二手沃尔沃s60养不起(沃尔沃s60为什么贬值厉害)
大家好，二手沃尔沃s60养不起相信很多的网友都不是很明白，包括沃尔沃s60为什么贬值厉害也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于二手沃尔沃s60养不起和沃尔沃s60为什么贬值厉害的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
一、沃尔沃s60为什么贬值厉害
沃尔沃s60的缺点：后备箱小，油耗大，胎噪大，底盘低。
后备箱容积小，放不了多少东西，而且油耗太大，很多车主表示，该车的油耗相较于同级竞品来说，丝毫没有占据优势，并且它的胎噪也略微的大了一点，还有就是底盘太低，会使车上人员感受到过大的颠簸和不适感。
沃尔沃公司介绍
沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，创立于1924年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。沃尔沃汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。
二、降价也无济于事,沃尔沃S60为何销量一直上不去
对于沃尔沃这个品牌来说，很多人都会觉得这个品牌是非常好的，而且她的知名度也是很高的。所以一般人他们在买车的时候也会去考虑买这款车，另外就是偶尔沃尔沃从造型上还是从他的零件的成本来看的话，都是非常不错的选择。所以很多人在买车的时候也会去考虑这个品牌，但是很多人都会发现沃尔沃的S60的销量却一直提不上去。
S60的销量却一直提不上去总体来说还是持续的处在一个非常低迷的状态，所以对于这种情况很多人都会觉得特别的惋惜。因为从它整体的性价比来看的话，还是一个非常不错的配置。但是为什么它的销量一直提不上去呢？对比同价位的宝马三系以及奥迪a4，还有奔驰C级相比下的话。虽然说他们应该是属于同一个等级，但是销量都没有其他品牌的销量好。
优惠力度没有其他的品牌大所以像这种情况很多人都会觉得有一些匪夷所思，其实对于大家来说，沃尔沃它的品牌虽然说是一个很好的品牌，但是它的知名度可能没有像宝马奔驰这样的名气大。在这种情况下大家如果选择买豪车的话，可能也更加的青睐与买其他的同类型的产品。另外就是沃尔沃的优惠力度没有其他的一些车型大，目前看宝马三系它的车型综合产品的实力也是比较好的。另外就是它的价格也是有一个很强的优惠力度，所以大家如果选择同一个等级的车的话，也会比较青睐于买宝马。
没有其他的几款车的底盘好另外就是，很多人在进行一些内置的对比的情况下，也会发现沃尔沃的S60它的一些装置没有其他同价位的产品装配的更好。比如说它的车身的底盘，就没有其他的几款车的底盘好，另外它的主力车型的动力表现也并不是特别的明显。所以大家都会觉得对比其他同类型的车子的话，它的弱点也是非常明显的。这就让大家在进行选择的过程中也会比较青睐于买其他的品牌，而且它的操控也是非常普通的，对此大家也会觉得买其他的品牌比沃尔沃更好。
三、沃尔沃s60太费油了
沃尔沃S60烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
四、沃尔沃S60的缺点多吗它的小毛病多吗
优点：首先是沃尔沃的安全性能，毕竟主打就是这个，其次就是外观漂亮，车内也没什么味道。
缺点：空间上一般吧，后备箱真是太小了，发动机的噪音有点大。
外观：当时就是冲外观去买的，外观帅气，灯很犀利也很有辨识度。
内饰：内饰很简单，中控大屏也很简单，不过很对我口味。
空间：空间不是很好，坐5个人的话后排中间不太舒服，后备箱空间也小了点。
配置：配备了前排头部气囊、胎压报警、全速自适应巡航等
动力：配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是190马力，峰值扭矩是300牛·米，动力还可以吧
操控：操控方向盘很轻，刹车也很灵敏，还有车道保持辅助，还是很好开的。
油耗：综合油耗差不多8个左右吧。
舒适：两三个人的话还是不错的，如果坐满的话后排中间位置有点难受。
优点：为这个品牌最大的优势就是它的性价比
缺点：很有可能造成买得起车却养不起车的尴尬局面
外观：只看中控台，几乎没有在年轻化这一点上做出任何凸显改变
内饰：内饰用料和做工都不错，中控设计很前卫，用起来也挺方便
空间：空间还行，前后排的座椅空间都挺大的，后备箱也还不错，比较满意
配置：配置方面挺多的，个别有点不满意
动力：置8速手自一体变速箱，换挡效率高
操控：转向精准，指哪打哪，方向盘比较灵活，行车质感非常好。
油耗：油耗还可以吧，不高不低，在能接受的范围之内。
舒适：作为一款畅销车型，舒适性还是可以给满分的。
优点：外观大气，配置高端，油耗不高都是优点来的。
缺点：没挑到毛病，总体很满意啦，家人都是这么说的
外观：这个价位的车，我觉得，款式新潮前卫，引领时尚。
内饰：中控台多采用采用软质材质，做工在这个价钱上算有档次感。
空间：不管是前排空间还是后备箱空间，我都非常满意。满载也没有觉得拥挤。
配置：ABS防抱死，发动机电动防盗，遥控钥匙，导航系统等等比较好用，实用。
动力：我的体积也不轻，起步肉，不过不暴力驾驶
