斯柯达捷达一个档次吗 斯柯达比捷达高一级吗
大家好，如果您还对斯柯达捷达一个档次吗不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享斯柯达捷达一个档次吗的知识，包括斯柯达比捷达高一级吗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
一、斯柯达明锐跟速腾一个档次吗,
斯柯达明锐作为上汽大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，并根据中国的情况进行了大量的本土化改进，于2007年6月6日在国内成功上市。
明锐秉承了斯柯达百年的悠久造车历史以及德国大众集团领先的造车技术，汇集众多国内领先的汽车技术和装备，成为中国同级别车型中最具竞争力的轿车之一。
速腾（Sagitar），是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达（Jetta）轿车，定位为“德系高性能轿车”。
2006年4月9日，德国大众公司将紧凑型轿车第五代捷达引入中国市场，并将其更名为“速腾”。[2]2012年，速腾推出换代车型，于3月北京车展后正式上市，但该款车型之后出现了严重的底盘悬挂质量问题，部分车主汽车遭遇后轴纵臂断裂事件，该问题遭到了央视315晚会曝光以及大量车主的投诉。
2015年，一汽大众宣布召回问题车型，将后轴纵臂上安装金属衬板。[5]2019年3月，一汽大众推出基于MQB-A2平台打造的换代车型速腾Long-Wheelbase，车型车身长度超过4.7米，轴距超过2.7米。
二、斯柯达比捷达高一级吗
不是。
斯柯达是一个老品牌，光说档次我感觉斯柯达亮点高，况且斯柯达里子确实不错，内饰中规中矩，实用性很强。捷达车现在是能偷工减料绝不会放手，捷达车本身没什么毛病，就是偷工减料太烈害了，内饰粗糙。
斯柯达车型也是大众公司旗下的品牌产品，整体的设计也是来自于大众公司，属于独立的品牌，在用料方面相对于国产的大众捷达车型来说，还是要稍微的厚道一些，所以给人的感觉斯柯达车型的质量要好于大众，捷达其实是一种误导，大众捷达的耐用性也是比较不错的。
三、斯柯达和捷达哪个质量好
斯柯达和捷达的同品牌车型，在级别方面差别不大，毕竟都是平台的车型，很多配件都是一样的，只是品牌和外观及内饰的差别
四、大众、丰田、现代、捷达、斯柯达哪个好
斯柯达好。原因：
1、性价比：在预算不高的情况下斯柯达比大众、丰田、现代、捷达要实惠很多。
2、耐用性：斯柯达在和大众、丰田、现代、捷达的耐用性比起来，斯柯达站上风。
五、捷达怎么样
这一天，我和朋友去取车。我旁边的一家捷达4S店举着一条横幅，上面写着“德国品质”。朋友笑了:年纪大了怎么还能摸到瓷器的德国品质？
捷达做了几年自主品牌，在二三四线城市都能看到它的经销商。网上有很多关于捷达车型的讨论。捷达自己说是德系品质，但网友也质疑它有些地方的用料和做工。
有人说捷达是专门为国人打造的汽车品牌，但它便宜又充足，满足了国人对“德国品质”的需求。但要我说的话，捷达说的德国品质就是要被猴冠。
给猴子洗澡戴皇冠，意思是猴子穿着衣服，戴着帽子，但不是真人，比喻肤浅。说白了就是缺乏足够的内在价值，外在表象被认可。这个为国人量身打造的捷达品牌，与所谓的“德国品质”无关。你见过哪个品牌宣传质量，强调便宜？
归根结底，捷达根本没有自己的核心竞争力，只是在品质和低价之间忽悠消费者。
质量？不好意思，这车很便宜。
路过捷达的4S店，我忍不住看了一眼。首先是店里最畅销的VS7。我以为VS7性价比高，会卖得好。但是我们查销量的时候，这几个月vs7的数量在2000-3000之间。9月份是一个突破，售出了4500多辆汽车。为什么销量这么飘忽不定？
销售:芯片影响。忽悠小朋友，VS7到底有多智能？有多少筹码？而且3、4、5月销量最低。捷达提前预见到芯片的冲击了吗？归根结底是产品竞争力不足，销量无法保证。
捷达VS7中高端车型售价12.68万元。捷达喜欢拿这款车和大众、斯柯达等同级别的谭跃、科迪亚克比较，认为配置还不错，但是便宜很多。比如1.4T动力输出150马力，匹配的6AT变速箱也比双离合更耐用。2730mm的轴距完全是中型SUV的标准，18寸轮毂，四轮独立悬挂，全景天窗，LED大灯。
但是想买的人不这么认为。12.68万买自主车型，比捷达VS7大了一大截，配置更丰富，动力更强劲，用料更豪华。长安欧尚X7，捷途X90等。哪个不是更香？
销售总是跟在场的客户强调VS7用的是大众的技术，但是比大众便宜很多，以至于看车的人自己都在纳闷:买大众看捷达的钱还不够吗？
就产品本身来说，除了大众光环的三大技术，捷达VS7在细节上真的很便宜。比如中控硬塑料件太多，不小心碰到手肘就疼；车有四个安全气囊，销售说车身框架够结实；后门全是硬塑料，用皮革和软塑料覆盖应该不贵。
捷达VS7比同级的大众SUV轻了100多斤，轻在哪里就不用说了。德国品质，用料好，做工好？VS7看不出来。作为一个消费者，拿着同样的钱，买一个用料和做工都更智能的自主品牌不是更好吗？
性价比高，独立爆款捷达
谁都知道没有便宜的货。其实捷达也不便宜。
以VS7为例，销售说同级别中高性价比合资产品完全爆棚，但问题来了。如果你买得起同级别的合资SUV，谁还会看捷达VS7？捷达甚至不知道它的对手是谁。VS7中高端车型售价12.68万元。当你买了这个价位的自主SUV，你会发现它的性价比已经完全爆了捷达VS7。
以该级别最畅销的SUV哈弗H6为例。和12.68万售价12.86万的哈弗H6 1.5T自动两驱Max版相比，这两款车的配置根本不是一个档次的。
首先，就车身尺寸而言，哈弗H6无论是三围还是轴距都比捷达VS7大。配置上，哈弗H6 1.5T自动两驱Max版拥有前后安全气帘、完善的主动驾驶辅助系统、全速自适应巡航、远程启动、液晶仪表、10.25寸中控屏、分区空调节等，舒适、主动、安全，智能水平完全爆款捷达VS7。
捷达VS7 1.4T自动尊享版，中控还是硬塑料，发动机舱甚至省去了隔音棉，少了六个安全气囊，没有主动安全系统。如果你是老司机也没关系。问题是，很多年轻人的第一辆车，如果没有一些智能和舒适，是上不了台面的。
如果VS7带有大众的logo，消费者甚至可能会为这个品牌买单。毕竟开出去比较有面子。但如果真的实用，性价比高，捷达VS7拿什么对抗自家产品？失去了大众的光环，捷达只能沦为拼价格，而性能对比呈上升趋势的自主品牌，根本出不来。性价比，捷达谈不上。
总结:
捷达品牌的意义是什么？大众、丰田等名车企，依靠上百年的技术积累，有着广泛的群众基础，捷达没有。在智能时代，捷达还在宣传所谓的“德国品牌”给自己溢价，这也是欺负国内不懂开车的消费者。如果捷达有好的产品体验，也可以弥补技术的落后，但是捷达根本没有把产品体验和智能化水平搞上去，惨淡的销量也说明了一切。中国的消费者，其实也不是好糊弄的。
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