劳斯莱斯古思特参数 劳斯莱斯古思特油耗
各位老铁们好，相信很多人对劳斯莱斯古思特参数都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于劳斯莱斯古思特参数以及劳斯莱斯古思特油耗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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500万的劳斯莱斯古思特,到底壕在什么地方
你觉得500万裸车价算什么水准？放眼全球汽车市场，这都是非常高端的车型，而咱们今天的主角——劳斯莱斯全新一代古思特就是这样的存在。不过各位也别对它太过于兴奋，它只是劳斯莱斯品牌里第二贵，算不上全球最顶端最贵的车型，但即便如此，古思特也足以和北上广一套面积可观且位置不错的住房价值相媲美，要么说劳斯莱斯旗下车型也被誉为"行走的宫殿"呢？而今天之所以介绍它，还是因为它刚完成换代不久，对于潜在客户还是有很多新鲜之处值得细品。
首先来看一下具体售价，今天我们体验到的是古思特2021款长轴距版，官方指导价547万，至于说落地价究竟多少钱，那得看你究竟选装了什么，显然没有劳斯莱斯车主会购买裸车。而关于古思特这款车型的历史倒没有太多内容，因为它上一代车型诞生在2009年，当初是为了弥补幻影以下的市场空缺，更好的竞争宾利飞驰和慕尚，所以对劳斯莱斯品牌而言，古思特的出现称得上大胆尝试，而结果显然是成功了，目前欧洲地区古思特车主基本都是自己驾驶，这也是劳斯莱斯当初的初衷——能自己开的劳斯莱斯。
接着来看全新一代古思特看不见的地方都有哪些升级，而最重要的莫过于平台更新，这一次它将采用与幻影和库里南同源的奢华架构，所以很多新技术也得以应用，比如历史上第一次出现四轮驱动以及后轮转向，所以这一代古思特的操控性和灵活性更棒。悬架也采用了平面悬架系统，前双叉臂的上控制臂增加了一个模块，为悬架增加一个减振系统，显然是为了驾驶和乘坐舒适性。再就是40000N·m/°的高刚度车身，配合130公斤的隔音材质，怎么会做不到安全又安静呢？
至于说尺寸方面，新一代车型车长增加了91mm，宽度增加50mm，轴距并未发生变化，毕竟标轴版车长超过5.5米，长轴版更是超过5.7米，完全没有必要再针对后排空间做什么文章。此外就是外部的设计变化，比如劳斯莱斯最具有设计感和辨识度的帕特农神庙格栅，这一次它将发出柔和的光芒，设计师将20组LED灯带放入格栅，保证夜晚让它更具辨识度。当然大灯组、尾灯组、轮圈样式以及车身腰线等细节也得到了升级，如果非要客观来说，那就是LED日行灯样式不太惊艳，不符合它500万售价的身份。
但外部如何对劳斯莱斯车主其实不太重要，因为车内才是它顶级体验所在。这一代古思特内饰部分也依旧遵循了至简的设计理念，没有任何浮夸的设计来营造所谓的科技感，精致且复杂的按键依旧布满挡位区域和空调出风口下方，再配合高档的皮革内饰自然是营造出应有的豪华氛围。而按照官方介绍，内饰是由20组338块皮革缝合而成，而且中控台副驾驶侧面前的星光仪表盘属于新增项目，设计师植入152支LED灯源，实现850多颗星星环绕，再通过9万多个激光蚀刻点，才有了我们现在看到的这个效果。
当然，后排星空顶根本不会缺少，如今随着科技发展还增加了流星效果，所以女孩子说想看星星，真的不是在一片空旷的田野。而关于后排乘坐体验，座椅包裹、支撑性无需多言，舒适性配置更是超出我们认知，比如拉动两次把手车门自动从内部打开，轻按门把手按键自动闭合，所以坐劳斯莱斯古特斯后排已经是豪华游艇一般的体验，而且不会让你"晕船"，唯一不足就是它避免不了堵车现象。
最后简单看一下V12涡轮增压发动机，这在如今的汽车界堪称保护动物一般，571马力和850牛·米的峰值扭矩即便是拉动这台2.5吨多的大家伙也十分从容，而8挡自动变速箱也在任何时候不会让人感觉到换挡，更不需要降挡来提升速度，大排量的魅力也在于此，只需要轻踩油门，源源不断且相当充沛的动力就跟上来了，收油之后也没什么突兀感，如同电车一般。最终配合魔毯般的底盘调教，可谓山路踏实操控精准。
