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新雷克萨斯es200 2021款全新雷克萨斯es200与2020款的区别

频道:汽车知识 日期: 浏览:1230

大家好,今天小编来为大家解答新雷克萨斯es200这个问题,2021款全新雷克萨斯es200与2020款的区别很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

新雷克萨斯es200 2021款全新雷克萨斯es200与2020款的区别
(图片来源网络,侵删)

本文目录

  1. 2021款全新雷克萨斯es200与2020款的区别
  2. 雷克萨斯es200优缺点
  3. 雷克萨斯es200落地多少钱
  4. 雷克萨斯ES200优缺点,雷克萨斯ES适合什么样的人开
  5. 雷克萨斯ES200如何

一、2021款全新雷克萨斯es200与2020款的区别

随着生活品质的提高,越来越多的人把选车目光锁定豪华品牌,特别是一些个性豪华品牌车型逐渐赶超了上来,因为在整体水平差不多的情况下,更亲民的价格比那几个品牌LOGO更能得到认可。这不,本期《车市小米》就带来一款在个性豪华品牌中的热销车型,低配的雷克萨斯ES200售价下落到30万以内,它是否算辆正经的豪华车型?我们一起来看看吧。

雷克萨斯2020款ES200卓越版是ES系列的入门车型,官方指导价为29万元,新款车型上市之初一直出现产能不足,一车难求的状态,目前来看经销商的车源基本没有大问题了。雷克萨斯ES200虽然是最低配车型,但外观和内饰上基本没有区别,这个级别该有的舒适配置也都有标配,同级较高的性价比和一贯的高品质是ES成功的重要因素之一。

从上表可以看出,虽然是入门款车型,但实际的配置还是比较丰富的,像LED大灯、8英寸屏幕、液晶仪表、无钥匙进入等都是标配,甚至连更高级的车道保持和主动刹车系统在雷克萨斯ES200上都被标配了,这些配置在奥迪A4L等德系豪华品牌车型上,还需要进行选装,所以从性价比上来看,雷克萨斯确实够厚道。

相比BBA或者同二线的沃尔沃等之类的竞品车型,雷克萨斯的设计绝对是最具自己风格的,虽然浮夸,但是气场大不浮躁,复杂的线条又能展现出优雅的一面,这就是东方美学的精髓。雷克萨斯ES200在外观方面与ES300h车型也仅仅是少了矩阵式LED灯组和混动标识而已,不像有些品牌,从大灯、中网等部位都有简配。

到了豪华车这个级别,消费者的要求也变得更高,所以ES200上丰富的标配就显得没那么惊讶了,30万这个区间,前排电动座椅、座椅加热、内外自动防炫目后视镜、液晶仪表盘、8英寸屏幕、触控输入板和分区自动空调等等配置足够满足用户需求。

小结:雷克萨斯ES为什么那么受国人喜爱?我想通过本文的介绍,大家应该有了一些了解,入门款雷克萨斯ES200从品质到配置都有越级的实力表现,虽然动力在如今小排量涡轮时代显得有些不足,但购买雷克萨斯ES的消费者多数都是追求高品质体验的人,如此来看,不到30万的价位能够买到雷克萨斯的优雅和豪华,是一个较为睿智的选择。

二、雷克萨斯es200优缺点

雷克萨斯es200优缺点如下:

优点

1、售后保养便宜,加点钱可以享受终身免费保养,这款车小毛病少,售后省心,倒不是因为它做工技术好,主要是ES200本身没有应用什么高新技术,都是些过时的三大件配置,想坏也没什么东西能坏。

2、外形设计足够年轻时尚,内饰做工不错,座椅柔软程度优秀,所以很多不看重动力的人一眼就喜欢上了ES200的外观。

3、丰田的饥饿营销确实玩得好,ES始终坚持纯进口,号称岛国匠人精神,其实说白了这台的人群定位有限,即使加大产能生产也卖不了多少。

缺点

1、虽然官方定位是中大型轿车,但在这个尺寸通货膨胀的年代,ES200最多只能算个B+级轿车,2.0自吸加CVT能卖到33W的落地价,估计除了丰田没有人能办到,性价比极低。

