广汽三菱奕歌2022款 三菱奕歌即将推出2022款
大家好，今天来为大家分享广汽三菱奕歌2022款的一些知识点，和三菱奕歌即将推出2022款的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
一、三菱奕歌雾灯怎么开
按钮旋转至对应位置。三菱奕歌的前、后雾灯开关位于灯光操纵杆中央位置，驾驶者将按钮旋转至雾灯标志的位置即可开启前后雾灯。奕歌是广汽三菱于2018年北京车展发布的一款年轻的SUV车型，为广汽三菱旗下的全球战略车型。
二、2022款三菱欧蓝德用的奕歌的发动机吗
时隔多年，三菱欧蓝德（参数|询价）的换代车型，终于来到了国内市场。
这次车型换代的重点，是使用上了代号4B40的1.5T发动机，并且加入了48V轻混系统，最大功率158kW、最大扭矩280牛·米。我们也在新款三菱欧蓝德上市之前对它进行了体验，地点选择了云南的高海拔地区。
这套动力系统给它带来的最大改变，动力响应更好，相比于原来老款2.4L自然吸气发动机有很强的提高；加入的48V起到的作用，有，但不是很大，大多是为了起步阶段和油耗上的一丝优化。
体验过后，我们聊聊这台换代三菱欧蓝德的核心，4B40发动机，以及换代之后这台车的驾驶感受如何。
用上小排量涡轮，动力变化有多大？
这次在新欧蓝德上用的1.5T发动机，设计上是基于三菱自有的4A9发动机改进而来。升级之后的4B40系列发动机的第一款机型就是4B40的1.5T发动机。而搭载该发动机的第一款车型是Eclipse Cross，国内市场的三菱奕歌。
先来说一下发动机技术特点：
1.采用了双喷射系统，进气歧管、气缸盖侧面都布置了4个汽油喷嘴；
2.发动机气缸缸径和活塞行程均没有改变，仍为75mm和84.8mm；
3.压缩比也没有做出改变，仍然是10.0:1；
4.加入48V轻混系统，让最大功率提升到158kW、最大扭矩提升到280牛·米。
这台发动机最大的技术特征，是采用双喷射系统。进气歧管上的低压喷嘴，喷射压力为4.5bar；位于气缸盖侧面的是高压喷嘴，喷射压力为200bar。高压直喷这套技术，能更精准的控制混合气油气比例，让发动机在中高转速区间获得更好的动力表现；但是，在直喷燃油喷雾进入气缸蒸发过程中会吸热，所以在发动机冷机或者低负荷工况下，燃烧不充分的时候很容易产生积碳，这也是它的一个弊端。
发动机核心技术没有做出太多调整，其实这种活塞行程大于气缸缸径的设计，侧重点哈爱是在发动机低扭输出以及追求更高的热效率。而这款发动机的动力输出目前属于主流水平，甚至高于某些主流1.5T发动机的表现，而且还可以加92号汽油。
聊一下驾驶感受，虽然是在高原地区+车内四人和行李满载的情况下，但还是能感受到这台发动机动力上的提高。这套1.5T动力系统还是足够应对以上驾驶环境的，动力不能说爆发的特别猛，毕竟1.5T排量摆在面前，但爬坡、超车都够用。
在高速路段驾驶时，我们采用的是常规驾驶模式，转速的攀升比较快，轻踩油门让发动机转速达到2000转左右，涡轮就会介入开始工作；节能模式下的发动机反应变得有些缓慢，转速的攀升也变得比较慵懒。
发动机技术的可靠性和成熟度，不用担心，已经经过了多年的市场验证，而且在高原上使用也不必担心动力不足，加入的涡轮已经弥补了上一代2.4L自然吸气发动机上动力的不足。至于弯道支撑、底盘调校、四驱系统等，我们做个总结。
定位家用SUV的欧蓝德，底盘仍然是主打舒适，所以避震调的会比较软，细碎颠簸过滤很彻底，行驶非铺装路整体感觉也算不错；四驱系统采用S-AWC，越野模式做了升级没了独立锁止、中央差速器按钮，而是更换了驾驶模式旋钮，操作更直观，整体越野能力中轻度问题不大。
动力核心改变的重点，应该看看48V轻混的调校？
发动机技术没有太多改变，加入的48V轻混值得聊一下。首先得承认换代之后三菱欧蓝德加入的48V轻混技术调校的挺好用，虽然48V放现在已经不算什么新技术，但48V轻混合动力从理论上是一个好东西，
虽然在性能上没有感受到起到了太大的帮助，但在起步阶段的平顺性有了很大的改善，尤其是在坡道、红绿灯时候的起步阶段，给我的印象比较深刻。至于对性能上的提升，可能也是高原的原因没能很好的感受到。
