harrier丰田价格(harrier丰田是什么车)
很多朋友对于harrier丰田价格和harrier丰田是什么车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一、Harrier国产,大名“锋兰达”
威兰达和汉兰达之间，还能容下一辆大五座SUV？
日前，丰田在华注册了中英文商标名“锋兰达（Frontlander）”，根据预测，它可能会是广汽丰田的一款全新SUV产品命名。因为除C-HR外，广汽丰田的SUV产品线，均会以“-兰达（-lander）”命名。
这会是一款什么车呢？结合2018年丰田已在国内注册Harrier的英文商标，不妨合理猜测，锋兰达就是Harrier的广丰版车型，而一汽丰田则将使用海外车型Harrier的原始命名，中文名可能会被定为“海利亚”。
无论广丰还是一丰，这台即将国产的Harrier，究竟是何方神圣？
Harrier的出现，与丰田的豪华品牌——雷克萨斯之间，有着紧密的关联。
雷克萨斯最早于上世纪80年代末作为高端品牌，进入美国市场。虽然雷克萨斯一直坚持日本本土生产（直到第六代ES才在美国肯塔基州丰田工厂投产），但这个品牌一开始并不在日本本土销售，直到2005年，才返回日本本土。
而在雷克萨斯缺席日本本土的这十几年内，雷克萨斯的车型一直挂着丰田的车标进行销售，比如ES在日本本土就叫丰田Windom。
再比如，1998年诞生的雷克萨斯RX，也有一款换标车——Harrier。它们都基于丰田的K平台打造，也就是众所周知的凯美瑞平台。10年内，它在日本本土伴随了雷克萨斯RX两代的时间。
这种策略并不是很有效，虽然雷克萨斯在全球范围内，绝对称得上一个成功的豪华品牌，但是针对北美市场的大排量发动机，以及宽阔的车体，在日本天生就要面临高昂的税费。悬挂着丰田车标的这些雷克萨斯车型，品牌形象并不高端，没有足够的说服力让日本用户为之买单，这也是雷克萨斯回归日本市场的一个主要原因。
2008年时，雷克萨斯RX迎来了自己的第三代车型。既然本土已有雷克萨斯了，Harrier的定位，也值得重新探讨。它没有马上换代，而是在整整五年后，才推出底盘代号为XU60的第三代车型。
它是一款独立的车型，从造型上与RX略有一定的关联，但是基于RAV4的MC平台打造（RAV4恰好于当年换代）。尺寸级别上略逊于K平台下打造的SUV车型，轴距和当时RAV4保持一致的2660mm，车长则比RAV4长60mm左右。因此，可以将它视作定位更高的一款RAV4。
它的发动机也是日本本土主流的2.0L和2.5L排量，不过在出口东南亚市场的车型上，它同样也搭载了汉兰达上使用的2.0T发动机。
日前，丰田公布了Harrier第四代车型的官图，新车将于6月17日在日本本土公布售价。
新车基于RAV4相同的TNGA-K平台打造，值得一提的是，TNGA-K平台已整合了从A+到B+尺寸的所有轿车和SUV车型。因此，这一代Harrier也将和凯美瑞、亚洲龙共享平台，从平台基础上，它又回归了此前的水准。
从造型上，它采用了城市化的流线型运动风格，与RAV4有棱角的硬派风格形成对比，也保留了一些从雷克萨斯RX上继承至今的基因。
相较上一代车型，它的轴距加长了30mm，达到2690mm，车长加长了20mm，来到了4740mm。车身则降低了30mm，以体现更运动的姿态。显然，它不是为越野爱好者所准备的。
动力总成方面，Harrier会和RAV4共享2.0L和2.5L Dynamic Force家族发动机，匹配Direct CVT变速箱，同时还有搭载2.5L发动机+THS II混动四驱系统的车型。
内饰方面，Harrier也会使用悬浮式中控屏元素，但是整体的面板用料会使用更多的软质材料包裹，呈现出更精致的视觉和触觉感受。
考虑到丰田TNGA车型在国内的安全配置水准，TSS安全系统在国产新车上预计不会缺席，且大概率为全系标配。
海外版Harrier高配车型还提供JBL 9扬声器音响系统，国内的亚洲龙也有搭载，Harrier国产后的高配车型提供这一配置也在意料之中。
Harrier从定位上介于RAV4和汉兰达之间，这意味着它是一台典型的“大五座”产品。在这一细分市场领域内，最有代表性的当属本田冠道。
有些尴尬的是，Harrier在海外的轴距和RAV4保持完全的一致，而丰田在国内并没有加长轴距的习惯，如果以2690mm的轴距进入中国市场，则它与冠道2820mm的轴距以及4858mm的车长之间，还是有一个数量级别的差距。TNGA-K架构下，座椅位置的设计硬点能做出多大程度的调整，尚不可知。如果和RAV4后排乘坐空间基本保持一致，仅是后备箱空间略有提升，那么对于大五座SUV的目标群体而言，显然缺乏足够的说服力。
