保时捷caymangt4(经典的传承,为赛道而生的保时捷Cayman GT4,完美的座驾)
大家好，保时捷caymangt4相信很多的网友都不是很明白，包括经典的传承,为赛道而生的保时捷Cayman GT4,完美的座驾也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于保时捷caymangt4和经典的传承,为赛道而生的保时捷Cayman GT4,完美的座驾的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
一、日内瓦车展发布最强保时捷Cayman GT4 为赛道而生
日内瓦车展
北京时间，今日开幕的2015年度日内瓦车展，迎来最强悍的跑车，最强保时捷Cayman GT4为赛道而生。新车搭载了3.8L水平对置发动机。
保时捷Cayman GT4
Cayman GT4采用了全新的车身空气动力学套件，其配备了新式样的前保险杠和后保险杠，其还配备了大尺寸的后扰流板。配合黄色的车身，更显运动。
保时捷
Cayman GT4的悬架经过重新调校，使得其离地间隙降低了30mm。这款车还配备了尺寸更大的刹车盘。动力方面，Cayman GT4搭载了一台3.8L发动机，其最大功率为385马力，与发动机匹配的是6速手动变速箱。官方公布的0-96km/h加速时间为4.2秒，其最高时速可以达到293km/h，可见这款车将是为赛道而生。
Cayman GT4
二、最强保时捷718 Cayman GT4 RS,将与大哥911抗衡
近日，有海外媒体曝光了CaymanGT4RS在纽北测试，新车定位为718车系中动力最强的跑车，整体更加偏向于赛道化和轻量化设计。
外观方面，相比于718CaymanGT4，718CaymanGT4RS明显设计的更加激进，不管是从空气动力学的套件还是车身外观，新车拥有更大尺寸的后扰流板，同时在前备箱盖板和小窗上增加了大的进气口。其造型与上一代911GT3RS较为类似。此外，在车尾部分我们还可以看到一个高耸的尾翼，其天鹅颈直立的设计与我们最近所见的GT3RS原型车的尾翼造型相似。
动力方面，目前718CaymanGT4RS的动力信息还没有透露。但是已发布的718CaymanGT4搭载4.0L水平对置6缸发动机，最大功率420马力，最大扭矩420N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。新车预计将会搭载该发动机的加强版本，希望保时捷在动力升级的同时实现预期的性能改进，例如较硬的悬架，更好的制动系统和一些其他的轻便部件将帮助其提升圈速表现。
据悉，CaymanGT4RS可能会在2021年末或2022年初问世。而车型价格将在13万美元左右，而标准GT4则为100,200美元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、经典的传承,为赛道而生的保时捷Cayman GT4,完美的座驾
从汽车工业的发展过程来看，经历了几个大的动荡时期，在这场战役中幸存下来的品牌都是经典。
时至今日，我们仍然可以看到，许多经典品牌保留了原有的设计理念，于是我们不禁要问原创设计师：“你是无心插柳，还是有过深思熟虑的经历？在你完成设计的那一刻，你会不会认为，几十年后，你的设计灵感会成为这个时候人们佩服的传奇？”
在众多汽车品牌中，保时捷必须承认，它的确是一个传奇的汽车品牌。无论是经典的911还是后来跨时代的卡宴，几乎所有车型都是经典车型，永不离开神坛。保时捷强大的市场营销也带动了越来越多的车迷。
如果你是保时捷的粉丝，你会发现保时捷的车型一直坚持其家族设计。因此，您面前的卡曼GT4看起来与其他保时捷车型相似。它有一个迷人的特点。传统的雾灯灯座变成了日间行车灯。在车尾，你可以看到“卡曼GT4”写在中间，还有一个大尾翼。排气管是一个双出设计在中心，所以它看起来很不好欺负。
作为上一代Cayman最强劲的版本，GT4配备了9113.8L水平对置6缸自吸发动机，最高时速近300km/h，同时，赛道化的调整也决定了它不是普通的Cayman。轮毂方面，我们可以看到车主更换了一套高性能的VossenHF-5轻型轮毂，尺寸仍保持在20英寸。采用米其林PS4高性能街头轮胎，前轮尺寸为245/35ZR20，后轮尺寸为295/30ZR20，可以让后驱跑车发挥出真正的实力。
