丰田fj酷路泽参数配置 FJ酷路泽的车型配置
大家好，今天小编来为大家解答丰田fj酷路泽参数配置这个问题，FJ酷路泽的车型配置很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
一、FJ酷路泽的车型配置
如表所示基本参数车型名称： FJ酷路泽 2013款 4.0厂商指导价(元)： 54.68万厂商：丰田(进口)级别： SUV发动机： 4.0L 272马力 V6变速箱： 5挡自动长×宽×高(mm)： 4670*1905*1830车身结构： 5门5座SUV最高车速(km/h)： 175官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-工信部综合油耗(L/100km)： 11.9整车质保：三年或10万公里车身 FJ酷路泽 2013款 4.0长度(mm)： 4670宽度(mm)： 1905高度(mm)： 1830轴距(mm)： 2690前轮距(mm)： 1605后轮距(mm)： 1605最小离地间隙(mm)： 245整备质量(Kg)： 2005车身结构： SUV车门数(个)： 5座位数(个)： 5油箱容积(L)： 72行李厢容积(L)： 790-1892发动机发动机型号：-汽缸容积(cc)： 3956排量(L)： 4.0工作方式：自然吸气汽缸排列形式： V汽缸数(个)： 6每缸气门数(个)： 4压缩比：-气门结构： DOHC缸径：-冲程：-最大马力(Ps)： 272最大功率(kW)： 200最大功率转速(rpm)： 5600最大扭矩(N·m)： 380最大扭矩转速(rpm)： 4400发动机特有技术：双VVT-i燃料形式：汽油燃油标号： 97号供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铝环保标准：欧V变速箱 FJ酷路泽 2011款 4.0简称： 5挡自动挡位个数： 5变速箱类型：自动变速箱(AT)底盘转向驱动方式：前置四驱前悬挂类型：双叉臂独立悬架后悬挂类型：四连杆独立悬架助力类型：机械液压助力车体结构：非承载式车轮制动 FJ酷路泽 2011款 4.0前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格： 265/70 R17后轮胎规格： 265/70 R17备胎规格：全尺寸安全装备驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：●后排侧气囊：-前排头部气囊(气帘)：●后排头部气囊(气帘)：●膝部气囊：-胎压监测装置：-零胎压继续行驶：-安全带未系提示：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：-操控配置 ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●自动驻车/上坡辅助：-陡坡缓降：●可调悬挂：-空气悬挂：-主动转向系统：-外部配置电动天窗：-全景天窗：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-内部配置真皮方向盘：●方向盘上下调节：●方向盘前后调节：-方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-定速巡航：●泊车辅助：●倒车视频影像：●行车电脑显示屏：- HUD抬头数字显示：-座椅配置真皮/仿皮座椅：-运动座椅：-座椅高低调节：●腰部支撑调节：-肩部支撑调节：-前排座椅电动调节：-第二排靠背角度调节：-第二排座椅移动：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-前排座椅加热：-后排座椅加热：-座椅通风：-座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：●第三排座椅：-前座中央扶手：●后座中央扶手：-后排杯架：●电动后备厢：-多媒体配置 