东风悦达起亚2008款(08款起亚狮跑怎么样)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下东风悦达起亚2008款的问题，以及和08款起亚狮跑怎么样的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
一、悦达起亚2008款赛雅图是k几
K3。08年的起亚锐欧优点小巧玲珑方便灵活，操作简单方便快捷，08年悦达起亚赛拉图净重1235公斤。叫做悦达起亚K3，赛拉图尾部采用拱形设计整体线条过渡比较自然，普通款行李厢盖采用一个明显的棱角设计省油好用易用，缺点是车内空间比较小。
二、丰田皇冠2008款配置
排量：2.5L，车身结构：三厢车，燃料：汽油，变速箱：手自一体，驱动方式：前置后驱，座位数：5座，发动机：2.5L/V6/197马力，发动机最大功率(kW):145，整车质保两年或5万公里。
丰田皇冠不同版本的价格：2.0T先锋版25.08万、2.0T时尚版27.98万、2.0T运动版28.98万、2.0T精英版33.28万、2.0T尊享版37.48万。
丰田皇冠的性价比高，性价比较高的车还有东风悦达起亚 K4、上汽通用五菱宝骏560、一汽大众奥迪A3、东风日产蓝鸟、长安马自达昂克赛拉、一汽丰田卡罗拉双擎/广汽丰田雷凌双擎等。
以上数据仅供参考。
三、李峰走马上任、K5换代加长,东风悦达起亚能否脱困
[亿欧导读]?对于东风悦达起亚而言，一切并不容易，但希望仍在。
作者丨张宇喆
编辑丨张嫣
2月即将结束，东风悦达起亚却迟迟未公布今年1月销量数据。
“重突破不追求销量。”这是今年伊始东风悦达起亚对于2020年的定义。在产业下行之下，这家曾经在中国火热过的韩系汽车集团正日趋边缘。东风悦达起亚曾表示：2020年的目标是将10万元以上车型总量比例努力提到75%以上；将经销商的盈利面提升到80%以上，同时确保全新一代K5顺利上市。
2019年，东风悦达起亚就以28.9万辆的销量成绩，创造了近10年来的新低——比2018年的37万销量下降不少。
（制表人/亿欧汽车分析员丁唯一）
在中国市场上，一直是德系、日系独大，近两年来，美系车企的生存都日趋艰难，更何况法系、韩系车企。但相较于法系合资公司长安PSA以股东双方撤资“分手”结束，东风悦达起亚似乎一直未停止努力。
在招徕汽车行业老将李峰加入后，东风悦达起亚随即开启一系列自救举措：包括扶持经销商、调整营销策略。产品方面，全新一代K5也将在今年9月投产。老款K5曾经月销达万辆，如今，这款新车也将肩负重任。
对于东风悦达起亚而言，2020年，已经不允许它再犯错误。
它能否迎来“触底反弹”？
人事准备：首个中国籍总经理
对于一家公司来说，最重要的就是“人”。
2020年1月，悦达与起亚在合资公司派驻的四位高管都被调回了股东方，这是李峰掌舵东风悦达起亚后，作出的一次重要人事调整。
2019年9月，李峰就任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理——这也是成为这家韩系合资公司的首任中国籍总经理。
（东风悦达起亚总经理李峰/东风悦达起亚官方）
李峰是汽车行业的一员老将。1996年至今，李峰曾先后担任北汽福田汽车有限公司副总经理、奇瑞汽车副总经理、北京现代常务副总经理、北京汽车股份有限公司总裁、宝能汽车有限公司常务副总裁等要职。
其中，在奇瑞和北京现代的两段传奇经历让李峰在汽车营销领域名声大噪。
2004年，奇瑞全年总销量仅为8万多辆，只完成了销售目标的一半。李峰2005年到任后，果断采取分网销售策略。当年，奇瑞全年销量达到18.9万辆，暴增118％，并一跃成为国内第七大乘用车制造商。2006年，奇瑞销量达到30万辆，位列全国第四名。2007年，奇瑞销量再次实现增长，年销量达38万辆，跃居中国品牌第一位。
2008年，北京现代销量仅达到目标值的77.6%。2009年，李峰就任北京现代常务副总经理。当年，该公司累计销量突破57万辆，同比增长94%。之后的三年时间里，北京现代销量继续保持连续上涨的态势。
