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八代凯美瑞不如七代半(廉颇老矣广汽丰田七、八代凯美瑞同堂对比)

频道:汽车知识 日期: 浏览:1239

大家好,关于八代凯美瑞不如七代半很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于廉颇老矣广汽丰田七、八代凯美瑞同堂对比的知识,希望对各位有所帮助!

八代凯美瑞不如七代半(廉颇老矣广汽丰田七、八代凯美瑞同堂对比)
(图片来源网络,侵删)

一、凯美瑞八代和九代区别

凯美瑞八代和九代区别:

1、凯美瑞九代最高时速可达180千米每小时,凯美瑞八代最高时速只有150千米每小时。

2、凯美瑞九代百公里耗油110L,凯美瑞八代百公里耗油90升。

二、2020年10月出厂的凯美瑞是八代半吗

您好,2020年10月出厂的凯美瑞应该是第八代。丰田凯美瑞是一款中型四门轿车,自 1983年以来一直在美国销售。这款五座轿车提供前轮驱动或全轮驱动,并提供多种发动机选择。今天的凯美瑞――第八代车型――最后一次为 2018车型年进行了彻底的重新设计。

丰田凯美瑞2020款已经在日本市场推出,所以现在只是等待其引入国内进行国产,根据丰田官方发布的丰田凯美瑞2020款消息,新款凯美瑞升级了车载系统,可以支持CarPlay以及Android Auto。

三、第八代凯美瑞和最新凌放的对比

头部空间凌放更大,腿部空间凯美瑞更大。凌放是基于荣放平台全新打造的中级SUV,因此轴距和荣放一样都是2690mm,而凯美瑞是标准的中级轿车,轴距超过了4.8米,因此对比腿部空间凯美瑞肯定更大,但是凌放因为是SUV造型,因此头部空间必然更大。

四、廉颇老矣广汽丰田七、八代凯美瑞同堂对比

内饰美度仍是八代制胜但实用性各有千秋

八代凯美瑞(查成交价|车型详解)的方向盘在材质与造型上,要更有质感,银色装饰件的引入能有效避免方向盘造型的沉闷,并且方向盘的按键采用了平整设计,从而带来了更统一更简洁的样式版面。

七代凯美瑞方向盘的质感要逊色很多,四辐式的造型也更有年代感,尤其是它上面的红木装饰,这种曾经被人认为上档次够豪华的装饰如今则常常被人称之为“老气”,或许这就是时代的眼泪?七代的方向盘按键是凹凸设计,虽然看上去不够平整没有设计的统一性,但论使用层面,它的反馈度和按压性肯定要更佳。

七代仪表盘的美感毫无疑问是弱于八代的,八代采用了双炮筒+中央显示屏的设计,样式更现代,加上它的字体偏小,所以看上去有种精致感,而红色的背光也能在一定程度上增加主观运动感。

七代凯美瑞的仪表盘明显是以人性化、实用性为首要设计方向,我们可以发现仪表盘的造型很简单直接,基本上没有太多的花俏元素,并且三圆圈和字体都设计得很大,仿佛生怕你看不见似的,所以我们会笑称这种为“老年人仪表盘”。

论实用性的话,七代的仪表盘相比八代而言绝对是更好的,正如我刚才所说,八代仪表盘为了看上去精致,它的造型和字体都设计得很小巧,所以看上去不怎么方便,尤其是它的行车电脑显示屏,大有为了设计感而设计感的做法,偏小的字体加上样式较为复杂的界面,实际观察是有点不友好的,而这些问题在七代的仪表盘上是完全没有的。

在中控台的比较上,八代凯美瑞的线条感更强,折面、曲线等多元素的运用,糅合出极富美感的造型,钢琴烤漆饰板和银色按键的使用更是增添了不少的档次感,各功能区的划分并没有因为复杂的设计而显得凌乱,可见设计师们的巧妙,更重要的是,八代凯美瑞并没有因为设计感而盲目地取消实体按键,一系列实体按键的保留让它的使用相当顺手。

七代凯美瑞的中控台不论是以现在还是当时的眼光来看,都谈不上有多好看,它的设计延续了它仪表盘的设计思路,简单、直白、按键造型大(特别是两个空调旋钮),大量红木饰件的加入让整个中控汇聚了时代的眼泪,从而形成了海洋。

其实丰田厂商出品的汽车,有着很多的优点,但唯独它的原厂车机系统,一直都不怎么好用。虽然在七代凯美瑞的时期,丰田曾经凭借着G-Book这一车载系统,获得了不少买家的好评,但随着时间的推移,丰田似乎未能捉住智能时代的尾巴,在竞品们都已经开始用上CarPlay之时,丰田仍坚持自主开发,所以大家看到了,八代凯美瑞的车机不论是界面还是操作的逻辑,都落后于时代,还是看看有没有一个好用的手机支架吧。

