斯巴鲁xv车主使用感受 斯巴鲁XV这个车怎么样 优缺点有哪些
大家好，今天来为大家分享斯巴鲁xv车主使用感受的一些知识点，和斯巴鲁XV这个车怎么样 优缺点有哪些的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
一、斯巴鲁XV这个车怎么样 优缺点有哪些
最大优点:外形时尚运动；内饰做工精细，配置不错；空间灵活宽敞；动力不错；操控舒适。
最大缺点:油耗较高；维修保养不方便；定价不合理，个别网友反映有加价售车的现象。
外观:斯巴鲁XV整体造型协调，整车线条肌肉感比较强，时尚动感的外形深得年轻车主的喜爱，个别网友称黑色古怪的轮毂造型难以接受。
内饰:内饰造型中规中矩，整体较为简洁；精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评，接缝处做工均匀严实；中控功能按键布局清楚，手感不错，操作方便，不过有部分网友反映新车味道有点大。
空间:车内驾乘空间宽敞，真皮座椅包裹性较好，舒适度比较不错，个别网友反映车内就是高度不够，头部空间略显紧凑。
操控:斯巴鲁XV整体操控舒适，CVT变速器变速安静，坐姿高，视野好，底盘高，通过性强，不过悬挂偏硬，稳定舒适感一般。
动力:搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统，部分网友反映2.0L的动力有些不足，但实际驾驶中，动力输出充沛，起步稳，提速较快。
油耗:根据网友反映的油耗数据来看，斯巴鲁XV的燃油经济性一般，百公里油耗10L左右。
二、斯巴鲁xv的CVT变速箱怎么样
斯巴鲁XV搭载的CVT（Continuously Variable Transmission，无级变速器）变速箱是一种采用金属链条和锥形齿轮的设计，通过改变链条在齿轮上的位置来实现无级变速。斯巴鲁的CVT变速箱被称为Lineartronic CVT，具有以下特点：
燃油经济性：CVT变速箱可以实现无级变速，使发动机始终保持在最佳的工作状态，从而提高燃油经济性。
平顺性：由于CVT变速箱不需要进行传统的齿轮换挡，因此在加速过程中可以提供更平顺的驾驶体验。
响应速度：CVT变速箱可以更迅速地调整到适当的传动比，使发动机在需要快速反应时更加敏捷。
耐用性：斯巴鲁的Lineartronic CVT变速箱采用了金属链条，相比于一般的橡胶带式CVT变速箱，耐用性更好。
然而，CVT变速箱也存在一些缺点：
噪音：部分驾驶者可能会觉得CVT变速箱在高转速下的噪音较大。
驾驶感受：由于CVT变速箱的特性，一些驾驶者可能觉得驾驶感受与传统自动变速器有所不同，需要适应。
总体来说，斯巴鲁XV的CVT变速箱在燃油经济性、平顺性和响应速度方面具有优点，但可能需要驾驶者适应其特殊的驾驶感受。如果您正在考虑购买斯巴鲁XV，建议您亲自试驾，以了解CVT变速箱是否符合您的驾驶需求。
三、斯巴鲁xv和森林人哪个好呢
XV更小巧些灵活些更好开一些，森林人就是空间大一些，后尾箱大很多，新版的隔音都比以前好一些，在意驾驶感受的XV，在意空间大一些选森林人。
1、外观方面
森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意。斯巴鲁XV整体造型协调，整车线条肌肉感比较强，时尚动感的外形深得年轻车主的喜爱。
2、内饰方面
新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三幅式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内。斯巴鲁内饰造型中规中矩，整体较为简洁；接缝处做工均匀严实；中控功能按键布局清楚，操作方便。
3、动力方面
新款森林人2.0xt装备了 2.0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在5000rpm时达到了 133kw，斯巴鲁XV搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统。
四、斯巴鲁xv怎么样优点缺点
斯巴鲁xv是斯巴鲁旗下的一款紧凑型suv，采用2.0升自然吸气水平对置发动机。斯巴鲁xv有混动版和纯汽油版，两者都使用2.0升水平对置发动机，但动力调校不同。
纯汽油版的2.0升自然吸气发动机，最大功率115kw，最大扭矩196Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
混合动力版本的2.0升自然吸气水平对置发动机的最大功率为107千瓦，最大扭矩为188牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
水平对置发动机不同于普通发动机，它等于夹角为180度的V型发动机。
水平对置发动机的重心更低，使用这种发动机的汽车重心也更低。
重心降低后，汽车的转弯和侧倾范围更小，操控性更好。
斯巴鲁xv的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。
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五、斯巴鲁XV的轻混动 开起来是什么感觉
