帕萨特2021款汽车家(2021款的帕萨特,值得我们购买吗)
很多朋友对于帕萨特2021款汽车家和2021款的帕萨特,值得我们购买吗不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一、2021款的帕萨特,值得我们购买吗
随着汽车消费升级的浪潮，越来越多的消费者开始以20万韩元左右的预算购买更宽敞、更舒适的B级汽车，这时熟悉的名字往往会提到帕萨特。帕萨特近50年在全球实现了3000多万辆销量3000万辆大众帕萨特在德国Emden工厂正式下线，2000年进入中国后销售额超过295万辆，平均月销量达到万辆。可以成为B级汽车市场上最成功的车型之一，帕萨特的魅力是什么？我们收到了不久前推出的2021个帕萨特，感受到了这辆德系老牌B级车的实力。
中庸以纲领质感为根本的质感是第一印象据说德系车，特别是大众品牌的车型，优雅的设计和中国消费者中庸审美取向的自然和谐是中国市场成功的最重要因素。在2021年试运行帕萨特的过程中，我们发现这句话并不荒唐。遮住脸的标志，2021年型帕萨特，即使在100米以外，也能轻易认出是一辆品德高尚的大众汽车。
可以说，帕萨特在继承家族化设计语言方面毫不含糊。但是，作为B级车，Passart的详细掌握还可以让您清晰地感受到更高的位置和更多的机长，例如前脸的断点格栅和横向镀铬装饰，以及更细的尾灯和尾部的标志加上字符组合。不仅高档，更接近年轻的消费群体。装修方面也是如此。从一贯平静低调的设计语言到突出两个液晶屏的技术感、油漆、木纹和皮革材料，展示了设计师对中国消费者审美品味和最新趋势趋势的精密控制和平衡。
继承家族化的中庸和优雅并不难，但在此基础上，通过细致的雕刻、精致的材料和工艺创造质感和高级感，可能是帕萨特第一眼就能打动B级汽车市场主流消费者的原因。全家人旅行的舒适空间为消费升级群体准备的B级汽车，对2021型号帕萨特的空间和舒适度的表现值得称赞。从尺寸的绝对值来看，2021型号帕萨特与同级日系B级车相比已经达到同级别的领先水平，在长度、宽度和高度方面具有很大优势。买20万B级汽车Passart为什么成为大多数人的选择？最高2871毫米的轴距为后座乘坐空间提供了相当优秀的硬件条件，实测空间感非常充足，跷二郎腿是说不过去的。
与此同时，近5米长的车身除了充足的乘员空间外，还带来了充足的行李箱保管空间。特别值得一提的是，后座支援比率下降后，与行李箱空间的角度接近160度，容易访问超长物品。这些空间可以在B级车非常普遍的家庭旅行场景中起到很大的作用，例如周末郊游、公休日返乡等。以宽广的前后登船空间为基础，2021个帕萨特对驾驶舒适度的构成也令人印象深刻。
二、帕萨特中保研后,21款大众速腾上市,还迎来了涨价
帕萨特中保研事件所带来的后果愈演愈烈，消费者把愤怒全部都撒在了上汽大众的身上，而上汽大众也因为帕萨特中保研事件，旗下的各款车型销量都受到了影响，作为兄弟车企的一汽大众也受到了波及，不过一汽大众的情况还好，影响还不算大，而在这个局势下，一汽大众做了一个让人非常震惊的决定，那就是宣布2021款大众速腾涨价。
有的人说你的兄弟上汽大众现在已经处于逐月下滑的状态，你竟然还宣布涨价，这真的是很有勇气，2021款一汽大众速腾共推出了8款车型，售价区间为12.99万到19.29万，21款大众速腾是年度改款车型，在外观方面并没有做太大的变化，这一次的升级只是针对配置方面做出了一些调整。
新款一汽大众速腾全系增加了液晶仪表盘，在老款速腾的顶配车型上的8英寸中控显示屏成为了新款车型全系标配的项目，在新款车型的顶配版本当中，中控显示屏的尺寸还达到了9.2英寸，此外手机互联/映射和车联网等功能也加入了新款大众速腾当中，这次人们终于不再说大众减配严重了，这次的诚意还是满满的。