此外，广汽丰田和一汽丰田同时投产这款车型，在定位上也没有差异化竞争。日系车企的“一鸡两吃”思路，究竟是携手抢占市场份额，还是在进行内部消耗？我想，这恐怕取决于市场的整体环境变化，对于Harrier未来的孪生兄弟车型而言，可能是一个潜在的风险点。
当然，定价或许对Harrier未来的国产车型比较有利。考虑到汉兰达23.98-32.58万，以及威兰达17.18-24.18万的定价，Harrier国产车型的售价区间处于折中的20.5-28万，会比较合理。主要竞争对手冠道的价格达到了22-33万，与汉兰达相差无几。Harrier在同等价位下，相较冠道，会有比较明显的配价比优势。
由于目前，Harrier的国产车型并未有任何谍照露出，我们预计其投放国内市场的时机可能不会早于2021年。具体何时投放市场，国产后还会做出哪些调整，我们将作持续关注。
本文作者为踢车帮张杭天
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、国产丰田Harrier最新信息!年产12万辆,保守还是自信
说起Harrier，听说过它的朋友可能会想到雷克萨斯RX，事实上，这两款车型其实还是有很大的渊源。Harrier第一代和第二代车型曾“换标”雷克萨斯RX销售，不过到2013年第三代车型出现后，开始与雷克萨斯RX分化，好在是丰田并没有选择放弃它，而是选择与新一代RAV4相同平台进行打造，并且将其投向中国市场。
按照此前丰田的新品规划，Harrier（海利亚）将正式国产，并且接下来将由一汽丰田和广汽丰田同时国产。比较值得一提的是，未来新一代汉兰达、新一代Sienna（塞纳）也都在广汽丰田和一汽丰田分别投产，可见丰田对于“双车战略”还是比较热衷，进而提升在国内的市场份额。
日前，《车壹圈》从相关渠道了解到国产Harrier的最新信息。其中，一汽丰田Harrier版本的内部代号为941B，新车将于2021年11月进行投产，规划年产能6万辆，并且占用的是RAV4系列车型的产能。而广汽丰田此前也开始建设代号为942B的车型项目，预计2022年2月开始进行投产，规划年产能同样为6万辆。
其实，光从年产能规划不难看出，丰田对于国产Harrier的市场销量期望是12万辆/年，分摊到两家合资公司也就是6万辆/年，相当于单月销量得达到5000辆/月，相当于此前的C-HR和奕泽的销量。在圈哥看来，其实丰田对新车的市场预期还是比较自信的。
目前同平台的一汽丰田RAV4平均月销量在1.5万辆左右，而广汽丰田威兰达的平均月销量在8000辆左右，随着国产版本的Harrier上市，必定会抢占一部分RAV4和威兰达的市场，再加上本身国产Harrier占用的是一部分RAV4系列车型的产能，也就是说，未来RAV4车系销量将会大打折扣，毕竟产能受限。而从丰田这一举措也不难看出，丰田对于这款产品还是有足够的自信，但如果国产Harrier表现不如市场预期，反倒折损了主销车型RAV4的产能，有种“丢了西瓜捡了芝麻”的意思。
关于国产Harrier的外观、内饰以及动力，此前网上也有很多信息曝光，在此圈哥就不多加赘述了，直接说说大家最为关心的价格。目前全新RAV4的售价为17.48-25.88万，其中19-23万是它主销的价位；汉兰达的售价为23.98-32.58万元，虽与新RAV4有一定交集，但28-30万元才是它的主战场。
丰田之所以将Harrier引入国内，其实就是想进一步填充RAV4与汉兰达之间的市场，加强自身在25万元价格区间SUV市场的话语权。在这个级别的五座中型SUV中，大众探岳（18.69-26.49万元）、昂科威（18.99-27.99万元）、本田冠道（22-33.28万元）都是必须面对的强劲对手。所以，如果非要猜一个价格的话，圈哥个人认为国产Harrier卖19.XX-29.XX万元左右更加合适，当然这也许只是我的一厢情愿。
《车壹圈》观点：作为一款从未涉足过中国市场的车型，Harrier不管是官图的发布、国产信息以及最新生产信息的发出都吸引了不少消费者的关注。可以明确的是，凭借着丰田品牌的强大号召力，以及车型的自身产品力，国产Harrier“翻车”的可能性不大。
