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微蓝7为什么卖不好 为什么微蓝7没人买

频道:汽车知识 日期: 浏览:1245

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于微蓝7为什么卖不好,为什么微蓝7没人买这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

微蓝7为什么卖不好 为什么微蓝7没人买
(图片来源网络,侵删)

微蓝7的性价比如何值得入手吗

微蓝色7是别克旗下的纯电动SUV,也是目前别克纯电动系列中唯一的SUV车型。在合资品牌纯电SUV上,精致的奥迪Q2L e-tron的续航能力不仅不太好,价格也很贵。中庸的丰田C-HR EV续航不错,但购买20万辆以上的纯电动丰田似乎性价比也不高。按理说,价格低,续航能力也不差的微蓝色7应该有一定的市场,但实际上微蓝色的销量也不忍心看。那到底为什么没有人买微蓝色7呢。

小身体注定空间小,微蓝色7被定位为小型SUV。汽车工厂只有4.2米,海湾只有可怜的2.6米。在中国家庭中,大空间的一辆私家车无疑是首选,而且所有想买SUV的人都在走向大空间,空间表现确实是美蓝7的最大短板。不仅后排的宽度窄,桥空间也所剩无几,不太适合中国家庭的车需求。套期保值率太低,可以说,微蓝色7不仅出现了问题,而且美系车的保值率也不怎么样。

微蓝色7是电动车,保有量还很小。预计二手车市长/市场价格会低。微蓝色7的3年保证率只有51%,可以惨淡地描述。相反,同级别的C-HR EV保证率可以达到61%,差异非常明显。国内纯电车的优点显而易见。在微蓝色7的价格区间,国产纯电车有很多选择。例如,比亚迪宋EV甚至可以买到低配的Jin DM。如果喜欢轿车,可以选择装修豪华、质感优秀的EANS。

为了讨论科技感,可以打鹏G3也可以打微蓝色7。15~ 20万区间内的合资新能源车其实没有太大的优势。外观设计不讨喜,乍一看,蓝色7的车头设计还可以,但似乎比较符合氛围和大众的审美。但是如果你把眼睛转向蓝色7的尾巴,你会问:“是什么东西?”你可以喊。“。是的。微蓝色7的尾灯设计真的很吝啬。“睡觉的眼睛”的感觉不能引起任何好感。

上面是微蓝色不买的主要原因,其实如果想买25万韩元以下的纯电车,可能会选择最高的性价比或国产品牌。并不是说合资品牌不好,但在这个价位能买到的国产新能源车的尺寸会更大,科技配置和装修材料也会比合资车好很多。比起微蓝色7,推荐比亚迪、吉利等国产品牌的同价位车型。

请问微蓝7怎么样推荐购买吗

李老师认为微蓝7是款好车,推荐购买!

安全等级高

微蓝7将电池组作为一个整体置于纵梁结构中,系统安全性达到ASILD的最高功能安全水平。从结构到电气,它为电池提供全方位的保护。电池系统的测试结果高于国家标准。带肋的钢制托盘设计和符合IP67等级的密封设计确保电池组具有高碰撞安全性和防水性能,可以做到1米浸泡30分钟毫发无伤。电池组还经历了10多次极端安全测试,包括穿刺、挤压、浸没、着火、过充电、过放电和短路,都没有问题。

内饰优雅

蓝色7配备有一个10英寸的中央触摸屏,该触摸屏略微向驾驶员倾斜。用户界面设计和清晰度都非常好。它内置百度人工智能车联网,如常用音乐、信息、听歌曲、有声读物等,还有可以实现的特殊应用。此外,它还具有智能语音识别功能,可以控制多媒体系统、导航、电话和空调,识别精度高,速度快。

动力强劲

微蓝7配备了最大功率为130kW,最大扭矩为360N·m的永磁同步电机。电池组总容量达到55.6kWh,车辆NEDC耐久性进入500公里俱乐部。威兰7还继承了美国汽车在NVH方面的优势。即使车速达到120km/h,传入车内的道路噪声和风噪声也相当细微。此外,微蓝7的座椅衬垫相对较厚,2675mm的轴距在小型SUV中也非常出色,而且全景天窗的尺寸相当大,因此驾驶员和乘客都会喜欢微蓝7的乘坐体验。必须指出的是,传统汽车公司在新能源汽车的调整中仍然占有一席之地。

电池耐用

接下来,让我们谈谈电池性能下降。从7000多公里的实际经验来看,我们几乎感觉不到微蓝7的电池退化。在夏季,由于空调的原因,行驶约300公里后,巡航距离将降至100公里左右。为了保护电池,我们会选择充电,我相信这也是大多数家庭用户使用汽车的方式。秋天过后,因为你不需要打开空调,你可以开车400公里充电。因此,如果您每天的通勤距离在60公里以内,您可以每周为电池完全充电一次。

总之,李老师认为微蓝7是款很棒的电驱动车,推荐大家购买!

