比亚迪所有车型分类 比亚迪汽车的种类
本篇文章给大家谈谈比亚迪所有车型分类，以及比亚迪汽车的种类对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
比亚迪出的混合动力车的优缺点都有哪些
是说将要上市的DMi车型吗？以秦Plus DM-i超混为例，它最大的优点不是动力，不是外观，不是油耗，不是空间，而是完美！最大的缺点是你可能需要等很久才能提到现车。
想要买车不被忽悠，您先得自己把功课做足了。我说我自己的观点，您别信，自己去学习，去做功课，去对比，去验证我说的话。因为我接下来的评价可能会看起来极端一些，没错，只是看起来极端一些，你如果懂车，而且懂这个行业的话，你会发现，虽然我表达方式极端，但是说的都是实话。
一、如果你懂车，DMi车型一经推出，同价位你再没有其他选择！不管是国产还是合资，10—15万区间的轿车，15—20万的SUV，你没别的可选！过去我们还可以根据你不同的需求来推荐不同的车，比如说注重动力买什么，注重油耗买什么，哪个操控更好，哪个空间更大。不管你买什么车，只是选择不同，总不能说错。
可是现在不同了，拿秦Plus超混为例，最低配11万落地，你再去买卡罗拉、宝来、朗逸、速腾、思域、轩逸什么的，不是选择不同喜好不同的问题了，那就是不懂车！对于车评人也是如此，我们如果有良心，没被充值的话，也没别的车可以推荐。DMi对比同价位的竞品是碾压级别的，甚至可以这么说——在DMi面前，其他车企只能靠忽悠买车了。
二、DMi车型是对纯燃油车终结的开始和国家节能减排的号召没关系，实话实说，其实汽车行业已经原地踏步好多年了。我们拿十年前的车和今天的车相比，除了外观更符合我们现在的审美，内饰更加豪华，加了一些电子件以外，行驶品质、动力、油耗并没有本质的提升。直到今天，燃油车的基本原理依旧和一百多年前一样。哪怕现在的燃油车不管是动力、外观、平顺度，舒适度做的都已经非常好了，但在原理层面上，依旧是十分落后的。
或许这么说直白一点：为了解决发动机低扭不足，转速有限等缺点，不得已发明了变速箱——变速箱变的不是车速，而是发动机的转速。为了解决发动机噪音的问题，我们又各种做隔音减震，NVH，为了解决油耗高，用车成本高的问题，又用研究各种发动机技术来改进，提高燃烧效率。
说白了，燃油车其实是在一个并不先进的基础上不停地做改进而已。如果说变革的话，或许应该是丰田的油电混。
欧美那边还在和发动机较劲呢，丰田开始玩电了。电机的扭矩大，转换效率高，丰田双擎瞬间把油耗从七八个降到了四五个！通过电力辅助驱动，解决起步阶段发动机的高负荷运转，同时也解决了怠速油耗的问题，就凭借这一手，丰田成了全世界第二大车企。
省油成了日系车的标签，然而丰田却并没有沿着这个方向继续走下去。后来还是比亚迪最先推出了插电式混动，把电玩到了另外一个境界。
比亚迪的插混有多强？DM1.0的时代还没引起重视，技术也的确不够成熟。到了DM2.0时代，542战略扔出来，的确震惊了世界——你可能不知道，但是百公里加速4.9S的量产车，售价只要20万，你觉得那些国际一线车企会不知道吗？他们市场部是干嘛的？
到了18年，唐二代出来了，大众总裁亲自跑到上海来试驾，心中慌得一批。
你换位思考一下，你作为世界第一大车企的总裁，百公里加速5秒的SUV你不是造不出来，可是至少也需要V6的发动机，成本、油耗就不用说了，靠燃油车的现有技术是不可能实现的，你慌不慌？
在最开始，全世界就只有比亚迪一家玩插混，现在呢？从宾利保时捷到BBA和大众丰田，只要是正经造车的，谁不弄个插混？哪怕就是在变速箱传动轴上加个电机，后备箱里弄个电池，用比亚迪DM1.0的技术也要先把车弄出来！混个脸熟再说，因为再晚是会被淘汰的！你别以为奔驰宝马的技术有多牛，在插混领域他们一样都是弟弟。
然而DM2.0，DM3.0走的都是动力为王的路线，所以比亚迪的插混车叫好不叫座，毕竟老百姓对动力的认识和重视程度不足，大家买车家用，更多还是在乎用车成本。相较V6、V8发动机的豪华性能车，大家还是更注重油耗，毕竟20多万的价格一般家庭很难承受。
不得不说，比亚迪造车行，营销是真不行！直到最近几年，比亚迪才算回过味来，开始和油耗较劲。从DM3.0开始，加上BSG小电机来限制亏电油耗，到骁云系列发动机的超高热效率。现在则是专门为节油而生的DMi系列。燃油车的末日来了。
三、DMi系列，或许就是燃油车油耗的极致了。虽然比亚迪宣称百公里油耗3升、4升，但是有媒体实测，秦Plus最低能达到2L多，理论上更低的油耗也是有可能实现的，然而已经两升多了，再低还有意义吗？我们算一笔账，百公里算3L油，18块钱，你不充电，一年开一万公里是1800。再进一步研究，降低油耗，降到2.5L，你一年才省300块钱，值得吗？这点油耗差距可能油门轻点就都出来了。
四、在纯电车完全取代燃油车之前，DMi是王！除非有一天，遍地充电桩，每个停车位都能充电，甚至是无线充电。汽车纯电续航在1000Km以上，充电时间在5分钟左右。那时候没有了续航焦虑问题，DMi系列插混车才有可能逐步被取代。然而在那时候，普通的燃油车早就已经推出历史舞台了。
而在此之前，燃油车，所有的燃油车，在插混面前都是弟弟！
如果你买车是为了人设，为了彰显你的财力，配合你的气质和身份，你选豪华品牌没关系，那是你的自由——就和你买名包名表一样，一个包值好几万吗？一块表值几百万吗？这些东西的最大价值不是它本身，而是能满足你花几十万买包的欲望！让你背在身上，让全世界都知道。让你产生优越感的。所以，在这个层面上，你选择豪华品牌没关系，因为那是另外一个领域的事情，和车本身无关。
