大众迈腾2019款价格 迈腾2019款多少钱
今天给各位分享大众迈腾2019款价格的知识，其中也会对迈腾2019款多少钱进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
一、我想买1.4T2019款迈腾,动力够不够用
评价一款车动力够不够用，我认为有3个维度，一是绝对动力性，即地板油的动力储备；二是油门线性和动力响应性，尤其是中低转速和油门中前段行程的动力性，这才是你日常驾驶的常用范围；三是你的驾驶风格或主观上的动力需求。
我曾经是搭载1.4T EA211发动机的大众车的车主，开过朗逸、凌度、高尔夫嘉旅、迈腾、A3等一众搭载这套动力的车型，自己又喜欢研究驾驶，自认为比较有发言权。一样样来说吧。
绝对动力性
这方面可以用推重比（或者叫功重比）和0-100km/h加速时间来衡量。以家用车的标准，推重比超过100马力/吨就不算小马拉大车了。迈腾的1.4T是高功率版本，最大输出150马力，峰值扭矩250Nm，车重是1.44吨，推重比104.2马力/吨，刚刚超出及格线。这台发动机匹配DQ200 7速干式双离合，在无法弹射起步的前提下，0-100km/h加速时间官方8.6s，汽车之家实测8.58s，比标称功率209马力的凯美瑞2.5L+8AT还略快。单从这个方面来说，2.0的天籁、凯美瑞十多秒破百的动力都没见谁说不够用，怎么8秒多破百的1.4T迈腾总有人担心动力不足呢？
说了动力就不能不提到油耗。小熊油耗报告中，迈腾280TSI车主油耗百公里6.48-8.42升，平均7.45升（268人平均）；2.0的八代凯美瑞（CVT版）车主油耗百公里6.65-8.74升，平均7.69升（240人平均），2.5+8AT的车主油耗为7.17-9.62升，平均8.4升（2192人平均）。不难看出，1.4T迈腾有着凯美瑞2.5的动力，油耗还不到凯美瑞2.0的水平，不得不承认大众这套动力总成在性能和油耗方面的兼顾确实做得很出色。
油门线性和动力响应
然而，01加速时间和推重比只能反映这款车在油门到底、节气门全开时的极限动力。我一直认为：日常驾驶中，油门线性和动力响应比极限动力更重要，毕竟油门踏板的行程是连续的，又不像键盘只有“全或无”的概念。我们又不是每脚油门都是地板油，最常用的都是油门踏板的中前段。根据我的驾驶感受，1.4T的迈腾在这方面的表现并不如极限动力那么出色，日常驾驶有时候反而觉得不太够用。
1.动力输出不线性
无论是发动机本身的输出特性还是油门踏板的标定，包括迈腾280在内的大多数1.4T大众车，都存在“轻踩油门不够，深踩油门又过剩”的问题。给我的主观感觉就是油门1/3动力输出大概只有10%，油门1/2时输出30%，油门2/3却突然增加到80%左右。所以想精准控制油门和车速不太容易，走走停停的时候跟车比较累脚——轻踩跟不住容易被加塞，深踩一脚又大发了，还得再补一脚刹车。这和很多日系自吸车型“轻踩很窜，深踩反而不咋地”的感受相比，又矫枉过正了，走向另一个极端。
2.低扭比较差
受制于比较慵懒的油门调校，日常油门深度的喷油量和进气量很难让这台小排量发动机的涡轮建立正压，油门前2/3行程、2000转以内的状态下，基本上就相当于1.4L自然吸气的动力。别看1.4T高功率从1750-3000就输出最大扭矩，但那说的是地板油的工况，不是说只要在这个转速范围内随便踩一脚油门就有最大扭矩。这是很多人对于“涡轮介入”的一个巨大误解。事实上，想让这台1.4T发动机的涡轮产生增压效果，油门和转速的“门槛”要比大众自家的2.0T明显高一截。