毫不夸张的说，劳斯莱斯古思特壕有它壕的道理，在不计成本的堆砌下，各种功能就足以让人感受到当今最顶尖的舒适，更别提品牌一贯的定位，优雅、尊贵等名词也是车主所看重的，虽说换代有变化是永恒的定理，但不变的是给车主的高水准体验，正如同劳斯莱斯官方介绍所说，除了车头的欢庆女神以及车门里的那把雨伞，全新一代古思特都是崭新。
劳斯莱斯古思特的油耗是多少
有耗还可算凑活，毕竟那么大的排量。百公里9到14个油。那得看怎么开跑高速省点现在还没有过磨合期，不过感觉车子还是很省油的，差不多是13.5升油这样。油耗蛮高的。由于一直在市区跑的少，1300的里程基本贡献给高速了，所以油耗基本在12之间的样子，没有更低过，可能在磨合期的问题，等过了磨合期相信可以降低一些，这个油耗水平也基本在当时买车的时候预期之内。油耗还行目前百公里综合油耗为16来说，也不算高，比起其他品牌的车应该算低吧。跑长途可以，市区跑有点高油耗还不错，动力技术控制得可以了，发动机和变速箱，配合起来比较默契一些 6.6T不好意思谈油耗，还真没有怎么注意过大部分时间在市区混，大概就在15.6左右，因为经常在停车场开着空调等客户，呵呵，非常不环保啊！@2019
劳斯莱斯古思特多少钱
劳斯莱斯古思特的价格是很贵的，大概需要500万左右。劳斯莱斯古思特车型介绍：
1、古思特配有坚实的车门，前车门内还备有特氟纶涂层雨伞，后车门采用传统的后铰链马车式车门，开启角度可达83度；
2、进入车厢之后的第一感觉就是奢华。由于开关太多，一开始并不容易上手，所幸，各按钮的设计都十分人性化，比如，调节空调的开关：蓝色表示制冷，红色表示加热。风扇速度也可分为：弱中高最高。选择配置包括：单人沙发式后座，前后座附有按膜功能，真皮表面的小孔辅助空气流通，全景式双天窗，后窗窗帘以及车厢帘，后座还可以带野餐餐桌等；
3、古思特传递出一种更为休闲的风格，它将顶级品质、全新科技及现代风格完美地融于一体，从而进一步扩大了劳斯莱斯汽车的吸引力；
4、同劳斯莱斯汽车其它车型一样，古思特采用与幻影系列一致的制作标准，甄选最上乘的木材和真皮精心打造而成。
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十一年磨剑 删繁就简 全新一代劳斯莱斯古思特实拍简评
时间回到2009年，劳斯莱斯发布了第一代古思特。与旗舰车型幻影相比，古思特不仅年轻时尚，也更加注重客户的个性化需求，使得它成为劳斯莱斯旗下最畅销的车型之一。10月27日，古思特迎来第二代车型上市，售价区间为473.00-547.00万元，推出了标轴版与长轴版两款车型。用11年的时间去打造换代新车，这就是劳斯莱斯与普通品牌的差异，捍卫着顶级奢华品牌不与时间争长短的特色。近日，我们参加了全新古思特在深圳举办的鉴赏会，一起来看看新车有何特色。此次实拍车型为2021款6.7T标准轴距版（下称古思特）。
新车特点：
一、基于家族最新的铝制平台打造，与幻影、库里南同平台
二、外观采用“以约驭博”设计理念，装饰更简洁，宽度明显增
三、内饰加入星光面板，后排功能增加但布局更整洁
四、搭载6.75LV12双涡轮增压发动机，匹配8速自动变速器
五、配备四轮驱动和后轮转向系统，驾控体验显著提升
全新一代古思特基于劳斯莱斯家族最新的铝制平台打造，与幻影、库里南同平台，外型采用“以约驭博”的理念，该成语源自中国古代儒学家孟子的——“博学而详说之，将以反说约也”，核心意思就是摒除浮华、直透事物简约的内核。因此，整车运用了去浮华的极简主义风格，展示出与时俱进的态度。上代车型发动机盖采用隆起造型，并与两侧翼子板分离，造就了双色车身风格，在这里机盖面积加大但并未隆起，与两侧翼子板自然融合，车身采用单一配色，简约的味道扑面而来。
前脸依旧是劳斯莱斯家族标志性的帕特农神庙造型进气格栅，全镀铬装饰的直瀑式造型非常气派，内部加入了20组LED氛围灯，能够将格栅点亮，带来更丰富的视觉效果。车头上方可升降的“欢庆女神”依旧，这是劳斯莱斯不变的经典。
矩形前大灯看上去十分庄严，内部灯腔采用了近远光分体式，还配置有激光大灯功能，长达600米的照射范围能够提供更广阔的驾驶视野，“C”字形LED日行灯也一大亮点，点亮效果非常灵动。侧腮部分并未配置雾灯，而是通过大尺寸蜂窝造型和镀铬饰条来增加一些运动气质。