光看配置的话，很多人都说这次值了，大众终于良心了一次，事实果真如此吗？其实大众增加了这些配置还是要让消费者来买单，对比老款车型会发现，新车在售价方面全系提了1000块钱，虽然说这1000块钱换来如此多的配置是相当划算，但是从整车的购车价格来看，消费者要付出更高的购车成本，这是因为新款速腾在优惠力度方面相比于老款速腾来说，少了2000~4000元，所以整体购车的价格要比老款速腾高。
就拿280TSIDSG舒适智联版车型来说，这款车的优惠幅度2.7万左右，落地价格大约在15万出头，不过大家要注意，这是大众速腾1.4T版本低配车型的价格，低配的价格都15万，想一想高配的价格会是多少？这么一算的话，感觉21款大众速腾是让消费者交了智商税。
不可否认的是，21款大众速腾在同级别车型当中有着不可打败的车身尺寸，而这也是大众速腾的优势所在，但是这样的车身尺寸优势是建立在售价较高的基础上，这让很多消费者都不能接受。
在笔者看来，自从新一代大众速腾到来之后，它的性价比始终都是不尽人意，虽然说大众车型几乎常年都是有着大额的优惠幅度，但是新款大众速腾在优惠之后，它的售价依旧是非常高的，在同级别车型当中不是那种最为显眼的一款。上汽大众经过帕萨特中保研事件之后，消费者对国内这两家大众车企都是相当敏感的，一汽大众在这个时候推出21款大众速腾又为大众速腾提价，不知道这么做的目的是什么。
俗话说枪打出头鸟，在经历了帕萨特中保研事件之后，两家大众都要低调做事，就算是不降价，最好也不要做出涨价的行为，不然很容易会让消费者联想到帕萨特中保研事件，消费者一想到这件事，就失去了对购买大众车型的兴趣，或许一汽大众觉得在21款速腾上加了这么多的高配置，会让消费者觉得很值，就算是涨价也无可厚非，但是不要忘了，上汽大众帕萨特中保研事件一直在业内流传，这个影响估计在短时间之内是不会消除的，一旦消费者觉得新车型不合理，很容易被骂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、帕萨特2021款什么时候停售的
2021款并没有停售，停售的是2020款，21款目前还在销售中。
目前在售的大众帕萨特共有8款细分车型，售价方面：最低配18.59万，最高配28.29万，跨度范围达到十万，还是比较大的，选择空间较大。包括2款280TSI、3款330TSI和380TSI车型。
外观配色方面，帕萨特发布之初就主打的商务接待风格，这点在新款帕萨特上也能看出来。包括了香槟金、玄武黑、雅致白和珠光银四种颜色外观，我们猜下大家最想买的肯定是黑色，大马路上跑的帕萨特有50%以上都是这款，但是我建议大家如果是公司商务用车可以考虑黑色，但是如果你是家用的话我觉得还是选个香槟金或者珠光银好一些。
四、帕萨特1.4T落地需要多少钱
帕萨特2021款是一款大众旗下的中型车，其官方指导价为179900元-282900元。帕萨特2021款280TSI商务版的官方指导价为185900元，目前商丘市最高优惠幅度为50000元左右，所以这款车的终端价格为135900元，购置税和车船税等必要花费13627元，再加上商业保险6098元，最终的全款落地价为155625元。
帕萨特车头呈现出简单的设计风格，搭配倒梯形格栅，让前脸给人一种十分流畅优雅的感觉。
帕萨特2021款280TSI商务版内饰以黑色为主色调，和该车定位相符合。另外，该车配备了蓝牙/车载电话、无钥匙启动系统、车载空气净化器等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面，帕萨特配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，帕萨特的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
五、帕萨特汽车怎么样
至于帕萨特，我的印象还停留在公公的B5上。
不仅是公公的心头好，也是我心中最完美的帕萨特，甚至都不是。
肉眼可见，帕萨特B5充满了几何圆形的整体造型、圆形大灯、圆形木质方向盘等元素。.......