其实，迈腾中配和高配的车机上内置了功率监视器（如上图），可以实时显示G值、功率和增压值。对平原地区来说，只有压力超过1.01Bar才算是进入增压状态，不信你可以试驾的时候自己对着这个表踩油门试试，看看什么转速和油门深度下才是正压。
3.变速箱换挡逻辑慵懒
大众1.4T不带驾驶模式选择的车型，D挡普遍按经济模式来标定，前半段油门升档转速1600-1800转，比2.0T标准模式的蔚揽还要低200转，但降挡又很不情愿，即使当前转速只有1200-1300转，也就是输出很弱的状态，你也要踩下2/3以上的油门才肯给你降挡。所以经常会给人一种拖沓感和无力感，只有勤用手动模式把升档转速拉到2000转以上才能改善一些。
1.4T的变速箱之所以这么标定，十有八九是由于工信部的油耗测试方法比实际驾驶要温和的多，特别有利于小排量涡轮增压车型取得好成绩。大众为了拉低车系平均油耗，就采取了这种一味讨好油耗测试而牺牲用户体验的变速箱调校风格。
够不够用，各有一杆秤
“够用”本身是个非常主观的判断，每个人心中的“够用”标准都不一样。有的人100马力都嫌多，有的人300马力还嫌少，这就看你的驾驶风格了。
另一方面，有道是“没有对比就没有伤害”，如果之前开1.6L自吸的朗逸都不觉得肉，或者没开过什么动力强的车，那1.4T迈腾对你来说已经可以用“充沛”来形容了；但你要是开惯了大众自家的2.0T或其他品牌01加速时间差不多的自然吸气车，那1.4T迈腾开起来就感觉比较着急了。
总结一下吧：虽然1.4T的迈腾绝对动力比较强，但由于油门和变速箱的调校过于慵懒，我认为它的日常动力感受远不如加速成绩看起来那么够用。当然，你也可以觉得够用，因为我们对“够用”的判断标准可能不同。但不管你感觉如何，迈腾1.4T的上述缺点却是客观存在的。如果把动力比作存款，那么1.4T的迈腾就是一张余额十几万、但每天只能取低于300或大于10000数额的储蓄卡，如果你平常只买300以下的东西或10000以上的大件当然够用，但300-10000之间的消费就尴尬了。
基础动力上，迈腾的低配跟帕萨特低配用的都是1.4T涡轮增压版本，这台发动机在朗逸，高尔夫，宝来，速腾等诸多大众十几万中档车型上都能看到
简单说下发动机数据，最大输出功率110，峰值扭矩250，150马力，匹配7档双离合，加速时间在9秒左右，这个数据要比朗逸，高尔夫的1.4版本低，但日常出行肯定是够用的了，毕竟车身自重也要比紧凑级车重，中级车尺寸，达到了1.4吨
车身三围尺寸分别为4865，1832，1471，轴距达到2871，用的是干式双离合，所以提速表现也要比湿式双离合来的更加直接，买迈腾帕萨特低配车型，我认为动力不是最主要的，主要还是你能否接受这个干式双离合，整车低速市区还是会有轻微顿挫感，加速相对线性，但对于一台中级车，个人还是建议你买2.0T版本，之前开1.4的帕萨特感觉很一般，配置也不够，你买大众的B级车还是规规矩矩选择2.0的吧，而且目前优惠力度也很大，建议330低功率豪华版本，该有的配置也都配齐了
改款后的迈腾相比前代变化很小，商务气息较重，是一台宜商宜家的全能车型，也比帕萨特要更精致一些，同样价位，同版本，一汽大众配置要比上汽大众更丰富，整车做工更扎实，这里强调一下，大众的1.4在车辆满载时动力要明显弱不少，夏天开着空调就更明显了，不在乎这些的忽略
以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助
说到中级车，迈腾绝对算是一款标杆车型，稳重大气，宜商宜家。这款车卖得最好的是330版本，也就是2.0t低功率版，但20万左右的起售价还是让很多人望而却步。最近2020款全新迈腾上市，但这次改款变动非常小，主要就是细节方面的小调整。新款迈腾上市之后，老款迈腾的价格进一步拉低，目前2019款280入门版本的价格已经降到了裸车15万多，让很多有迈腾梦的普通青年感觉梦想照进现实。