2018年秋天，斯巴鲁于第二十一届成都国际车展上发表了搭载智能水平对置发动机（INTELLIGENTBOXER，下文中略称为「IB版」）的斯巴鲁XV车型。这也是斯巴鲁在我国内地地区汽车市场发表的首款搭载这一动力总成的车型。甚至，比起在斯巴鲁的故乡日本发表的时间还略早一点——同年10月，搭载这一动力总成的XV方才于日本市场发表，当然，命名上稍有差异，同样的动力总成在日本市场称之为「e-BOXER」。
今日所见的INTELLIGENTBOXER采用的全新动力系统，同样强调在提供更优秀的燃油效率的前提下，依旧具备斯巴鲁独有的低重心、优秀操纵安定性等优势，而得益于在构成其的各个部品方面大大进化，控制逻辑更为完善等原因，IB版车型能够更好地的同时实现这些目标。
不论是此次体验的斯巴鲁XV的IB版车型，还是现时下同样已在我国内地地区市场销售的新一代FORESTER森林人的IB版车型，都和此前的众多斯巴鲁量产车一样，不论何时都是处于SymmetricalAWD（左右对称全时四轮驱动）状态。其动力传达的路线则是：发动机→液力变矩器→离合器→电动机→CVT→离合器。
当然，由于增加了电动机、额外的传动装置、动力用主电池等部品，相较之普通版的斯巴鲁XV，重量肯定是有所增加的。以其各自的「顶配」版本，亦即「2.0i智擎旗舰版EyeSight」和「2.0i全驱豪华版EyeSight」相比较，前者的车重为1573kg，后者则为1462kg，前者相较之后者增加了111kg重量。
为了弥补重量增加所带来的对车辆重心、滚转轴线等影响，进而对操控性带来的不利影响，斯巴鲁针对IB版车型上降低了车辆的全高，从原有的1615mm降低为1595mm，配合更替不同规格的减震器、弹簧、防倾杆，并对悬挂系统的重新标定，最大程度上压制了不良趋势。
同时，相较于普通版，在重量略大的IB车型上，斯巴鲁也使用了规格不同的转向机，转向比从普通版的13.0：1，增加到了13.5：1。得益于上述措施，加之IB版车型后轴附近安装了动力用主电池，车辆前后重量分配更为合理，从官方的一些测试来看，IB版车型相对于普通版，反而在操控性和驾驶性这两大领域的一些测试项目中，能得到更高的评价。
动力总成方面，斯巴鲁XV的IB版车型所使用的发动机继续称之为「FB20」型，同样使用了缸内直喷的方式供油，压缩比也同为12.5:1，但由于进排气系统的不同，以及ECU程序的不同，IB版车型所使用的发动机的最高功率为145ps/6000rpm、最大扭矩为188N·m/4000rpm，相较之普通版略低。其搭载的电动机则为MA1型交流同步电动机，最高功率为13.6ps、最大扭矩65N·m。动力用主电池由32个以直列方式排布的三菱电机提供的单个容量为4.8Ah的锂离子电池构成。
另外，得益于电动机的存在，很多时候可以通过电动机辅助发动机进行加速，所以斯巴鲁XV的IB版车型使用了更低的终传齿轮比（3.7，普通版则为3.9）——至于前进挡和倒挡的齿比则是完全相同的，前者为3.600-0.512，后者为3.687——这有助于在降低发动机的工作负荷，从而确保更优秀的燃油经济性。
除了前文中提到过的始终处于SymmetricalAWD驱动状态之外，斯巴鲁XV的IB版车型也有其他一些不同于很多汽车制造商的优势之处。
因为这种设置，避免了仅仅最高功率13.6ps的电动机单独让车辆起步的情况，让斯巴鲁XV的IB版车型在相较之普通版重量增加了不少的情况下，也能几无差别的轻快、顺畅的起步。或者可以如此形容：斯巴鲁在IB版车型上，更多将电动机视作一种助力，而不是说与发动机相对的另一种驱动方式。
当然，在车流密集但尚未到达拥堵程度、速度变化频繁的城市快速路上的驾驶中，可以通过车内中控台上方的显示屏中显示的动力流看出，斯巴鲁XV的IB版车型会频繁的切换电动机驱动、发动机驱动和发动机电动机共同驱动这三种驱动模式，以保证燃油效率和动力反应两方面达到最适化的平衡。
而在动力用主电池残余容量较为充沛的时候，进行急加速之时，会积极地应用引擎和电动机共同驱动的驱动方式，让驾驶者获得超过（通过转速表获得的）预期的灵敏有力加速反应，明显的感受到「MOTORBOOST」的感受。
在高速公路巡航的场合，由于速度变化通常并不频繁，车辆则更多处于发动机直接驱动的驱动方式，车辆只是偶尔停止一下发动机，或者借车辆减速的机会，通过电动机进行能量再生为动力用主电池组补充电量。在各类驾驶场合，斯巴鲁XV的IB版车型都没有给人什么违和感，电动机的存在和介入完全不会像在很多车上那样给人迷惑之感，甚至就连进行轻微制动导致了动能回收之时，也没有制动过程中的多少突兀感。如果驾驶时，不故意用余光查看动力流的显示或者通过仪表盘上的一些标识的提示，也许是很难分辨这到底是普通型还是搭载了IB发动机的版本。
甚至，故意在空场进行激烈操控的场合，都让人感觉不到太多差异，更重的IB版车型并不会更早的失控或者在某个情况下有难以控制的问题——而这也是很多同类车型常见的问题点。差异之处大抵只是更少的燃料消耗，在尤其是城市快速路的速度变化频繁的驾驶中等场合下的「MOTORBOOST」感。确实可以说斯巴鲁XV智擎版是具有斯巴鲁特色的、不破坏本来的品质、又带来了新的价值的智能动力车型。
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