90年代蓝鸟汽车 90年代sla什么车
大家好，如果您还对90年代蓝鸟汽车不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享90年代蓝鸟汽车的知识，包括90年代sla什么车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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中国最烂十大汽车
评评——中国十大烂车
桑塔那在中国有多长的历史，想必不用我说了，即便是现在，许多人见到大众车标的车，都还称其为“桑塔那”，这款车的在中国人心目中的地位由此可见一斑，同时它的特点也是人尽皆知：外型陈旧，内饰粗糙，空间狭窄，技术落后……就是这种巴西10多年前生产的，欧洲已经连报废车都找不到的，一无是处的，现在某些地方连出租车都不准选用的车型，居然还卖到10多万！都说能让一个车型创造出最大价值的公司才是成功的公司，在这点上，大众无疑是无人能比的！看到普桑在中国的市场越来越小，他们又把巴西也已停产的的桑塔那改型拿到中国，加了个2000，就当新车卖了，并且越发不要脸的卖到16万多，最高的卖到18万多！！其实大伙心里都明白：凡事都必须有个标准，过了头就不好了！我在这里只想对大众说这样一句话：别把中国人当傻子，中国不是肆意倾倒垃圾产品的地方！
十大PL国产车之二：捷达系列
2002年初，一汽大众推出了都市春天CIX系列，做为捷达前卫的简化版，其价格在11万左右，虽然捷达性能可靠，但是车型过于陈旧（10多年前的宝来！），所谓的新款内饰也毫无新意可言，内饰件用料低廉，做工也略显粗糙，耐用性很一般，这也是大众公司实行“榨干政策”的车型之一，说白了，就没有一个地方能让人感觉有点现代感的，出租车的车型，11万多的售价已是非常过分，照道理，捷达在中国已经生产了7年多，其生产线的成本早已回收了，所以说，现在卖的车可谓是“纯利润”（据说在国外新车的成本中有一半是用于产品的开发，20%左右是汽车的原材料及工时费，还有20%为生产线的投入成本，余下的10%左右为利润）捷达本已省掉了开发费，现在连生产线的成本也收回了，那么它到底有多大的利润空间呢？我不说了，大家自己算吧……
十大PL国产车之三：新蓝鸟系列
2001年风神推出了风神蓝鸟2代，细心的人不难发现，其风神蓝鸟2代从外观看不过是在一代的基础上换了个头改了个尾而已，其车身中段一点都没变，再看内饰方面，真皮坐椅，8碟CD、电动后镜、倒车雷达……表面上看来是非常高，但其售价也不低！22万多的价格，今天看来可以买得起别克君威了！事隔一年，风神又推出了打着NISSAN车标的蓝鸟3代，换代不换招，蓝鸟3代一样走高配置路线，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飞航式车速表、车载电话等……这样一来，就堂而皇之的卖到了25万多了（和君威2.5一价位），日产可谓把中国人的心思都摸透了，就是这样简单的配置,堆砌在一款10多年前的底盘上就成了2003款新车！说句不中听的，连发动机都没变！和91年款的蓝鸟U13一样，用的都是SR20DE！有朋友风趣的说，把U13的车门拆下来，都可以装在蓝鸟3代上！对于这样恬不知耻的做法，我在此也不想再做什么评论了！
十大PL国产车之四：东南菱帅
96款三菱枪骑兵，台湾版，大陆产，里里外外被台湾公司改得面目全非（车头尚可，车尾最是悲惨*_*），我不知道东南花了多长时间和台湾裕隆商量引进LANCER的事，但可以肯定引进的非常仓促！这点从车内的INVEC2手/自动一体式变速器就可以看得出（因为其手动拨档的开槽设在档杆的左边，一般只有右舵车才有这样的布局），让人一看就觉得有种右舵改左舵的影子，此外，该车的内饰实在让人不敢恭维，土里土气的木纹装饰（豪华EXI型），普普通通的做工水平，材质用料的一般，让人丝豪感觉不到这是一款日本血统的车！当然，这也不能全怪菱帅，其组装厂的水平限制也是其无奈的一个方面……（福建汽车业啊，你叫我们怎么爱你！）批判的说，东南生产的菱帅，车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小（受原型车制约）、内饰一般、做工普通、再加上台湾公司这么一改，完全丧失了原车的特点，甚至有点不伦不类，最可恶的是居然还卖到12.38－18.68万……
