三菱欧蓝德车质量到底如何(三菱欧蓝德质量怎么样)
大家好，今天小编来为大家解答三菱欧蓝德车质量到底如何这个问题，三菱欧蓝德质量怎么样很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、欧蓝德怎么样
发兔身边朋友最近讨论欧蓝德的还挺多的，这车是要火了吗？那这款车到底如何呢？首先这款车的外观，简单，比较朴素，内饰空间也是满足了所有需求，空间很大
二、三菱欧蓝德这款车靠谱吗它的质量值得信赖吗
优点：总的来看是一款相当不错的车，外观大气，配置合理，耗油不大，通过性和越野性都不错，性价比很高。
缺点：动力偏弱，没有360影像和行车记录仪，缺少前后雷达。
外观：外观设计时尚动感。
内饰：内饰做工比较细腻，没有手机存放的位置。
空间：前后排空间都很充裕。
配置：安全配置高，舒适型稍差。
动力：动力输出偏弱，推背感不强，起步和超车不够理想。
越野：通过性可以，越野性不错。
油耗：油耗10L100km左右。城市道路，省级公路，县级路，乡级公路，山区土路都跑过。
舒适：真皮座椅质感厚重，后排乘坐感觉不太柔软。
优点：外观设计大气，空间大。
缺点：汽车抖动严重，发动机声音大，油耗高，变速箱顿挫，内饰简单，刹车太软，然后是后尾灯既然有一个是装饰品，还有倒车灯安装的位置不太合理，还有四个车门还得用力关门，还有就是当你锁车门儿的时候。不管是在门把上摁开关还是用遥控器。有的时候不太好用无胎压监测，售后服务差。网上查询评价不错，买了就后悔莫及，简直就是被忽悠了，质量真的差。
外观：还行
内饰：内饰太差，简直太差，后门开启不灵敏，感觉一点都不值。还有就是驾驶室中控台居然没有放手机的位置。
空间：很充足
配置：很少
动力：一般般
越野：差
油耗：偏高
舒适：一般
优点：1:颜值超高,大气，硬气，不失时尚2:相较同价竞品合资品牌，主流性能配置最高3：油耗不错，抛开非常拥堵路段，正常6.7至9个油左右（自已实测）4：三大件优秀，发动机平顺，双区空调制冷好
缺点：1:一些成本很低的边缘小配置，比如自动升窗，行车落锁，前车雷达等，厂家显得有点小器，（可能主配置太高了，没空间）2:启动速度说不上快，刹车也偏柔，不过都说不上很过份3:内部设计上，有些（只是有部分）不太符合人机工程学
选车理由：crv，荣放如果折合同价位来讲，都不及这车看上去更大气，配置更高，而且，三大件原装进口，诱惑力也很大。
优点：感觉发动机有用不完劲！目前市区开车没感觉的吃力，2.4。除非你飙车！三大进口没得说，不过底盘是不是！我感觉一般！
缺点：窄窄窄窄！可能主要还是因为脱困通过性考虑设计的！再有减震过硬！也无法解决车行驶稳定性！因为车不够宽！现在感觉要运动没运动要越野没越野！因为车身稳定就是病！必须加前顶巴高高高高！如果车身高度降低！稳定性会更好.反正我最快140。总感觉不安全！好想换避震！降低车身！5厘米足够！然后加垫片！宽体轮眉！大号轮胎！内饰接受，什么全景天窗有没有！都可以接受！一年下来能开几次！可有可无都一样。油耗接受轮胎一般
选车理由：信仰！价格优势！
三、三菱欧蓝德质量怎么样
发兔身边朋友最近讨论欧蓝德的还挺多的，这车是要火了吗？那这款车到底如何呢？首先这款车的外观，简单，比较朴素，内饰空间也是满足了所有需求，空间很大
四、三菱欧蓝德安全性如何小毛病多不多
三菱欧蓝德安全性还不错，小毛病不多。是很皮实。
作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。
坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样的设计容易挡住仪表板上的转向灯。
三菱欧蓝德Sport在其他市场被称作ASX或RVR，新款欧蓝德Sport采用了全新的保险杠和新的轮毂。雾灯处的造型细节有所调整。侧裙和后保险杠的设计也有所变化。新车还标配了18英寸轮毂。
内饰方面整体变化很小，新车采用了新的织物和镀铬装饰的门板，以及新的四驱控制按钮。三菱还对新款车型的多连杆后悬进行了新的调校，同时CVT变速器也进行了升级，提升了车辆加速性能。
五、三菱欧蓝德这款车的质量究竟怎么样它的销量怎么样
三菱欧蓝德这款车的质量，它的销量：销量不是特别好，欧蓝德SUV名字的意于勾起人们对于不明道路探险精神，它继承三菱传统越野车技术性，将推动新一代SUV发展的方向――灵便和运动的完美融合。三菱传统越野汽车技术性以前应用在参与法国巴黎至达喀尔拉力赛的跑车上，而这一次这类系统在欧蓝德里的应用，让Outlander的内心深处也流淌着了的冠军血夜：选用一个全新的四轮传动装置，2.4升全铝质汽车发动机。
并且在Lancer车身/汽车底盘的前提下根据重新定位、改善，使汽车底盘更富有机能性，全新升级高碰撞保险装置促使车体结构拥有优异安全性。全天4轮传动系统装有带液力变扭器的中央差速器，能够自动切换驱动形式，并可以从行车中依据地面情况全自动转换。
欧蓝德车内饰和仪表盘布局较为简约，坐椅是高端织物面料，后排座伸缩后与李厢地面彻底差不多，形成一个较大的行李箱室内空间。欧蓝德安装是指2．4升排气量的三菱4G64S4M16气缸多一点喷涌发动机，尽管4G64S4M并没有CRV配置的c－VTEC汽车发动机优秀，但是其2．4的排气量会比CRV的2．0升汽车发动机会大，但是其至大功率99KW却低于CRV与帕拉丁，其较大输出扭矩做到201Nm，处在中上游。
并且欧蓝德在转速为2500转时就能获得最大扭矩转速，这就意味着欧蓝德的发展动力性比较合适，但半途加速能力一般。但是这一款汽车发动机较为硬实经久耐用、检修非常容易。发动机隔音效果也不错，但并不一定是没声音，并且汽车发动机舱里设计略显杂乱，算得上是继承日系车的特征。
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