新款辉腾2020款(大众辉腾2020款怎么样)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于新款辉腾2020款，大众辉腾2020款怎么样这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
积极迎接新挑战 试驾2020款一汽-大众迈腾
2016年第八代迈腾正式上市，整体设计风格出自大众辉腾的设计团队，外观和内饰均透露出着大众高端车低调而奢华的气息，同时动力、操控、安全以及工艺均获得了国内消费者高度认可。不过随着时代变迁，迈腾强有力的三位日系竞争对手雅阁、凯美瑞、天籁均完成了换代，不仅设计风格更为时尚，且产品力也得到了不小的提升。为了应对这一局势，稳固自身在国内中级车市场中的地位，一汽-大众也随即推出了迈腾的中期改款版本。那么它能否凭借着此番升级调整，再一次称霸B级车市场呢？
外观：细节改动颇多
众所周知，当年第八代迈腾一经推出，便包揽了素有“国际工业设计界奥斯卡”之称的“红点”大奖以及“iF”工业设计金奖等多项国际设计顶级大奖，四年前的设计放到如今也依旧不过时。而此次中期改款的迈腾，在整体造型上与老款车型基本保持一致，并且通过细节之处的改动让整车变得更赋有高级感。
新款迈腾在外观细节上有着诸多变动，首先从车头说起。新车前脸最大变化莫过于前格栅了，虽然整体依旧是横向拉伸，并与两侧头灯相连接，但内部添加了诸多纵向镀铬装饰件，细心的你会发现，这与车内的空调出风口造型相呼应。
新车采用了IQ.LIGHT智能灯光系统，其中包含了车头的矩阵式LED大灯、Click-Clark效果的LED尾灯、外饰氛围灯以及30色车内氛围灯。前翼子板处的“MAGOTAN”标识便属于外饰氛围灯，其采用了可发光设计，提升了档次感。此外，夜间拉开车门后也为车主提供了印有“MAGOTAN”的迎宾灯，高级感油然而生。
车尾整体造型与现款车型保持一致，整体十分简洁。中间的“VW”大众标下印有“MAGOTAN”字母，俗话说，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，气势上着实提升了不少。
轮胎方面，新款迈腾采用了旋风式轮毂，视觉效果非常运动。顶配车型搭载的是一套米其林Primacy3ST轮胎，主打静音与舒适，具体规格为235/45R18。
内饰：配置升级
第八代迈腾的内饰曾多次被人吐槽过于套娃、简单，但是新款迈腾运用了最新设计语言，细节上更加精致，看上去也非常时尚。新款三辐式多功能方向盘虽然整体造型与老款基本保持一致，但是多功能按键周边以及下方均采用了银色装饰件进行点缀，质感有所提升。
全液晶仪表盘表现不错，内部UI设计比较时尚，功能也非常丰富，同时还支持导航显示，非常便利。此外，新车在用料上也颇为厚道，中控台采用了软性搪塑材质和银色饰板，前/后车门内侧还增加了诸多白色翻毛皮材质，档次感有所提升。
众所周知，大众旗下的产品中控屏均换成了最新样式，不过它们之间的内部系统还是有所区分的。眼下的新款迈腾配备了一套最新的“众行家”智能网联系统，提供语音交互、智享服务生态、智趣出行体验、智慧导航规划以及智能手机控车等功能，可谓十分便利。另外，这套车机系统反应十分灵敏，UI设计也比较简洁，易于上手操作。同时，该系统支持手势感应功能，只需将手在屏幕前像翻书一样，屏幕内容便可随之切换。