近日山东淄博的网友小孙就喜提大众迈腾，入手的正是1.4T最低配，小孙对他这款车非常满意，并且很直白的说没有入手330版本，主要就是因为预算不够，而且自认为1.4T动力完全可以，最起码比同级别2.0自吸的车动力要好一些。新款迈腾上市之后老款迈腾价格算是放到了底，小孙买的这款车选装了全景天窗，包牌价17.4万，还额外赠送两次小保养，小孙感觉这价格买的非常值。包牌价就是所有价格全包，包括车价，购置税，车船税，上牌费，以及交强险，50万三者，车损险和不计免赔险。
小孙说之所以选择大众迈腾主要是一种情怀。认为迈腾是这个级别外观最正，空间最大，气场最足的车。特别是外观设计方面，没有特别浮夸的线条，但是细节处理得比较温润，形象像极了社会上处事圆滑的老手。空间表现没的说，后排空间简直媲美c级车，怎么坐怎么舒服。但是后排中间隆起比较高，坐三个人的话舒适度就大打折扣了。
小孙表示买这款之前也考虑过它的弊端，主要就是双离合变速箱。但小孙目前由于工作原因需要两地跑，经常走高速，迈腾高速行驶质感更加扎实，操控性和隔音性在同级别也是一流的。其他用车路况也没有特别拥堵的地区，所以小孙才敢放心选择干式双离合变速箱。
小孙后来表示真的不是自己为了打肿脸充胖，而是是社会太现实，有时候买车要考虑到方方面面。迈腾现在这个价格性价比还是挺高的，同样的价位，选择性价比高的东西没有什么错吧，为什么选高性价比的东西，反而就会被别人看成屌丝呢？
随后小孙又说了几点这款车的不足，首先双离合变速箱还是有一点点顿挫的，尤其是低速蠕动的时候，一档二档会频繁切换，但是速度跑起来了固定高档就没有什么问题。再就是配置确实有点低，但谁让咱手头没钱呢，日常出差还是够用的，定速巡航，胎压监测都有，开起来也比较稳定安静。
除此之外，令小孙最苦恼的就是买280迈腾之后，很多人都带有色眼镜看他。小孙说买迈腾有种当年买屌丝三宝的感觉，终于知道为什么迈腾车主群里280的车都抠尾标换330了，小孙也打算换一个，感觉自己很无奈，为了减少身边的非议，只能逼着自己再虚伪一把。
题主看上大众迈腾2019款1.4T车型，但是又担心动力不够用，那根据小谢的观点来看呢，无论什么车型，只有肉的人并没有肉的车。只有你舍得给有，什么车没有动力呢，对吧。那大众迈腾1.4T其实小谢并不是那么建议去购买的。其原因有三。
1：迈腾采用的1.4T的车型只有舒适版和领先版，那这两个版本都是采用1.4T的EA211发动机加上DSG7速干式双离合搭配，这台动力系统就是和旗下大众朗逸、宝来等车型都是同款动力系统，最大功率110kw（150p）马力，最大扭矩250N·m，这样的水平放在1.44吨的迈腾身上只能说刚刚够用，如果满载情况下就有点超负荷的情况了。所以买迈腾的大部分都选择1.8T或者2.0T高低功率版本了。
2：价格偏贵，可能是品牌衣架的原因吧。一个中级车型，配上1.4T加涡轮增压发动机的组合，指导价就去到了18.61万了，如果是国六版本的话，按照广州的优惠来说基本在2万上下的优惠幅度，但是国五版本优惠还可以。但是这个价格落地下来国六版本基本在18万左右了，这样的价格还是偏贵的，而同等价位我买个别克君威1.5T精英版比它强多了。
3：同级别车型配置偏低，小谢就拿别克君威20T精英版来做个对比，配置比迈腾的确丰富多了很多，而同时家用车，NHV方面控制和配置都要比迈腾1.4T要高。关键一点君威的9AT变速箱比大众的干式双离合后期维护更省心。
迈腾1.4t车型的零百加速时间只需8.6秒，比凯美瑞和新天籁各自的2.0l车型提速都快，甚至比凯美瑞2.5l车型提速也快，因为凯美瑞2.5l车型的零百加速时间要9秒多。
