本田新款suv缤智 全新一代本田缤智曝光
这篇文章给大家聊聊关于本田新款suv缤智，以及全新一代本田缤智曝光对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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广汽本田缤智2021款价格
有人说养车就像养孩子一样，很有道理。汽车保养也需要付出很多钱，包括燃油、保养等一些费用，这不是一笔小开支，但是汽车还是需要保养好，否则会加快汽车的工作寿命。再来看看广汽本田宾至2021款的价格和混动雅阁。
广汽本田宾至2021年报价
以下为广汽本田宾至2021款宾至2020款1.5L手动舒适版官方售价12.78万宾至2020款1.5LCVT精英版官方售价10.28万宾至2020款1.5LCVT先锋版官方售价10.78万宾至2020款1.5LCVT豪华版官方售价14.88万
本田雅阁的维修成本
雅阁混动的保养周期为5000公里，2018款本田雅阁锐混动2.0L锐智版按照每年2万公里的使用强度计算，每年的保养支出为3010元。在混合动力系统方面，本田为雅阁hybrid提供包括混合动力系统在内的三年或10万公里车辆保修，并为高压电池提供额外的十年或20万公里保修(以先到者为准)。经询问，售后人员表示，如果高压电池在质保期内性能大幅下降，在店内检查后，只要不是人为因素造成的，可以免费更换高压电池。本田雅阁官方建议5000公里更换机油滤清器。这个小保养费用每次489元。6万公里日常保养总费用6931元，一年1万公里6年，平均每年保养费用1155元。如果是纯燃油车，大多数人会选择从外面保养。但混动车型涉及电池保修，建议前六年在4s店保养，避免出现问题。
以上是广汽本田宾智2021款的价格和混动雅阁。和购买本田系列汽车一样，根据市场调研，本田汽车后期的保养成本会比其他同类型汽车低，故障少，燃油更经济，可以考虑作为购车的首选。
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本田缤智十大缺点
本田缤智十大缺点有外观落后、内饰塑料感强烈、驾驶座坐姿偏高、方向盘电子味明显、双踏板都较轻、发动机噪音明显、过滤中大震动存在余震现象、空间利用不高、燃油经济性不高、加速能力一般。
1、外观落后。这里的落后并非指设计语言，毕竟好看与否是见仁见智的事情。小编想说的落后是外观方面的功能性落后，例如较大的撞风面积导致风阻过大，使得车厢所听到风噪的声音更为明显。
2、内饰塑料感强烈。如果全世界的小型城市SUV都是如此就不是缺点了，和自主品牌相同级别车型内饰做工用料相比较，缤智可谓是惨不忍睹。
3、驾驶座坐姿偏高。对于像小编这种不管驾驶何种车辆都喜欢低矮坐姿的驾驶员，缤智的主驾就非常不友好。不过，较高的坐姿会使得后排乘客可使用的纵向空间会更加充裕。
4、方向盘电子味明显。我们都知道现在车辆转向系统无一例外采用电动助力转向，方向盘的转动阻尼和回正力矩均可以调配，并与车辆行驶速度和转向角度正某种关系。本田缤智转向时略显轻飘和不均匀。
5、双踏板都较轻。本田缤智不管油门踏板还是刹车踏板都不是紧实的操作反馈，对于踏板控制有虚无感，甚至驾驶员鞋子鞋底过厚时对踏板的踩踏深度以及踏板位置的判断尊在模糊感。
6、发动机噪音明显。本田品牌在中国投放的汽车产品绝大多数均被消费者诟病静谧性差，缤智同样毫无保留的延续这种品牌不良传统。不过由于该级别车型也没有说静谧性特别优异，但是缤智发动机声音不仅明显而且声音特别瘪，声音声调很难听。
7、过滤中大震动存在余震现象。在同价位中缤智的底盘总体表现比较一般，好的方面是在中低速过中小震动，悬挂系统滤震及有韧性又彻底。不好的是过滤中大震动时存在明显余震，车厢乘客能感受到晕眩感。
8、空间利用不高。在缤智车型上面同样如此，不管是前排后排、不管是乘坐空间还是储物空间都能体现出来这一点。
9、燃油经济性不高。当然这个结论是在不与混动车型比较的前置条件下得出来，在经济模式下，缤智的综合油耗在6L/100km左右，但是在城市路况中油耗就会很高。
10、加速能力一般。特别是在涡轮增压横行霸道的时代中，自然吸气引擎+CVT无极变速箱的组合，无疑被戴上动力孱弱的标签。在后端也有明显的动力衰退。
本田缤智外观设计介绍
缤智的外观设计理念为“Dynamic Cross Solid”，将轿跑车的时尚外观与SUV张力十足的形象这两种看似矛盾的元素实现了完美融合，并为SUV的设计指引了新的方向。这样的先锋设计理念，通过充满力量感的前脸、轿跑风格的车舱、强有力的车身下部以及五种灵动的外观色系得以有力呈现。
缤智的飞翼式前脸设计，以神秘优雅的黑色为基调，并将格栅与灯体进行一体化打造，凸显先锋精悍的个性；双灯位设计的LED前大灯，与弧线型的LED日间行车灯相组合，将优雅与凌厉完美统一。
全新一代本田缤智曝光***预计明年正式首发
