2023兰博基尼大牛(兰博基尼全新一代大牛曝光,用上了航空科技,太牛了)
今天给各位分享2023兰博基尼大牛的知识，其中也会对兰博基尼全新一代大牛曝光,用上了航空科技,太牛了进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
一、2023古德伍德速度节:兰博基尼混动赛车原型车SC63首发
易车讯在2023古德伍德速度节上，兰博基尼首款混合动力耐力赛原型车SC63正式亮相。SC63还计划参加2024年FIA国际汽联世界耐力锦标赛的Hypercar组别（包括勒芒24小时耐力赛），以及IMSA WeatherTech跑车耐力锦标赛的GTP组别（包括戴通纳24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛等经典赛事）。
SC63前后部的主要识别特征就是独树一帜的Y型车灯。虽然座舱的尺寸和车辆的主要特点由竞赛规则决定，但我们也在车辆各处增添了品牌专属的造型细节。车身侧板整合了一根NACA管道，灵感来自Countach的进气口。后轮拱能够给人以向前加速的印象，这属于兰博基尼的轮拱设计语言，同样的设计也体现在Revuelto车身上。”
SC63采用品牌涂装，与Huracán GT3所呈现的品牌特征一致。SC63车身为Verde Manti（绿色），在座舱、前舱盖、碳纤维扩散器、尾鳍和尾翼覆盖Nero Noctis（黑色）条带。车辆还搭配绿、白、红的意大利三色国旗色，并饰有兰博基尼长期合作伙伴、瑞士高级制表商罗杰杜彼的品牌标识。
SC63搭载全新3.8升双涡轮增压V8发动机配合混动系统，由兰博基尼工程师专为赛车项目开发。该动力系统允许的最大功率为680马力，传动系统匹配代号为P1359的Xtrac7速序列是变速箱。
兰博基尼首席技术官Rouven Mohr表示，“作为我们的LMDh赛车，兰博基尼SC63无论从技术还是员工角度来看，都是一项令人兴奋的挑战。我们的内燃机、高效空气动力学的车身以及整体技术方案的开发推动我们不断提高标准。现在是让这款车在赛道上驰骋的合适时机，从而为2024赛季做好准备，展现强大竞争力。在LMDh赛车开发过程中，我们也很重视技术转移的机会。我们将把从赛事运动中学到的经验尽可能用于未来的量产车型。”
LMDh（Le Mans Daytona Hybrid）代表勒芒戴通纳混合动力赛事，对赛车的重量和尺寸有强制要求，赛车重量为1030公斤（不含燃料及驾驶员），最大长度不超过5.1米，宽度不超过2.0米，最高时速限定为340km/h。
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二、兰博基尼交付最后一辆大牛附送数字藏品
还没攒够钱就没了？兰博基尼交付最后一辆大牛附送数字藏品
2022年初，兰博基尼拍卖了最后一辆Aventador LP 780-4 Ultimae超级跑车，最终经过激烈角逐，以160万美元（约1146万元人民币）的高价成交价，除了车辆以外，这位幸运儿还获得了独一无二的NFT。
可能很多人不知道NFT是啥！这个缩写的全称为Non-Fungible Tokens，中文直译为“不可同质化代币/不可替代代币”，通俗来说就是“不可替代令牌”，国内NFT又名“数字藏品”。
目前全球范围内不少行业纷纷加入NFT行列，车企们自然也不甘落后，劳斯莱斯在2021年就发布了一款基于古斯特Black Badge打造的设计师特别款虚拟座驾NFT，并进行了拍卖。
奥迪官方发布的数字艺术作品为“幻想高速（FANTASY SUPER HIGHWAY）”以NFT加密艺术形式限量发布。
兰博基尼汽车公司此前也发布了历史上第一个NFT项目——“太空钥匙”。据悉，那件艺术品全球限量打造五件，其核心是一块先进的碳纤维复合材料，通过扫描二维码可以关联到该艺术家打造的独一无二纯数字藏品。
此次，Aventador LP 780-4 Ultimae随车赠送的NFT是兰博基尼与新媒体数字艺术家Krista Kim和DJ、音乐制作人Steve Aoki联手创作的。除了1:1视频NFT以外还包括实物汽车数字复制品（GLB文件）。GLB文件是VR、AR、游戏等使用的3D文件格式。