动力之外的变化，更大更豪华？
新车和日产奇骏是同平台的产物，共用CMF-CD平台打造，在外观上的设计风格也相比于现款车型更“开放”，在造型上有了很大的突破。和老款对比，你会发现新车更精致耐看符合目前消费者的审美需求，这次三菱在设计这块跟上来了。
虽然新欧蓝德的外形保证了更前卫的造型，但也保留了遗传下来的硬派越野SUV基因。新一代欧蓝德上，你仍然能够感觉到它是比同级别的城市SUV更粗犷，更硬朗的特征。
新一代欧蓝德的车身尺寸长宽高为4710/1862/1745mm，轴距为2706mm。相比老款有变化提升不算很大但整体上都有所调整，后排的空间上得到了进一步的优化，这点新老款比较过后能明显感受到差别。当然，和同级别的丰田RAV4、本田CR-V来比，三菱欧蓝德的尺寸有优势。
不那么保守的设计风格，让这台车的外形有了颠覆性的改变；这套设计好看与否，是由你主观因素决定的。在我看来，越野+时尚元素的组合挺吸引人的。
车内的变化也是焕然一新的，整体用料很足，大面积皮质面料包裹中控、门板、座椅等部位，还有菱形纹工艺的加入（往往都是提升视觉豪华感，但这次弄得挺好），用料和做工都属于这个级别的中上水平。
新车用上了流行的12.3英寸全液晶仪表盘，UI简洁、内容信息丰富且有不同的主题样式切换，实际体验下来使用感受中上等字体大小合适，可读性也不错。另外匹配的一块液晶屏幕是10.25英寸中控屏，但只是提供了蓝牙、收音机等基础功能，倒是可以使用CarPlay、CarLife等手机互联功能。
我们这次试驾的是高配版车型，虽然没有公布详细配置，但我们没有从这台车上找到太多的辅助驾驶功能。仅有的是车道偏离预警（保持）、盲区辅助、定速巡航这些基础且常用的功能。没出现过度的配置堆砌，仅保留实用功能，满足日常使用不是问题。
换代之后的欧蓝德最大的提升来自于它的做工，这曾经是三菱最突出的短板，在竞争越来越激烈的紧凑级市场中，欧蓝德第一个开始了转变。
这几年，三菱在国内的产品线逐渐收窄，三菱帕杰罗停产之后品牌热度也没有以前那么高涨。换代之后的三菱欧蓝德有着比同级别车型更好的产品力，更大的空间、更好的做工、更实用的配置，还有注重经济性的1.5T轻混动力总成以及S-AWC系统。
要说这一代欧蓝德，同级别之中特点并不是最鲜明的，但肯定是均衡性最好，且短板最不明显的一款车型。均衡的公路和越野能力的表现，对于它在同级别车型里来讲，是一个加分项。接下来我们可以期待一下，这款车上市后的市场表现。
三、广汽三菱去哪里了
中国市场对于三菱汽车也没有那么重要。
今年3月初，一则“某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工”的新闻在社交网络上发酵。网友们对这个新闻并不感到意外，第一反应直接指向了广汽三菱。
谣言最可怕的是传着传着就成真的了，所以广汽三菱官方立刻下场辟谣：企业正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。
但就在一个月后，广汽三菱的辟谣直接被打脸了。
4月25日，据《日经中文网》报道，三菱汽车宣布，在2022财年（截至2023年3月）的合并财报中，计入了121亿日元的营业外费用和105亿日元的特别损失。由于中国的权益法适用公司销售持续低迷，因此停止了在中国当地的新车生产，计入了相关损失。
“在中国国内市场本身发生变化和竞争加剧的情况下，销售目标继续无法实现，盈利能力预计持续下降。”三菱方面表示。
虽然有媒体报道，关于广汽三菱的此次停产只是暂时性的，部分零部件继续生产，6月将会根据库存和销售环境重新生产。
不过换一种说法就是，由于销量太低，三菱汽车库存压力较大，被迫暂停新车生产，但3个月后，如果库存还没消化完，停产可能还会延期，而能不能开工主要取决于销量。
但明眼人都知道在中国市场，三菱汽车以今时今日的处境，离开只是时间长短的问题。
从小众重归小众
知道现在三菱汽车在中国市场的销量吗？
