大通t70太垃圾 皮卡汽车大通t70性能怎么样
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颠覆对皮卡的认知吧!试驾大通T70澳洲版
咱们现在认识的乘用轿车、SUV、旅行车有很多，不过你认识的皮卡有几款？可能很多人都会说，“我平常又不会用到皮卡，不需要去了解它们”。是的，一方面，过往皮卡具有非常强的工具属性，若不是工程建筑、批发零售、农副水产、装饰装潢、车辆维修、林场农业这些行业的从业人员，可能极少接触到皮卡车。另一方面，国内早期对于皮卡是有诸多限制的，相比于发展势头强劲的乘用车，皮卡从知名度到销量都有很明显的差距。
不过皮卡在美国、澳大利亚那些地广人稀的地方占比就很高了——占美国市场18%，占澳大利亚市场20%。大名鼎鼎的F150猛禽、RAM、坦途就是其中的代表车型。通过它们可以看到皮卡的实用性是大多数乘用车所做不到的，随着我们生活方式的改变，对皮卡不会像以前那样以纯工具车的眼光去看待，而是把它看作兼顾装载力、通过能力以及拖挂能力的综合型车辆。
那么回过头来，我们看看国内的皮卡市场，更早皮卡车仅仅服务于企业、单位，个人很少去购买一台皮卡，而且到了2016年以后政策才逐步松绑：云南、四川等省份试点解禁，后又取消车身喷字和反光条，2019年取消道路运输证和驾驶员从业资格证。而正是因为逐步解除了这些限制条件，才让更多有需求的人产生了购买的想法。
咱们媒体这些年试过的皮卡车确实也不多，早期因为条件限制，只能在封闭场地当中体验皮卡车的实用性和动态驾驶，但是无法将它和实际用车场景联系起来，也就无法深入体验皮卡车的优势。但从去年开始，一年也能试驾到两三款皮卡了，逐渐对皮卡有更深入的了解，这很大程度上就是因为政策松绑——市场和主机厂对政策解禁的反应很快。
实际上国内制造皮卡的企业已经有十多家，不过能被叫上名字的确实不多，除了一直在皮卡市场耕耘的长城，郑州日产、江铃等，还有一家企业除了既有的皮卡车之外，在今年推出了全新车型丰富自身产品线，而且还远销海外打开澳大利亚这样的成熟市场让人刮目相看，它就是上汽大通。
有人要问，上汽大通不是做SUV和MPV吗。没错，他们的业务除了涉及SUV和MPV之外，皮卡其实也是重要的拼图。T60皮卡的问世，开始了他们在皮卡市场的征途。现在T70正式上市，并且有多种款型可以选择——首先有标厢高底盘和长厢高底盘之分（两者轴距分别为：3155mm、3470mm）；其次上汽大通为T70搭配了2.4L自吸、2.0T汽油、2.0T柴油三种发动机；30多款配置可以让消费者更有选择余地。
这次我们试驾到的是大通T70澳洲版2.0T柴油版长厢车型，那么，它的货厢装载能力如何？柴油动力会有怎样的表现？最后，皮卡是否有足够舒适的乘坐空间来满足日常通勤需要？探求这三个问题的答案是我试驾的主要目标。
实际上，近两年皮卡车的设计样式也在逐渐的迎合大众审美。就说这台大通T70，超过5米的车长自然需要大气的外观，大嘴进气格栅、大尺寸灯组、宽大厚实的保险杠，此外前脸还采用大量镀铬进行装饰，在尾部也同样有更多镀铬饰条，不仅货箱内的前部护栏全镀铬，就连货箱门把手也做了装饰。纵观市场上长城风骏等车型也都是这样的设计，向乘用车靠拢的精致化这一做法，更容易被大家接受。
除了外观有很大提升，大通T70作为皮卡车内饰的升级也不容忽视。实际上我个人学驾照的时候，当年驾校的车辆就是用皮卡改装的SUV，内饰的设计相当粗糙，反观现在像大通T70这样的皮卡，是当年的车不能同日而语的。整体内饰造型以及做工用料已经向中端SUV靠拢，让人坐进去的第一印象不会有违和感，而且细致观察后会发现，内部配置也有显著的提高：一键启动、多功能方向盘、自动空调、大尺寸中央触控大屏、电动后视镜调节、电动车窗等，这些车辆功能已经能够满足日常的使用需求。
而在空间方面，皮卡确实表现出了比乘用车更优秀的能力。大通T70比长城炮还要长的3470mm轴距，能够实现更加优秀的乘坐以及储物空间。