这意味着，随着越来越多的应用程序进入Web3，这辆数字超级跑车除了可以驶入元宇宙。同时也可以插入很多耳熟能详的游戏或是大型多人在线角色扮演游戏，如《GTA》或REVV赛车等等。
兰博基尼表示，之前已经正式交付了最后一辆Aventador Ultimae，同时还为车主举办了一场特殊的交接仪式。
新车主在虚拟世界中与Krista Kim和Steve Aoki见面，并与Kim和Aoki一起创作NFT，整体来说是这是现实生活中Aventador跑车的1:1数字再现。
此前，两位艺术家还与兰博基尼的Ad Personam定制部门合作，选择了内外装饰与个性化配色。最终我们看到，这辆特别的汽车拥有渐变车漆，最初从蓝色开始，到后部渡到纯黑色。
除了NFT数字藏品以外，车主还将享受到兰博基尼提供的诸多特权，比如优先欣赏或购买限量版车型。在闭馆期间参观兰博基尼汽车博物馆，同时兰博基尼还会邀请车主莅临在全球范围内举办的所有重大活动，并支持免费运输车辆到场。
LP 780-4 Ultimae是兰博基尼经典车型Aventador的最后一代，同时也是动力最为强悍的车型。外形方面我们可以在这款车上看到Aventador S的影子，车身大量使用了碳纤维材质进行包裹，车重仅为1550公斤。
车尾处，这款车提供了主动空气动力系统，根据不同的速度和驾驶模式可将扰流板进行三种角度调换。车身下部的扩散器进行了轻量化处理，夸张的样式和中间两出排气口和Aventador SVJ如出一辙。
这款超级跑车搭载6.5升V12自然吸气发动机。经过改善可变气门正时、可变进气系统后，最大功率达780马力（574kW）和720牛米的扭矩。性能表现上该车可以在2.8秒内加速到100 km/h，8.7秒即可达到200 km/h，最高速度为355km/h。
早些时候，货船Felicity Ace着火并沉入大西洋，兰博基尼不得不重新开始Aventador的生产。船内运输了大众集团旗下大约4000辆高端汽车，包括85辆兰博基尼。虽然大多数是为Urus，但里面还有是有15辆Ultimae，这也使得兰博基尼重新启动关停的生产线。
兰博基尼Aventador Ultimae总共限量打造600台，其中硬顶版350台，敞篷版250台。不过需要注意的，由于排放法规等方面的限制，该车不会在中国大陆、韩国、越南、巴西和智利等市场进行销售。
兰博基尼在2021年对外表示，Ultimae是该公司最后一款配备纯自然吸气V12发动机的汽车，这款车的彻底停产其实并不意味着12缸发动机的消失。虽然暂停了纯燃油版Aventador的迭代，但是兰博基尼并没有放弃旗舰车型的研发。
Lamborghini首席执行长Stephan Winkelmann表示，最新的旗舰车型将在2023年第一季末进行首秀，它是一款配备全新V12发动机的PHEV插电式混合动力跑车。也许对兰博基尼而言，这是面对日益严峻环保问题最大妥协！
三、兰博基尼Revuelto 2023款
挑战极限，兰博基尼Revuelto 2023款非凡之美！
兰博基尼一直以其独特的设计和卓越的性能而闻名于世。兰博基尼Revuelto将作为Aventador的继任者，成为品牌全新一代旗舰跑车。让我们一同探索这款引人注目的超级跑车，它将带给驾驶者怎样的激动与惊喜。
外观设计：充满攻击性的经典元素
Revuelto延续了兰博基尼家族的设计语言，凭借其家族化的外观和楔形车身，展现出令人心驰神往的姿态。车头的“Y”字形日行灯和肌肉线条，以及复杂的通风道设计，都彰显着其强烈的攻击性和运动感。而剪刀门的设计则是兰博基尼的经典元素之一，为Revuelto增添了独特的魅力。
内饰豪华：科技与驾驶乐趣的完美融合
进入Revuelto的座舱，你会被它精心打造的豪华内饰所折服。12.3英寸全液晶仪表盘、8.4英寸中控触控屏幕和9.1英寸副驾驶显示屏的三屏设计，让驾驶者尽享科技的便利。而丰富的安全配置和先进的驾驶辅助功能，为驾驶者提供更加安心和舒适的驾驶体验。
动力与性能：创新插电式混动系统的驱动力
Revuelto采用了6.5升自然吸气V12发动机与前2后1三台电动机组成的插电式混动系统，系统综合功率高达1015马力，让你感受到无与伦比的动力释放。横置布局的8速双离合变速箱和四轮驱动系统，为Revuelto提供出色的操控性能。从0到100公里/小时的加速仅需2.5秒，让你尽享极速的刺激。而插电式混动系统的引入，则使Revuelto在绿色环保方面也取得了重要突破。