如果你注重的是车辆本身。比亚迪DMi是家用车最好的选择。
说了这么多都是评价，关于优缺点一句没说。没说缺点，是因为现在还没上市，还看不出来有缺点，必须经过实际检验我们才知道，对吧？没说优点，是因为懒得说，秦Plus的外观、内饰、空间都在那呢，油耗3L，价格11万落地，明睁眼露也不用我说。
如果硬要挑毛病的话，扭力梁非独立悬架算一个，虽然你坐车上可能都感觉不到。底盘低，算一个，秦Plus的离地间隙很小，容易托底。
恩？我居然是第一个回答的。
我是2014款比亚迪秦油电混动的车主，先和你说一下我的车的优缺点吧。我的车目前快7年了，除了小剐小蹭，过坑不小心而导致的问题外，目前就只有近期出现的左后窗户无法摇下来的问题属于质量问题，但是也确实算是使用时间比较久了，可以接受。
优点是假如可以每天充电，那是真的很省，上下班来回70多公里，一个月2000公里，大概就200元的油，150元左右的电，而且电动车开起来很舒服，没有顿挫感，噪音也非常的小，市区里走走停停堵车时开起来很舒服。
缺点也很明显，第一就是一旦亏电了，开起来顿挫感很强，毕竟1.5T的发动机带1.7吨重的车，肯定是有些吃力的，而且发动机还要使用多余的电量来充电。第二是冷车启动（不论是否是行驶中），刚开始发动机噪音都很大，但是跑起来后声音就好多了。所以开这个车，要学会根据距离控制电量，开多了熟悉了就好掌握了。
但是听说以上的问题在新款车型上都有很大的解决，可以去试驾感受一下。
最后，新能源车真的自己可以充电的情况下，算是一部很好很好的车，假如平时不能充电，即便是最新的技术，也仅仅是比普通燃油车省油而已，自己权衡一下，可以的话，还是尽量多找物业解决充电的问题。
我是唐二代DM车主，已经购车一年半多，两万多公里，没有遇到故障和问题，一切安好。动力真的非常爽，整车用料做工都是一流的。王朝系列的品质，我觉得很棒了，这是经过市场检验的，至于新出的DMi，我相信也一定不会让人失望！我是铁了心的支持国产！
我去试驾过汉，确实开起来舒服，没有明显的怠速感，点下油门直接动力就上来了，奈何先前先买了宋Pro，后悔没上混动版，纯电动如果家里有充电桩，市内跑跑绝对嗨的起飞，长途的还是不如燃油车来的实在，缺点的话混动如果亏电了，油耗会大很多，比亚迪的混动车发动机都是比较小的，动力输出还是靠电机输出的，以上就是我的观点！
从未接触，不做回答就是最佳回答
混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。至于缺点就是价格偏高，缺乏充电条件等。
混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为汽车研究与开发的一个重点。混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。混合动力汽车的工作原理是在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
比亚迪汽车的种类
目前主要是比亚迪F3、F6、FO、F3R、G3、S8。即将上市的有F3DM、M6、E6、L3。比亚迪的车共同的特点是：外形美观、省油、配置高，性价比因此也很高。现已上市的F3、F6、F3R和G3等车型宜商宜家，销量都很高。
一、轿车|比亚迪F0、比亚迪F3、比亚迪G3、比亚迪L3、速锐、比亚迪G5、比亚迪G6、思锐、秦比亚迪F3R（停售）)、比亚迪G3R(（停售）)、比亚迪F3DM（停售)、比亚迪F6（停售）、比亚迪L6。
二、SUV|比亚迪S6、比亚迪S7、唐、比亚迪S1、比亚迪S3、元、宋。
三、MPV|比亚迪M6、比亚迪e6、商。
四、跑车|比亚迪S8（停售）。
相关如下：王朝系列唐、宋、元、汉、秦。
1、宋系列有宋Pro、宋plus、宋Max、经典宋，其中宋Max、经典宋、宋Pro是燃油车，宋PLUS有燃油和宋Plus Dm-i。
2、唐系列有唐燃油、唐DM、唐EV和唐Dm-i。
3、汉系列有汉DM和汉EV。
4、秦系列有秦、秦Pro、秦Plus，其中秦有燃油和纯电版，秦Pro也有燃油和纯电版，秦Plus是混动车型。
5、元系列有元EV。
e系列 e1、e2、e3、e5、e6、S2e系列车型全部为纯电动车。两个系列之外，还有个经典车型 f3，在乘用车之外，比亚迪实际上还生产很多的商用车。K7、K8、K9的纯电动公交车，C6等纯电动大巴，还有纯电动重型卡车，纯电动垃圾清扫车。
新能源车型怎么分类
新能源车型怎么分类？
1：纯电车（EV）
纯电汽车顾名思义，就是完全用电作为能源，以电机驱动的汽车。纯电车能够在所有限牌的城市里完成上牌，且也是目前政策补贴、免税力度最大的车型。
由于电动机驱动的特性，使其行驶声音很小，完全没有传统燃油车那种轰隆隆的声音，而且电动机有着可以在瞬间爆发最大扭矩的特性，这就使得纯电车型的提速会非常快。像特斯拉、比亚迪汉EV都是纯电车的代表。但是也由于其只能通过充电来补充能量的原因，使得纯电车在目前阶段仍旧有着续航里程焦虑（充电难、充电慢）。不过随着电池技术的不断革新，纯电车也将在未来不断“进化”。
2：插混车型（PHEV）
插电混动车型可以说是介于纯电车和纯燃油车之间的一种车型，其中最出名的就是比亚迪的DM-i插电混动系统了。插电混动车型最大的特点就是既有加油口又有充电口。既有油箱又有电池，而且既有内燃机又有电动机。
这种结构使得插电混动车型既能单独用电机驱动（市区通勤不费油，没油也能走），又能单独用内燃机驱动车辆（没电时亏电行驶），也能同时使用内燃机和电动机一起为车辆驱动。在城市通勤的低速行驶时可以用纯电驱动，这样就能省去内燃机怠速需要消耗掉的那一大部分油耗，而在上路高速之后再让效率更高的内燃机开始工作，省去电动机在高速上耗电快的烦恼。
