东风本田220价格裸车价(civic是本田车中哪一系列目前价格多少)
大家好，今天小编来为大家解答东风本田220价格裸车价这个问题，civic是本田车中哪一系列目前价格多少很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、东风本田M-NV5座落地需要多少钱东风本田M-NV裸车价
东风本田M-NV2021款是一款思铭旗下的小型SUV，其官方指导价为149800元-159800元。我们以东风本田M-NV的最高配2021款尚逸版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为159800元，目前唐山市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在167986元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要47940元才可落地，月供为3384元。
东风本田M-NV车头呈现出年轻的设计风格，同时封闭式中网辅以镀铬饰条，视觉效果很抢眼。
东风本田M-NV2021款尚逸版内饰色调选择黑色，采用银色饰条进行装饰，再配合饰条，整体设计很耐看。另外，这款车标配了定速巡航、刹车辅助、前排头部气囊等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面，东风本田M-NV配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为120kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为480km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，东风本田M-NV的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
二、civic是本田车中哪一系列目前价格多少
civic是本田的思域，第九代思域根据配置不同其参考价格为11.55-16.99万。东风本田全新第九代CIVIC（思域）9月16日在成都车展正式发布，六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款，其中1.8L车型设置为EXi MT舒适型手动挡、EXi AT舒适型自动挡、VTi AT豪华型自动挡、VTi AT NAVI豪华自动导航版。
第九代思域采用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列，整体采用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也采用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。
扩展资料：
第九代思域的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。另外，第九代思域的轴距仅为2670mm，不光没有在第八代车型的基础上增加，反而是减少了30mm。鉴于这点，官方的解释是缩短的轴距更提升了整车的操控性，而由于坐椅做了新处理，第九代思域的后排空间比现款思域反而有所增加。
第九代思域全系车型的整备质量，基本都比第八代的要高一些，尤其是2.0L TYPE-S版本的两款车型，在用料方面应该有所改进。第九代思域的行李厢空间也得到了提升，由原来的375L提升至440L。
参考资料来源：百度百科——本田思域
三、本田思域1.5t自动价格多少钱
本田思域是一款非常受欢迎的车型。思域的性能和动力都令人满意，价格也很亲民。先来看看本田思域1.5t的自动挡价格和7款商用车的报价。下面是详细介绍！
1.本田思域1.5t的自动档价格是多少？
本田思域相信大家都会很熟悉。本田思域继承了日系车做工精致、性价比高的优点。自上市以来，它在全球范围内享有很高的声誉和销量，并在2019年成为全球第四大畅销车型。
市面上最新的2021款本田思域售价为119.9-169.9万元。共有四款车型，分为手动挡和自动挡，均搭载1.5T发动机，其中一款为手动挡。然后本田思域1.5t自动车型的其他三款车型定价为14.39-16.69万元。
本田思域1.5t3的三款自动挡车型中，2021款HATCHBACK220TURBOCVT价格最低，指导价14.39万元，市场优惠6000元，裸车价13.79万元，全落地价15.7229万元。
二.东风本田七座商用车报价
本田艾力申是东风本田目前唯一一款出色的mpv车型，外观设计非常时尚，内饰宽敞空，可以说这款车型的定位还是比较高的。
艾利森是东风本田旗下的一款中高端mpv，官方指导价为2.948-3.288亿元。与广汽本田旗下的奥德赛相比，爱力申更注重商业。这款车结合了旅行车宽敞的空空间、汽车的舒适性和面包车的功能。它还具有良好的燃油经济性，在市场上非常受欢迎。
以上是关于本田思域1.5t自动档价格和七座商用车报价多少的排序答案。希望大家对这些回答都能满意！
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四、东风本田M-NV纯电动落地需要多少钱东风本田M-NV裸车价