十大PL国产车之五：通用赛欧
其实就是95款欧宝第二代可赛，外观大同小异，强行加了个三厢，贴上块所谓的“三盾”标牌，就被冠上了“别克”的名头，此车同样是国外车厂旧瓶装新酒的代表作，其1.6升机就出自欧宝之手,内饰和可赛基本相同,就是方向盘变了一下<连门把手都一样>,内饰的做工在同级车中已处于较低的水平,加上用料一般<摸着那硬邦邦的中控台面板就难受>使人丝毫体会不到一点“别克”品牌带来的高贵，相反给人一种廉价的感觉，此车在用户群中口碑一般，费油是肯定的，技术是没有的，噪声是很大的，车型是陈旧的，打上别克的标牌是唬人的，价位是不低的，返修率是N高的……还有什么其他的，大家评论^_^
十大PL国产车之六：东风悦达.起亚千里马
此车为现代ACCENT的上代车型，不知为何，本人现在极度厌恶那些拿老车型当新车卖的做法。总是认为中国人好欺负，难道中国人就不能开上世界同步水准的车吗？还是认为中国人善良，可欺？此车的1.6升现代产发动机动力不错，但技术并称不上优良，外观的造型尚可，但已是过时的车型，细节部分也存在诸多失分处，（前大灯、特别是雾灯和车身的接缝处，大得几乎伸得进一个小指）内饰做工则相反，用料不错，但颜色过于沉闷，好象有种上世纪90年代车的影子，空调面版的布局简单到不能再简单，几乎和皮卡的功能无异，在波罗、派里奥等国际同步新车的冲击下，此车居然也敢卖到11万多（1.6系列106800～115800，1.3为82800），可谓可笑！（在我看来，这车也就和奇瑞风云一个价位差不多！）
十大PL国产车之七：东风雪铁龙.爱丽舍
对于这部车，相信很多人都会有这样一种感觉：这车从后面看怎么就这么像富康？没错，虽然换上了毕加索的底盘，但除了车头以外，爱丽舍扎扎实实就是富康改款！至少我是这么认为的，其内饰采用了赛那的内饰风格，动力机构也做了大幅的更新调整，但传动机构和动力机构就是怎么也配不起来，甚至可以说是国产车内匹配得较差的一款，这点从其自动档换档时的冲击感便可感觉出来，不知车厂当时怎么能以“运动型”冠于这款车之首？着实是笑话！此外，该车和富康一样，都存在着行驶噪声偏大的问题，看来雪铁龙同样是换汤不换药，“只改看得到的，不管骨子里的”！试问这样一款车，卖到13万多（132800～144800）还口口声声的称自己是“新车”，大家做何感想？
十大PL国产车之八：长安福特.嘉年华
别以为我不知道，这车型变化快。真正有多少人知道，今年初下线的嘉年华已是过时车型……说实话，当我第一眼看到长安.嘉年华的时候，我甚至怀疑自己的眼睛：难道嘉年华变丑了？不明白为什么国外厂商老喜欢把过时的技术倾倒到中国来，并美其名曰：成熟技术？现在我们所见到的这款嘉年华，其实是欧洲90年代末的上一代FIESTA。还有一点：不知道为什么，卖到中国的嘉年华都长出了个尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多个尾巴和那些难看的累赘需要多少RMB，但如果换成是我，宁愿把这些钱花在引进最新的车型上。再者，该车配备的1.6升ROCAM发动机为欧洲已停产的机型，技术陈旧，连多气门技术都没采用，油耗在同级车中偏高，因为其整备质量才1吨多，所以1.6升发动机才得已表现出一定的动力性。至于它的售价，我想真正懂车的人是不会花12万多（88800～118800）去买一辆技术过时的车子的，至少同类车型里，我还可以选择派里奥或西耶那。
十大PL国产车之九：上海大众.帕萨特
还记得上海大众.帕萨特B5，2000年正式投放市场的时候吗？市场回应可谓火暴，但好景不长，事隔不到一年，欧款B5便推出了升级版，并在今年初又进行了一次小改款，许多人叫国产B5是老帕，这话还真是不假，看着欧版B5再瞧瞧国产的B5，那种不平衡……唉。几个月前听说上海大众要引进B5改款，盼星星盼月亮，可到头来盼来的却是加配置降价……三年前就该有的天窗也“姗姗来迟”。于是，大众这种老牛拉破车，破罐子破摔的做法，让我逐渐对其产生反感，现在见到大众车就讨厌：都什么年代了，瞧瞧人家广本、别克、M6，一个劲的改款，推新，再瞧瞧大众……欺负国人欺负惯了！试问一下大家，我们是不是该抵制一下这种行为？