3：增程式混动（REEV）
增程式混动可以理解为纯电车上加了一个小的内燃机用来当做发电机发电。与插电混动不同的是，增程式混动的内燃机并不会直接参与驱动车辆，只在电量到达临界点时给电池充电，以此来达到比纯电车更长的续航也因为增程式混动也是只由电动机驱动，所以在安静的行驶以及起步就能获得扭矩的这一点上更接近纯电车。
增程式混动虽然也要耗油，但是由于不用考虑车速问题，所以用来发电的内燃机可以一直无忧无虑的工作在高效区间内。在一般情况下，增程式混动就可以用远比传统燃油车少的油耗来享受到纯电车的诸多优点的同时，还不会有续航焦虑。代表车型有深蓝SL03增程版理想ONE等等。不过在上了高速之后内燃机可以一直工作在高效区间所以比较省油这一点优势就荡然无存了因为传统燃油车在这个时候也正处于高效区间，但是增程式混动车型却需要先把燃油转化成电能再提供给电动机，一来二去就导致上了高速的增程式混动车型油耗甚至还要高于传统燃油车。
4：油电混动（HEV）
严格来说油电混动并不能算新能源车型，因为他依旧只有加油一种补充能源的方式，所以大多数油电混动车型依旧上的是蓝牌。代表的有例如雅阁混动、凯美瑞混动、双擎卡罗拉这些传统合资品牌车型。
与传统燃油车型不同的是，新增加的那个发动机可以给小电瓶充电，给某些发动机工作比较耗油的时候替代一下（例如启动），以此来达到更加省油的目的。所以也可以把油电混动车型当做比传统燃油车型更省油的一种车型来看。
汽车车型有哪些分类
1、SUV
SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
2、MPV
MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。
3、CKD
CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是"完全拆散"。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
4、RV
RV的全称是Recreati&aVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。
5、皮卡
皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大全。
最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
6、SKD汽车
SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写，意思是"半散装"。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成"半成品"，进口后简单组装就成整车。
7、概念车
概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。
汽车基础知识，汽车知识大全。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
8、老爷车
老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。
国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。
以上内容参考：汽车（交通工具）_百度百科
汽车的车型分为哪些
1、SUV
SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
2、MPV
MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。
3、CKD
CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是"完全拆散"。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
4、RV
RV的全称是Recreati&aVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。
5、皮卡
皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大全。
最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
6、SKD汽车
SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写，意思是"半散装"。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成"半成品"，进口后简单组装就成整车。
7、概念车
概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。
汽车基础知识，汽车知识大全。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
8、老爷车
老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
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