不过需要提及一点的是，虽然曾经有“雷克萨斯”光环加身，但此时的Harrier已经出走“雷家”，如果丰田还希望以后者的光环过度拔高Harrier的身价，最后怕是可能会陷入进退两难的境地，你说是不是？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、harrier丰田是什么车
Harrier丰田是凌放汽车。
日本版凌放（Harrier）该车型只在日本本土销售，国内以一汽丰田凌放替代；最新款丰田Harrier与雷克萨斯RX共享TNGA-K平台打造，其外观设计非常强势，使用了非常霸气的鹞（yao）式车标。
特点
动力方面，丰田Harrier搭载了2.0L和2.5L混动两款动力系统，2.0L4缸引擎最大输出为113千瓦，峰值扭矩193牛米，匹配CVT变速箱，2.5L发动机最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩240牛米。
车身尺寸方面，其轴距和RAV4荣放保持一致，均为2690mm，长宽高分别为4740/1855/1690mm，车身长度略比RAV4荣放大一点；整车大小和大众途观L左差不多。
四、丰田harrier2.5L混动多少钱
丰田harrer2.5l混动还没有正式引入国内，所以在国内市场没有具体的价格，而日版harrer2.5l混动四驱车型售价在380万日元到504万日元之间，折合人民币约24-32万。
如果要预测未来引入国内市场的售价，可以参考对比房融的价格区间:日版房融，日本市场售价260.82-381.78万日元(折合人民币约15.7-23.06万元)，国内市场售价17.48-25.88万元，价格涨幅约11.5%。
因此，如果以同样的涨幅计算，估计丰田Harrier2.5L混动四驱版进入中国后售价在2.738-3.688亿左右。
Harrier2.0L的起步价为300.41万日元，折合人民币约19.2万元。预计引入国内后起步价在21.3万元左右。因此，估计鹞的国内售价区间可能在21.38-36.88万元左右。
由于Harrier位于房融和汉兰达之间，一些骑手可能会对这里有疑问。汉兰达国内售价23.98-32.58万，而Harrier21.3-36.88万的价格已经超过汉兰达。
其实国产汉兰达不包括混动版。据悉，汉兰达2.5L混动版最早将于11月广州车展亮相，并将于明年正式上市。混动版的价格预计起价在30万左右，顶配车型可能会超过40万。因此，从价格上来说，Harrier的地位仍然在房融和汉兰达之间。
据悉，丰田将在Harrier继续采用双车战略，由广汽丰田(代码942B)和一汽丰田(代码941B)同时引入中国，其中一汽丰田将作为原版本引入投产，中文名为”；莉亚”；；广汽丰田生产中国特供版。
一汽海利亚将于2021年11月投产，直接原厂版引进投产，年产量约6万台。
丰田Harrier将于2022年2月投产。它的中文名可能是“丰兰达”，属于广汽丰田的“兰达”系列，是“中国特别版”车型。在原版本的基础上略有改进，月均产量约5000台。
新一代Harrier基于TNGA架构的GA-K平台打造，与丰田RAV房融、丰田汉兰达来自同一个平台。搭载2.0L发动机和2.5L混动，匹配CVT和E-CVT变速箱，高配车型也有四驱加持。
百万购车补贴
五、研究了一下丰田Harrier的历史,发现这台车是真的惨
“演变了几十年，终于将自己变成了‘精装版’RAV4”。
或许目前国内消费者并不了解丰田Harrier是台怎样的车，但是不要着急，等到今年6月之后它就会和丰田的其他SUV一样成为遍地可见的“街车”。
2020年4月13日晚，丰田发布了新一代Harrier（中文名“鹞”）的官图，表示新车将在6月全球首发。将采用TNGA（GA-K）架构进行打造，根据此前的报道丰田Harrier即将引入国内，并交由一汽丰田和广汽丰田分别推出国产版本。
说起这台在国内完全陌生的Harrier，其实早已经在国外市场深耕多年，只不过丰田一直没有将它引入国内市场。
为了让大家能对Harrier有个更加全面的认识，请允许我们在介绍新款车型之前先简单回顾一下它的历史。
让我们将时间线调整到上世纪90年代后期，当时的日本刚刚经历了泡沫经济的破灭，经济出现大倒退，此后进入了平成大萧条时期。而普通民众的也不得不接受自己被“降维打击”的事实，望着自己岌岌可危的存款数额，它们再也无法和80年代一样去任性的追求那些高性能跑车和奢华的行政级轿车了。
正式在这样的背景下，日本消费者也就开始了自己“实用主义”至上的选车原则，类似SUV和MPV的车型成为了市场主流。而我们的主角Harrier，则就是丰田为了顺应市场发展于1997年所推出的产品。（当时的RAV4还是个微型车，从定位到尺寸都要比Harrier更低一等）