在汽车营销届的传奇业绩和此前多年的韩系车企工作经历，让李峰成为东风悦达起亚眼中的最佳选择。而其在2019年四季度的表现，也部分证明了李峰营销改革的能力。
渠道准备：稳定经销商
在解决好内部“人”的问题后，东风悦达起亚就开始着手解决外部“人”的问题。
在2019年12月举办的经销商投资人座谈会上，东风悦达起亚与22家退网和休眠经销商签署重启协议。而这一切都源于东风悦达起亚经销商策略的转变。
2015年9月，就有媒体曾报道东风悦达起亚经销商经营困难。2016年底，全国200多家经销商曾“联合上书”东风悦达起亚，要求赔偿2016年损失、取消捆绑销售和阶梯返利等不正当商务政策。
（东风悦达起亚全新一代K3/东风悦达起亚官方）
如果说，2015年、2016年，经销商的不满还能够被持续的销量上升所掩盖。到了2017年，随着小排量汽车补贴政策退坡、“萨德事件”升级，东风悦达起亚销量也出现严重下滑，一些经销商方面问题也爆发了出来。当年，100多家店退网，在网经销商也大半亏损。
“在过去的几年当中，经销商受到高指标、高库存和一些紊乱的市场行为影响，出现了收益下降、信心下降的情况。”李峰在接受媒体采访时曾表示。
吞下苦果后，在2019年，东风悦达起亚与经销商的关系已经开始转变。
李峰上任后，东风悦达起亚采取了一系列措施来帮扶经销商，包括以销定产、调整销售指标分配，以及均衡经销商库存等。2019年，在销量下滑之外，东风悦达起亚的经销商库存减少3.77万辆。截止12月底，其经销商库存总量降至4.52万辆，库存比控制在1.5以内，低于行业平均水平。
在2020年1月的媒体沟通会上，李峰表示，东风悦达起亚将继续围绕“客户第一、经销商第二”的原则，向经销商提供支援，以改善经销商的盈利性，实现绝大部分经销商盈利的目标。此外，东风悦达起亚还计划在年内实现经销商库存降至3.5万辆，并吸引更多休眠经销商回归。
营销准备：首创“包牌价”
在将内外部“人”的问题解决之后，东风悦达起亚开启了首次主动出击的战争，而这场战争的武器就是“全新一代傲跑”。
在2019年11月的广州车展媒体日上，东风悦达起亚为当日上市的全新一代傲跑推出限时“包牌价”销售策略，成为行业首创。这种方式有利于企业在不降低产品定价的同时，变相为消费者节约了保险、购置税等上万元的购车成本。
（全新一代傲跑/东风悦达起亚官方）
不到10天，该公司旗下销量支柱起亚K3也加入了“包牌价”营销阵营中。
2019年12月，全新一代傲跑在上市后首个完整销售月实现提车6155辆、零售3336辆的成绩。与此同时，K3的销量也环比增长了35%。
在营销方面，李峰为东风悦达起亚谋划的第一步就是“差异化”：寻找品牌、产品、服务、自身、用户之间的差异化，挖掘不同消费者多元化的需求。显然，“包牌价”就是一种差异化的营销策略。
2020年伊始，中国遭遇了新型冠状病毒引发的肺炎疫情。截止2月25日，已有近8万人感染，2000余人死亡。
为刺激疫情期间的购车需求，东风悦达起亚将本计划于1月底结束的“包牌价”营销延期至3月底。与此同时，该公司推出了“三大承诺”和“八大保障”政策，以便消费者购车更放心和经销商压力能减小。
此外，东风悦达起亚还通过持续投入CTCC等体育赛事、联手搜狐时尚盛典极力打造“年轻、时尚、运动、科技”的品牌形象，强化技术品牌特征传播，并摆脱“性价比”的标签。
产品准备：机会快要来了
如果说全新一代傲跑是打响东风悦达起亚李峰时代反击战的“先锋”。那么，即将于2020年9月上市的全新一代K5将会是决定这场战争胜负的“王牌”，也是其想要在近年实现反弹的最后机会。
2020年，东风悦达起亚仅推出两款全新车型，分别是全新一代K5和K3的纯电动版。但其却为这一年制定了35万辆的销量目标，较2019年的实际销量提升30%以上。
“得中级车者得天下”，这是汽车行业的一句俗语。而李峰对此论断颇为认可。他曾表示：“K5有着光辉的过去，为了让K5重新回到应有的位置，东风悦达起亚2020年将把90%的精力放在这一款车型上。”
（海外版全新一代起亚K5/起亚汽车官方）
