玛莎拉蒂gt算超跑吗(玛莎拉蒂GT是超级跑车吗)
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玛莎拉蒂GT是超级跑车吗 – 手机爱问
你好，从严格意义上来说玛莎拉蒂GT的定位是性能跑车，因为是前置引擎。
超跑的最基础条件是中置引擎。只不过国内习惯把上百万的跑车称为超跑。
你比对一下图片也能看得出来它跟超跑的差距。希望采纳谢谢
超跑和跑车有啥区别
这些都是经典车型，每种车型全球也不过几百辆！拥有它们的人往往是多停在车库里，当稀有品珍藏。超级跑车不是因为在某个国家而出名的，它们都是在全球上知名的。尽管在不同地方调校不同，但是它们也不会因为这样而在名誉和价格上有任何差异。况且，如果把这些经典用来收藏，更不会有问题了！不会因地点不同而贬值，也不会因年代久远而贬值；相反，在任何地方，随着时代的发展，这些收藏的精品由于稀有而价值不菲的。超级跑车都不便宜，只不过是贵和更贵的区别。电子限速是肯定有的，多在250km/h以下。但是跑车并不贵，如奥迪TT（超级谈不上，但确实是跑车了），52万左右，百公里油耗10个左右，保养费接近普通家用轿车了（看你怎么开了）。还有像宝马Z4，尼桑Z350，Mini，翼豹，三菱EVO等。。。我知道的超级跑车,比如说:品牌而言，有法拉利、柯尼塞格、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕格尼、保时捷、世爵、布加迪……，不过其中有的品牌因为太超级了，所以一般不是很有大众人缘的。就型号而言，ferrari enzo、ferrari P4/5、ferrari FXX、Benz SLR、SLR 722、克莱斯勒4-12、Zonda Roadster F、Zonda F、Koenigsegg CCX、Ascari KZ1、Audi R8、Lamborghini蝙蝠、Lamborghini盖拉多、BMW E26、BMW E31、BMW E52、保时捷卡雷拉GT、阿斯顿-马丁 DB9、阿斯顿-马丁 DBR9、玛莎拉蒂 MC12、迈凯伦F1、Apollo阿波罗、萨林saleen S7、玛莎拉蒂鸟笼、帕加尼幽灵之子、Lotec天狼星、Invicta S1、SSC、Noble M15、克尔维特C6....
保时捷911算超跑吗
超跑:大功率，科幻造型，最高时速可达300km/h以上，价格惊人，通常是两个座位，但也有三个座位。
其中，知名品牌有玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼、迈凯轮、保时捷、科尼赛克、阿斯顿马丁、布加迪、克尔维特，这些都是超级跑车界的大牌。如果不考虑目前的整体实力，1914年12月1日在博洛尼亚成立的玛莎拉蒂无疑是历史最悠久的，菲亚特在1993年收购玛莎拉蒂，让品牌得以留存。
保时捷，像法拉利、兰博基尼、迈凯轮等。，也是一个人的名字。成立于20世纪30年代，可以看出，在众多传奇德国品牌中，激烈的竞争一直存在。
几个品牌是否处于同一水平取决于分类标准。我个人的判断是:以目前的综合实力，法拉利产品覆盖范围最广，定位也不低，是最突出的品牌；虽然保时捷的产品定位略低于法拉利，但也有高端跑车和赛车产品。主打产品coupe的受欢迎程度和销量也在前列，属于第二梯队，与法拉利的差距不是很大。与兰博基尼迈凯伦相比，产品线相对狭窄。目前只有超跑和赛车产品，定位基本一致。与同级别的法拉利竞品相比，它们的舒适性显然不是同级别的，或者说它们更喜欢运动赛车。他们是同一梯队，排名第三；玛莎拉蒂早期或许有过辉煌，但失去了自主发展空，产品实力不如从前，品牌影响力最弱，属于小众群体。