还有米色的内饰和那个年代罕见的1.8T发动机。帕萨特B5一直散发着浓浓的包豪斯气息。
一旦你有意识地了解了曾经称霸世界的包豪斯设计风格，就会清楚帕萨特B5是包豪斯风格的缩影。
其实包豪斯艺术并不复杂，其本质是工业时代的一场审美革命，其努力的方向是让机械更加人性化，人性化，而这种人情味和人性化其实是手工时代的回溯和觉醒。
因此，世界各地的机械设计并没有跟随苏联风格简单粗暴的脚步，而是在满足功能性的前提下，朝着人性化和精致化的方向努力。所以，无论你是作为驾驶员坐在帕萨特B5的前排，还是作为后排的乘客，你能感受到的是自然还是舒适。
我吹捧帕萨特B5并不是因为它老了，高级了，而是真的因为它营造的空空间让人感觉很舒服，或者说很自由。
或许，这有点像进入一个取悦你的装修好的房子。在这个空的房间里，你不会感到疏远、突兀和慌张。反而会觉得很平静，很舒服，很舒服。
即使公公的B5是手动挡，即使我开起来略显匆忙，但一坐进驾驶座，就有一种复古主义的感觉，这种感觉也可能会生出一种在欧洲林荫小道上行驶的感觉。
但更多的感觉，似乎是在走向千禧，与千禧遥相呼应的是玫瑰张、郑钧、朴树，还有睡在我上铺的哥哥。
-慢节奏的时代，没有，成千上万的未读邮件。
——那个没有外卖的年代，苍蝇馆子里人头攒动，每一道菜都正合你意。
——没有iPhone的青葱岁月，你可以在桌下和诺基亚玩贪吃蛇的乐趣。
帕萨特B5就像一个哆啦a梦，能随时把我带回某段记忆，然后让我呆若木鸡。
今年年初，公公终于鼓足勇气，把自己心爱的帕萨特B5卖给了一个同样喜欢旧车的年轻人。
——没想着多卖点钱，就想着给它找个靠谱的家！
这是我岳父的意思。
记得2016年，高说帕萨特是一个时代的分水岭，这里有帕萨特，那里有帕萨特。
所以说帕萨特是一款很棒的车型也不为过。而任何一个伟大的模式都有一个相似的共同点——与时俱进。
与人类的怀旧相比，帕萨特的进化是积极的、主动的、快速的、巨大的。
当我站在这辆2021款帕萨特面前的时候，我还在努力思考它和帕萨特B5的血缘关系。
这种感觉有点像鱼雨的一位老人和他高大英俊的孙子站在一起，我在努力寻找他们在眉、眼、五官上的相似之处。如果非要找2021款帕萨特和帕萨特B5的相似之处，那么这两款车都有很强的先天光环。
当我第一次看到2021款帕萨特的时候，我相信你和我的感受是一样的——这是一款标准的行政用车。
如果把它比作一个人，那应该是一个穿着燕尾服的绅士，低调的配色下隐藏着六块腹肌。类似的感觉也出现在奥迪A8或者A6上。
但是，汽车侧面是最容易看出气场强不强的地方。
在2021款帕萨特的车身侧面，我们可以看到凸起的引擎盖线条在a柱处有一个平缓的转折，随意跳跃，使得引擎盖与a柱之间形成一个开放的钝角，最大限度的扩大了驾驶者的视野。
不安分的车顶线穿过B柱时，向下压在C柱上，与C柱的肩线形成一个受约束的小倒角。车顶线条平滑地越过C柱后，进一步过渡到车尾。
点睛之笔是微微倾斜的车尾，这构成了2021帕萨特的小溜背造型，让这款本应沉闷的行政车有些雅皮士的味道。
车身侧面三条近乎平行的肩线、腰线、裙线在光影的作用下拉伸了人们的横向视觉，给2021款帕萨特一个大体的印象。而且视觉总量会给车辆一种先天的强大气场。
我觉得你不太需要开2021款帕萨特。即使只抽一支烟，你也可能得出和我一样的两个结论。
我的第一个结论是，2021款帕萨特是一款容易开快的车。