侧面来看，修长的机舱、长后悬、高腰线等经典造型比例都得以保留，D柱与尾厢的过渡更加顺滑，可以降低风阻。前翼子板有银色“双R”铭牌和侧转灯，显得很精致。尺寸方面，这台标轴版长宽高分别为5546/2148/1571mm，轴距为3295mm。比起上代车型，长、宽、高分别增加了79mm、200mm、15mm，可以看到在轴距不变的情况，宽度增加尤其多，带来更加稳健的车身形态。
外后视镜为车身同色，设有隐藏式侧置摄像头，具备360°全景影像功能，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，功能非常齐全。
一体式门把手为全镀铬材质，视觉和触感都非常高档，全车无钥匙进入是基本操作，对开式的马车风格车门也是劳斯莱斯家族一贯特色，仪式感爆棚。
前后轮规格分别为255/45R20和285/40R20，由于车身庞大，如此大尺寸的轮毂也不显大，甚至感觉还可以再大点。但轮胎的胎壁真的是够薄了，有些性能车的味道。黑色涂装的双五辐式轮毂在视觉上有收缩的效果，轮芯和刹车卡钳均有“双R”标识，而轮芯盖的自平衡设计也是车迷们津津乐道的话题，因为它会永远保持车标是正立的。轮胎匹配的是倍耐力PZERO高性能产品，抓地性能强悍。
尾部造型较为收敛，带来静谧、优雅的高级质感，造型圆滑的LED尾灯采用了层序渐进的灯腔。牌照框的深度不是一般车型可比，依然是帕特农神庙矩形造型，好让古思特车主的“豹子号”车牌被安全的呵护其中。排气管布局是区分古思特标轴版与长轴版的小细节，前者为双边共双出，后者则为隐藏式。
内饰也遵循了极简主义理念，当然这个“极简”只是相对劳斯莱斯而言。对于中控台尽量做减法，只保留最常用的按键功能，其余功能集成到操作系统中。不过在车厢的装饰和用料上，依然保持一贯的奢华风格，采用了20组338块皮革和丰富的木纹饰板，经过60双手花费至少20天手工打造，车厢的精致度与高级感确实让人印象深刻。
三辐式多功能仪表盘采用了真皮包裹，尺寸略大更适合欧洲人体型，握径很合适。采用木纹饰板与大面积镀铬饰条修饰搭配，精致感十足。遵循品牌一贯风格，内部的功能按键和镀铬装饰条都是圆弧形状，与内圆融合在一起，显得很独特。
为了保留传统的三圆形仪表风格，这里的液晶屏幕被分成独立的三块，而且每个屏幕都有漂亮的镀铬边框，屏幕中的画面也是传统的指针风格。用现代的方式来保留复古的味道，这就是劳斯莱斯玩的花招。
中控台配备了10.25英寸显示屏，集成了导航、多媒体、蓝牙电话等功能，还支持苹果CarPlay手机互联，UI界面也显得沉稳大气。屏幕右侧布置了手工制作的时钟表，造型与上代有所不同，在素简主义的木纹饰板衬托下流露出浓郁的古典美学味道。下方标注有“劳斯莱斯”和“古德伍德”英文标识。
除了木纹饰板，圆形出风口和琴栓式调节键也是多年不变的传统，下方一排镀铬按键犹如钢琴键盘。下方空调控制面板由钢琴烤漆面为底板，镀铬旋钮与按键搭配，看起来也尤为精致。
由于采用怀挡，多功能控制键成为这里的“主角”，中间的旋钮控制多媒体系统，顶部印着“欢庆女神”的图案，尊贵感洋溢着整个车厢。左侧设有驻车雷达、底盘升降、360°全景影像等功能按键，右侧为车门锁开关按键。
方向盘左下方设有灯光控制区，用镀铬小拨杆控制灯光更有手感，卡位很清晰。其余功能按键的排布也很简洁清晰。
内饰升级的重点是副驾驶前方这块历时两年打造的星光面板。未点亮时，饰板处于隐藏状态；点亮后，星光表板通过850颗立体繁星照耀“GHOST”标识，营造出如梦似幻的感觉。
星光面板使用了透光表皮，通过三层复合材料制作完成。第一层是钢琴黑底板，经过激光蚀刻，能让光线穿透「GHOST」字标和星云图；第二层利用深色漆，让饰板在未被点亮的状态下隐藏，第三层为手工抛光的一层厚度0.5mm的淡色高光密封漆，能确保饰板与车内其他高光装饰效果完美呼应。
门板布置并不花哨，红框所示的部分印刻有“欢庆女神”的立体图案，进一步提升品牌印记，音响配备的是专为古思特量身定制的Lexicon莱斯康品牌，营造出录音棚品质的声场效果。
有个新功能值得一说，我们都知道劳斯莱斯车型都可以在车内实现一键关门的操作，如今古思特又多了一项技能——一键开门，只需一个手势即可完成车门的开闭。轻松之余，亦可展现优雅。
前排座椅采用真皮包裹，坐垫和靠背的填充物非常柔软，对身体的支撑也很到位，加入紫色元素提升精致度，侧边与门板处设有电动调节按键和座椅记忆功能按键，还配置了带有“GHOST”迎宾踏板，提升辨识度。