操控：操控其实是个亮点，这车底盘算是高的得了，但是试驾的时候80码急打方向，车身非常稳，有种紧抓地面不放松的感觉。
油耗：磨合期的平均油耗是7左右，个人觉得油耗表现很错的。
舒适：座椅坐着很舒服，空间大没压抑感，坐我的车简直就是享受啊，很运动哈哈哈。
五、沃尔沃S60的故障率高吗它的性价比高吗
作为沃尔沃家族最后一个使用上雷神之锤大灯的车型，S60在上市之前的呼声一片。采用家族式设计的全新S60在前脸上和自家大哥S90如出一辙，高贵典雅的北欧气息贯穿全身，短小精悍的车身尺寸也比大哥S90更加精神。全球标轴的设定尽管让它相比同级别对手有不少劣势，但相反还使得爱它的人更加钟情。然而在它上市价格公布的那一刻，又有多少爱它的人为它叹了一口气？
没错，28.69万元的起售价丝毫不逊色于BBA中的C级、3系和A4L，况且目前这三位强大对手的市场终端价格都有着不小的优惠，整体价格比CT5更是高出一大截。而顶配46.19万元的定价更是直接秒杀3系和A4L，仅次于47.48万元的C级顶配，勇夺第二的宝座。
从S60全系各车型的分布上不难看出，主推车型为T4版本，而T3和T5版本更多的意义是为了拉低起售价和主打更强的动力性能。至于T8 E驱混动版本，智逸豪华版的配置大致和T4的智逸豪华版保持一致，而在全系顶配T8智雅运动版上，Pilot Assist领航辅助系统等一系列驾驶辅助功能，以及负离子双区空调系统等舒适性配置一应俱全，但价格也去到了46.19万元。
起售价为30.29万元的T4智逸豪华版，相比于T3智行豪华版贵出1.6万元的价格。配置上的区别除了前驻车雷达和倒车影像的配备与否之外，最主要的区别还是在于这台2.0T发动机的动力水平。T3版本搭载2.0T超低功发动机，最大功率163匹马力，T4版本搭载2.0T低功发动机，最大功率190匹马力。
回到它本身的产品力上来。车身尺寸为4761/1850/1437mm，由于采用了全球标轴的设定，在国内并没有对其进行加长处理，所以和同级对手相比，在车身长度和轴距上并没有优势。然而对于相对较高的定价，被期待已久的S60究竟有多大实力呢？
后排173cm胖子同事实测，头部两指，腿部一拳两指的空间，在目前主流B级车里并不算十分优秀。沃尔沃官方给S60的定位为“北欧豪华中型轿车”。虽然在尺寸上并不占绝对优势，但是对于北欧豪华的诠释确实有它独特的一面。车内风格和沃尔沃其他车型保持一致，简约高雅风依旧是它主打的调性。
在我们实拍的T5版本车型中，方向盘和座椅头枕上R-DESIGN的点缀让它典雅的内饰中增添了一丝运动感，和尾箱盖上微微上扬的小鸭尾形成内外呼应。
除T3和T4入门版两款车型配备8英寸液晶仪表之外，其余车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表，显示的色彩细腻度上表现不错，并且背景色能够根据驾驶模式的不同而改变。车内绝大多数配置的设定均可以在这块9英寸的触控液晶屏中进行，系统流畅度在使用体验上比较不错。值得一提的是，沃尔沃这套车机系统中对于空调控制的选项是固定在屏幕下方的，操作起来更加方便。
对于沃尔沃最大的竞争力，安全永远是一个绕不开的点。全系标配City Cafety城市安全系统、车道偏离预警系统、车道保持系统以及对向车辆智能避让等，让它在同级车型中又占有了很大的优势。除了安全这一标签，“健康”在全新S60上也被重点强调。新车采用“CLEANZONE清洁驾驶舱”的设计理念，加入静电过滤技术，使得车内的空气得到进一步的净化。
真皮包裹的运动化造型座椅，依旧表明了S60和大哥S90走的并不是同一条路线。两侧宽大的可调节护翼，厚实的坐垫以及电动调节的腿拖，包裹感和舒适性在同级车型中表现更佳。
既然北欧豪华在S60上已经体现的这么彻底，那么它的产品力真的能值它的指导价吗？先不急着下定论。作为高一级别的S90，沃尔沃的旗舰轿车，在安全配置上的标配自然不会弱，City Cafety城市安全系统、Pilot Assist领航辅助系统以及ACC自适应巡航系统均为标配，较S60部分车型需要选装的诚意更足一些。
然而结合到目前S90的终端价格表现，全系优惠幅度几乎达到了十万元左右，尽管不排除或许有部分炒作的嫌疑，但是S90目前巨大的优惠力度是毋庸置疑的，优惠后的终端价格也已经对S60产生了很强的降维打击。而据销售小哥说，目前他们店里的S60终端价格几乎不变，只是官方免除了购置税和保险的费用。这对于大部分S60的潜在消费者来说，为何不去选择更大更豪华的S90呢？
写在最后
全新一代S60作为新生代沃尔沃家族成员，它的确将沃尔沃很多优秀的品质都沿袭了下来。然而相比于同级BBA长轴标轴同时开售的竞争对手，S60全球标轴的名号打得越响亮，在国内真正为其掏钱买单的消费者又有多少呢？况且在定价策略上也毫不保留，面对自家大哥S90的降维打击，S60的出路究竟在哪里？我想或许只有在后期同样进行大幅度的降价了吧。而依靠降价来维系生存毕竟也不是一个明智之举，长期以此无论是对用户还是对品牌力，都不是一个好的循环。
二手沃尔沃s60养不起和沃尔沃s60为什么贬值厉害的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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