十大PL国产车之十：一汽奥迪.A6
看到这里，恐怕有人就有意见了，A6？不是号称“技术全球同步的车型吗”？，这车怎么了？其实不然，A6在2001年推出，2001年底进行了所谓的“技术升级”可孰不知2002年欧款A6进行的却是彻头彻尾的大改款，虽然同样的改款一汽奥迪在今年第二季度也做到了，但无论如何都比欧款慢了一年，这放在其他车上，或许可以容忍，但我个人认为却不应该发生在一款“技术全球同步的车型”上！再加上国产A6的动力配备极不合理，1.8升的入门排量显然太低，动力完全达不到要求，1.8T增压型所带来了一点点动力，但更多的是噪音！当然，同样的问题也多少出现在其他排量的车型上，以至于可以不客气的说，A6是同级车里面发动机噪音最大的车型！（夏天开着空调更是突出）还有，其顶级配置的2.8升动力竟然输给次一级的A4？？出现这样的情况实在是“极其可笑的中国特色的车型”！最后我再抱怨一点：为什么国产A6不肯配上天窗？这个级别的车，不配天窗说得过去吗？中国人不需要天窗？天窗太贵？成本会高很多？还是发展中国家引进的就只能是这种产品…………此问题留给大家深思。
蓝鸟汽车2015款
蓝鸟汽车2015款蓝鸟适合女士开吗
比较适合的，这款车的外形设计的非常时尚，相信不少女士会喜欢
蓝鸟汽车2015款多少钱？日产蓝鸟2015款大约多少钱?
题主如果要通用款的真皮方向盘套，自己DIY的话，买到手里估计也就不超100元，赶上某宝上哪个商家搞活动什么的，估计价位会更优惠。如果要专车专款的真皮方向盘套，那这个DIY有点难度，还是交给专业的师傅去施工吧，连工带料下来估计在450-500之间。仅供参考。
新蓝鸟的致命缺点，新蓝鸟问题全出来了
;?????蓝鸟的外观设计是基于Friend-M概念车而来，并且还是由中国设计中心为主导设计，其车身线条的数量与幅度，在同级别中应该是最夸张了的，这赋予了蓝鸟极强的设计感，并且前脸所展露出来的立体感也非常到位。从设计角度来看，蓝鸟应该是同级别中拥有最高设计手法的车型之一了。按理来说这样双管齐下的产物，应该是又显科技又符合中国消费者胃口的车。
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??????但激进并不等于认可，在国内市场口碑中，蓝鸟这幅外观也具有极大的争议性。要知道中国是一个非常随群的市场，蓝鸟如此前卫的设计并没有凸显出什么科技感，而是搞出一套非主流的科幻感，过于花式的设计看起来难免也有些唐突，这绝不是主流消费者的口味趋势，这就将蓝鸟打向了小众车型之中。销量上也证明了这点，2017全年其销量为65487辆，只有老大哥轩逸的六分之一，如今全年销量不过一千。下面再来看看新蓝鸟的致命缺点有哪些。
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??????不可否认，蓝鸟的外观的确要比轩逸个性和激进，蓝鸟的优点是外观，但缺点也是外观，真是矛盾的结合体。外观上来看，蓝鸟的确非常时尚新潮，在这个级别中恐怕没有几款车型能与之媲美，这个外观应该是喜欢新鲜事物的年轻人更加喜欢的，但在不喜欢的人看来，外观就是16款蓝鸟的致命缺点。而相比之下，轩逸就显得比较中规中矩了，是典型的家用车风格，虽然改款之后也年轻了不少，但是，相比蓝鸟的激进，轩逸还是相对中庸了一些。另外，两车的车身尺寸差别也很小，轴距都是2700mm，车内空间表现处于同一水平。
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??????蓝鸟所使用的动力总成和轩逸一致，1.6L自然吸气发动机5速手动或CVT变速箱，这样的好处不言而喻，就是配件的通用性，两者配件99%都是通用的。但是在发动机技术上，蓝鸟使用DIS燃油双喷射技术及双C-VTC智能控制系统，而轩逸发动机采用了双C-VTC连续可变气门正时技术。在底盘上，两车都是前麦弗逊后扭力梁结构，但是蓝鸟还额外加了横向稳定杆。
