日产蓝鸟致命缺点 日产蓝鸟这车有啥优缺点看下这6位车主总结吧
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日产蓝鸟这车有啥优缺点看下这6位车主总结吧***
日产蓝鸟
厂商指导价：9.59-13.39万
车主一
优点：
最满意的还是外观，蓝鸟的外观是我见过的车里最炫酷时尚最具有科技感的了，毕竟看车第一眼看到的就是外观，蓝鸟的外观给我的第一印象就很好，我老婆也很喜欢这种外形。
缺点：
新车异味大，相比同级别车方向略重，我的是自动挡低配，无车身稳定系统，空间不是很大，身高超过1.8建议别买。
车主二
优点：
外观美得没话说，特别能体现出我张扬的性格，而且我买的还是骚红色，回头率百分百。轮毂看着也特别有感觉，非常适合年轻人的口味。内饰方面配备了运动型D字方向盘，红黑色内饰也是相当潮流。
缺点：
车身太轻，感觉飘飘的。车开到30码的时候明显感觉到顿了一下，车内部分地方塑料感真的很强，还有排气筒也不是那么美观，看着感觉很别扭，跟美爆的外观有点不搭。
车主三
优点：
很省油外观也好看前脸很犀利很喜欢，侧面线条很流畅很时尚，唯一不足的就是屁股有点圆润，不过没事加了个尾翼感觉协调多了。
缺点：
不满意的就是屁股太圆润，在就是后排空间大个子不够用一米七差不多够用，由于外形的原因后排顶部会擦头发，如果是女人坐后面够用了。
车主四
优点：
这款车的外形设计很有时尚感，单看外观一点都不像十几万的车。看车时候一眼就迷上了，果然我还是外貌协会啊，现在开出去回头率超高。
缺点：
车开到30码的时候明显感觉到顿了一下，车内部分地方塑料感真的很强，还有排气筒也不是那么美观，看着感觉很别扭，跟美爆的外观有点不搭
车主五
优点：
最满意的就是价格便宜，非常适合购车预算不是很高的群体，足够满足日常用车需求，新手也非常合适。
缺点：
后悬架不是独立的，然后又是调教成运动的，然后路上的很多坑，你懂的，不满意。
车主六
优点：
整个中控造型好像一个大的飞翼造型，加上红色的仿皮质拼接设计、多功能方向盘和行车电脑彩屏，让我觉得驾驶这样的车是一种享受，氛围感非常好。
缺点：
起步的时候有点肉，后排的座椅有点矮，可能是为了外观的设计牺牲了内部空间，高点的人端坐的话会顶住头，不过躺着坐还好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产蓝鸟的好与坏
在2015上海车展上，东风日产蓝鸟车型首度发布，该车源自去年在北京车展发布的Lannia Concept概念车，设计以中国元素和中国文化为依托，整车应用日产“V-Motion”家族设计理念。蓝鸟是全新开发的车型，针对80后的消费市场，注重前卫和富有动感的造型，采用回旋镖式LED大灯。这款车在继承新家族特征的同时，运用更多的肌肉线条，使其散发出较强的力量感。
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动力方面，蓝鸟搭载了升级版1.6L自然吸气发动机，与最新的轩逸1.6L功率一致，最大功率93kW（126PS）/5600rpm，最大扭矩154N·m/4000rpm。拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，以及ISS智能启停系统，满足动力需求同时有着更佳的油耗表现。
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日产LANNIA蓝鸟前大灯采用了“回旋镖”式的设计，霸气十足。流畅的线条贯穿整个侧身，美感十足，与众不同。全新样式的D型多功能方向盘，线条丰富且层次感分明的中控台造型。采用红黑酷炫配色，各种钻石形状纹理，如豪华运动车一般的碳纤维质感，中控台配备氛围灯。
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虽然蓝鸟在造型线条上看着很是前卫，但通常这样的设计也会叫人担心空间上是否会有所牺牲，但从图片上看，身高172cm的体验者置身车内，前排的头部空间足够充裕，转至后排，头部空间表现还是稍显不足，平直的车顶相比轩逸还是有所下降。而后排中间的地台也有着较大的突起，对于满载的“第五人”而言舒适性有所影响。虽然挑了一些不足出来，但并不是大问题，面对日常使用而言完全足以，更何况蓝鸟倾向的是个性需求的年轻人。
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优点：外形大气，配置较高，性价比好。蓝鸟的外形经过改款后更显大气，特别是车头部分，隐约透着天籁的劲头，十分唬人。而车内众多的E配备是蓝鸟最大的卖点，配以相对较低的车价，使蓝鸟的性价比显得十分突出。
