尼桑gtr为什么叫战神(为什么gtr叫战神)
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一、日产gtr为什么叫战神
因为日产 GTR这款车的性能非常强劲，并且拥有极高的改装潜力，而且这款车的售价是非常便宜的。不起眼的GTR是有能力与超级跑车比一下的，并且还能赢，所以这款车被称为战神（查成交价|车型详解）。
日产GTR指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GTR车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
首先，日产GTR作为一款跑车的外观并没有那么华丽，但它也凸显了霸气，简洁的外观却不失美观。它有一种充满力量的感觉。流线型车身减少了直线阻力。尾灯是经典的圆形设计，整体给人一种大方、有力、霸气的感觉，让人眼前一亮，魅力四射。
日产GTR内饰也简单大方，它没有其他豪华内饰吸引人们对跑车的注意。不过，真皮座椅搭配三幅面板方向盘，功能感十足，碳纤维仪表盘非常亮丽。经典的GTR风格内饰经典而富有竞争力，充满了GTR的独特魅力。当然，作为一款跑车，它的空间还是比普通家用车要小，毕竟只有两个主座椅。
除了性能和动力外，日产GTR发动机的高马力在其车身上体现得淋漓尽致。以2017款为例，3.8t V6双涡轮发动机的峰值在600N以上，钛制排气系统更利于散热和余热控制。它的四轮驱动结构与德国公司合作，也使该车体现了德国技术的严谨和质量的保证，这次发射确保了它的绝对速度。
（图/文/摄：张桂叶）@2019
二、日产gtr为什么叫战神尼桑
因为这款车的性能很强，改装潜力很大，而且这款车的价格也很便宜。不起眼的gtr有能力与超级跑车一较高下并取得胜利，因此这款车被称为战神。
日产gtr在全球拥有众多粉丝，性能非常强大。
日产gtr搭载3.8升v6双涡轮增压发动机，最大功率408kw，最大功率转速6,800rpm，最大扭矩632Nm，最大扭矩转速3300~5800rpm。这台发动机使用铝合金气缸盖和气缸体。
匹配这台发动机的是6速双离合变速箱。
日产gtr搭载全时四驱技术，前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
日产gtr后轮轴限滑差速器，这款车的性能很强，而且很多改装爱好者都喜欢用gtr来改装它。
如果你喜欢日产gtr，可以找机会看一下汽车试驾。
相比超级跑车，日产gtr的价格非常便宜，这也是这款车被称为战神的原因。因为这款车价格这么便宜，用3.8升双涡轮增压发动机就能打败很多大排量百万的超级跑车，这也是这款车受到很多车迷喜爱的原因。
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三、东风日产gtr为什么会被称为战神
战神GTR这个称号的来源是题的由来是日本战神在勒芒GT1比赛组一开始就创造了连续50场不败的记录。正是因为这场战争，他被加冕为上帝。
1990年，他继续在jtcc比赛中创造传奇，创造了29次出场、29次夺冠的完美记录，并在2.7秒内突破了100次。虽然已经过去了近半个世纪，但它仍然是许多好朋友心目中的寺庙级战神。就功率而言，GTR配备了一台3.8L V6双涡轮增压发动机，最大功率为421kw，最大峰值扭矩为633nm。匹配6速双离合变速箱，100公里加速约2.7秒。GTR的修改是无限的。经过剧烈改装，可达到3000马力。有一次，GTR的所有者“狂呼”不要拿我的汽车和我的飞机作比较。据估计，这种排量发动机可以产生如此强大的动力。可以看出，日产打算充分发挥这台发动机的性能。强大的动力性能使GTR以最快的速度在2.7秒内突破100。这样的表现并不输兰博基尼和法拉利的超级跑车。
发动机是决定超级汽车性能的最重要因素，但上GTR的四轮驱动系统是它比其他竞争对手更快获胜的法宝。大多数超级跑车使用后轮驱动，包括几乎所有车型，如法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁和保时捷。为什么四轮驱动如此重要？启动和加速时，站直，看下面。配备四轮驱动系统的GTR可以合理地将动力分配给四个轮胎，以实现最大抓地力，而仅使用后轮驱动的车型将所有动力转移到后轮。由于扭矩过大，抓地力降低。尽管许多超车车都配备了发射控制系统，但它们的加速能力仍与四轮驱动不同。
GTR的变速箱、阻力系数和驱动形式，以及当时650ps的最大马力，铸就了他在RV比赛中不可战胜的神话。国际汽联甚至特别修改了R32的比赛示例，迫使一代战神退出比赛，这是可悲的。
四、为什么gtr叫战神
因为Skyline GT-R（KPGC10），在1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。
2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升。
此外，日产还计划推出一款针对赛道而生的GT-RRS版车型，我们期待新车在推出后，能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。
扩展资料：
发展历程
1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。
1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。因为在C110上，首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。
直到1988年，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。
参考资料来源：百度百科-日产GT-R
五、gtr为什么叫战神
因为Skyline GT-R（KPGC10），在1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。
2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升。
此外，日产还计划推出一款针对赛道而生的GT-RRS版车型，我们期待新车在推出后，能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。
扩展资料：
发展历程
1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。
1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。因为在C110上，首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。
直到1988年，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。
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