空调区域也是新车改动较大地方之一，采用了全触控设计，按下后没有类似物理回馈感，刚上手时还需多多适应。这台顶配试驾车配置较为全面，前排空调采用温度分区控制，前/后排均配备自动空调配置。此外，新车还配备了空气净化器，开启后可利用车内空气过滤器去除微尘和花粉。
作为一款居家车，舒适性方面是消费者最为关注的，这台顶配试驾车配置非常丰富。头顶上方设有一个全景天窗，天窗面积十分可观，能够为后排乘客带来不错的通透感。前排座椅除12项电动调节外，还设置了两组记忆功能，而在记忆按键后方还配备了座椅按摩，一定程度上能够缓解驾驶疲劳感。
副驾驶左侧设有一个老板键，方便后排乘员调整副驾驶座椅位置和角度，以便获取更舒适、更大的乘坐空间。此外，后排还配备了“太空头枕”，虽然内部填充物不如几十万的豪华品牌，但头枕两侧可向内侧移动，能够很好的固定住乘客的头部。
前排座椅加热/通风没什么可说的，属于该级别正常表现。新款迈腾搭载了丹拿音响，配合上12扬声器，能够满足乘客挑剔的耳朵。除此之外，迈腾经常被当作商务用车，所以厂家对后排乘客非常照顾，挡把右侧设有一个电动后遮阳帘，后排两侧则分别设有手动遮阳帘。
动力：宜动宜静
动力方面没有太多惊喜，这台380TSIDSG旗舰型搭载的是2.0T高功率EA888发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套动力总成相信大家已经不陌生了，大众旗下多款车型均有所搭载。
2.0T高功率发动机动力十分充沛，脚下可以说是随踩随有，当然，这也是其它动力车型所给予不了的。新款迈腾整个加速过程十分线性，这都要归功于7速双离合变速箱，发动机与变速箱契合堪称完美。
对于新款迈腾驾驶感受，我想用宜静宜动来形容。在标准模式下，油门响应比较柔和，不会有太过激的表现，并且整个加速过程十分线性，令人舒适。油门和刹车踏板行程以及加速和制动的感受都符合绝大消费者驾驶习惯，这一点我相信家里拥有过大众车型的都有比较深的感触。
除了动力表现令人满意外，整车隔音做的也不错，虽然前/后排玻璃均采用单层设计，但玻璃厚度可观，能够将大部分车外嘈杂声音以及发动机噪音。
新款迈腾的顶配车型配备5种驾驶模式，分别为经济、舒适、标准、运动以及个性化，而其它车型仅提供运动模式。将驾驶模式调至运动时，此时的车辆性格大变，变速箱会持续降一个挡位来拉高转速，以便动力随叫随到。深踩油门踏板时，变速箱也能很快地作出反应，连降2-3挡，虽然没有强烈的推背感，但是加速比较直观。
悬架方面，新车采用了该级别常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，并配备DCC自适应底盘调节系统，在标准模式下，底盘表现十分柔和、舒适，路过颠簸路面时，传给车内乘客震动较少。
将驾驶模式调至运动时，路感十分清晰，急转弯时的悬架变得也更有支撑性，转向也会略微加重。虽然这款车并不是定位运动轿车，但足够你把玩一会儿。当你玩耍够了，切回至舒适模式，一切都那么得体，确有几分豪华车的味道。
正是拥有上述几点，迈腾才能在中国B级车市场混的风生水起，对比日系三强，似乎这样的设定更讨喜中国消费者。另外，迈腾除了当作私家车，也有不少消费者/公司都拿它当作商务接待，面子工程它也能给你做到位。
空间：依旧是优势