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??????说说轩逸和蓝鸟差距较大的底盘部分，蓝鸟的悬架支撑非常足够，在两个高速弯之下就能感觉到蓝鸟底盘的硬朗，如此调校当然能给蓝鸟带来更丰富的驾驶体验。但说实话，前麦弗逊后扭力梁的结构对于家用轿车而言又能运动到哪里去。所以蓝鸟底盘所展现的弊端非常多，很挑路，稍微复杂一些的路面，胎噪声音就非常大，悬架过滤虽然很快速干净，但颠簸也很明显，并且硬碰硬的底盘质感很容易被中国消费者理解成“单薄”。
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??????相反，同平台的轩逸就非常受人喜欢，同样的结构，轩逸所展现的是“标准美系日产底盘质感”。过大坑大洼时，轩逸不会一次性过滤完震动，而是浮浮沉沉几下来化解冲击，带来的底盘质感非常绵软。虽然轩逸的侧倾支撑非常差，高速稳定性表现的也很一般，但至少开起来、坐起来，底盘带来的舒适性高级感是很强烈的。
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??????目前蓝鸟的致命缺点应该就是2018年2月出现过的一起召回案例，将自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车，共计689031辆。
??????本次召回范围内部分车辆的制动总泵油封，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患，这也是目前出现最严重的新蓝鸟的致命缺点。
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??????轩逸和蓝鸟可谓是两个极端，一个过于激进，另一个过于平庸。而相对平庸的轩逸无疑定位更加广阔，赢得了更多不同年龄、不同身份、不同需求的消费者。而且轩逸长年累月积累起来的口碑也不是蓝鸟这款新车型所能比拟的，而且，人们购买日产品牌更多的看重的是其舒适省油，蓝鸟在这方面要弱于轩逸。所以自然而然，蓝鸟为什么卖不过轩逸也是情理之中的事了。
bluebird日产什么车?
bluebird是日产蓝鸟。
日产bluebird是日产历史上最悠久，生产量最大的车型。同时，蓝鸟也是日产打开美国市场与中国市场的车型。2000年，蓝鸟开始淡出美国市场；2006年蓝鸟开始淡出中国市场。
在上世纪90年代中期，日产早已在日本本土停产蓝鸟。不过，日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光B15系的下一代车型称为BLUEBIRDSYLPHY，代号为G10系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。
可是为应付出口问题，日产将这款BLUEBIRDSYLPHY的出口版改名为SUNNY，作为前代SUNNY的换代产品，同时将出口版代号改为N16。
蓝鸟的特点：
2015年10月，东风日产全新蓝鸟以10.59万元至14.39万元的诚意售价上市，这款东风日产旗下最为年轻的车型，几乎颠覆了消费者习惯认知中东风日产舒适、居家的车型特征，以突破传统三厢车的造型设计、精准灵动的驾控体验和智能科技配置，全力冲击年轻市场。
为了塑造出轿跑感觉，设计师将全新蓝鸟设计的比一般家轿更长、更宽、更低矮。在2700mm的轴距上全新蓝鸟整车长度达到4683mm，宽度更比轩逸多出20mm，达到1780mm，加上仅有1465mm的高度，让全新蓝鸟看上去更具俯冲性。
轩逸王蓝鸟是一部什么样的车
1959年，第一代Bluebird诞生；20世纪80—90年代，Bluebird通过各种渠道进入中国沿海地区销售；2000年，全新Bluebird SYLPHY问世，并替代了老款的Bluebird系列车型；2001年，第一辆风神蓝鸟在花都工厂下线（东风日产前身），并开始与雅阁、佳美（凯美瑞前身）展开竞争；2006年，Bluebird的换代车型轩逸问世；2007年，轩逸站稳脚跟，Bluebird正式停产。
从Bluebird投产到停产，它在国内累计销量30万辆，为30万家庭送去了美好幸福的心愿，成为了家喻户晓的一款车。（注意：Bluebird和现在的轩逸才是"一脉相承"。）
2016年，东风日产全新蓝鸟问世，但LANNIA新蓝鸟与Bluebird是两个概念。至于东风日产为什么要重启蓝鸟这个品牌，无非是"Bluebird蓝鸟"在中国消费者群体中有地位、有情怀，东风日产想利用地位、情怀来加强他们对"LANNIA新蓝鸟"的认识，从而增加销量。