至于堪与奥迪a6l、宝马5系与奔驰e级相媲美的雷克萨斯es200更不用说了，零百加速时间居然达到了惊人的13秒，其动力水平跟日产阳光不相上下，但还是有很多人心甘情愿的加价两万购买。
请相信，买新天籁2.0l、凯美瑞和雷克萨斯的人加起来，绝对比买迈腾1.4t的人多，既然这类车型的动力够用，那么，迈腾1.4t车型的动力也够用。
当然，跟价位更高的迈腾2.0t高低功车型比不了，迈腾2.0t低功车型的零百加速是7.6秒，迈腾2.0t高功车型的零百加速时间仅为7.1秒。当然，这对于喜欢佛系开车的自然吸气车主们来说，提速太快了也没有用，因为市区开车用不着。
完全没问题，2011年买的最经典的那款迈腾，酒红尾灯，1.4T的，裸车20.38万，带天窗，真皮座椅，7速干式双离合，当时也担心动力，买了之后发现担心是多余的，动力完全秒杀2.0自吸，11年的时候高速不像现在，到处是测速设备，最高跑到225，不敢再跑了，1.4T最大的好处是保养便宜，每次只要一桶机油(4升)，1.8T的要一大桶再加一小桶，还有就是不存在烧机油现象，买车花自己的钱，多去试驾，还有就是多打听真实的车主，不要听网上的喷子和车黑还有键盘侠瞎逼逼，希望对您的购车有所帮助。
我是1.8T途观车主，2010年买的车。2017年曾经试驾过1.4T干式双离合的斯柯达速派，虽然试驾前对它有心理阴影，但开起来发现车的动力输出竟然比1.8T的途观还好，可能是车重比较轻、变速器反应快的原因，驾驶感受轻快、加速有力，总之印象很不错，但长期开的话会怎么样我就说不上来了！
最直观的给他们解惑1.4T也就是280版本动力用在迈腾车上动力够不够用，到底肉不肉，是不是真的所谓的小马拉大车。
本人有一辆一汽大众速腾，2014年四月份上牌一直用到现在，除了更换过一块电瓶，其它无任何毛病，配置是1.6手动舒适版，当时落地接近16万无一分钱优惠。目前跑了77000Km，外观几乎和新车无区别，依旧很新。但动力真的弱，还好是手动挡如果是1.6自动挡根本不够用。说了这么多朋友们肯定以为我说跑题了，其实我是为接下来的回答做铺垫，因为有一汽大众速腾，所以在19年8月份我又入手了一辆一汽大众中型SUV探岳，配置是280豪华版也就是1.4T豪华版，当时购买大众探岳也在280和330之间犹豫不决，最终还是入手了280版本，因为我用车基本上都是上下班，周末偶尔带父母老婆孩子一家五口出去转转，高速最多120，市区走走停停2.0T的动力根本用不到，加之车价也悬殊近两万块钱，所以最终果断入手280豪华版探岳。
探岳做为中型SUV，车身重量、风阻、轮胎尺寸都比迈腾重的多，但实话实说动力这块真的很不错，起步加速也不会觉得肉，超车动力也是很棒的，不信的话可以去我个人首页观看我发布的探岳视频，有纯市区红绿灯起步加速视频，也有高速满载拉空调一家五口人的视频，但遗憾的是探岳全系是湿式双离合包括1.4T版本都是湿式双离合，但迈腾1.4T仅仅配备了干式双离合这一点要着重强调一下，当然也不是说干式就不能买，比如说速腾、高尔夫、朗逸、宝来1.4T都是干式双离合也没见有大面积投诉变速箱这一块的，干式双离合稳定性上确实不如湿式双离合耐用但基本上很少发生问题了，大众这几年对干式双离合优化上下了很大功夫，毕竟真正走量的车型还是十万到二十万之间的这几款车，都是搭配的干式双离合，您说对吧？关于网上很多人说1.4T迈腾动力弱，小马拉大车那纯属胡扯，大家想想今年上半年大众汽车在国内又是销量第一，其它车企如果不在网上故意摸黑大众的话，其它车企还能存活下去吗？