大众cc四驱进口多少钱(大众CC旅行版要国产了!无框车门+8AT+四驱,定价多少合适)
今天给各位分享大众cc四驱进口多少钱的知识,其中也会对大众CC旅行版要国产了!无框车门+8AT+四驱,定价多少合适进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
一、车漫联播:大众CC猎装版下线,四驱ES登场,要是进口得加多少!
销售的新噩梦?大众CC猎装版下线千呼万唤始出来,此前热度很高的大众CC猎装版近日正式下线,相信距离正式发售日子已经不远了,下个月的北京车展肯定能看到它的身影。CC猎装版的到来,无疑是给想买旅行车的朋友增加了一个选项,算是一件可喜可贺的事。
不过,旅行车在国内一直很小众,也不知道大众哪来的勇气,决定将这台比CC还冷门的车国产。现在CC轿车的售价跟的进口大众蔚揽是重叠的,而且那销量实在不太好看。难道猎装版会比轿车版本售价更低?那就得换个1.4T发动机了。
四驱ES登场,要是进口你说加多少?现在ES系列已经是雷克萨斯品牌在国内市场的当家花旦了,销量成绩逆势增长最大功劳也算它了,加价、等车依然是常规操作。可能还有不少车主还没提车,但2021款ES就已经发布了,不过新车外观没什么好讲的,变化也很小,包括内饰。
最大的升级就是新款ES250提供了一套四驱系统选装,尾标为AWDES250。其实在海外,亚洲龙有四驱版本,凯美瑞也有四驱版本。反正已经国产这两款车型是不会有四驱的了,就不知道四驱的ES会不会来了,那问题就来,这又得加多少q呢?
五颜六色!四缸大G主力玩sao四缸大G已经确定是有的了,不过此前曝光的疑似售价就让不少人大跌眼镜,新车也将会在9月份举行的北京车展发布。近日就有网友活捉了更多的野生G350,而且车身颜色也相当惹眼。
通过图片可以看到,G350不仅有外表素净的标准版,也有颜色鲜艳涂装式样与G500暗黑特别版想接近的,不过在轮毂样式、备胎罩等细节还是区别。另外,此次网上还流传了一辆红色的G350,而且配色方案与暗黑特别版如出一辙。先不说好不好看,反正就是sao,没有V8妹纸照样上车。
有一汽撑腰,拜腾融资20亿将复活拜腾从年初开始就传出快“凉了”,而在7月终于绷不住了,拜腾一纸“停工停产6个月”的公告,这样外界认为似乎真的要凉了。而此时一批PP阶段的M-Byte车型在工厂等待测试,难道一切的努力就倒在量产前夜?
不过,如果有像一汽这样的大佬在后面撑腰就不一样了,近日有媒体报道称,拜腾汽车已经申请注册成立新科技公司,新公司名称为“盛腾”,最快在8月底领取法人营业执照。新公司拟融资20亿元加速量产M-Byte,而一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。
根据透露,拜腾正在按照一汽集团今年6月底给出的重组方案推进,重组方案中除M-Byte的量产外,并将生产红旗代号为“EQ320”的纯电动车。根据约定,拜腾南京工厂15万辆年产能中,将有5万辆用于生产红旗EQ320。不过,有人质疑这20亿花进去了,拜腾能造出量产车吗?图片|来源网络编辑|车上还有谁
二、一汽大众cc有四驱吗
有。大众CC作为国内市场比较具有代表性的车型,采用了大尺寸溜背造型,提供了无框车门,当下最新一代大众CC曝光,采用了全新的前脸设计,有四驱系统的配置,而这次的内饰,由老款经典的设计,改为了科技感十足的悬浮式大屏。
三、大众cc380顶配是四驱吗
不是,这款车是前置驱动也就是两驱车。
前置前驱是两驱,因为前置前驱是指引擎前置在车头,由前轮驱动整辆汽车的方式。
四、大众CC旅行版要国产了!无框车门+8AT+四驱,定价多少合适
看腻了满大街上跑的SUV,今天我们换个口味了解一下小众般的存在,那就是“瓦罐”旅行车,旅行车在欧洲随处可见,可在中国却貌似叫好不叫座。近日,网上流出了几张大众CC旅行版的实车谍照,有消息称其将于2020上半年正式发布。
说到大众CC,有人给了它一个“大众最美车型”的称号,其凭借灵动轿跑的高颜值博得了一部分年轻群体的欣赏。但其24.68-30.18万元不低的售价,相比同级别对手20-25万元的落地价,CC落地超30万的预算,已经高攀到BBA的范畴,也因此被扣上了“性价比不高”的标签,这也是CC成为小众车型的原因之一。