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6
缺点：由于是小马拉大车，发动机动力不足，油耗较高。虽然SR20发动机技术十分成熟，但用在蓝鸟近一吨半的车身上就显得有些力不从心了。
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新蓝鸟的致命缺点,新蓝鸟问题全出来了
蓝鸟的外观设计是基于Friend-M概念车而来，并且还是由中国设计中心为主导设计，其车身线条的数量与幅度，在同级别中应该是最夸张了的，这赋予了蓝鸟极强的设计感，并且前脸所展露出来的立体感也非常到位。从设计角度来看，蓝鸟应该是同级别中拥有最高设计手法的车型之一了。按理来说这样双管齐下的产物，应该是又显科技又符合中国消费者胃口的车。
但激进并不等于认可，在国内市场口碑中，蓝鸟这幅外观也具有极大的争议性。要知道中国是一个非常随群的市场，蓝鸟如此前卫的设计并没有凸显出什么科技感，而是搞出一套非主流的科幻感，过于花式的设计看起来难免也有些唐突，这绝不是主流消费者的口味趋势，这就将蓝鸟打向了小众车型之中。销量上也证明了这点，2017全年其销量为65487辆，只有老大哥轩逸的六分之一，如今全年销量不过一千。下面再来看看新蓝鸟的致命缺点有哪些。
不可否认，蓝鸟的外观的确要比轩逸个性和激进，蓝鸟的优点是外观，但缺点也是外观，真是矛盾的结合体。外观上来看，蓝鸟的确非常时尚新潮，在这个级别中恐怕没有几款车型能与之媲美，这个外观应该是喜欢新鲜事物的年轻人更加喜欢的，但在不喜欢的人看来，外观就是16款蓝鸟的致命缺点。而相比之下，轩逸就显得比较中规中矩了，是典型的家用车风格，虽然改款之后也年轻了不少，但是，相比蓝鸟的激进，轩逸还是相对中庸了一些。另外，两车的车身尺寸差别也很小，轴距都是2700mm，车内空间表现处于同一水平。
蓝鸟所使用的动力总成和轩逸一致，1.6L自然吸气发动机 5速手动或CVT变速箱，这样的好处不言而喻，就是配件的通用性，两者配件99%都是通用的。但是在发动机技术上，蓝鸟使用DIS燃油双喷射技术及双C-VTC智能控制系统，而轩逸发动机采用了双C-VTC连续可变气门正时技术。在底盘上，两车都是前麦弗逊后扭力梁结构，但是蓝鸟还额外加了横向稳定杆。
说说轩逸和蓝鸟差距较大的底盘部分，蓝鸟的悬架支撑非常足够，在两个高速弯之下就能感觉到蓝鸟底盘的硬朗，如此调校当然能给蓝鸟带来更丰富的驾驶体验。但说实话，前麦弗逊后扭力梁的结构对于家用轿车而言又能运动到哪里去。所以蓝鸟底盘所展现的弊端非常多，很挑路，稍微复杂一些的路面，胎噪声音就非常大，悬架过滤虽然很快速干净，但颠簸也很明显，并且硬碰硬的底盘质感很容易被中国消费者理解成“单薄”。
相反，同平台的轩逸就非常受人喜欢，同样的结构，轩逸所展现的是“标准美系日产底盘质感”。过大坑大洼时，轩逸不会一次性过滤完震动，而是浮浮沉沉几下来化解冲击，带来的底盘质感非常绵软。虽然轩逸的侧倾支撑非常差，高速稳定性表现的也很一般，但至少开起来、坐起来，底盘带来的舒适性高级感是很强烈的。
目前蓝鸟的致命缺点应该就是2018年2月出现过的一起召回案例，将自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车，共计689031辆。
本次召回范围内部分车辆的制动总泵油封，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患，这也是目前出现最严重的新蓝鸟的致命缺点。
轩逸和蓝鸟可谓是两个极端，一个过于激进，另一个过于平庸。而相对平庸的轩逸无疑定位更加广阔，赢得了更多不同年龄、不同身份、不同需求的消费者。而且轩逸长年累月积累起来的口碑也不是蓝鸟这款新车型所能比拟的，而且，人们购买日产品牌更多的看重的是其舒适省油，蓝鸟在这方面要弱于轩逸。所以自然而然，蓝鸟为什么卖不过轩逸也是情理之中的事了。
日产蓝鸟怎么样有什么缺点
日产蓝鸟很不错，有一个缺点，就是密封橡胶条做得比较粗糙，很扎眼，不能细看。
中控采用软性搪塑材质，拼接红色仿碳纤维印花格子纹路塑料板，视觉效果上很动感，摸上去还是塑料。方向盘不是皮质的挺软，很滑。最要吐槽的是门板一大块塑料一点设计感都没有。门板也有表扬的地方，就是扶手这里是皮质包裹的，经常开关门和支撑，手会摸到这里还是比较舒服。
横向乘坐空间比较满意，主驾驶和副驾驶两个人的手不会在中间扶手箱这里打架。后排中间虽然有小的凸起，但乘坐起来不会感觉不适，乘坐3个170左右的人不会拥挤，超过175就有点困难了。身高180的人顶头时，腿部空间两拳不到；身高165的人不顶头也不顶腿。后排座椅坐姿高，视野开阔，有种电影院阶梯教室的感觉。