GPS导航系统：-定位互动服务：-中控台彩色大屏：-人机交互系统：-内置硬盘：-蓝牙/车载电话：●车载电视：-后排液晶屏：-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：● CD支持MP3/WMA：●单碟CD：-虚拟多碟CD：-多碟CD系统：●单碟DVD：-多碟DVD系统：- 2-3喇叭扬声器系统：- 4-5喇叭扬声器系统：- 6-7喇叭扬声器系统：-≥8喇叭扬声器系统：●灯光配置氙气大灯：-日间行车灯：-自动头灯：●转向头灯(辅助灯)：-前雾灯：-大灯高度可调：-大灯清洗装置：-车内氛围灯：-玻璃/后视镜前电动车窗：●后电动车窗：-车窗防夹手功能：●防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●后视镜加热：-后视镜自动防眩目：●后视镜电动折叠：-后视镜记忆：-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-遮阳板化妆镜：●后雨刷：●感应雨刷：-空调/冰箱手动空调：●自动空调：-后排独立空调：-后座出风口：-温度分区控制：-空气调节/花粉过滤：-车载冰箱：-高科技配置自动泊车入位：-并线辅助：-主动刹车/主动安全系统：-整体主动转向系统：-夜视系统：-中控液晶屏分屏显示：-自适应巡航：-全景摄像头：-
二、丰田fj酷路泽油耗多少
丰田FJ酷路泽的油耗可大可小。在纯城市行驶时，油耗可能为14-20，甚至可能超过20，但实际上很难达到14。如果超过20，那就需要相当温柔的驾驶方式，只需轻轻踩油门即可。丰田FJ酷路泽车型既有小排量车型，也有大排量车型，但在省油方面并没有太大区别。最终的油耗表现与城市交通状况和驾驶习惯密切相关。丰田FJ酷路泽的油耗相对较高，平均为16个油。因此，建议您最好亲自测试一下。FJ是一款专为越野设计的汽车。它的动力和越野性能非常强劲，在越野表现上可以说是无人能及的。该车型甚至曾经创造了原车通过改装车的越野路径奇迹。然而，在城市路面表现一般，甚至有些欠缺。在城市行驶中，FJ的速度也并不是很快。由于底盘设计的原因，FJ的后轮定位数据无法调整。这也就意味着，如果发生事故，FJ的后轮可能会吃掉轮胎，这是无法解决的问题。但是，毕竟大家购买车辆时并不是希望发生碰撞。厂家宣传的18款丰田FJ酷路泽4.0L动力百公里油耗是11.6-11.9油，但实际上，该车型的综合油耗并不一定符合宣传数据，该值还要根据驾驶习惯和路段而定。
三、fj酷路泽轮毂参数
数据16*7.0J6*139.7中心孔106.1ET+15。
根据查询相关公开信息显示，fj酷路泽轮毂官方发表原厂参数为16*7.0J6*139.7中心孔106.1ET+15。
参数，也叫参变量，是一个变量，在研究当前问题的时候，关心某几个变量的变化以及它们之间的相互关系，其中有一个或一些叫自变量，另一个或另一些叫因变量。
四、丰田FJ酷路泽这款车它搭载的是什么发动机
4.0升v型6缸自然吸气发动机，4.0意味着发动机的位移为4.0升。v形的圆筒排列形式。6缸表示这台发动机总共有6个汽缸。自然吸气是发动机的一种类型。发动机的类型很多样。目前经常遇到的类型是自然吸气引擎和涡轮增压引擎。其他类型的引擎有机械增压引擎等。4.0升V6自吸引擎可以给驾驶员带来自由的感觉。驾驶员一踩油门就能体验到源源不断的动力，这是小型位移引擎所不能拥有的。
而且发动机动力输出，的柔软和光滑几乎是无法停止的。但是，根据环境法规政策的压力和全球大势的关系。这种大排量发动机以后会逐渐减少，目前所有车企基本都在向小排量发动机发展。丰田FJ库鲁泽将中型SUV定位为丰田旗下的进口车。销售停止了。最后一辆车是2013。2013丰田FJ库鲁泽只卖一辆汽车，2013年销售4.0L自动，官方指导价为54.68万韩元。
FJ库鲁泽在2003年1月北美国际汽车展上作为概念车推出时，引起了很好的反响。之后，在2年内开始了大量极端的地区测试工作，努力获得这辆车可靠的越野性能，以免自己的“金字牌”被打破。2005年1月北美国际汽车展上，FJ库鲁泽的最终量产版车型首次亮相。保修率惊人的丰田FJ库鲁泽到底是什出身？保修率惊人的丰田FJ库鲁泽到底是什么出身？保修率惊人的丰田FJ库鲁泽到底是什么出身。