保时捷的大部分产品都是传统的轿跑车。著名的911、boxster、panamera、718和electrictaycan都是主流产品，与兰博基尼sian、huracan_evo、迈凯轮和布加迪等抢眼的超级跑车相比，在外形和性能上似乎有些保守。
保时捷有超跑吗？当然，911gt3rs的性能最接近超级跑车，而在外观和性能方面，超级跑车中只有三款:959、carreragt和动力强劲的保时捷918spyder。不过，保时捷还没有推出新的超级跑车，目前市场上只流传着一些概念图。
911gt3rs
959
918spyder
carreragt
这与保时捷的战略有关。1000马力0.03秒的线性机不是保时捷对汽车的定义，而是更全面的高性能。或许保时捷也会推出可以上赛道的性能车，但不会是主流产品。
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玛莎拉蒂,法拉利,兰博基尼,保时捷是一个等级的吗
跑车界的第一梯队是法拉利，就它一个。跑车只有两种，一种叫法拉利，一种叫其他。我不是马粉，但这点谁来都得认。
第二梯队的领队我本以为毫无疑问是保时捷，结果发现在很多人眼里保时捷的品牌地位还真不算高。我本以为是卡宴帕纳梅拉太常见导致了这牌子不高端的感受，结果说的是价格。
关于价格这个事必须得提一句保时捷的理念，创始人一开始就是要做性能可靠价格实惠的汽车，这样的理念在质量上为保时捷带来了勒芒的辉煌；在价格上，它总是比对手便宜；在产品线上，它有suv、四门轿车、玩具。现在三大神车当然都是限量的，但保时捷量最大，价最低。有人说因为量大，所以价低。但是，因为有钱，才能量大。保时捷是最赚钱的汽车品牌，为什么有钱？理念。
但是这个领队也确实不能说就是保时捷，因为有兰博基尼。兰博是个另类的牌子，它给人的感觉就是帅、酷、倔、个性，这些也就是它的卖点。虽然拿比赛历史赛道数据来看都站不到顶尖，但够帅够暴力够直接，就是只做高端，就是受人热爱！超跑supercar这个词就是因为兰博基尼造的，这是个激情的牌子，让人一听就觉得炫酷奢华。所以要说品牌地位，兰博还真是比保时捷高。
那基本就是这么排了。啥？玛莎拉蒂？这个层次……这个层次的事能叫上玛莎拉蒂么。你要是喜欢玛莎拉蒂，觉得甚至比法拉利都有逼格我没意见，但是如果可以拿品牌卖钱，玛莎拉蒂会跟以上三位差一个数量级。你说玛莎拉蒂除了并没有多耀眼的历史之外还有啥，你说mc12？这个已经是它历史中的闪光点，但不是跑车界的闪光点，直到现在人们还会讨论恩佐雷文顿卡雷拉gt，不知道这个mc12的存在感在哪。而且现在都过了两代了，gt3 918 488拉法埃文塔多胡乱砍才是现实，玛莎这牌子，还是别凑热闹吧。
玛莎拉蒂GT是超级跑车吗
你好，从严格意义上来说玛莎拉蒂GT的定位是性能跑车，因为是前置引擎。
超跑的最基础条件是中置引擎。只不过国内习惯把上百万的跑车称为超跑。
你比对一下图片也能看得出来它跟超跑的差距。希望采纳谢谢
911算超跑吗
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
》在超跑聚会上，这种讨论时常会出现。“保时捷911是超跑吗？”。关于许多其他品牌车型也有同样的讨论，。有趣的是，其实这并不算一种质疑，通常只是作为一场茶话会的开头而已。
至少我个人来说是这样认为的。不管是否嫉妒，有少数人对这个问题的理解超出了本意，不仅主观还非常不科学，其实超跑的定义很多情况下取决于问的对象是谁。
阅前提示：保时捷911在性能与设计的结合下我更愿意将其称之为艺术品，因此以下内容仅为个人观点。保时捷911完全可以被归类为超跑。尽管911的门类很多，但是它们在性能、质量、稳定性和独特性上远超其他同类品牌。
是什么使一辆汽车成为超跑？