在储物空间上,两款车各有所长。首先是中控台下方的储物空间,八代凯美瑞要更优,挡把前方的偷空区域不仅面积大,深度与高度更是可以,绝对不像仪表盘那样为了设计感而设计感,它是有实用性的。反观七代凯美瑞挡把附近的储物空间,分散、容积小且深度较浅。

二是车门内侧的储物格,七代凯美瑞的容积、深度以及宽度等都有一定程度上领先,放置物件自然更方便,当然八代凯美瑞也不会很差,只不过是没有七代好罢了。其余包括两车的前排水杯架、前排中央扶手的内部容积以及手套箱的容积等都相差不大,双方半斤八两。

展开余下全文(1/4) 2内饰对比:七代更顺手/八代更美观回顶部

内饰美度仍是八代制胜但实用性各有千秋

八代凯美瑞的方向盘在材质与造型上,要更有质感,银色装饰件的引入能有效避免方向盘造型的沉闷,并且方向盘的按键采用了平整设计,从而带来了更统一更简洁的样式版面。

七代凯美瑞方向盘的质感要逊色很多,四辐式的造型也更有年代感,尤其是它上面的红木装饰,这种曾经被人认为上档次够豪华的装饰如今则常常被人称之为“老气”,或许这就是时代的眼泪?七代的方向盘按键是凹凸设计,虽然看上去不够平整没有设计的统一性,但论使用层面,它的反馈度和按压性肯定要更佳。

七代仪表盘的美感毫无疑问是弱于八代的,八代采用了双炮筒+中央显示屏的设计,样式更现代,加上它的字体偏小,所以看上去有种精致感,而红色的背光也能在一定程度上增加主观运动感。

七代凯美瑞的仪表盘明显是以人性化、实用性为首要设计方向,我们可以发现仪表盘的造型很简单直接,基本上没有太多的花俏元素,并且三圆圈和字体都设计得很大,仿佛生怕你看不见似的,所以我们会笑称这种为“老年人仪表盘”。

论实用性的话,七代的仪表盘相比八代而言绝对是更好的,正如我刚才所说,八代仪表盘为了看上去精致,它的造型和字体都设计得很小巧,所以看上去不怎么方便,尤其是它的行车电脑显示屏,大有为了设计感而设计感的做法,偏小的字体加上样式较为复杂的界面,实际观察是有点不友好的,而这些问题在七代的仪表盘上是完全没有的。

在中控台的比较上,八代凯美瑞的线条感更强,折面、曲线等多元素的运用,糅合出极富美感的造型,钢琴烤漆饰板和银色按键的使用更是增添了不少的档次感,各功能区的划分并没有因为复杂的设计而显得凌乱,可见设计师们的巧妙,更重要的是,八代凯美瑞并没有因为设计感而盲目地取消实体按键,一系列实体按键的保留让它的使用相当顺手。

七代凯美瑞的中控台不论是以现在还是当时的眼光来看,都谈不上有多好看,它的设计延续了它仪表盘的设计思路,简单、直白、按键造型大(特别是两个空调旋钮),大量红木饰件的加入让整个中控汇聚了时代的眼泪,从而形成了海洋。

其实丰田厂商出品的汽车,有着很多的优点,但唯独它的原厂车机系统,一直都不怎么好用。虽然在七代凯美瑞的时期,丰田曾经凭借着G-Book这一车载系统,获得了不少买家的好评,但随着时间的推移,丰田似乎未能捉住智能时代的尾巴,在竞品们都已经开始用上CarPlay之时,丰田仍坚持自主开发,所以大家看到了,八代凯美瑞的车机不论是界面还是操作的逻辑,都落后于时代,还是看看有没有一个好用的手机支架吧。

在储物空间上,两款车各有所长。首先是中控台下方的储物空间,八代凯美瑞要更优,挡把前方的偷空区域不仅面积大,深度与高度更是可以,绝对不像仪表盘那样为了设计感而设计感,它是有实用性的。反观七代凯美瑞挡把附近的储物空间,分散、容积小且深度较浅。

二是车门内侧的储物格,七代凯美瑞的容积、深度以及宽度等都有一定程度上领先,放置物件自然更方便,当然八代凯美瑞也不会很差,只不过是没有七代好罢了。其余包括两车的前排水杯架、前排中央扶手的内部容积以及手套箱的容积等都相差不大,双方半斤八两。