蓝鸟销量，数据来自搜狐汽车，仅供参考
事实证明，东风日产打错了算盘，"LANNIA新蓝鸟"的销量并不理想
"Bluebird蓝鸟"曾是日产中高级车的代表，造型中庸大气，主要目标群体是成熟稳重的中年人居多，对它们而言"Bluebird蓝鸟"可以说是家用、商用两不误。
至于"LANNIA新蓝鸟"则主攻年轻、运动化市场，它与"Bluebird蓝鸟"走的是两条不同的路。因为有了"Bluebird蓝鸟"先入为主的概念，所以大部分人在"LANNIA新蓝鸟"上市之初都不接受它的造型，骂它是一个"异类"。
除此之外，"LANNIA新蓝鸟"在产品力上也有硬伤，它的长宽高为4683mm、1780mm、1465mm，轴距为2700，这样的车身尺寸并不输轩逸，但是由于顶部设计原因会让它的头部空间减少，对身材魁梧的人而言会影响乘车舒适度。
"LANNIA新蓝鸟"在配置上也有些不厚道，入门级车型和中配车型安全气囊少就算了，ESP（车身稳定系统）、前后驻车雷达、倒车影像、中控屏幕、自动空调等配置都没有，在某些配置上甚至比不上轩逸经典。
"LANNIA新蓝鸟"只空有一副激进、运动的"皮囊"，动力也是它的软肋。搭载的1.6L发动机，最大马力才126匹，最大扭矩才168N.m。如果说年轻人是主要目标群体，那么"LANNIA新蓝鸟"的动力就太不走心了。
"LANNIA新蓝鸟"最终只剩下便宜，入门版降至8万多
产品力有缺陷那就价格来凑。"LANNIA新蓝鸟"的指导价格9.59-13.39万元，不过它的优惠力度还挺大的，新款才上市就有1万多的现金让利，优惠完的价格为8.19-11.99万元。
数据来自汽车之家北京地区，仅供参考
说实话，这样的价格与同级别的竞品车相比要实惠得多，况且在外观方面"LANNIA新蓝鸟"也有优势，但是与同门兄弟轩逸相比它就落后了。
首先，"LANNIA新蓝鸟"的价格拼不过经典轩逸（优惠后的经典轩逸8.78—9.58万元），二者相差并不多，但经典轩逸在保有量和口碑上都是"LANNIA新蓝鸟"无法匹敌的。
其次，拼外观的话又没有新轩逸时尚、运动、看得顺眼，更重要的是产品力上差的不止一星半点。"LANNIA新蓝鸟"夹在二者中间是左右为难，更像东风日产的"半成品"。
蓝鸟销量，数据来自搜狐汽车，仅供参考
最后唠叨一句"LANNIA新蓝鸟"的现状
目前而言，"LANNIA新蓝鸟"平均每个月还有4千辆左右的销量，暂时未到无人问津的地步，这也从侧面证明它还是有人买的。为什么还有一部分人愿意买它呢？
因为它价格不高，关键优惠还大，外观造型上能符合一部分人审美需求，只是这样的现状不知还能维持多久，因为它的替代性太强了。
90年代sla什么车
90年代sla是尼桑车。根据查询相关公开信息显示，尼桑是日产车，是日本的一家汽车制造商，90年代sla是尼桑蓝鸟车，蓝鸟是日本历史最悠久的车型之一。
日产汽车被人遗忘的热血80、90年代!
说到日产汽车，大家首先想到的就是各种定位家用的舒适型轿车，尤其是国内由东风日产生产的各种车型，给人一种动力偏差、太舒适甚至有点油腻的感觉。
虽然对日产稍有了解的人都知道日产有看家的GTR、370Z、Silver系列，还有人知道它在发动机技术上功力，比如最新推出的VC-Turbo系列、经典的VQ、RB、SR等系列发动机。但你想象不到日产曾经这么热血，今天就和大家回忆一下日产在80、90年的辉煌！
小钢炮玛驰
热血的阳光
全时四驱的旅行车
被人遗忘的蓝鸟SSS
如今的汽车市场，不光在国内，全球范围内都少有让人热血的性能车，车型越来越注重然与经济性和舒适性，这些不仅与经济形势相关，也和大家的用车场景相关。当不管怎么样我们还是应该记住哪些热血和充满激情的时代！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文章到此结束，如果本次分享的90年代蓝鸟汽车和90年代sla什么车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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