别克微蓝7好不好适合入手吗

1.身为一台新能源SUV,又是基于纯电动平台打造,在外观上自然得与传统汽油车型进行一些差异化设计;不过前提,还是得符合普罗大众的审美。

2.如同大多数的纯电动车型一样,微蓝7的前脸并没有出现传统的进气格栅。毕竟没有了进气需求,散热的压力也远小于汽油车,保留太多的开孔只会徒增风阻系数。因此微蓝7仅仅只在下包围的位置,保留了一小块的散热口。

3.至于原本格栅的位置,则被两个部件所取代。一是横向贯穿的灯条,从别克logo的两侧一直贯穿到大灯组,最终形成犀利的回旋镖造型;还有就是首次出现在别克车型上的3D立体几何切面图案,当然这个就属于纯装饰件了。

4.虽然微蓝7的定位是SUV,但整体的车身比例还是稍稍有别于传统认知。原因在于没有了发动机+变速箱的动力总成之后,引擎舱的体积得以进一步缩减,而乘员舱的占比也随之增加,将更多的空间都留给了车内乘客。

5.侧围的细节设计上,微蓝7不再像VELITE 6那么激进,腰线、裙线、轮拱的刻画都更为符合常规审美。另外在黑色下护板的区域,之前出现在车头的3D立体几何切面图案也再次现身,算是车身侧面的一处亮点。

6.微蓝7的车尾造型相当有意思,左右贯穿的尾灯与前脸大灯相呼应,中间位置同样也镶嵌上了别克logo。

7.分布在两侧的主灯组相当小巧精致,且整个尾灯与后挡风玻璃、C柱的黑色装饰护板相连,相当于做了整体式的设计,满满的科技感。

8.内饰设计有惊喜作为传统车企出品的新能源车型,微蓝7的内饰设计遵循了常规审美,没有受到市面上不良风气的影响,直接用一块超大触屏解决一切烦恼。

9.中控功能区的布局和形式算是标准的别克范儿:中控屏采用触摸形式;空调控制区则是全物理按键,同时还辅以直观的小屏幕;挡位控制使用按键形式,顺带还能空出一小块置物空间来。

10.中控屏和空调区域都向主驾一侧微微倾斜,也许是作为对副驾乘客的“补偿”,设计师带来了一根走向走向颇为动感的古铜色装饰条,这在以往的别克车型上真心是非常罕见的。

11.展车上的三幅方向盘采用了真皮包裹,六点位置还进行了平底处理。不过真正的进化,还得是三九点位置的多功能按键区域。

12.如果你开过先前的VELITE 6,会发觉那台车的方向盘按键呈现出倒梯形,顶端会与手掌发生一定的干涉;而微蓝7在按键上沿的位置换回了常规的钝角,更符合人机工程学。

13.如果你凑近瞅一眼,会发现方向盘的九点位置后面还藏着一个小拨片。因为是纯电动车,首先就排除了换挡拨片的可能性;正确答案,这其实是辅助动能回收拨片,在需要制动时,可以通过拨片来增加车辆的动能回收力度。而在一些日系的混动车型上,先前也出现过类似的设计。

14.8英寸的全液晶仪表,光听尺寸可能不算太大,但因为长宽比较小,实际的显示面积算是比较可观。加之没有像国产车型那样弄一堆花里胡哨的界面装饰,各种信息一目了然。

15.10英寸的中控屏,运行别克自家的eConnect互联系统,只是通过车型“652”的尾标可以推断,依旧是eConnect 2.X的系统。好在这块屏幕同时支持有线和无线的CarPlay互联,也带来了无线充电功能,功能性足以应对大多数日常使用场景。