3空间对比:七代凯美瑞宝刀未老回顶部

七代凯美瑞在空间以及座椅舒适性方面完胜八代,先说说前排问题,八代凯美瑞由于中控设计的问题,会稍稍侵占一些空间,会对前排乘客的空间开扬感有影响,但就单单以八代凯美瑞的前排而言,它的问题不算大,最大问题的是它的后排。

其一是八代凯美瑞的后排中央有较为明显的隆起,对于后排中央乘客而言相当不友好;

其二是八代凯美瑞第二排的空间要更窄更小,腿部空间尚算可以,但头部空间的表现只能用一般来形容。可能是为了让步于造型,C柱的斜度略大,对头部空间有一定侵蚀,特别是头部不能舒适地往C柱靠(C柱与头枕的位置太接近,所以没有预留太多的位置让你靠枕),加上座椅较陡,乘客坐得比较正,再者后方车门的内侧扶手都有一定的斜率,所以乘客的手要保持一定程度上的绷紧(以应付下滑的趋势)而不能写意地放置。

此外,八代凯美瑞的后排车窗会比较小(同样是为了迁就造型的设计感),也是影响到后排的视野开扬感。综合而言,八代凯美瑞的后排乘客难以获得较为优秀的睡姿。不过就目前丰田推出的TNGA新车而言,就没有一款在空间上有优势的。

两车前后排空间演示(相同体验者,体验后排时保持前排座椅位置不变):

4驾控对比:七代以舒适性隔山打牛回顶部

驾驶质感八代更好七代凭舒适性隔山打牛

假如对比试驾过七代与八代凯美瑞的朋友,你或者会感叹八代凯美瑞的驾驶质感与前一代的差别之大,与你脑海中的凯美瑞形象完全不符。八代凯美瑞的操控性与运动感都比上一代强上太多,方向盘手感、刹车脚感以及油门踏板脚感都变沉了很多,但这种主观营造出来的运动感似乎有点刻意,其实它大可以不必这样。

八代凯美瑞的悬挂表现自然是更好的,它表现出更广域的一面,在软硬之间找到了一个不错的点,大家可以享受它带来的操控性与运动感之余,也能感受到它的舒适性。

虽然七代凯美瑞相对八代凯美瑞而言,更方面都要软一点,但它并不是一味的软绵绵。说实话,它的操控性与运动感确实要比八代弱很多,但论舒适性的话,我认为还是七代更好。比如偏轻的手感与脚感在日常驾驶时,会更轻松更省力一点。

其实这两款车的优缺点都比较鲜明,七代凯美瑞的车内空间更大、座椅的舒适性更高、动力总成更成熟、细节设计更加人性化,但是外观与内饰的造型有一定的时代感,设计感相当欠缺,是一款妥妥的工具车。

而八代凯美瑞有着更先进的平台、更高的安全性、更美观的造型、更高效的动力总成以及更好的操控性,但在驾驶的轻松程度、车内空间以及座椅的舒适性都明显逊色于七代。

购买建议

平心而言,单凭惊艳的造型,就已经让八代凯美瑞深得时下主流消费者的心,而七代凯美瑞则要看你的买车需求是否符合了。因为它更看重实用性、舒适性。其实这两代车的购车群体有较大的出入,绝大部分的情况下都不会放在一起对比,但假如你对七代/七代半的凯美瑞二手车感兴趣,那么我会有如下几项的建议:

(2)你能接受七代/七代半的平淡、中庸甚至在当下看上去有点过时的造型设计;

(3)购买七代/七代半凯美瑞的2.5L车型,因为它相比2.0L车型不会贵太多,而动力表现会上一个档次;

(4)购买车龄为3~5年的二手车,它们的贬值率适中,12款~16款2.5L车型的二手车行情为12~16万左右(很容易记),售价更接近合资紧凑型新车,零件寿命、查4S店维保记录难易度、年审难易程度等都有一定的保证;

(5)不推荐买七代/七代半1~3年的二手车,它们的售价(16万大几千起)开始与八代凯美瑞的2.0L车型相接近,有这个预算索性优先考虑十代雅阁其次八代凯美瑞的低配车型;

(6)除非有熟人从事二手车相关行业,否则不推荐新人买家盲目选择二手车;(图/文/摄:徐志杭)

@2019

五、七代半和八代凯美瑞哪个省油

第7代凯美瑞和第8代凯美瑞的油耗基本上相差不了多少,因为第7代的凯美瑞油耗平均下来,在8.5升百公里左右,而第8代的凯美瑞油耗综合下来在8.3升百公里左右,所以说只要稍微的注意驾车就可以将油耗拉平。当然了,以上的数据只能作为一个参考,具体的还得看司机驾驶习惯。

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