2、都2022年,ES200的车机系统仍然做得非常拉垮,不支持carplay,车机触屏反应速度慢功能少,整个显示效果还停留在绿屏机时代。

3、整个悬架调教偏向市区代步,非常廉价的前后悬架系统导致高速稳定性差,过个坑洼的时候极其没有安全感,中后段加速无力,且高速行驶的时候发动机噪音和胎噪、风噪都很大。

4、车漆薄,稍微有一点刮擦磕碰就容易露出底漆,并且4S店维修补漆很贵,维修经济性差。车顶的做工很薄很廉价,下大雨的时候雨水打到车顶上面声音很大,都怕把车顶给滴穿了。

三、雷克萨斯es200落地多少钱

雷克萨斯es200落地价为27.90万,它的配置:

1、内饰给人的印象是简约时尚,看起来比较舒适。有很多实用性的功能:前后雷达、倒车影像、双区空调、座椅加热和电子驻车等等;安全配置也很丰富,10个安全气囊、车道偏离预警、自动刹车、自适应巡航等等,周全我们行车的防护;在玻璃和部件上做了降噪处理;

2、隔音效果还不错。作为中大型轿车来说,2870mm的轴距还算比较宽敞,后备箱容积454升,表现一般,再加上后排无法放倒,设计不够人性化。雷克萨斯ES200搭载2.0升自然吸气发动机,最大功率167匹马力,最大扭矩199牛米,个人感觉动力较弱,试驾过一次,但日常出行的话还是够用的。匹配6AT变速箱,换挡平顺,综合油耗6.6升;悬挂是前麦弗逊后多连杆,操控一般;

3、总的来说,作为一款豪华品牌的中大型轿车,价格是比较不错的,外观好看,内饰精致,配置到位,安全性能也很全面,整车的质感也非常好,售后有保障,唯一的缺点就是动力弱,如果问主对这方面没有过多的讲究的话,还是可以考虑考虑的。

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四、雷克萨斯ES200优缺点,雷克萨斯ES适合什么样的人开

雷克萨斯ES是全球车型,ES200不是。雷克萨斯 ES200有一个很奇怪的名字“进口专用车”,因为美国没有ES200,这种弱动力系统不符合美国市场的需求,所以美国ES的排量是2.5L起步,也是V6动力系统。有许多全球模型可用。比如美版速腾动力系统是8AT版,在中国就变成了DSG版。尽管动力系统不同,但ES200车辆的制造工艺仍然是全球标准,表现出全球性能。

ES200和ES300H没什么区别,只是去掉了2.5L的混动系统,换了2.0L的发动机卖给了中国。另外,很多人都知道雷克萨斯ES200和凯美瑞发动机或者底盘长得一模一样,这很正常。就像奥迪也用大众发动机一样,都是同一家公司的品牌。

ES200是一款家庭入门级电源型号。和凯美瑞、亚洲龙一样,采用GA-K平台。外观上相比老大哥LS,前后协调性更高更平。惊艳的大嘴前脸,远近光都是一体式LED大灯,尾部设计也很扁平,与前脸相呼应。

百公里加速13秒。也正因为如此,才成为大家经常吐槽的对象。中低速用混合喷射,高速用直喷。提高转速是必须的,但是发动机的噪音必然会增加。对于有车一族来说并不快,只是有些人喜欢ES这种恰到好处的性格,才让更多的人选择了它。

马的力量虽然不好,但也不喜欢吃草。代号为6AR-FSE的2.0L发动机匹配6AT变速箱,性能可靠成熟。车主平均油耗8个油左右,对于拖这么一个1.6吨的庞然大物来说非常省油。

作为一款中大型进口车,代表了这款车的品质,也意味着价格很高。但其27.9万元的起售价颇具吸引力,在国内很难买到30万元以内的大型车。

高度和高度都是软性材质,不会有梯度落差。此外,前排乘客安全气囊、前后侧安全气囊、侧气帘和膝部安全气囊。安全方面,主动制动、车道偏离预警、车道保持系统、ESC车身稳定控制系统都是全系标配。