据三菱汽车表示，负责三菱汽车中国业务的合资公司广汽三菱汽车1-3月的销量比上年同期减少58％，降至3,969辆。
2022年，广汽三菱全年销量为33,579辆，同比下降49.13%。虽然在去年12月推出了新款欧蓝德车型，但是并没有得到市场认可，销量依旧没有太大起色。截至2023年，广汽三菱旗下仅有4款在售车型，包括纯电动SUV阿图柯，以及新欧蓝德、新劲炫、奕歌三款燃油车。
虽然早在2015年，广汽三菱就宣布将在未来五年内向中国市场导入10款新产品，包括改款车型，平均每年2款，将“SUV＋新能源”作为重点战略方向。
但这个战略最后其实以流产而告终。
不过广汽三菱也曾拥有过高光时刻，那是在2018年，广汽三菱全年累计销量达到14.4万辆，欧蓝德一款车型就贡献了其中的10.5万辆，占比高达72.9%。
对于很多中国消费者来说，欧蓝德三个字就等于三菱，但过分地依赖一款产品，也让三菱汽车的产品线十分单一。不仅如此，在新能源时代，竞争的白热化程度远高于燃油车时代，而三菱汽车被外界评为“缺乏诚意的产品导入”在中国市场更激不起一丝水花。
不过要说到三菱为何在中国市场会一步步被边缘化，除了产品之外，还要从其迟迟无法在中国建立紧密、稳定的合资关系，导致其错失深耕中国市场的发展机遇说起。
1995年，三菱以技术转让的形式与长丰开启合作在国内投放车型。
2004年，三菱与北汽合作成立北京三菱，但销量惨淡。2006年，三菱转投福汽，与裕隆、福汽三方共同持股东南汽车，将非整车原装进口三菱轿车的研发、制造、销售和售后等业务交给东南汽车运营。东南汽车获得了三菱整车制造研发的支持，相继引入包括戈蓝、兰瑟、翼神、君阁、风迪思等产品，而东南汽车则基于三菱汽车自主开发了菱帅、菱绅、菱利等车型。
在产品与口碑的影响下，东南汽车在2013年达到历史巅峰，年销量累计11.6万辆。
不过，仅持25%股份的三菱，曾多次希望提升在东南汽车的持股比例。2010年，寻求提升股比无望后，三菱与广汽达成合作，成立了广汽三菱汽车有限公司，此后三菱再未向东南三菱导入新车型，而是将重心放在了广汽三菱身上。
新合资公司成立后，广汽三菱重点发展SUV，但也仅导入欧蓝德、劲炫等车型。
另一边，由于销量太差，2017年三菱翼神停产之后，东南汽车已经停止生产任何三菱车型了。2021年三菱从东南汽车退出，延续了26年的“联姻”关系彻底终结。
可以说，与本田、丰田等日系品牌先后与两家中国本土汽车集团建立稳定合作关系，利用本土资源加速开拓中国市场相比，三菱自90年代以来，因合资股比等因素，在中国不断更换合资伙伴，直至与广汽合作才暂时稳定，让其错失了许多深耕中国市场持续建立品牌影响力的机会，也为今天的情景埋下了伏笔。
爹不疼娘不爱
其实中国市场对于三菱汽车也没有那么重要。
2020年，雷诺-日产-三菱联盟共同发布的面向2030年未来多项共同项目和发展举措里，其中，三菱汽车的运营重心被放在了东南亚和大洋洲。
引用《汽车商业评论》的说法：面对不良的运营情况，包括广汽集团曾向广汽三菱输血10亿元，以改善现金流状况，都是广汽集团方面在积极挽救，三菱方面几乎失声。
而三菱方面如此不上心的原因在于汽车本就不是三菱财团的核心业务。
截至2022年，三菱财团旗下拥有8家世界500强企业，分别是三菱商事，JX控股，三菱日联金融集团，三菱电机，三菱重工，东京海上日动火灾保险，明治安田生命保险，三菱化学。其业务范围涵盖金融，保险，综合贸易，半导体以及重工业，石油化工等产业。
有媒体曾这样比喻过，如果平移到中国，三菱集团大概相当于中石化+工商银行+平安保险+中国航天科工集团+华润啤酒+中国远洋运输+东风汽车，还要再加上西门子和嘉能可。
不仅如此，三菱还是日本国内最大的军工企业，包揽了日本几乎一半的潜艇和三分之一的驱逐舰，时至今日仍在为日本自卫队生产战斗机。
哪怕是汽车业务板块，其实除了中国市场之外，三菱汽车在全球市场的表现还算说得过去。2022年，三菱日本本土产量超过44万辆。海外方面，2022年三菱在日本、泰国、中国以及印度尼西亚地区共生产了超过100万辆新车，中国市场几乎可以忽略不计。