可以说，CaymanGT4是专为赛道而打造的，不过与其他专门从事赛道的保时捷汽车相比，CaymanGT4相对温和。不过，只要加上碳纤维部件，整个CaymanGT4实际上就不一样了。车主用一套定制的空气动套件重新定义了CaymanGT4。前脸增加了碳纤维风叶，杀伤力极强；碳纤维侧裙设计明显细致，提高了整体质量；后唇设计接近原厂，但材质更改为先进的碳纤维。
保时捷之所以能成为汽车界的传奇，不仅是因为它出色的设计，更是因为它在这一领域的卓越成就。位于赛道上的CaymanGT4拥有不失旗舰911的实力。
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四、2021广州车展:保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport上市
易车讯新款保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport正式上市，价格1710254元。相较于此前的718 Cayman GT4 Clubsport，性能更强劲，单圈用时可提升2%以上。
718 Cayman GT4 RS Clubsport作为入门级赛车的定位，新车基于公路版打造，而无需进行专门的升级或改装。前脸依旧采用了经典的保时捷风格，但车身套件更具侵略性，蓝黑相间的车身涂装看起来辨识度极高，将动感与凌厉感完美杂糅在一起，视觉上给人带来了极大的冲击力。
前保险杠下方的宽大下唇和前机舱盖上的开口显得气势十足，使得分离器更加突出，进口也足够夸张。
侧面部分，蓝黑涂鸦的色彩设计展现出浓厚的竞技氛围，窗部分设计有进气导流槽，后翼子板位置的导流槽也是标志性的设计语言。
尾部的大尺寸尾翼设计源自911 GT3 RS，令它可以更好的减少尾部升力，天鹅颈尾翼现在配有一个20mm长的上翘襟翼，调整范围也增加了两个阶段，进而提高它的行驶稳定性。
后下包围部分配备有扩散器，排气布局为双边共两出，同时为有严格噪音限制的赛道提供两种不同的排气系统。
另外，新车还加入了更多轻量化材料，在车门和尾翼部分材料的选用上，采用农业副产品如亚麻和大麻纤维的混合有机纤维制成，重量与刚性都可与碳纤维相媲美，重点是它非常的轻。
内饰方面，充分体现了对于竞技性的专注，没有任何多余的功能和配置，极简化的座舱连副驾驶座椅都取消，目的自然是让重量降至最低，718 Cayman GT4 RS Clubsport的方向盘，移植自保时捷的勒芒赛车。
718 Cayman GT4 RS Clubsport的定位为入门级赛车，不需要改装升级，它已经可以轻松满足大家对性能方面的追求，减震器技术经全面优化，保时捷稳定管理系统（PSM）专为赛车运动而设计，由此改善了车辆响应性和车身控制。
动力部分，该车的4.0升六缸水平对置发动机，输出功率达500Ps（368kW），可在6000rpm时实现465N·m的最大扭矩。动力将通过PDK 7挡变速箱传送到后轮，并结合更具侵略性的底盘和悬架设置。
五、718车系最强型号 保时捷718 Cayman GT4 RS无伪谍照曝光
在1月中旬，保时捷718GTS4.0跑车首次亮相，其定位介于718GTS和GT4之间。而保时捷旗下的入门级718系列跑车当中的顶级车型，其定位比GT4更高，它就是保时捷718GT4RS，最近该车型有了新的消息。日前，海外媒体曝光一组保时捷718CaymanGT4RS硬顶跑车的无伪谍照，新车有望在今年下半年正式发布。
保时捷718CaymanGT4RS硬顶跑车基于保时捷718CaymanGT4车型打造而来，车头左右两侧的蛙眼大灯辨识度很高，三段式前包围搭上大号的前唇极具战斗气息。新车加入了更多空气动力学套件，其外观视觉效果更为战斗，该车同时也是保时捷在该系列车型首次运用“RS”的标识。
外观上，保时捷718CaymanGT4RS对比基础车型有不少细节上的区别，新车的前备厢盖上新增了两个三角形的小型进气口。后翼子板处设置大尺寸的进气口，表明该车中置的发动机布局，后窗位置加入了鲨鱼鳍状的导流槽。尾部采用双边共双出的排气设计，T字造型的定风翼不仅尺寸硕大，看起来相当结实。
动力方面，目前保时捷官方尚未公布718CaymanGT4RS车型的详细动力信息，作为718系列的顶级性能版车型，该车型将拥有比718CaymanGT4更强大的动力输出和驾驶性能。海外媒体预测718CaymanGT4RS车型继续搭载GT4的那台4.0L水平对置6缸发动机，最大功率提升至450马力。
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