乘坐空间一直是迈腾的优势，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物空间方面，前门版储物槽表现不错，不仅容积可观，开口也比较大，便于驾驶者拿取物品。方向盘的左侧设有一个小型储物格，可用来放置票据等物品。挡把后方设有两个带有限位器的水杯架，旁边还配有一个专属钥匙槽，比较贴心。挡把正前方则设有一个储物格，内部支持手机无线充电。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间拥有一拳三指，腿部则达到了两拳有余。储物空间方面，后门版储物槽长度短于前排，不过好在前端开口较大。中央扶手箱前端设有两个水杯架，后方设有一个小型储物格，如果将储物格面积扩大就更好了。
后备箱整体表现不错，地台十分平整，右侧设有一个带隔板的储物格，可将灭火器等物品放置于此，拿取也十分便捷。此外，在后备箱左右两侧的上沿处设有后排座椅一键放倒，放倒后纵向空间得以延伸。
安全：全方位保护
介绍安全配置前，我想先来介绍下大众充满新意的设计。点击中控屏内的安全配置后，画面会显示车辆模拟行驶道路图，此时你只需点击前方或左后方车辆便可显示前部辅助系统以及变道辅助系统，整个设计更贴近生活，也更容易理解。这台顶配试驾车安全配置非常齐全，配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自动驻车以及上坡辅助等。不过，略有瑕疵的是，全景影像的画质并不是很清晰，这一点与大众其它车型不符。
总结：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款迈腾330豪华版中控台上方钟表怎么调
可以通过调整仪表中的数字时钟来同步中控台上的石英钟。
仪表盘上“0.0”键也可以调时间，一直按住，会有时间选项，到时间选项然后松手，进入后先小时开始闪，单触0.0就可以调整，依次调整分钟。调整好后仪表盘时间上的石英钟会进行同步。谢谢采纳。
迈腾2021款什么时候上市
迈腾是一汽大众旗下的一款中型轿车，目前在售的车型是19年12月上市的2020款。
根据迈腾车型以往的更新规律，大概到了2020年年底至2021年年初新款迈腾就会推出。2020款迈腾属于中期改款的B8，因此下一款将会是B9。
显然还没有任何关于迈腾2021款车型的消息，但是最新款的大众高尔夫已经出来，这就意味着大众旗下绝大部分车型的蓝图已经有了。
市场表现
2017年上半年全新一代迈腾累计销售新车105，874辆，同比增长32.7%，其中6月销售新车18，314辆，同比劲增62.7%，创造了连续5个月稳居B级销量冠军。
2016年7月27日，全新一代迈腾上市。作为一款定位为“现代、创新、豪华的德系中高级轿车”，全新一代迈腾集合了大众最新的设计语言、以及该级别最先进的汽车技术和最严格的创造标准的全新力作。
得益于全新一代迈腾的热销，2016年迈腾品牌全年累计销量高达166,204辆，同比增长9.1%，成为B级车市场“逆流而上”的最大赢家。
2007年7月11日，一汽-大众第一辆国产B级车迈腾进入中国市场，“原汁原味”的引进国产，虽未让迈腾B6跻身国内中高级轿车市场主流阵营，但由于其产品本身品质较为出色，也给这个全新的B级车品牌，建立了在中国市场最初的产品口碑，几乎是科技和操控的代名词。
经过四年的漫长等待之后，2011年7月28日，一汽-大众在杭州推出了迈腾B7L，果断加长轴距的同时，全新的整车平台和售价体系，第一次让迈腾挤入国内主流中高级轿车市场，牢牢把控了22-28万价格区间的市场份额.