本田11月份的销量为17.13万辆，尽管没有继续反超丰田，但是我相信，本田还是有超越丰田的实力的。
其中东风本田贡献了85323辆，而广汽本田则相对高一些，为85985辆，且同比增长了24.5%。东本的大本营位于武汉，再加上话语权稍弱于先入为主的广本，所以在销量表现上难免有点差距。
而纵观广汽本田阵营之中，飞度、凌派、雅阁以及皓影和缤智五款车型销量破万，并且占到了在售车型的大多数，当然了，冠道和奥德赛的表现就算没有一万辆也得有几千台。
近日，根据我们从相关渠道的最新了解，有外媒曝光了一组全新一代本田VEZEL（即国内市场的缤智）的新车路试谍照，并且按照计划，新车或将于2021年第一季度正式首发，随后国内市场也进行同步更新。
新车的伪装程度还是非常到位的，所以我们可以参考一下此前曝光的全新本田HR-V。
但目前基本可以确定的是，新车采用了全新的设计手法，基于和全新一代本田飞度相同平台打造，多个横条幅前格栅搭配全新的大灯组，应该就是本田羽翼式大灯了，同时将卤素大灯换装全系标配LED光源。
另外，新车的尾部也进行了优化升级，横置尾灯更时尚一些，并且整个尾部的造型相比现款车型也更加简洁明快一些。预计内饰上也会大刀阔斧的改变，但目前还没有确切消息。
动力方面，新车预计将提供代号为L15B的1.5L自吸式发动机、1.5T涡轮增压发动机以及1.5L+双电机组成的混动系统，最起码混动车型在动力输出和油耗表现上做到了最优解。
写在最后：品质上来讲，缤智是完胜的，但是从现车的颜值来讲，确实有点"过时"了，更期待换代缤智了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田新款缤智谍照曝光 全新溜背式设计/将于2021年亮相
日前，从海外媒体获得一组本田新款HR-V（国内市场本田缤智）的路试谍照，谍照车型出现在日本街头，新车采用了全新的外观设计，与现款有着非常大的差异，预计新款本田HR-V将在2021年正式亮相。目前在售的本田HR-V是一款全球车型，在北美市场、欧洲市场、日本本土市场、中国市场、东南亚市场都可以见到它的身影。在美国市场它叫HR-V，在日本市场它叫Vezel，在中国市场就是大家熟悉的缤智，还在东风本田衍生出了造型不同的XR-V，不管叫做什么，它都是一款经济性实用性出色的产品。
现款本田HR-V是在2014年推出的，在2018年做出了车型的中期小改款，实际也没什么本质的变化。按照车型更新的节奏，下一代全新车型必将在未来的两年之内推出。
谍照中的HR-V采用了与目前本田家族完全不同的设计风格，不排除这将是未来本田全新一代产品的风向标。新车的前进气格栅使用了密集的横向格栅，并且进气格栅开口非常宽大，车灯也采用狭长的前大灯，与现款圆润可爱的风格完全不同。
从车身侧面可以看到，缤智很有特点的隐藏在C柱的后门拉手得到了保留，依旧只有前门使用传统的外置拉手，来营造出双门轿跑车的视觉效果，车身的比例也似乎有所加长，另外，后尾门的变化也比较大，相比现款较为垂直的尾门，新车的车尾明显更倾向溜背式的设计，从谍照中可以感觉到HR-V的长度有所增加。
至于机械部分，全新一代的本田HR-V也将注定在电气化上进行改变，本田已经确认，在欧洲市场推出的所有新车型，将告别传统燃油车，都将具有某种类型的电气化，本田目前拥有油电混动、插电混动和纯电多种电气化动力方案。新车型将不会在欧洲推出柴油发动机。
新的本田HR-V计划于2021年上半年首次亮相。这也要看疫情是否会带来变数，不能排除它可能会延误。
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2021款本田缤智什么时候上市
2021年2月18日。
新一代缤智在日本正式发布，新车采用了截然不同的外观和内饰设计，并且还会基于新的平台打造（第四代飞度的平台），在4月份就会于日本市场正式上市，国内预计也会在4月左右正式推出。
外观方面，新一代缤智的设计更加接近于皓影，前格栅提供了两种造型可以选择，大灯变得更加狭长，整体来看更加符合亚洲市场的审美观。
从侧面视角可以看到，新款缤智会采用时下最流行的Coupe风格设计，并且在第四代飞度的新平台上打造。
根据此前外媒发布的消息，新缤智车身的尺寸将是4400*1790*1590mm，轴距2610mm，与2020款缤智（4328/1772/1605mm，2610mm）相比略有提升。尾部采用了贯穿式尾灯设计，看起来也非常有皓影的影子。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
本田新款suv缤智的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于全新一代本田缤智曝光、本田新款suv缤智的信息别忘了在本站进行查找哦。
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