先说乘坐空间，由于大通T70采用了短驾驶台的形式，这样为前排留足了乘坐空间，无论是横向、纵向还是高度，都做得很好，即便身材高大的人都可以轻松坐下。后排空间，体验者的身高180cm，将前排调到合适位置后再坐进后排，膝部空间竟然有两拳半，头部的空间也相当充裕，这堪比中大型SUV的乘坐空间，让人舒坦。
值得一提的是，以前的很多皮卡车后排座椅靠背过于直立是个很大的问题，而大通T70把座椅稍微前移，让后排座椅靠背有一定倾斜角度，同时座椅靠背的凹陷设计还能提供一部分的舒适性辅助，加上这个坐垫厚度也比同类皮卡更厚实，因此坐在这辆皮卡的后排并没有以往那种抵触情绪，乘客可以很从容地坐在后排通勤了。
至于前后排储物空间，大通T70的细节设计还是很到位，首先门板储物空间可以放下很多东西，驾驶台左侧也有和SUV一样的储物暗格，中控台上方有一个开放式储物格，中控台下方除了手机的储物格之外，还有专用卡槽，当然杯架以及扶手箱也都一应俱全。后排门板、储物带的布局也都和SUV保持了一致。也就是说大通T70完全参照了SUV的用车习惯，上手难度不高。
其实对于我们不常使用皮卡的人来讲，对货厢的大小或许没有多少概念。但是，大通T70澳洲版的货箱细节还是让我印象深刻。比如，由于皮卡的车型特征，人要登上货箱往往不太容易，有些厂商在尾门设置了一个收纳式的小梯子，不过梯子收放费力费时间，而大通T70则在尾部两侧雾灯处巧妙的设置了两个暗格，只要踩着那个设计一体化的暗格，就能快速登上货箱，这是我见过便利性最好的设计。一些小的细节，或许是选择车辆的关键。
当我把它发动起来，柴油机特有的怠速轰鸣声非常熟悉，那种低沉且有规律的哒哒声，还是会让人觉得很“工具车”，不过同时又会想：如果货箱装着很多货物，柴油机的大扭矩响应能更好的推动车辆，这就是最实用的选择。而当我把它开起来，大通T70柴油版的动力响应确实如一开始所料，2.0T柴油机的375牛米可以在很低的转速下悉数爆发，低扭响应十分积极，起步加速带动车辆都没有任何问题，没有拉货的状态下甚至有些小暴躁，起步深踩油门还会有些窜，特别有趣。
在整个过程当中控制动力输出的，是一台采埃孚8AT变速箱，是的你没有看错，采埃孚提供的8AT，虽说不是宝马同款（皮卡和乘用车变速箱有区别），但毕竟出自名厂之手，综合实力不容小觑。
在整个驾驶过程当中，可以很清晰地感受到8AT变速箱换挡积极、时机精准。让发动机始终保持在良好的输出状态；而且在换挡的过程当中，变速箱对平顺性的把控也做得很不错，虽说大质量车身开起来还是有一定厚重感，但是在这样的动力帮助下，已经算是很好开的了。
从2016年开始，皮卡销量出现正增长，市场对皮卡的接受度越来越高。通过试驾大通T70澳洲版，让我们看到皮卡更加成熟，也更加符合家庭使用需求；或许它就是当前皮卡现状的缩影，未来皮卡会有更广阔的前景。
文｜道道
图｜道道网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江淮t8和大通t70对比
江淮t8和大通t70对比：
1、动力性能：
江淮T8额定功率为110kW，峰值扭矩为360N·m。而上汽大通MAXUS T70澳洲版搭载了荣膺“中国心”十佳发动机的“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率高达120kW，峰值扭矩可达400N·m。很显然，上汽大通MAXUS T70澳洲版的动力表现更加优秀。
除了更加强劲的动力，上汽大通MAXUS T70澳洲版还搭载了博格华纳分时四驱系统，实现两驱、高速四驱、低速四驱“自由随心换”，并可选装后桥差速锁，不管是何种严苛路况，它都能够从容应对。
2、安全性能：
江淮T8配备了双安全气囊、倒车雷达、ABS＋EBD等安全配置，可为出行提供了一定安全保障。上汽大通MAXUS T70澳洲版则拥有ESP＋HAC＋HDC智能驾驶辅助系统组合，搭配360°全景影像等配置，能够保证驾驶安全。
不仅如此，这款车还采用了高强度钢五星安全车架，大范围使用热成型技术和车身激光焊接技术，使得车身与车架拥有超高的安全性，符合ANCAP碰撞测试五星安全标准，能够更加全方位地保护驾乘者安全。
3、智能配置：