并在刚刚过去的2015年和2014年，迈腾共售出155,507辆和200,933辆。截止2015年底，历经8年时间，迈腾在中国的销量突破100万辆，成为国内用时最短销售破百万辆的B级车，占据B级车市场不可撼动的地位。
迈腾B7L的成功，是在整车技术平台、动力和做工保持领先的同时，针对中国市场加长轴距、改善后排乘坐空间的结果。
在过去的几年中，国内中高级轿车市场受到了来自紧凑型SUV和豪华品牌B级车的双重打压，市场整体价格区间也在不断下滑。迈腾是这个细分市场上，少数保持销量和市场份额不断增长的产品，每一代车型都保持品质口碑，并快速扩大用户覆盖面，提升了产品知名度。
以上内容参考：百度百科-迈腾
以上内容参考：腾讯网-2021款大众迈腾终于来了，整个就是一个小辉腾，16
2020新款迈腾,大众下面带字母就问你怕不怕
不怕宝马和路虎就怕大众标下带字母，这句话即将正式成为过去时。
2020款大众迈腾来了，
2020款一汽大众迈腾率先在海外（日内瓦车展）与消费者完成了见面，但是因为种种因素导致国产2020款大众迈腾未能第一时间投产，这也让喜欢大众媒体的消费者痛心不已，但是我们在工信部获悉了2020款大众迈腾的申报图以及相关消息，新车有望在年内上市销售。
外观上，相比于MQB平台换代帕萨特的大变样，新车变化有限。轻度设计的格栅与灯组仍为贯穿式，细节处优化，尤其是灯组，换装了全新LED矩阵大灯，为第二款搭载IQ.LIGHT大灯组的大众新车（首款为换代途锐），日行灯也换上了新造型。
车身侧面，整体造型延续现款迈腾，腰线穿过门把手且有一定肌肉感，轮毂则采用新样式双五幅设计，车身尺寸消息目前尚未公布。
从实车图片来看车身侧面有着明显的德系大众的风格，当然耐看度也非常高，另外多辐式抛光轮毂也设计的很是大气，值得一提的就是它的车尾，经过黑化处理的后尾灯要比现款在售车型更时尚更运动，还增加了英文字母LOGO（MAGOTAN），字母下带字母也算得上大众旗下高端车的象征，就像辉腾，辉昂，途锐等车型。
来到内饰方面整个内饰与现款车型内饰基本一致，不过在细节上还是做出了调整，例如，三幅式方向盘，石英表，仪表盘等细节，虽然只是细节上的小变化，但是却营造出了视觉上大的提升，使得内饰更帅。
动力方面依然采用了大众万年不变的1.4T和2.0T高低功率发动机以及七速双离合变速箱，至于海外车型搭载的AT变速箱依然无疑国内市场。
这辆神车，你怎么看？
大众辉腾2020款怎么样
大众辉腾是大众旗下最低调的汽车。别看它外观低调，但价格不便宜，却经常被误认为帕萨特，有点可悲。先说说大众辉腾2020和大众辉腾2020的价格。
大众辉腾2020怎么样？
作为大众旗下的D级车，辉腾在外观上并不是特别高调，但在如此低调的外观下却隐藏着非常惊艳的配置，而且操作性极佳，功能众多，非常实用，因此往往有可能卖出一辆高配置到百万级别的辉腾。外观方面，2020款大众迈腾有着强大的气场和贯穿车头的格局，让人觉得车“时刻准备着”。两侧的大灯更像是暴风雨前的宁静、低调和意味深长。格棚内部采用两块镀铬板，视觉外观不亚于各大高端车型。更特别的是，这款车的大灯和大灯光源都是LED光源，可以提供非常清晰的视觉和照明。同时大灯高度可以随时调节，大灯是自动的，具有及时关闭和转向大灯的功能，可见配置相当丰富。辉腾也有一些缺点:3.6LV6发动机对于热爱赛车的人来说不够用；整体来看，底盘硬，振动传递有点过于清晰，滤振平顺性不如同级最新竞品；空空气悬架操作界面不够方便，驾驶时操作容易分心；五座版后排座椅无法调节；后排缺乏影音设施、电动侧帘等高端配置，采用老式机械手刹，没有电子手刹和AUTOHOLD功能。
最新的大众辉腾2020价格是多少？
以下为大众辉腾2020款车型报价:79.58万2020款3.0L尊享版指导价:88.68万2020款3.6L尊享版指导价:99.88万2020款4.2L豪华版指导价:149.98万
大众辉腾2020怎么样，大众辉腾2020的价格已经介绍给大家了。相信大家看完之后会对大众辉腾有更深的了解。大众辉腾目前处于暂停销售状态。它以低调的外观和高端的品质带给人们不一样的驾驶体验。真的是大众旗下的一款实力车。
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文章分享结束，新款辉腾2020款和大众辉腾2020款怎么样的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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