2021款帕萨特依然搭载1.4T和2.0T低/高功率涡轮增压发动机。其中1.4T匹配7速干式双离合变速箱；2.0T匹配7速湿式双离合变速箱。
这次测试的是2.0T大功率版本。这款2021帕萨特真的不是“省油”的灯。
一方面，2021款帕萨特在驾驶反馈方面非常积极。
它的刹车和油门手感都比较软，而且行程比较长，而且是2.0T的大功率版本，所以踩上去会有动力和刹车，也就是说在你可以合法开到的任何速度范围内，它都会主动响应和回馈你。
另一方面，2021款帕萨特有两张脸。它不仅有行政的一面，也有筑路机械强硬的一面。
一旦切换到运动模式，2021款帕萨特就好像换了一辆车。再加上7速湿式双离合变速箱更强的传动效率，油门反馈更加积极，甚至有轻微的声音传来。两边的树在灯光的拐角处闪过，我甚至能感觉到自己的瞳孔在扩张，心跳的声音更大了。这是肾上腺素飙升的典型生理特征。
如果，这个时候，你再花半秒钟看一眼仪表盘上的瞬时油耗，你会发现油耗随着你的肾上腺素一起惊人的增长。
然而，这一切都是值得的。
很多日粉不选择帕萨特的一个重要原因是因为觉得日本的油耗还是低一些。
其实这是个伪命题。
因为帕萨特并没有压抑人们对速度和激情的追求，它营造了一种让你释放天性的驾驶氛围，无论是调校还是性能。而日系同类产品要么缺乏性能的硬件基础，要么没有味噌汤一样的动力调教欲望。
如果不能开日系车自娱自乐，可以开油耗更高的吗？
我的第二个结论是，2021款帕萨特是一款能跟得上你大脑反应的车。
大部分1.5T的车都有一个开起来不舒服的地方，就是刚开始的时候，发动机转速还没上来，发动机就有人机交互的滞后性。
所谓人机交互的滞后性，就是当你踩下油门的时候，你的大脑认为车辆已经开始加速了，但实际上车辆还有0.5到0.8秒的反应时间。自然吸气发动机的反应时间可能更长，在1秒到2秒之间。
这种引擎与大脑不同步的感觉，有点类似于心算高手与普通人之间的PK算术。
这种人机交互不同步的背后，可能是车辆性能的不足，也可能是动力总成调整不当，或者是以上两种或两种以上因素的综合。这会给人带来两方面的影响，一是驾驶乐趣的自然缺失，二是对车辆信心的惯性质疑。
人机同步的最高程度就是很多人常说的人车合一，这不仅代表了普通大众对“操控”的巅峰认知，也在很大意义上体现了高级车感。
这款2021帕萨特没有这种情况。在启动的一瞬间，进入最佳状态，很快让你忘记这是一辆轴距超过2.8米的车。
它也可能有涡轮迟滞问题，但这个时间太短了，我无法感知。随着油门踏板的不断踩下，它时刻补充着你的驾驶欲望，挑衅着你去探索更高的速度。
由于路况原因，车速达到120km/h后我没有继续加速。在整个过程中，这款车的动力输出一直是稳定、连续、线性的，可能是帕萨特的德威吧！
另外，不得不提2021帕萨特的机械换挡杆，我很喜欢。虽然习惯了电子变速杆，突然不习惯了。但不得不说，机械变速杆给人一种使用手动挡的错觉，而这种错觉可能会进一步强化驾驶员与车辆的关系，进一步提升驾驶乐趣。
试驾结束后，我一直在想，公公不是一直在纠结要不要再买一辆车吗？我觉得他应该会继续选择2021款帕萨特，尤其是2.0T高功率版。我相信他会重新找回他的帕萨特情结。
毕竟好车不仅属于年轻人，也属于所有自以为年轻的人。
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