16.而且这块屏幕不仅本身的分辨率够高,360度全景影像的显示效果也相当清晰,至少在20万元级别以内,可以算是显示效果最好的系统之一。

17.作为一台纯电动车,微蓝7使用电子挡杆算是天经地义的事儿,只是在我们熟悉的ETRS最靠后的位置,出现了一个甚是新鲜的按键。

18.不要看到脚踩踏板就想当然的认为这是自动驻车开关,实际这是单踏板模式的切换按钮,也就是通过油门踏板的踩和抬,来控制车辆的走与停。

19.配置空间是亮点由于微蓝7暂未上市,所以具体的售价和配置表暂时还不得而知;但至少以展车为例,配置真心是高。

20.先来看前排座椅。主驾一侧电动调节,副驾则为手动调节,算是放在十几万的车型中也算是主流配置。但你以为故事就这么结束了吗?非也。

21.来瞄一眼中控台上的按键,主副驾两张座椅,居然全都提供了座椅加热和通风功能。这还不算完,左边那个方向盘旁还有仨小箭头的图标看到了吗,连方向盘加热功能都一并给到。

22.而在鼓捣了半天中控屏之后,发现这台车不仅装备了基础版对车识别的AEB,还包括更高阶的行人识别AEB-P;以及ACC自适应巡航、变道警报和后方车辆通过警报也一应俱全。所以在看到如此丰富的配置之后,潜意识想到的便是,这车到底得卖多少钱?

23.后排座椅方面,得益于超高的空间利用率,腿部空间的余量甚至看齐B级车。加上不用为排气管或是传动轴预留空间,后排地板做到了真正的纯平,也大幅提升了乘坐舒适性。

24.独立后排空调出风口的缺席多少有点可惜,好在原厂提供了两个USB以及220V的充电接口。

为什么微蓝7没人买

微蓝色7是别克旗下的纯电动SUV,也是目前别克纯电动系列中唯一的SUV车型。在合资品牌纯电SUV上,精致的奥迪Q2L e-tron的续航能力不仅不太好,价格也很贵。中庸的丰田C-HR EV续航不错,但购买20万辆以上的纯电动丰田似乎性价比也不高。按理说,价格低,续航能力也不差的微蓝色7应该有一定的市场,但实际上微蓝色的销量也不忍心看。那到底为什么没有人买微蓝色7呢。

小身体注定空间小,微蓝色7被定位为小型SUV。汽车工厂只有4.2米,海湾只有可怜的2.6米。在中国家庭中,大空间的一辆私家车无疑是首选,而且所有想买SUV的人都在走向大空间,空间表现确实是美蓝7的最大短板。不仅后排的宽度窄,桥空间也所剩无几,不太适合中国家庭的车需求。套期保值率太低,可以说,微蓝色7不仅出现了问题,而且美系车的保值率也不怎么样。

微蓝色7是电动车,保有量还很小。预计二手车市长/市场价格会低。微蓝色7的3年保证率只有51%,可以惨淡地描述。相反,同级别的C-HR EV保证率可以达到61%,差异非常明显。国内纯电车的优点显而易见。在微蓝色7的价格区间,国产纯电车有很多选择。例如,比亚迪宋EV甚至可以买到低配的Jin DM。如果喜欢轿车,可以选择装修豪华、质感优秀的EANS。

为了讨论科技感,可以打鹏G3也可以打微蓝色7。15~ 20万区间内的合资新能源车其实没有太大的优势。外观设计不讨喜,乍一看,蓝色7的车头设计还可以,但似乎比较符合氛围和大众的审美。但是如果你把眼睛转向蓝色7的尾巴,你会问:“是什么东西?”你可以喊。“。是的。微蓝色7的尾灯设计真的很吝啬。“睡觉的眼睛”的感觉不能引起任何好感。

上面是微蓝色不买的主要原因,其实如果想买25万韩元以下的纯电车,可能会选择最高的性价比或国产品牌。并不是说合资品牌不好,但在这个价位能买到的国产新能源车的尺寸会更大,科技配置和装修材料也会比合资车好很多。比起微蓝色7,推荐比亚迪、吉利等国产品牌的同价位车型。

别克微蓝7停产

你好,你是问别克微蓝7停产了吗?别克微蓝7没有停产。截止2022年9月15日,通过查询懂车帝汽车软件显示,别克微蓝7依然处于在售状态。所以别克微蓝7没有停产。

微蓝7为什么卖不好的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于为什么微蓝7没人买、微蓝7为什么卖不好的信息别忘了在本站进行查找哦。

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