大众这几年在用料上确实大不如从前，但一些先进技术还是一直保留下来，不如车门车框一直使用高成本激光焊接技术，底盘喷涂防腐蚀也比其它车企要严谨的多，老百姓挣钱买车仅次于买房，车辆的好坏直接影响其销量，一个品牌卖的好那是有很多因素堆积起来的，不是盲目跟风就能一直销量那么高的，肯定有其过人之处，所以说想入手1.4T迈腾的不要听别人意见，自己买车自己喜欢就好，管别人怎么说怎么看干嘛，什么都要遵从别人的意见那活着太累了。再者1.4T比2.0T能便宜2-3万，油耗也低，开出去别人一看是迈腾这就够了，谁会在意你是什么配置什么动力，还有1.4T迈腾现在价格下探非常给力，仅仅比速腾280高配价格高一丢丢，用速腾的钱上迈腾多棒，开迈腾出门还场面有排场，很多国企大老板座驾都是帕萨特迈腾，还有就是买迈腾一定选择黑色，商务范十足宜家宜商，而且后期出手的话迈腾黑色比其它颜色要保值很多，最后祝愿大家都能早日入手自己喜欢的爱车，祝大家生活幸福阖家欢乐！
作为一个在一汽大众4S店干了9年多的老员工，我可以很负责任的告诉你，够用，绝对够用。
目前速腾1.4T和迈腾1.4T都是配280TSI+7速干式双离合。这套组合放在速腾、高尔夫上就是黄金组合，拿到迈腾上就被某些人说成小马拉大车，事实真的是这样吗？
可以上网查一下速腾1.4T整备质量1410kg，迈腾1.4T的整备质量1445kg。俩车差了35kg。没想到吧，迈腾比速腾整体大了不少，其实它俩就差了70斤，别说是70斤就是车上多座一个人，试问谁能来的出来动力有什么区别吗？再说了280TSI这款发动机排量不大，但是它那150匹马力和最大250的扭矩可不是白给的，大众、奥迪的数据可都是实实在在的。因此说1.4T的迈腾动力绝对是够用的，并且油耗还不高。说它不行八成是没开过。
只是迈腾主打的并不是1.4T，厂家造的就少，很多4s店都没有现车，好多地方想买都提不到车。如果说你们当地有现车，价格合适绝对可以考虑。
这款发动机几乎不烧机油，注意干式双离合平时使用就行，拥堵切换手动模式，别被水泡，别趟太深的水，如果涉水了停车多让发动机运转一会，让水蒸发干。剩下的你就开吧。
没开过，但是感觉应该没问题，毕竟激烈驾驶的人不多，但是觉得尽量不买，和330就差五六万，也就一年工资。
二、2019款迈腾330怎么样
迈腾330的燃油经济性绝对是和同级别的动力和车型相比。况且油耗和个人驾驶习惯也有很重要的关系。不烧油主要看日常车辆的油耗是否达到预期，也就是说任何一台发动机都是烧油的，只要在保养期内机油损耗在正常范围内，就是不烧油。至于家是否合适，肯
2019款迈腾330怎么样
迈腾330的燃油经济性绝对是和同级别的动力和车型相比。况且油耗和个人驾驶习惯也有很重要的关系。不烧油主要看日常车辆的油耗是否达到预期，也就是说任何一台发动机都是烧油的，只要在保养期内机油损耗在正常范围内，就是不烧油。至于家是否合适，肯定要看个人需求和用途，但从车辆定位来看，迈腾可以说是公私兼顾。
从大众第三代EA888发动机的新技术和新优化来看，其燃油经济性相比第二代有了很大的提升。330TSI其实是EA888的低功率版本，采用了更先进的米勒循环+奥托循环双循环系统。米勒循环保证燃油经济性和高热效率，而奥托循环保证动力输出，但它们不是固定工况切换，而是根据发动机工况实时调整，所以我们在驾驶时感觉不到两个循环的区别。所以低功率330版本的压缩比可以达到11.7:1，这也是得益于它的双循环系统。低功率版本330实际上是一款燃油经济性发动机。它的初衷是替代1.8t，燃油经济性达到1.8T的标准，实际安装中并没有让我们失望，迈腾330的平均油耗在8.5左右。