去年1-11月,大众CC总共卖出20537辆,还达不到同级别对手雅阁一个月的量,这时候免不了被调侃了,三厢车都这么不被待见,旅行版还有必要引入国产吗?纵观大众车对瓦罐车型的执着,曾推出一系列旅行版,如奥迪RS4/RS6、迈腾旅行版、高尔夫旅行版、蔚领等等,大众CC推出旅行版,也就见怪不怪了。不妨跟斗车一起,提前品鉴一番。
首先外观上,国产CC旅行版还是延续了三厢版的设计,为了凸显差异,在前保险杠和车身侧面包围增加大量镀铬装饰,尤其是环绕车身的黑色防擦条与奥迪A6allroad的如出一辙,增添了一丝野性和动感,而尾部运用硬朗线条,营造一个立体感比较丰富的屁股。斗车哥认为,这整一副妆容柔中带刚,与奔驰CLS猎装版一样,均可以以貌取胜。
内装方面暂未有更多消息露出,不过斗车哥预计预计国产CC旅行版内饰应该与三厢版相差不大,整体大气又不乏设计感的同时,给人一种跃跃欲试的驾控感。动力部分,预计与现款一直搭载2.0T的高低功率发动机,最大输出功率为220马力和186马力,四驱系统或将不会缺席,传动系统或搭载7速双离合,不过也有消息称有望匹配8速手自一体变速箱,不过具体仍有待官方公布。
至于价格,参考现款CC24.68-30.18万元的指导价,进口的蔚揽都卖到24.38-39.28万元,斗车哥认为,CC旅行版国产后的价格会比现款三厢版略高,上升到30+万元的区间也不奇怪。目前现款CC的终端优惠已经去到接近4万元仍销量不佳,这么来看,定价倘若更高的CC旅行版,走量的可能就更低了。
终归,旅行车在国内仍是一个“稀有物种”,不妨看看目前市场中在售的旅行车它们过得怎样,CC旅行版和它们有何区别。
沃尔沃V60(33.99-43.99万元)
V60这款车,颜值上与CC旅行版有得一拼,从外到内都散发着北欧风情,V60的实力之一在于它的动力,提供2.0T+8AT动力组合,其中T5版百公里加速度仅6.7秒,无论发动机还是变速箱,在同级中显然一个硬核优势。但价格上,它甚至比CC旅行版还要“高冷”,定价过高同时2020款阉割了四驱和T6,这就是V60旅行版,优点缺点都很分明。
奥迪A4allroad(39.28-42.78万元)
这可以说是一款与大众CC旅行版同宗同源的车型了,不管是身形样貌还是三大件,都能找到一定的共通点,但车标的不同也决定了溢价的不同。目前奥迪A4?Avant的2020款已经上市,但目前没有什么优惠,相反allroad版本有5万以上的终端优惠,其在Avant基础上兼备了更高的通过性以及征服更多的复杂路况,定位比Avant更高,更具性价比。对于后来的CC旅行版,也具备更多的可比性。
奔驰C级旅行版(36.08-52.68万元)
奔驰的C级旅行车是国内瓦罐迷的最爱之一,是为数不多旅行车中最深入人心的一款了,这一点是CC旅行版目前无法匹及的。它在C级三厢车的基础上,加入AMG运动套件,整体外观更加运动化,而动力上提供1.6T、1.5T混动、2.0T三种发动机,选择比CC旅行版更加丰富。此外传动系统搭载的是9挡双离合变速箱,整体的驾驶平顺性以及舒适性都很高。
写在最后的话:
综上来看,以上的几款旅行车代表,它们都各有自己的特色,奔驰C级凭借强大的品牌溢价已经赢得市场认可,奥迪A4allroad走上了性价比线路,而沃尔沃V60固执的坚守自己的特色。对于即将到来的CC旅行版,能看到的闪光点并不多,至于后续表现如何,或许定价是最后的关键,如果超过30万,将会处在一个很被动的位置,而如果能够逼近20大关,则说不定会有市场。
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五、大众cc是两驱还是四驱
一汽大众CC全系都是前置前驱,不存在四驱车型,包括在售的现款以及停售的老款车型,均没有配置四驱车型。只有2009款和2012款的进口的配备3.6V6发动机的CC才是前置四驱的四驱车型,并且是全时四驱,但是价格不菲,超过50万的售价让这款车非常小众,二手车也非常难找到。
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