FJ库鲁泽给人一种非常复古的感觉，我向经典致敬3354FJ40。FJ40可以说是传说中的车型，正是它大大提高了巡洋舰家族的名声。强悍的越野性能和强壮和谐的外观受到热烈追捧。从1960年出生开始，FJ40的生命周期持续到1984年。FJ库鲁泽于2006年正式上市。以具有强烈时尚和复古元素的外貌，用现代手法生动地展示了古典线条。
五、丰田FJ酷路泽的性能与配置
如果不是亲身体验，你很难想像一款越野车是如何通过一些也许只有坦克才能通过的复杂路面，而这一切都由丰田FJ酷路泽做到了。专业的越野场地、自由的沙地驰骋，即使是面对我们这些以苛刻著称的专业汽车媒体记者，FJ酷路泽都表现出异乎寻常的冷静与稳定。你很难看到它声嘶力竭地翻越障碍物，任何路况在它看来仿佛都不是困难—只要这个世界上还有车能够通过，那么肯定就会有它的身影。
也许有很多人对于FJ酷路泽这个名字会感到陌生，所以在本文的开始我们还是要不免俗套地先来拉拉家常。无论是兰德酷路泽还是FJ酷路泽，都是丰田实行的全球统一战略的一步，即首先统一产品的名称，全部改为音译，所以我们才能看到佳美变成了凯美瑞，花冠变成了卡罗拉，霸道变成了普拉多……而兰德酷路泽则就是丰田早已名声大振的Land Cruiser的中文音译叫法，也就是我们俗称的陆地巡洋舰。
从1954年，丰田的BJ越野车开始命名为Land Cruiser，直到现在，丰田已经在全球范围累积销售超过400万辆Land Cruiser车型。而FJ系列则是丰田Cruiser家族中一支比较特殊的群体，相比BJ系列车型，其更加强调的是一种原始的越野性能，所以我们在FJ系列车型上很难看到过多的舒适性配置，大量手动调节的功能，非常明确地阐述了产品的定位——为越野而生。
FJ20是在Cruiser家族1958年登陆美洲大陆时才出现的产品，也是FJ系列的第一款车型，更加纯粹的越野性能使得FJ20迅速提升了Land Cruiser在美国的知名度，但Land Cruiser真正的名声大噪则源于1960年的一代经典车型——FJ40的诞生。性能强悍的越野表现，加上刚硬而和谐的外观风格，使其立即受到狂热追捧。网状格栅环绕着的两个圆形前大灯、全框架式后窗玻璃、白色的车顶、丰富的色彩……所有这一切，不但让FJ40系列成为丰田从1961年到1965年间在美国销量最好的车型，也成为了FJ系列传世的经典设计元素，以至于即使发展到了这款最新上市的FJ酷路泽，我们依然可以看到这些熟悉的元素。
此后丰田又相继推出了FJ55和FJ60，并增加了空调等豪华配置。而FJ40系列一直畅销到1983年，直到1984年，辉煌了将近25年的FJ40最终在美国以外地区停止生产，并以FJ70系列取而代之。1990年推出的FJ80系列车型，在豪华配备及座舱上加大了筹码，并且可以全时四驱驾驶。同一年，丰田的Cruiser家族实现了累计200万辆的销量。之后，FJ系列仍然在不断改进，FJ100和FJ120的相继推出，也为最后的FJ酷路泽做好了铺垫，于是当我们看到FJ酷路泽的时候，已经是2006年的北美市场。
虽然FJ酷路泽于2007年年底才正式进入中国市场，但是通过某些进口渠道，中国的消费者却早早地在街头见到过它的身影。时尚前卫甚至可以说有些怪异的车身设计，让人们很难把它与Land Cruiser联系到一起，所以直到现在，它仍然可以算作一个“奇兵”出现在丰田汽车在中国市场的销售行列。在FJ酷路泽身上，我们仍然可以看到那些流行于上个世纪的FJ系列的经典造型——粗大的格栅、圆形的前大灯、几乎垂直的前风挡、白色方正的车顶以及丰富鲜艳的车身颜色，所以虽然时隔40多年，产品几经演变，我们仍然可以依稀看到当年那个驰骋了近25年的FJ40的风采。
不过，丰田的设计师还是赋予了FJ酷路泽一些全新的设计元素，更加饱满的发动机舱盖、更加醒目的组合式前灯、圆角的后窗玻璃、三雨刮设计以及独特的对开式车门，FJ酷路泽同时也是丰田为数不多的几款使用“TOYOTA”英文字母作为前脸标识的车型。一切的设计思路都是为了让FJ酷路泽显得与众不同——复古加前卫，FJ酷路泽走到哪里都要成为众人的焦点。