江淮T8搭载了CarLife智能手机互联系统，以及J-ConNet2.0智云互联系统，能够实现车辆远程控制、语音识别、车载WIFI等功能，为驾驶提供了一定的便利性，也让出行更具乐趣。
上汽大通MAXUS T70澳洲版可选装10.25英寸液晶悬浮触控大屏，并搭载智能网联系统，囊括实时导航、语音控制、在线娱乐等丰富功能，同时还有PEPS无钥匙进入＋一键启动，配合三模驾驶，操控更加随心所欲。
更有电动天窗，能够助车内人员轻松获得更宽阔的视野，更好享受自然美景。
大通t70车型优势：
强劲动力科技：上汽π柴油发动机动力更强，耗油更省，百公里综合油耗低至7.5L。噪音更小，创造安静舒适的用车体验。
全地型底盘系统：上汽大通皮卡独有三模驾驶模式。
公路：高速公路驾驶时可采用“ECO＂模式，达到节油效果。
雪地：T70采用博格华纳分时四驱，配合博世第九代ESP系统，在冰雪路面上有效避免打滑，保障行车安全。
涉水：T70最大涉水深度达到700mm。
砂石：T70配备伊顿机械式自动差速锁和博格华纳分时四驱，能有效在砂石路面上完成脱困。
山地：T70接近角度达到27.2度，更有“低速四驱＂模式，能把最大扭矩放大到900Nm，最大爬坡度达到54％，使高地变坦途。
大通t70柴油机碳罐坏是啥造成的啊还是是通病啊
我买了一台柴油发动机的大通t70，开了有一阵子了，最近发现加油的时候油箱噗叽噗叽的响。4s查了一下说是什么碳罐的事儿，不知道这是不是通病，大家遇到过么？你这是碳罐的问题，很多柴油车也存在同样的问题，你可以把碳罐拆下来清洁一下，如果还是没有效果的话建议换个新的，这个问题就可以解决了。这是通病了，柴油发动机的车都这样，他不用的是节能减排么，他后面紧跟着一个什么部件。我听4s说过，在质保期内都是免费更换的，自己花也就是几百块钱。@2019
五十铃铃拓和大通t70对比
五十铃铃拓和大通t70整体的表现都比较不错，没有太大区别。
五十铃铃拓的外观设计延续了ISUZU家族式大皮卡的风格，钻石鹰眼大灯、鲨鱼鳍天线以及时尚运动后护栏的设计增加了整车的辨识度，动感十足。五十铃铃拓采用的是江西五十铃VM2.5T柴油发动机，可释放110kW最大功率与360N·m的峰值扭矩。
上汽大通MAXUST70澳洲版搭载的是“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，可释放120kW最大功率与400N·m的峰值扭矩，这样的数据对比后，可以看出上汽大通MAXUST70澳洲版的动力表现更为出色。
车型特点
上汽大通MAXUST70澳洲版的外观颜值全面提升，演绎新潮皮卡范。采用了全新的八边形矩阵进气格栅的前脸气宇轩昂，与透镜大灯、LED日间行车灯相呼应，强烈的视觉冲击让人过目难忘。
看完前脸，再看侧颜，凸起的轮眉搭配金属侧踏以及镀铬后视镜，整体的时尚感呼之欲出。更有车顶行李架、后车厢龙门架、竖条形的尾灯等细节设计的加持，妥妥的越野范让人为之心动。上汽大通MAXUST70澳洲版还搭载了全地形底盘系统与博格华纳分时四驱系统，能面对雪地、涉水、砂石、山地等多种复杂路况，轻松出行，一往无前，让越野更有乐趣。
皮卡汽车大通t70性能怎么样
大通T702.0T四驱柴油版搭载2.0t“SAICπ”发动机，最大功率163马力，峰值扭矩400牛·米，牵引能力超过三吨。很强大。即使面对西北大漠、东北极寒等复杂环境，依然可靠、稳定、坚固、耐用，远超行业平均标准。配置:皮卡T70在配置和智能方面也进行了全面升级，产品力大幅提升。配置方面，SAICMAXUST70配备了高清大屏、360度全景影像、一键启动、无钥匙进入功能、定速巡航、车载蓝牙电话、ESP车身稳定系统、上坡辅助功能、陡坡缓降、六向可调电动座椅、自动空调节、自动天窗、自动大灯、自动雨刷等丰富配置。强大的智能车载系统，让用户体验触手可及的智能生活。外观:将传统皮卡的硬朗与现代SUV的时尚完美结合，外观更显威猛霸气。车身经过了严格的防腐设计，采用了双面镀锌板、车身、底盘的电泳工艺，给车身带来了更强的刚性，自然也更安全。
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