正如上面提到的，厂家要确保汽车成为超跑，需要满足多个标准。例如：
结论：保时捷911是超跑吗？
毫无疑问，是的！保时捷911通常可以视为超跑。至少在大多数人眼里是这样的，因为这辆车让人痴迷到失去理智，起码在我们的客户中就有不少，而现在许多以低价出售的911都车况堪忧，或是涉及事故和或是具有非常高的里程（超过10万公里）。不过能够找到一辆车况合适的，也算圆了人生梦想，此生无憾了！
保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。可以称得上世界最长寿的一个跑车的车系。虽然该车如此强悍，但是911只属于跑车，而不是超跑。
我们先来看看超跑的定义。典型的超级跑车性能指标：虽然是量产车但却是量产车的顶级车型，有别于大众化的小跑车或普通中档跑车的高端产品，即是说不只是高性能而是非常地高性能。通常并不是在装配线上制造但又力求标准化的手工业制品，原因是至今仍然较难依赖工业机器人来做，像赛车用的改装车般手工调校保障让经常开快车仍然保持状态，在一些同时推出多款跑车的品牌常以超跑来标榜本公司的旗舰车款，以示厂家已落足重本了。
引用另一位作者“高凯霖”的话：
所以保时捷911属于跑车，并非超级跑车
至少我认为是，因为911要历史，有历史，要成绩，有成绩，要性能，有性能，她是一个纯粹的跑车，不需要GTR的作弊，极端，压榨，比如turbo S原厂缸体极限可以到千匹，而GTR原厂缸体撑死800HP，所以，911绝对可以算超跑
当然，911还有更趋近赛道版的911 GT3、GT3 RS和 911 GT2、911 GT2 RS。这个GT系列就是保时捷“从赛道下来直接去菜场”神奇名号的由来，其中的911 GT2 RS更是保持着纽北量产车圈速纪录，为6分40秒33。但需要注意，GT系列都是大马力后驱，驾驭难度远超过其它911车系。
以现在911的性能分级来看，GT系列还是毫无疑问的超跑。（大鹏兄）
鉴定任何品牌的超跑是否货真价实的唯一标准就是跟911Turbo比加速，如果结果基本相同或差一点，大家也都会认可，如果超越911Turbo，大家会觉得惊为天人，911Turbo各项数据是真正的超跑标杆
911即使到gt2rs其实也不能算超跑，gt2rs gt3rs可以说是街道赛车了，有些主观吧，不过911设计和诞生之初就是一台以实用、运动性、赛道平衡性的车。因此严格来说算gt跑车。而超跑是啥，是一切以性能为出发点的
这两天这个问题好多啊，早上才看了问GTR算不算超跑，现在又来911。车大概划分就是：普通民用车，豪华民用车，性能车，超豪华车，跑车，超级跑车，Hyper car。
普通民用车：就是路上最多的，丰田，本田，大众等等。
豪华民用车：BBA，保时捷也算。
性能车：奔驰AMG，奥迪RS，宝马M，凯迪拉克V。
超豪华车：劳斯莱斯，宾利。
跑车：911，法拉利458，488，F12，兰博基尼小牛，玛莎拉蒂GT，迈凯伦全系等等很多。
超级跑车：三大神车拉法，918，P1等。
Hyper car：布加迪，帕加尼，科尼塞克。
保时捷在豪华车和跑车，性能车，超级跑车4个领域都有涉及，并且因为918的出现拉高了保时捷的定位。有人会说那还有西尔贝啊，轩尼诗啊，那些车数量不多，并且车的级别不单单是价格可以决定的，要考虑很多因素，像帕加尼已经被很多人称为艺术品了，即便售价2千万开外，依然很抢手。民用品牌也有跑车，并且很棒，福特GT，雷克萨斯LFA，所以级别只能分大概，不能细致到某个点。
入门级超跑。
算的，毕竟911没几个跑车成绩有它好
911turbo级肯定是超跑，gt系列更不用说了
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