方向盘真皮握感较厚,有电动调节和换挡拨片,无钥匙进入/启动,前排座椅加热,自动大灯,感应雨刷。从横向来看,就算是全系最低配的车型,配置也不是很低。

缺点是没有全景天窗,只有ES 2600顶配有。屏幕的交互更依赖于触摸板,功能多,二级三级菜单多,不太好用。倒车影像的清晰度也很低。

混动车型的电池组放在后座下方,全系后备箱尺寸相同,454L装载空空间。作为前轮车型,没想到后排中间地板有一个相对较宽较高的凸起,后排座椅不支持放倒。

全系标配被动行人保护功能。前保险杠上有一个传感器。当判断有碰撞时,安全舱门会迅速抬起一定距离,让行人的头部和身体得到更多的缓冲空,同时避免与发动机舱的刚性结构发生剧烈碰撞。但是这个功能一旦被激活,就要更换很多新的零件,维护成本会比较高。

雷克萨斯吸引人的卖点之一就是保养政策。汽油车型四年10万公里质保,混动车型六年15万公里质保。保养好了,两代都没问题。而且三年保值率达到75.5%,在同级别中排名第一,五年保值率达到58%,还是比较高的数字。

ES200的价格可以覆盖宝马3系和奔驰c级的价格区间,只剩下动力可以选择。ES300H确实闻起来不错,但是因为价格高,只占整个ES销量的三分之一。令人惊讶的是,销量大部分来自ES200,即使低配车型销量也不少,除了外观和内饰与中高配车型差别不大,配置足够丰富,关键价格足够便宜。

雷克萨斯ES适合什么样的人?对动力没有要求的消费者,比如年龄成熟稳定的人,或者一些女性朋友,没有动力的冲动,追求放松和舒适,甚至心甘情愿为了这种舒适而放弃动力。

很多选择ES200的用户并不在乎它有多强大。雷克萨斯工厂优秀的做工决定了它的耐用性和稳定性,更注重它的舒适性和省心系数。如果你觉得ES200比较肉,可以去ES300H。

很多人问,同一个平台差价200元。搭配它选亚洲龙混动上衣是不是很甜?主要看从哪个维度切入。如果比配置的话,亚洲龙配置更高,但是内饰做工和用料都比ES好,ES在底盘舒适性上表现更好。最后,4s店的服务质量,雷克萨斯更有优势。一般导购建议是不要买低配车型,雷克萨斯ES200是个例外。

ES200的豪华让人后悔?ES200有必要豪华吗

接下来:凯美瑞和ES是发动机吗?发动机的详细说明

@2019

五、雷克萨斯ES200如何

雷克萨斯ES200车性价比很好,完全值得购买。

ES200优点是平顺,缺点是自吸车中段没有动力爆发,以至于转速拉得高,噪音大,而且还不快。bba都是些at双离合,双离合本身要调平顺就很难。at如果要省油要运动,锁止率就会高,低速就不可能很平顺。个人开f35就老是遇到低速顿挫。奔驰c听说也有。

w-cvt齿轮换钢带也不顺,但开过手动的都知道,如果不停车,你一般是不会挂回1档的,而这台变速箱起步的齿轮就相当于1档。如果堵车慢慢挪,你不要踩太急的话其实齿轮也够用,不用切换到钢带。

ES200缺点:

缺点是动力孱弱,但前年的小改款款采用了M20A+CVT的动力组合,有所改善,懂车帝实测是10.X秒,38号测评中心给出的数据是9.7秒。

它最大的优点就是后排舒适性极好,坐垫厚实,承托效果好,角度合适。这一点就把A4和C级比下去了,比它们更适合家用。

其次是内饰做工好,方向盘的按键按下去的质感、接缝都很有高级感。现在上海车展更新的这一代,车内中控屏支持触摸和carplay了,算是补齐车机短板。

关于新雷克萨斯es200和2021款全新雷克萨斯es200与2020款的区别的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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