兰博基尼Revuelto 2023款是一款集传承与突破于一体的旗舰跑车，它继承了兰博基尼的精髓，并在性能和科技方面迈出了坚实的步伐。无论是其令人心动的外观设计、豪华舒适的内饰，还是强大而环保的动力系统，都让Revuelto成为引领时代的超级跑车之选。
四、V12混动系统/2023年亮相 兰博基尼Aventador继任车型谍照
易车讯日前，一组兰博基尼Aventador继承车型谍照被曝光。作为兰博基尼的新旗舰，新车采用了V12混动系统。新车预计在2023年亮相。
虽然新车覆有厚重的伪装，但可以看到新车虽然采用了全新设计，并且保留了家族传统的楔形外形以及前窄后宽的跑车设计。与Aventador相比，新车的外形棱角更加分明，为混合动力V12动力系统设计的侧进气口更大。
在车尾，我们可以看到较为狭窄的Y形LED尾灯，四出排气管也被设计在与尾灯齐平的位置。在测试车上，排气管是圆形的，不过我们还是可以期盼它可以像原型车那样采用六边形设计。
在排气上方，有一个主动式尾翼设计，同时后保险杠采用了非常夸张的扩散器造型设计。
据官方确认，新的兰博基尼旗舰将搭载一款V12发动机，匹配混合动力系统。该混合动力系统将不会与限量的Sián FKP 37和Countach LPI 800-4轻混车型共享任何组件，将采用全新的发动机、传动系统、电机和电池。
五、兰博基尼全新一代大牛曝光,用上了航空科技,太牛了
即将在 2023年欢庆创厂 60年的兰博基尼，不仅已在上周(3/7)正式确认、开发代号 LB774之新一代「大牛」，将搭载由 6.5升 V12自然吸气汽油引擎与 3颗电动马达组合之油电系统，拥有 1,015匹(CV)的综效马力，今日(3/14)则是公开了这「头」新世代狂牛所搭载的全新碳纤维单体底盘科技。
兰博基尼表示，为了提升车体的抗扭刚性以对应超过千匹之综效马力，且减轻车体重量来丰富驾驶乐趣，他们在开发新世代大牛时，特别为它打造了一个受航天科技启发的全新碳纤维单体车身，并以一种由浸泡在树脂中的短碳纤维锻造复合材料，制作了整个车体的前部结构，拥有更高的能量吸收水平，使其成为全球第一款采用 100%锻造碳纤维复合材料前部结构的超级跑车。
此外，与 Aventador所搭载的底盘平台相比，新世代大牛的碳纤维单体车身，在抗扭刚度、轻量化和驾驶动态方面都有重大的进步，除了比 Aventador的底盘轻了 10%(前框架较铝制前身轻 20%)，抗扭刚度也得到了改善，抗扭值为 40,000Nm/deg，比 Aventador提高了 25%，可确保出色的动态性能。
而且全新碳纤维单体车身导入了广泛的锻造复合材料技术，单体环状部件由 CFRP(碳纤维增强塑料)制作，构成了车身的支撑主结构，座舱、防火墙与 A柱则是以锻造碳纤维复合材料打造，且锻造碳纤维复合材料部件的生产，大量减少了冷却设备的能耗和废料，提高了原料的永续性。
车顶方面，兰博基尼则是将预浸渍碳纤维材料采高压复合生产技术制作，可兼顾技术、美学和刚性要求，且提供丰富的客制化选项；至于后底盘则是由高强度的铝合金所打造，并于后舱设计了两个空心铸件，将后悬挂的减震塔和动力总成悬挂集合成一个完整的部件，让重量能够显著减轻、刚度增加，并可大幅减少焊点。
兰博基尼认为，LB744已开启碳纤维在汽车生产过程中的「year zero(第零年)」，尤其在「AIM(Automation自动化、Integration一体化与 Modularity模块化)」的领域；「自动化」系指其在材料的转换过程中，导入了自动化和数字化的流程，且保留兰博基尼在复合材料领域的制程。
「一体化」则是其通过压缩成型的发展，将多种零件整合在单个组件中，例如使用预热聚合物来生产各种长度、厚度和复杂的零件，并确保零件一体化后可保证组件的刚性；至于「模块化」则是是指其让应用技术模块化，从而能更灵活和高效率地满足所有产品的要求和特性。
不过，兰博基尼至今依旧对新大牛的正式车名、发表时程等规划保密到家，只证实这款 Aventador的后继车将会是品牌 60周年庆祝活动的一环，至于新车何时发表，是否还是会像过去一样、以传奇的斗牛为名？就请网友与我们一起继续看下去了……
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