而将品牌发展重心转移至东南亚市场的三菱汽车也在该市场有所斩获，目前其约四分之一的收入来自东盟地区，三菱汽车也努力将该地区的市场份额提升到11%以上。
所以三菱汽车高层萌生退出中国市场的念头其实也并不意外。
再来说说广汽集团方面，在去年10月底，广汽集团方面官宣广汽菲克破产申请，成了史上第一家破产、也是寿命最短的合资企业。如果接下来三菱汽车也选择了退出中国市场，那么除了不用再输血掉队合资企业之外，也好着力发展正势头强劲的自主品牌。
就在5月5日晚，广汽集团发布产销快报，4月全集团生产汽车17.7万辆、销售汽车17.7万辆，同比分别增长37.65%和42.57%。1-4月，广汽集团累计实现产量74.1万辆，同比增长1.95%；销量71.7万辆。
而在这份产销快报中，已经没有了广汽三菱的名字。
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四、三菱奕歌即将推出2022款
奕歌是广汽三菱发布的一款紧凑SUV，这新款车现阶段正在销售的车型为2020年11月发售的2021款。从汽车的改款_间上看，2022款车型会在2022年今年初发售，预估新车依然会以本年度改款的形式发布。
做为本年度改款车型，新车的外表并_有做出太突出的修改，车体沿用该款在售车型的设计方案，总体使用了许多XR-PHEVII概念跑车的设计风格，促使汽车的总体外观具有辨识度。自然为了更好地能对新老车型做出更强的区别，新车会在前保险杠等关键点处做出多元化升_。
车内饰层面，该款车型的车内饰拥有非常好的__体会，在其中仪表台运用了对称式设计方案，在升降式中控屏的带动下拥有非常好的技术体会。只不过是中控屏的大小并不算大，预估新车会改装上规格很大的中控屏幕，让全部车箱更为跟上时尚潮流。
规格层面，新车的车体尺寸为4405MM，总宽1805MM，高宽比1685MM，车体轮距为2670MM，尽管轮距并不算过长，但车里的室内空间主要表现并不会令人心寒，即便是一家人载满交通出行后排座也不会太压抑感，而且汽车后备箱也有着很好的储物柜室内空间。
驱动力层面，新车全系列配用1.5T的涡轮汽车发动机，并各自配对6挡手动式和CVT无级变速箱，在其中汽车的最大马力为170匹，最高值扭距250Nm。
百万购车补贴
五、广汽三菱吕国杰:高端皮卡L200将平行进口至中国
作为今年最后一个A级车展，广州车展伴随着疫情防控“新十条”的发布，成功留在了2022年的年尾，对于促进经济平稳运行，提振行业信心具有重要意义。
当然，由于车展来得匆忙，很多车企都反应传播节奏被打乱，根本来不及准备，所以有点凑数的嫌疑。主场作战的广汽三菱，倒是带来了最强参展阵容，还宣布旗下高端皮卡三菱L200将以平行进口的方式登录中国。
车展期间，广汽三菱副总经理吕国杰也接受了易车-汽车产经网的采访，他表示因全进口、全地形、全生活皮卡核心优势，L200将打破市场同质化，以百年造车技术，强势冲击高端化、舒适化、生活化皮卡市场。
以下为采访实录：
广汽三菱副总经理吕国杰
易车-汽车产经网：本次广州车展，广汽三菱有哪些信息带给大家？
吕国杰：本次广州车展最大看点莫过于国内首发全地形生活+高端皮卡三菱L200通过广汽商贸进口正式开启国内预售，预示着三菱皮卡首次平行进口登陆中国市场，势必开拓中国皮卡市场全新格局。除此之外，作为疫情防控“新十条”发布后举行的首个国际A级车展，本届广州车展意义重大，广汽三菱携全新欧蓝德、奕歌、阿图柯等旗下多款明星车型重磅亮相也是展台一大亮点，值得一提的是此次亮相是全新欧蓝德正式上市以来的车展首秀，感兴趣的朋友们千万别错过。同时我们还举行了“全新欧蓝德首任车主交车仪式”，让大家更直观的了解SUV休闲生活体验。
易车-汽车产经网：刚刚上午广汽三菱的发布会现场，我们也看到了三菱L200首次进入中国市场，请介绍一下三菱L200的新车预售售价、车型版本以及此次三菱L200广州车展国内首秀，给消费者带来怎样的优惠政策？