一般来说，中级车凝聚了各个车企最先进的可商业化技术、生产研发体系，并有着诸多的优势资源倾斜。一款优秀的中级车，不仅能够提升自身的销量水平，还能够提升消费者对整个品牌的认可度，从而为其他车型带来引流。
在中国的合资品牌市场，拥有一款行业主流中级车的汽车品牌自身几乎也都处于市场主流地位。比如大众拥有帕萨特和迈腾、本田拥有雅阁、丰田拥有凯美瑞，别克则有君威。
2012年，东风悦达起亚K5年销量达到5.3万辆，跻身全国中级车销量前十五，并将这一销量水平维持了3年之久。在辉煌岁月，K5一度月销超万辆。
2015年9月，东风悦达起亚K5实现换代。由于换代失败，该车销量出现了大幅下滑。到了2019年，其月均销量甚至不足200辆。
与现款车型相比，即将上市的全新一代K5有了大幅升级，包括车身尺寸、内外饰设计和技术水平等。但它仍要面临不小的竞争。
在K5还徘徊在3位数月销量的当下，本田雅阁、丰田凯美瑞等对手的月销量已经稳定在了1.5万辆以上。上述车型在动力、操控、经济性等方面也都有着各自的优势，而本田和丰田的品牌力也相对更强。就目前来看，全新一代K5在设计上虽有优势，但品牌力提升非一朝一夕。
（制表人/亿欧汽车分析员张宇喆）
考虑到中国消费者对“大空间”等方面的需求，全新一代K5将进行本土化升级。东风悦达起亚相关人士向亿欧汽车透露，国产全新一代K5的轴距和长度将较海外版进行升级。
从工信部申报信息来，即将于今年上半年上市的北京现代全新一代索纳塔也将加长轴距。作为东风悦达起亚全新一代K5的兄弟车型，率先上市的全新一代索纳塔将在市场上占据一定先机。
此外，新车在动力方面也较海外版进行了升级。目前，海外版全新一代K5采用的发动机为1.6T版。而官方信息显示，未来国产全新一代K5将提供1.5T+7DCT、2.0T＋8AT以及2.0L混动共计三种动力系统可选。
综合来看，全新一代K5有一定的竞争优势。但今时不同往日，中国汽车消费市场已经不再是“壮小伙”。
对于东风悦达起亚而言，一切并不容易，但希望仍在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、08款起亚狮跑怎么样
08款起亚狮跑怎么样？狮跑的厂家是东风悦达起亚，定位为紧凑型SUV，车宽1.84米、高1.73米，视觉效果很好，外观很唬人，它搭载着一台2.0L 142马力 L4引擎，发动机型号为G4GC，了解过起亚的车友应该会听过这台引擎。
这辆车是手动版车型，5速手动变速箱，中控区域可见手动挡杆，工作台简洁，磨损比较轻微，工作台氧化轻微，可见当年起亚狮跑做工用料扎实，车内电子配置还能正常工作，空调制冷效果好，只是减震一般，或许这辆车设计初衷就是为了城市越野的，底盘悬架减震一般化。
五、东风悦达起亚汽车有限公司的集团介绍
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。其前身为中国第二汽车制造厂，集团位于美丽的荆楚大地拥有道教武术圣地之称的湖北十堰市。二汽原属国务院计划单列管理，九十年代改名东风汽车公司，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。
进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。
东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。江苏悦达集团为全国520户重点大型国有企业之一,位居全国重点规模企业前百强、江苏省重点规模企业前十强，为江苏长江以北最大的国有企业。目前在境内外拥有两家上市公司、近30家子、分公司、3万多名员工、资产总额200多亿元。以汽车和纺织为两大支柱，多元化经营，形成了工业制造、能源矿产、公路投资、现代服务业四大产业集群。集团先后与韩国现代起亚、法国家乐福、日本富士重工以及德国黛安芬、印度马恒达等世界500强企业及国际知名企业携手合作，走出了一条以国际化带动新型工业化的成功之路。