功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腿托和腰部（4向）电动调节，同时还配备有加热、通风、按摩和记忆功能，功能非常全面。
对于劳斯莱斯而言，后排才是车厢的重点。能够看到地板采用绒毛材质覆盖，让人不忍心穿着鞋进去。两侧坐垫和靠背足够宽大，皮质依然舒适柔软，座椅的品质与前排完全相同。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间足足有四拳，头部空间有一拳多，即便标轴版空间也足够充裕。
多功能中央扶手是体现后排尊贵感的重要环节，在盖板下方，配置了与前排完全相同的多媒体一键控制单元，显示后排对于车辆的掌控力依然很高。侧面布置了后排座椅的电动调节键，包含了坐垫、椅背和头枕单独调节。
既然有多媒体控制键，自然应该有显示屏，这个可折叠屏幕位于前排座椅后方，尺寸比前排中控屏可大多了，而且左右两侧各一个，互不干扰，UI界面保持大气风格，支持触屏控制。
后排配备有地台式空调出风口，风口造型与前排一致，下方设有空调控制面板和后排座椅加热功能按键（长轴版支持后排座椅通风），最下方有车载CD/DVD系统。
当有人还哼着“小薇啊...看那星星多么美丽，摘下一颗亲手送给你”时，古思特车主与乘客在车里就可以看星星。这套“星空顶”早已成劳斯莱斯家族特色之一，虽然模仿者众多，但只有这里的星星是原汁原味。
尾箱同样采用绒毛材质全覆盖，两侧设有储物凹槽，中间受到后排香槟冷藏箱的影响凸起。虽然看上去并不规则，但仍然拥有500L的容积，比起前几代车型增加了10%，空间实用性值得肯定。尾门配置了电动关闭和关闭后自动锁车功能按键，但并未配置感应式开启和位置记忆功能。
动力方面，古思特搭载与幻影、库里南相同的6.75LV12双涡轮增压发动机，比起上代使用的6.6LV12机器在排量上变化并不多，最大功率甚至完全一样，但毕竟前者运用了最新技术，排放达到国六标准，何况在扭矩还有30Nm的提升，最大功率420kW（571Ps）/5000rpm，最大扭矩达到850Nm/1600rpm，而且峰值扭矩出现在较低的转速。传动方面，依然匹配8速自动变速器，动力并不强调爆发性，而是非常注重发动机运行的静谧感，即使全油门驾驶，车速提升很快，但不会感受到动力突然的变化，表现极其平顺和线性。在这里，还有一个显著变化，就是发动机盖变得更大，开启面积自然也变大了。
底盘方面的变化较大，主要是采用全时四驱替代了之前的后轮驱动，中央差速器为多片离合器式，前后轴扭力分配较为智能，同时还增加了后轮随动转向功能，带来更好的循迹性和更小的转弯半径。悬挂结构则依然是前后双叉臂独立式，配备有空气悬挂，可以调节软硬和高低。
另外，新车在NVH方面有进一步的提升，首先是专属的铝制车身架构实现轻量化，减小底盘负荷；其次在车顶、车门、车底甚至是轮胎等部分加入了超过100kg的隔音材料的填充，在双层玻璃中应用了透明复合隔音材质，实现更极致的静谧性。
侃弟点评：
作为劳斯莱斯的入门车型，第二代古思特用简约化的风格表明了一种年轻化的态度，这恐怕是它最大的改变。外型上变得更简约，内饰依然足够奢华，副驾驶前方的星光面板带来更高级的品味感，而后排的按键与屏幕都改为隐藏式布局，与整体设计理念吻合，其实这种整洁化的视觉感受本身就是高级的体现。新车在动力系统和底盘也有较大的改变，尤其是后驱变为四驱，带来更稳定和安全的行驶特性，车厢的静谧性也进一步提升，带来更优质的驾乘品质。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
劳斯莱斯古思特油耗
劳斯莱斯古思特油耗为每公里0.5升，因为根据资料显示，该车型的质量很高，用户体验感不错，其油耗可以查询到，因此劳斯莱斯古思特油耗为每公里0.5升。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的劳斯莱斯古思特参数和劳斯莱斯古思特油耗问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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