既然油耗仪好，就能满足作为家用的经济性要求。作为一款标准的b级车，迈腾不仅有颜值，空的续航里程和动力，还有丰富的配置。可以说，大部分已经拥有家用车的人，对功能和性能都有要求。无论是城市骑行还是长短途旅行的车，都很舒适，很有家的感觉。至于保养方面，迈腾毕竟是平民品牌车型，其后期用车费用并不夸张。正常的保养和维修没有进口车那么离谱。简而言之，其汽车维修费用与其车型定位相差不大。在二手车领域，迈腾的保值率也是相当高的，即使后来换车或者卖车，至少也能保证少亏损。
批评第二代EA888烧油的大众对第三代EA888进行了全面的改进和优化。可以说，第三代EA888已经能够摘掉烧油批判的帽子。这一代的EA888主要升级了油气分离的重新设计，活塞油环的优化，燃烧油的气缸网状油路的设计，可以说大大减少了留在气缸内参与燃烧的油，油气分离更加彻底。因此，第三代EA888自2015年左右在国内开始量产以来，近年来并未出现严重的烧油现象。与第二代EA888相比，第三代的油耗已经控制在合理的消耗范围内，至少在保养期不会出现油耗超标的情况。
2019款帕萨特330豪华落地的多少钱
大众帕萨特在中国销售已久。几经变化，模式的发展方向略有变化。以前一直专注于官方商用车的性能，现在厂商稍微改变了这款车型的定位，从传统的正式设计转向更符合年轻人口味的设计风格。这款车型有着非常好的市场销量和消费者口碑，大家对这款车型的认可度也非常高，而帕萨特的整体车型表现也相当突出，无论是驾驶质感、驾驶品质还是乘坐舒适性都相当出色，可以说这款车型在同级别的竞品车型当中是非常具有竞争力的。
大众帕萨特官方售价18.49~ 28.29万。这个价格水平刚好在主流中型车的价格范围内，消费者更能接受这个价格定位。目前帕萨特的优惠很大，车辆性价比更高。帕萨特330 TSI豪华版售价23.79万，市场终端优惠2.7万，裸车价格在21.09万左右，保险购置税、上牌等相关费用在2.8万左右，因此车辆的上路价格可以控制在23.9万左右。
目前，大众帕萨特已经完成产品升级。新一代车型外观设计采用了最新的家族式设计风格，车头采用了深U型进气格栅设计，使得整个车型具有更强的时尚性能，同时车型的豪华质感也更加到位，车身线条刻画更加流畅，使得车型展现出更强的商务风格。通过设计上的细微改变，这款车型可以打动年轻消费者和中青年消费者。
内饰设计方面，帕萨特依旧采用大众典型的设计风格，整体内饰座舱设计适中，亮点不多。但通过细节可以发现，车辆大面积使用了皮革和软塑料材料，钢琴烤漆面板的使用提升了车厢的档次感和豪华感，使得细节的处理更加人性化。并且它配备了更多的舒适性和便利性配置，这使得车辆的使用更加方便。
动力方面，大众帕萨特330TSI豪华版搭载2.0t涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合变速箱。动力输出充沛，加速性能令人满意。加速过程前半段动力输出迅速，后半段动力表现连续。这套动力系统的整体性能非常出色。悬架稳定稳固，能给车身足够的支撑，保证车辆行驶时姿态平稳。
综上所述，大众帕萨特的综合产品实力很强，全新的外观风格和改良的内饰设计，动力输出很强，各方面都无可挑剔，在这个级别上还是有很强的竞争实力，是一款值得考虑的车型。
2019款迈腾330怎么样@2019
三、迈腾2019款多少钱
厂商指导价：18.61-30.91万元
二手车价格：6.98-18.58万元
该车定位中型车，售价18.61-30.91万元，车身尺寸为4866×1832×1464mm，轴距2871mm。这款车搭载1.4T、2.0T发动机，最大输出功率分别是110kw/5000-6000rpm、137kw/4100-6000rpm；
传动方面，该车有7档双离合可选。迈腾的竞争对手有帕萨特、凯美瑞以及雅阁。