比起外形设计，FJ酷路泽的内饰显得更加原始，黑色的内饰颜色保留了越野车的原始气息，但中控台与车身同色的亮丽材质的应用，又增加了时尚感。车内几乎所有的按钮甚至是车门把手都被刻意放大，这样能够保证驾驶者在戴着手套的情况下也能够轻松操作。豪华的舒适性配备在这里很难找到，就连驾驶席座椅都采用了手动调节，更不用说什么GPS之类的电子系统了。
如果非要寻找的话，可能只有音响系统能够当之无愧。车顶夹层内独特的顶置扬声器以及车后行李厢内的低音扬声器，则都是越野车型上并不多见的配置。FJ酷路泽的内饰布局体现了一股浓烈的追求原始操控性能的气息，所以只有中控台亮丽的饰板以及遍布车身的扬声器这些只会在视觉和听觉上带来享受的舒适性配置被保留下来，丰田确实煞费苦心。答案补充坦白地讲，城市的道路状况并不能展现FJ酷路泽真正的操控性能，所以在仅有的一个小时的常规道路行驶中，我们更多的只是体会了它后排座椅的舒适性能。由于酷路泽的后悬架采用了非独立式结构，在常规路面上对于颠簸的过滤并不彻底，再加上后排座椅的车窗是完全封闭的，后排乘客的乘坐舒适性确实会受到一定的影响。不过好在车内的空间还算充足，后排乘客并不会感到过多不适。直到我们行驶到了海边的沙地上，真正的试驾才算是正式开始。
以前被其他厂商视为禁地的海滩成为了FJ酷路泽的游乐场，厂家对于我们的放任也让我们首先在心理上就对FJ酷路泽的越野性能产生了依赖。于是，高达245 mm的最小离地间隙成为我们翻越礁石的理由，将近700 mm涉水深度成为了我们冲向海浪的借口，265的宽胎也成为了我们一次次扬起细砂的保证。答案补充人们总在讨论车辆的极限与车手的极限之间的关系，那么我们可以毫不夸张地讲，FJ酷路泽的越野极限绝对要大过大部分人的驾驶极限，只要你有勇气，就可以冲向更高的海浪，就可以翻越更为陡峭的礁石，就可以扬起更多的细砂。想要挑战FJ酷路泽的极限，可以，那就跟着丰田专业的越野工程师在丰田专业的越野场地中撒一回野吧。
在还没有到达丰田专门开辟的越野场地之前，我们只知道那块场地是中国仅有的6块专业的越野赛场地之一，但即使这样，丰田仍然花费接近一百万元的代价，由日本的专业工程师对场地进行了改造。所以当我们置身在场地间的时候，甚至以为这是为坦克设计的越野道路。答案补充在专业车手的操控下，FJ酷路泽不紧不慢地越过一个个障碍，而坐在副驾驶席上的我，眼前更多出现的只是天和地，整个车身很少能够处于正常姿势，车身的倾斜角度经常是不可思议，正当你在担心着车辆就要侧翻的时候，它又会稳稳地通过障碍。那些看起来深不可测的“炮弹坑”也确实对FJ酷路泽提出了严峻的考验，高达245 mm的底盘的拖底声不断传入我的耳膜，事后观察底盘几乎毫发无伤。VVT-I 4.0 L V6发动机所带来的376 N?m的强大扭矩，也让车身在不断地通过一个个更为陡峭的坡道，甚至在怠速下都可以不踩油门自行通过一些坡道。答案补充值得一提的是FJ酷路泽上搭载的A-TRC主动牵引力控制系统，由于丰田并没有开发自己的前后双差速锁技术，那么在车轮出现悬空打滑时，A-TRC的适时介入就可以充当差速锁的功能，依靠对打滑车轮产生制动力而抑制打滑动作，牵引力就会及时分配给其他几个车轮，使得车辆能够迅速突出重围。这个系统非常实用，我不只一次地在越野行驶当中，看到丰田专业车手根据路况开闭这个系统，车辆也总是会在开闭前后出现明显不同的状态。一圈越野下来，在对于车辆性能以及车手技术的赞叹后，我最大的感觉就是右臂的酸痛——不知不觉当中，由于紧张我的右臂已经紧绷了半天。答案补充目前FJ酷路泽在国内的售价为45万元，通过广汽TOYOTA的销售渠道进行销售。在丰田SUV车型的体系当中，与FJ酷路泽在价位上出现重叠的车型不在少数，比如蓝德酷路泽和汉兰达等，但是它们在产品的性能以及市场定位，又都有着各自的不同。
相比之下，兰德酷路泽更加注重越野与舒适的均衡，汉兰达则更加注重城市舒适性。此番FJ酷路泽的到来，则使丰田又有了一款专门针对越野市场的产品。更加细分的市场，注定FJ酷路泽不会拥有强大的客户群体，不过丰田显然也意识到了这一点，所以他们并没有给FJ酷路泽制定多么宏伟的销售目标。也许在他们看来，这个有些“玩具味道”的车型，更加是丰田品牌形象与实力的体现。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
与本文知识相关的文章：
