2008年大众帕萨特(08年老款帕萨特通病)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下2008年大众帕萨特的问题，以及和08年老款帕萨特通病的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
一、08年老款帕萨特通病
帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
二、2008年大众帕萨特是国几标准
2008年大众帕萨特1.8T版本属于国四排放标准，2008年大众帕萨特2.0T版本属于国三排放标准。
排放标准和汽车尾气的排放是分不开关系的，以汽车尾气排放来制定的相应标准。
汽车后一个阶段肯定比前一个阶段的排放要小，就比如国三是第三阶段尾气排放标准，国四是第四阶段尾气排放标准，这些阶段都是以新的汽车排放来界定的。排量大的车排放的污染物总质量要比排量小的车大，对环境的污染也越严重。
汽车尾气通过催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的不断升级，控制并一定程度的减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准，以达到保护大自然的空气环境的标准。
扩展资料：
国三排放标准和国二排放标准区别如下：
国三发动机在国二基础上改进了内部结构，一般涉及的零部件有缸盖（燃烧室和气道），进、排气歧管，气门，凸轮轴，活塞及相应的辅助机构；
在不影响动力且减少排放的前提下，对各部件结合精密性要求更高，而外部区别并不明显。同时增加了尾气催化器。催化器的工作机理就是利用涂附在滤芯表面的贵金属（铂、铱、钯等）促使尾气中的CO、HC、NOX等有害成分进一步氧化（燃烧）转化成CO2和水等无害物质。
参考资料来源：凤凰网-大众帕萨特报价开得起的经典帕萨特
参考资料来源：百度百科-车辆尾气排放
参考资料来源：百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准
三、08年帕萨特领驭当年多少米
08年帕萨特领驭当年20万-28万。根据查询相关公开信息显示，2008年的大众帕萨特领驭在国内市场的参考价格在20万-28万之间，具体价格具有一定的浮动性，取决于车型级别、配置、地址等因素。
四、08年帕萨特领驭是垃圾大众
08年帕萨特领驭缺点挺多的。
08年到现如今已经有14年的车龄了，这个年龄段的车基本上属于大修的状态和大保养的状态特别费钱，年限太长了，涡轮增压发动机和配件的太老了，而且机油耗也非常高。所以08年帕萨特领驭跟现在新款车差距挺大的，缺点也显而易见。
帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，内饰上左前门增加了油箱盖(B5设计在手刹旁)和后备箱遥控按钮。左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽。
五、08年帕萨特自动档值得买吗
值得。根据查询相关公开信息显示，08年帕萨特自动档车型好，乘坐的舒适性和动力性好。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车，帕萨特自1973年诞生，多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
OK，关于2008年大众帕萨特和08年老款帕萨特通病的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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