目前该车的经销商报价为12.61-30.91万元，最大的优惠幅度可达6.0万元，性价比较高；
购买车型：迈腾 2019款 280TSIDSG领先型国V
裸车价格：19.5万元
平均油耗：6.7L/100公里
行驶里程：9200公里
优点：时尚大气，运动感足。
缺点：配置有待提高。
购买车型：迈腾 2019款 330TSI DSG领先型国V
裸车价格：21.99万元
平均油耗：12.0L/100公里
行驶里程：380公里
优点：车身腰线流畅，轮毂给力，屁股造型好评啊，加了个尾翼顿时帅气了。
缺点：目前没有啥毛病，等发现了再来补充。
购买车型：迈腾 2019款 330TSI DSG领先型国V
裸车价格：21.99万元
平均油耗：12.0L/100公里
行驶里程：590公里
优点：外观简直就是帅的没有朋友啦，动力充足，操控精准。
缺点：偶尔常出现异响，改天去看看
四、大众迈腾2019款新车多少钱一辆
大众迈腾2019款新车需要24万元，配置：1、从整车来看，全新迈腾更加修长大气。在大众第七代B级车研发之初，研发团队就决定专门为中国市场同步开发长轴距版的全新迈腾。与上代迈腾相比，其轴距增加100mm，达到2812mm；2、长轴距的优势，让全新迈腾拥有超越主流B级轿车的乘坐空间，内部有效乘坐空间达1897mm；3、从前脸来看，全新迈腾整体设计与辉腾的X造型如出一辙，大面积的镀铬装饰和双横向线条的使用，尽显出尊贵不凡的王者气质。
五、迈腾报价是多少目前值得入手么
迈腾是一汽大众旗下的车型，报价是18.99-31.69万，级别是中级车，大众系列的车我是比较了解的，比如辉腾，辉昂，迈腾，帕萨特等这些车都是属于中等偏上的车了，因为大众的口碑一直属于那种殿堂级别的，所以销售量很多。我们选择19款顶配的330TSI DSG尊贵型的车来说说这款车怎么样。目前值不值的入手。
这款车级别是中型车，最大扭矩是350，最大功率是162，发动机是2.0T220马力L4的，变速箱是七档双离合，结构是四门五座的三厢车，这款的迈腾和帕萨特19款顶配的是一样的，因为两者是一级别的车，所以在发动机和变速箱上是一样的。百公里加速是7.1，这点比帕萨特成绩好。油耗6.7，我觉得肯定不止这么多。整个车的装备重1550，发动机型号是EA888，排量2.0的。使用的进气形式也是涡轮增压，和帕萨特系列一样。迈腾喝的也是红酒级别的汽油。
在主被动安全装备上配置了六组安全气囊，大众系列是为人的生命着想的，也带有膝部气囊，胎压监测。像什么人性化的配置，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，疲劳驾驶提醒，牵引力提醒都是带的。辅助配置上用了前后车雷达，全景摄像头，定速巡航，自适应巡航，自动泊车，发动机启停技术，可变悬架可以软硬调节，这还是可以根据消费者自己的需求来调节。外部上使用了电动全景天窗，电动感应后备箱，如果可以远程控制就好了。
皮质方向盘带多功能方向盘，但是不带拨片换挡，抬头显示，液晶显示器，如果带上抖音同款手机无线充电就好了。座椅材料是真皮的，主副驾驶可以电动调节，座椅可以高低，腰部支撑调节。前后排座椅加热，前排座椅可以按摩，副驾驶位后排可以调节按钮。多媒体配置上用了丹拿的扬声器，还有220V的电源。车灯是LED的，自动头灯，转向辅助灯，帕萨特很人性化，给好评。带有感应雨刷，后排侧遮阳帘，隐私玻璃都是带有的，自动空调。
这款车的乘坐体验我觉得比帕萨特好，很高级，也对得起它的价格，值得入手。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