全程使用节能模式，开过普通模式后，发现节能模式是肉的。开过其他大排量的车后，发现普通模式也是肉的。不过那又怎样，我不追求起步排第一，不追求遇车必超，我只求平顺、舒适。所以动力能够满足我的日常使用。
对于操控不太懂，只知道开起来好开，方向盘轻，但行驶中好像略有向左偏，需要来回调整。新车一共跑了512公里。从提车初期的百公里16.6升，降到了百公里6.1升，未跑过高速，未出磨合期，对于这种油耗相当满意了。（以上油耗为表显平均油耗）
隔音效果个人觉得还得看路面情况，路面平整，那就几乎没有什么胎噪。要是路面坑洼，那声音还是挺响的。座椅前排非常舒适，包裹性也好。后排座椅个人感觉有点直，有点硬，不属于皮质大沙发那种陷下去的感觉。
开了2年的日产蓝鸟,听车主说优缺点
自己的蓝鸟开了有两年时间了，在武威市基本都是短途代步，也是时候说说它了，毕竟已经陪伴了我两年的时间了，19年年初买的，当时是9万的裸车价买了个手动档的，这个价当时能够买到日产的车而且还不算小，自己觉得还是很满足的。当时自己心想毕竟是合资车啊。
我自己呢是90后当然最关心的就是汽车的颜值了，一眼看上去蓝鸟就能给人一种非常独特的感觉，犀利的造型是相当的有辨识度，对于刚上班的我来说，真的是够别致了，我要的就是这种独一无二的感觉了。
当然也有人说这个车很难看，我就是偏偏喜欢这种有个性的东西。心里默默下决心，一定要搞定它，果不其然最后就到我手里了，哈哈哈哈。拿到车的时候那叫一个高兴，晚上都恨不得去车里面睡觉。这可能就是买车以后的兴喜的状态吧。
其次呢就是油耗了，毕竟自己的收入不是很高，所以还是关心油耗的，买车容易开车容易养车不容易啊，养车那也是要花钱的啊。
日产其实也是出了名的省油了，所以当时就盯上日产车了，就这么简单的理由。当然这也是很多人在买车时候关注的地方，我一个刚上班的穷光棍也不例外。保养的话如果用一些一般的机油的话，不到400一次常规保养就能够搞定了，保养不算是费钱，自己的那点工资完全可以支撑的住，最主要的还是油耗，那时候也是想了这台车油耗不高的因素，就买上了。
油耗方面日产蓝鸟确实也没有让我失望，百公里就只有6升的油耗，可以说非常的省油了。到现在已经跑了一万千过公里了，也没有出现什么问题。日产的稳定不用我说了，大部分的主流车型，都是比较稳定的，这一点也是经过了长时间市场的验证的来的，并不是胡说八道来的。保值率这块也是拿捏的稳稳的。
日产不是擅长做沙发吗，哈哈，我的这台车座椅不论是软硬程度还是综合舒适性真心不错，开长途的话也不会出现腰疼的情况，这可能也是轿车的一个优势吧。还有的就是中控台上面的这三个大旋钮了，控制空调还有风量，都很方便，我们很多朋友现在买的新车都是语音的，看着高级其实还不如我的这个旋钮来的直接方便，想必老司机们都是有感触的吧。
夸了那么多要吐槽的地方也多了去了，不是我说，虽然和轩逸是同款的1.6自然吸气的发动机但是动力方面还是不够好，尤其是起步的时候真的是偏肉啊，而且我的车还是手动挡的车型，让我情何以堪啊。
第二点要吐槽的就是它的悬架了，这台车用的是扭力梁悬架，要是路况不是很好的地方，会很颠，尤其你要是做在后排的话会非常的颠，不舒服。座椅是很舒服，但是悬架不怎么给力啊。
第三点要吐槽的就是，这台车的后排的空间了，其实不算大，只能说是刚好够用吧，最讨厌的是后排脚下的那个大大的隆起的地方，首先看着就心里不舒服，再就是真的后面坐三个人，就因为那个隆起的地方会让人很不舒服。
第四点要吐槽的就是这台车的内饰，全部都是塑料啊，你看着里面花里胡哨的，有点拼色运动的意思，其实你近处一摸就知道了，其实都是硬质塑料，给人的感觉没有那种高档的感觉，很掉价，毕竟也是近十万的车了吧。第五点也是自己最受不了的地方，那就是整车的隔音啊是真的差，低速状态隔音都非常一般，不要说是高速公路了，最后自己花了近500买的物料，朋友帮忙给搞好的隔音，在那之后不要说别的，音响听音乐都舒服多了。
所以这个车开了近两年了，优点有吗肯定有，但是同样的缺点也是有的，当时也是因为性价比和手里的资金来决定的买它，也有很多的因素吧，现在开两年了，仔细的也想了，其实还是值得的。优点呢就是这台车，买的时候是真的便宜，性价比不错，而且非常的省油，市区里面跑百公里也就6升的油耗，就我自己的条件而言非常不错了。
缺点呢就是，配置不高，内饰廉价，动力弱，反正我是自己完全可以接受这样的缺点，只要是适合自己的身份和经济情况，这马上冬天了，开着车它不暖和吗？所以啊我买车的目的很明确，就是代步上个班，偶尔回趟老家完全可以的，就是以代步的目的买的车，挺合适的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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