展望未来，与时俱进，超越自我，勇于创新是悦达发展的永恒主题。而今迈步从头越，悦达新一轮创新、创业的号角已经吹响。创造价值，实现梦想，造福社会，已成为新的领导集体的执着追求。悦达集团在新的起点上，将谱写“工业制造”新的篇章；将演绎“能源矿产业”新的传奇；将打造“现代服务业”新的成果。悦达集团以扎实的行动，朝着自己的梦想不懈努力着！到2015年，悦达将力争实现综合销售额超1000亿元，税收超100亿元，跻身世界知名企业行列。成绩，只是起点；山高，仍需攀登；悦达，正向新的更高的起点迈进。起亚汽车成立于1944年，至今已走过了63个年头。公司起初位于汉城，以手工生产自行车配件为主，韩国内战期间迁至釜山。在釜山，起亚生产出了韩国第一辆自行车，并于1951年把公司名称命名为起亚，并沿用至今。
作为韩国最老牌的汽车制造厂，起亚汽车自创始以来，就一直专注于韩国汽车产业的发展，从1961年生产第一辆摩托车到1973年第一台汽油引擎的问世，从1974年韩国第一辆乘用轿车Brisa远销中东，再到2002年第一千万辆小汽车下线，起亚用执着和热情一次次履行着自己的使命——制造、供应和支援各类高品质汽车，为起亚的用户提供价值，并使起亚的合作伙伴实现利益。
起亚汽车秉持“以顾客为中心”的经营理念，在跨越新千年后的短短数年间，获得了“韩国价值经营大奖”、“西格玛国家品质革新奖”、英国“年度汽车企业奖”和美国 J.D.POWER“两年产品质量提高最快的企业”等多项国际殊荣。
近年来，起亚汽车亦积极投身于国际体育赛事，先后成为澳洲网球公开赛、2006-2008年度戴维斯杯网球赛的全球主赞助商、2007－2014年FIFA正式合作伙伴。同时起亚汽车还鼎立支持2005年亚洲极限运动和韩国国内职业棒球联赛，并成为2007－2009年度X－GAME亚洲极限运动挑战赛的冠名赞助商，2006－2010年又是中国足协的合作伙伴。对国际体育赞助规模的扩大，大大丰富了起亚汽车的品牌内涵，提升了其品牌知名度和美誉度。
目前，起亚汽车在全球9个国家拥有14家生产工厂和组装设施，每年生产超过160万辆的汽车，通过在160多个国家的销售网络进行销售。至2006年，起亚汽车累计出口已近600万辆。迄今为止，起亚汽车在全球拥有32,500多名员工，年收入超过150亿美元。同时，起亚汽车还拥有13个国外分公司，2个国内研发机构和分布于美国、欧洲和日本的3家国外研发中心。从挪威到南非，从广袤的中国大陆到小小的特立尼达，都遍布着起亚汽车的足迹。起亚的销售市场和经营业绩，正以惊人的速度，向全球延伸。
起亚汽车自进入中国市场以来，积极发展在华业务，通过持续快速的销售及售后网点开发，如今已在全国范围内29个大中城市拥有50多个销售及售后服务网点。目前，公司向中国市场推出OPIRUS（欧菲莱斯），SORENTO（索兰托），SPORTAGE（狮跑），CARENS（新佳乐）和VQ（威客）等5款车型。每一款都以出众的品质和超凡的价值得到了中国消费者的赞誉和青睐，在各类车型评比中荣膺大奖。据统计，起亚进口整车的数量每年以平均30%的比例增长。
起亚汽车作为中国国家足球队2006－2010年的官方正式合作伙伴，积极响应起亚汽车“Exciting& Enabling”的全球品牌战略，秉承“向起亚用户提供价值”的经营理念，不遗余力地为向中国消费者提供优质的产品与服务而努力，竭尽全力把起亚汽车建设成为国内著名汽车品牌。主产品SOUL、Forte福瑞迪、赛拉图/赛拉图欧风、RIO锐欧、狮跑、嘉华、远舰系列车型均引自韩国起亚，以先进技术精心打造，竞争力极强。以其新颖独特的创意、优美流畅的造型、舒适宽敞的乘坐空间以及强劲的动力、过硬的质量和优异的性能价格比，将在国内经济型轿车市场呈现出更强的竞争力。2007年11月19日，突破中级车标准的“风尚之王”——新赛拉图，以全新面貌震撼上市！在保留原有CVVT发动机动力优势的同时，新赛拉图车身加长至4500mm，外观设计更加立体、饱满、精致，细节体现品质提升。而全新设计的中控台尽显风尚质感，全面周到的安全系统为驾乘者营造出畅行无忧的驾乘氛围。新赛拉图的问世，给中国消费者带来了更高品质的风尚享受，标志着其作为风尚中级车标杆的不断自我超越。
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