吕国杰：本次车展，我们带来国内首发全地形生活+高端皮卡三菱L200，并于车展期间开启预售。预售价格为27万-30万元，作为三菱家族全球强势皮卡，三菱L200已历经五代悠久历史，全球销量超450万辆。三菱皮卡首次平行进口登陆中国市场的皮卡L200预售的三款车型分别为探趣版、探享版、探索版。通过广汽三菱官方商城、官方APP参与下定，即可享受以下优惠政策：预售期间下定3030元，可享优先提车权，4月底前提车，前100名车主可获得3030元大礼包。我们相信，作为一款高性价比、高品质的皮卡车型，三菱L200势必将强势冲击高端化、舒适化、生活化皮卡市场，开拓中国皮卡市场全新格局。
易车-汽车产经网：说到这款国内首发全地形生活+高端皮卡三菱L200，您能深入地聊一下这款车型将为消费者呈现哪些产品优势吗？
吕国杰：1978年至今，三菱以匠心打造出五代经典皮卡车型，从北美到欧洲再到亚太，三菱皮卡始终以能够在任何道路和地形条件下驾驶而深受欢迎。L200皮卡系列从泰国生产至今，已行销全球150多个国家。畅销全球数十年的三菱皮卡从未止步，从第三代三菱L200Strada开始，逐步向高端乘用化发力，在强悍内核的基础上不断提升，为驾驶者提供更卓越的驾控体验和更舒适度的乘用感。经过两轮迭代，如今的L200在高端乘用化方面日臻完善。作为三菱的知名皮卡车型，全进口的三菱L200拥有动感造型、质享空间、超选驾控、科技安全四大核心优势及高性价比，展现出了高效、智能、安全的产品优势，以及强大的实用性和全地形能力。动力上采用了MIVEC涡轮增压2.2L柴油发动机，配合三菱超选四驱系统-II，全新的越野模式以及6速自动变速器，让驾驶者随时、随心、随享运动驾驶乐趣，并真正达到环保与高效的完美融合；L200在外观内饰设计细节上也致力为消费者带来高品质的舒适空间，L200车身前脸采用三菱汽车的DynamicShield设计语言，前进气格栅采用家族式的X造型，并配有宽幅的镀铬装饰，车尾灯融入LED光源，整车外观时尚坚韧而充满个性；内饰方面整体采用了更多的软性材质提升质感，时尚一体化中控台设计，彩色LCD多信息显示屏和功能强大的布局，充满科技与灵动感，宽敞、明亮、舒适。同时采用RISE抗冲撞高安全强化车身，大量智能驾驶全方位主动安全系统，为安全护航。因全进口、全地形、全生活皮卡核心优势，L200将打破市场同质化，以百年造车技术，强势冲击高端化、舒适化、生活化皮卡市场。
易车-汽车产经网：据悉，此次广州车展刚上市的全 新欧蓝也重磅亮相，可否介绍下新车上市的政策和权益？
吕国杰：全新欧蓝德全系共推出7个版本，官方指导价为16.98万-22.98万元，全新欧蓝德致力于以“SUV休闲生活引领者”的身份，带领用户探索SUV休闲生活新图景。新车上市不仅有10大权益，作为阿根廷国家足球队中国区赞助商，广汽三菱全新欧蓝德为祝贺阿根廷夺冠还推出了购车加码福利，车友们只需在春节前(2023年1月21日)成交提车，除了通过线上下单可以享受购车十重好礼以外，还可以同步享受万元豪礼、五年10次保养，阿根廷文创、年货礼包等限时权益，更可以参与抽取阿根廷球星签名球衣和全新欧蓝德的新车使用权！可以说现在是购买全新欧蓝德的绝佳时机。
易车-汽车产经网：在刚刚已经鸣锣收官不久的卡塔尔世界杯，阿根廷国家足球队表现不俗？我们也了解到广汽三菱全新欧蓝德与阿根廷国家足球队有了较高的IP联动，您能谈谈这是一个怎样的合作契机么？
吕国杰：作为世界最强足球队伍之一，阿根廷国家足球队多年战绩优异，在此我要再一次恭喜阿根廷本次世界杯夺冠。全新欧蓝德秉承了三菱专业制造技术及SUV专长，不畏强雄、决战达喀尔拉力赛赛场，其品牌内涵与阿根廷国家足球队高度契合；另外作为定位为“SUV休闲生活引领者”的车型，全新欧蓝德的理念、生活场景也与足球运动契合，我们与阿根廷国家足球队的合作可以说是顺理成章的。作为阿根廷国家足球队中国区赞助商，为祝贺阿根廷夺冠我们也推出了四重购车加码福利，千万不要错过。
关于本次广汽三菱奕歌2022款和三菱奕歌即将推出2022款的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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