不过从严格意义上来说，这并不是一台新车，而是直接把第一代雷克萨斯RX“照搬”了过来。对你没有看错，就是丰田“借鉴”了雷克萨斯为海外设计的产品。
因为上世纪90年代，雷克萨斯的主销市场在北美等地，并没有在日本本土进行销售，而这时又恰巧丰田需要一台定位稍微高端一些的SUV产品，所以Harrier也就顺理成章的成为了RX的本土化产品。
随着时间的推移，2003雷克萨斯RX又推出了第二代产品，而丰田Harrier也就顺理成章的一同进行了改款升级。只不过等到2005年，雷克萨斯正式登陆日本市场，RX也一同成为了细分市场中的产品之一。
但需要注意的是，雷克萨斯RX本就是为了北美等海外市场所诞生的车型，其设计习惯自然也是基于主销市场来考虑的。因此RX在2009年推出第三代车型并引进日本后，惊奇的发现根本卖不动，甚至整个车系都“要凉了”。
而导致这一切发生的原因，就是2008年末的那场席卷全球的金融危机。原本RX就是为了迎合北美市场的高端车型，排量3.5LV6起跳，配置和内饰更是直接拉满，但由此带来的高昂售价却让当时“连吃拉面都不敢加叉烧”的日本中产阶级无法接受。
于是丰田在这时就做出了一个相对精明的决定：Harrie车系维持第二代产品继续销售。且为了进一步拉低售价，在该版本的生命末期至提供了2.4L自然吸气的版本，直到2013年才真正换代，整整卖了10年。
等到了2013年第三代丰田Harrie来到消费者面前时，大家却突然发现它已经变了，它不再是曾经那个挂着丰田标的雷克萨斯RX，反而更像是更低端的RAV4替代品。
要知道，当时RAV4在日本的销量绝对可以用“耻辱”来形容，第四代RAV4在全球范围内都买得到，除了日本。但这部分市场的空缺终究要有人来弥补，而这份重担则就落到了第三代丰田Harrie的身上。
不管是外观内饰还是配置，第三代丰田Harrie都充分吸取了RAV4的失败教训，也算不辱自己的高端定位。同时在动力系统上使用了和同时期NX（比RX低一级的产品）保持了同步：入门版2.0L+CVT；主销车型2.0T+6AT；顶配版为2.5L混动+CVT。
从市场反应来看第三代车型的改款十分成功，即便要比同级别竞品稍贵一些，但销量依旧能够保持在日本新车排行榜中前20名的位置。
接下来要登场的就是即将和我们见面的第四代Harrie，得益于TNGA平台的诞生，它也有幸成为了“K架构”其中的一员。然而如今的它，却已经彻底沦为了一台“精装修”版的丰田RAV4。
这一点从第四代Harrie的车身尺寸上就不难看出，4740mmx1855mmx1660mm的长宽高和2690mm的轴距与新一代RAV4的几个关键数据完全相同。另外2.0L燃油版+2.5L混动版的动力搭配也和新一代RAV4如出一辙，或许二者的区别就真的只在外观内饰以及配置上了。
众所周知，目前新一代RAV4的外观设计可是一改曾经的中庸之道，视线所到之处都是凌厉的直线条，以至于如今有不少4S店都把这台车当作“小霸道”来宣传（实际上这种宣传方式欠妥），而内饰部分虽然相比前作有所改善，但依旧是一股“茬子”味。
可即将到来的第四代丰田Harrie则完全不同，前脸大尺寸的梯形进气格栅是丰田最新的家族式设计，修长的头灯和上部格栅连接，灯组下方还加入了镀铬饰条，整个前脸部分的视觉效果非常不错。
同时车辆侧面的腰线呈上扬走势，D柱倾斜角度颇大，配合下沉的车顶让整车轮廓看起来十分灵动。至于尾部则采用了贯穿式尾灯，配合车顶的高位刹车灯进一步提升了整车的辨识度。
再来看内饰，虽然整体风格和RAV4有几分相似，但Harrier的内饰细节同样更偏重精致，大面积的皮质包裹+全液晶空调控制面板很容易会让人忘记这是一台丰田。
不过那块“惊为天人”的12.3英寸屏幕还是让人觉得有些跳戏，但效果还是要比RAV4上那块10.2英寸屏幕好上不少，或许这就是金钱的力量吧。
从以上这些改变来看，都完全可以说明第四代丰田Harrie是一台注定要和RAV4“划清界线“产品。虽然二者共用一个平台，但完全不同设计取向保证了它能够拥有更高级质感和更优秀的表现。
总之，从客观意义来说丰田Harrie是真的惨，谁也没想到这台定位高端的丰田SUV会从雷克萨斯RX换标版本彻底沦为一台“精装”RAV4，但我想它的购买人群应该不会去在意这些。
毕竟，用略贵于RAV4的价格去买到一台外观更棒配置更强的丰田SUV，绝对是个明智的选择。
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