目前，东风本田M-NV2021款的官方指导价为149800元-159800元，东风本田M-NV的最低配2021款尚骋版的官方指导价为149800元，目前宁波市的最低报价为134800元，比官方指导价优惠了15000元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6069元，最终的全款落地价为142319元。
东风本田M-NV前脸风格看起来比较年轻，配合封闭式中网，整体看上去十分有活力。
东风本田M-NV2021款尚骋版内饰以黑红双色为主色调，凸显出动感的气息，对年轻群体颇具吸引力，采用银色饰条装饰，看起来颇具年轻的感觉。这款车配备了胎压报警、上坡辅助、自动驻车等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，东风本田M-NV配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为120kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为480km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，东风本田M-NV的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
五、本田at车型哪款最省油
俗话说买车容易养车难，买车交全款的时候更多是一次性的“肉疼”，但把新车开到手之后，热情一旦过去了，随之而来的就是各种养车费用的出现，而在这些开支当中，油费绝对是大头，所以很多消费者在选车的时候对于油耗表现尤为看重。那么市面上在售的SUV油耗表现如何？今天就来盘点一下1.5L、1.5T、2.0L、2.0T四款动力各自最省油以及最费油的车型。
1.5L排量
首先是1.5L排量，根据榜单数据显示最省油的是本田XR-V，对于这款车，相信大家都非常熟悉，在路上的能见度很高。作为本田的入门级SUV，XR-V拥有时尚且运动的外观设计，灵活性极高的空间布局，虽然车身尺寸不大，但它在同级的实用性绝对属于第一梯队。搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为131匹，匹配CVT变速箱，百公里综合油耗仅为7L。
与之相反的是风光500，百公里油耗表现来到9.1L，同时在马力层面也属于偏弱势的一方，只有116匹。油耗表现不佳更多归咎于这台车受限于成本，起步价仅需6.18万元，采用的发动机技术都是相对古老，既没有缸内直喷、也没有各种省油策略调校，所以才造就它油耗高的情况。
1.5T排量
其次是1.5T阵营，不出意料，本田再次夺得第一，只是车型换成了XR-V的兄弟车缤智。其实这两款车的卖点基本相同，主要区别在于外形设计和制造商方面存在差异。1.5T发动机与思域同款，最大马力177匹，峰值扭矩220Nm，百公里油耗表现为7.64L，兼顾强劲性能的同时也能让你少掏钱。
而另一个极端同样是风光580，有趣的是，1.5L和1.5T两种动力最省油和最费油都是本田和东风。风光580采用的1.5T发动机同样是技术老旧的原因，供油方式还是多点电喷，在燃烧效率和响应性方面都明显不如现在的机器。不过好在这台发动机将会被收进历史，新款580将新增全新1.5T动力，不仅马力提升至180匹，而且燃油经济性也要比现款的1.5T高几个档次。虽然价格要高上一些，但能换来更出色的驾驶体验和更低的用车费用，显然是一笔划算的买卖。
2.0L排量
在自然吸气领域，马自达可以说在国内一枝独秀，国内在售车型均为自然吸气，多年以来的坚持让马自达受到一部分国内消费者的追捧。正是因为这股坚持，才让马自达夺得2.0L领域内的燃油经济性冠军，上榜车型为旗下的入门级SUV CX-30，发动机最大马力158匹，百公里油耗仅为7.77L，表现相当优异。除此之外，CX-30身上的运动特征非常显著，自吸+AT的组合让加速过程行云流水，做到随踩随有，虽然性能不是第一，但上手之后会喜欢上这台车。
而在2.0L排量当中最耗油的车型是来自Jeep的自由光，不仅马力只有148匹，而且油耗也来到了9.76L，相较于CX-30高上2L。究其原因，主要问题是出在9AT变速箱身上，由于和发动机匹配度不够高的原因，这台变速箱并没有发挥出多档位对于燃油经济性的帮助，反倒是加剧了顿挫和燃油消耗。此外，据车主反映，该变速箱故障率还比较高。
2.0T排量
有点意外的是，2.0T排量当中最省油的车型竟然是来自领克02，百公里油耗表现只需要8.68L，其实细想一下的话也不奇怪，一方面领克02搭载的2.0T发动机与沃尔沃有着千丝万缕的联系，在技术层面可以比肩合资，另一方面则是领克02定位与跨界SUV，迎风面积比较小且整备质量较低的缘故。
而榜单中最耗油的2.0T车型是荣威RX8，百公里油耗表现为12.76L，排名倒数第二，最后一位是3.0T V6的林肯飞行家，百公里油耗为12.84L，2.0T开出3.0T的油耗就是用来形容RX8。之所以造成这种情况，首先发动机马力比较低，只有222匹，而RX8是一款中大型SUV，而且还是非承载式车身，整备质量偏高，造成小马拉大车的情况，其次变速箱只有6个挡位，高速行驶时发动机需要保持比较高的转速，从而加剧燃油消耗。
总结
综上所述，我们可以看到虽然最近自主品牌在三大件技术方面追赶势头非常凶猛，但真正落实到日常用车最敏感的方面时，还是与合资品牌存在一定差距。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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