正需要更纯粹的驾驶乐趣时，运动模式将提供更多的沉浸感。
尽管配备的是传统的前主制动缸，但制动功率绝对一流。几乎不需要挤压操纵杆即可获得强大的制动力，操纵杆的触感以及动态ESA系统的性能，使你可以在弯道处尾随制动。当踩下刹车并减低油门时，电子设备会限制后部压缩并增加回弹力，从而使前部保持加速状态。
在2020年的本田非双（HondaAfricaTwin）拥有几乎与宝马一样多的电子设备之后，对比两车的情况之下，本田在人机交互方面做得并不出色，宝马向来在电控配置上处于行业领先地位，所以在经验方面有着无与伦比的优势。
2020款的S1000XR确实是老款车型优秀的继承者，它是搭载超级发动机的多功能车型，是穿着燕尾服的运动型摩托车。XR外观时尚并带来更舒适的感觉，只有进入赛道时它才会开始被超越，但是如果你有出色的驾驶技术，S1000XR同样会给予你完美的运动体验。
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宝马xr1000属于什么档次
高端档次。宝马S1000XR是2020年的全新产品，将“运动旅行”一词推向了更偏向运动的边缘，新款S1000XR是一款拥有超凡魅力的摩托车，也是XR家族的旗舰车型。宝马摩托车自1923年第一辆BMWR32诞生起，即成为创新的代名词。经典的双缸对置式发动机结构被沿用，流线型设计、安全和排放技术创领行业标准。S1000XR拥有ADV级别的高翘车身，一眼望去车头很高前叉一览无余。要说他是街车也确实是街车的外观，但是又却有着840mm的座高，给人一种ADV的视觉冲击效果。整车设计上比较纤细相比ADV又少了些越野能力，反而多了些运动的特性。
宝马s1000xr运动版和舒适版的区别
宝马s1000xr运动版和舒适版的区别在于运动版使用运动模式的时候，会延缓升挡时间，动力更足，就是油耗会增加一些。宝马s1000xr运动版配备了ECO模式，这会相应降低油门控制的灵敏度，需要深踩才能给多油，在车速达到一定数值后，松开油门，会有一个能源回收，也就是滑行模式，变速箱会自动变更为空档。
好处介绍
舒适版模式就比较常规了，也是我们平时驾车最常用的模式，方向盘和变速箱都比较常规，开起来比较轻松一些，舒适版进一步降低了变速箱换挡逻辑，换挡变得慵懒，而且方向盘变重，油门踏板响应非常直接而且快，偶尔撒泼还是很不错的。
2022宝马S1000XR是德产还是泰产
2022宝马S1000XR是德产的。
宝马汽车，是指宝马汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG，简称BMW)生产的汽车，主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世。在外观方面，全新S1000XR做了不小的改变，前脸增加一双小翅膀，目前XR这种以公路为主的探险车型，在高速巡航上有这样的小翅膀设计会让车辆在行驶中更加稳定。在动力方面，全新XR依旧搭载宝马超级跑车S1000RR直列四缸发动机，最大动力121kw，约165匹，车重226公斤，官宣全新S1000XR将继续秉承“更轻、更快”的设计理念。
文章到此结束，如果本次分享的宝马s1000xr和宝马s1000xr运动版和舒适版的区别的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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