德系车15万以内买哪个(15万左右的德系车哪些好)
本篇文章给大家谈谈德系车15万以内买哪个，以及15万左右的德系车哪些好对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
一、德系车15万左右suv
1、途铠
级别：小型SUV
途铠作为来自于上汽大众的小型SUV，主要迎合年轻用户而生产的。它的外观设计在大众的车系内还是比较时髦的，但还是有大众设计的影子。
较好的空间和配置水平是途铠最初的主打特点，当然了，大众的品牌效益也使得它加分不少。不过途铠的内饰细节上“麻麻地”，隔音的效果差强人意，也可以勉强接受。
2、宝沃BX3
级别：小型SUV
宝沃BX3是宝沃品牌中最入门的车型，BX3定位为一台小型SUV，采用黑白双色涂装，车顶设计也更为紧凑，外观看上去比较精致。内饰设计和BX5保持一致。
但是大面积的硬塑料令整个内饰缺少了质感，乘坐空间在同级车型中处于主流水平。1.4T发动机动力显得比较充沛，偏低扭的调教令BX3开起来很轻快。
3、途岳
级别：紧凑型SUV
上汽大众途岳与一汽大众的探歌差不多，都是被消费者戏称为紧凑型SUV的小型家用车。它的长宽高会比小型SUV大一点，但轴距和紧凑型SUV一样，因而在空间方面要大于小型SUV。只是配置、用料等方面，小型SUV和途岳的水准是旗鼓相当的。
4、T-ROC探歌
级别：紧凑型SUV
如果在小型顶配和紧凑型入门中间考虑，那么一汽大众探歌这台车可以考虑一下。价格在小型家用车和紧凑型代步车中间，官方说它是紧凑型SUV。
因为轴距稍长于竞争对手，车内空间比较优秀，主要还是有点档次感；但是它又有点像小型车，长宽高和小型SUV不相上下，内饰细节一般，配置几乎没有亮点，后悬架还不是独立悬架。
二、15万落地买什么车最好
预算十五万左右落地就不能选择正好15万价位的车型，因为再算上购置税、保险等费用，最后实际结账很可能十六、七甚至十八万。
1、别克英朗
15万落地高性价比车型：18T双离合豪华型
它的优势在于外观、内饰看着比朗逸时尚靓丽很多，然后整体售价也较低，现在裸车有2万左右优惠，15万落地可以买到18T（1.4T）豪华型，而1.5L自吸发动机的15N车型，最终落地价还要更低，性价比都挺高。
2、马自达昂克赛拉
15万落地高性价比车型：1.5L AT豪华型
就销量而言，昂克赛拉与前面两款车差距蛮大，但是它的操控乐趣却是同级最强的，如果是一个喜欢驾驶的人，抑或更追求动感，那么昂克赛拉是挺好的。目前昂克赛拉在全国有1万左右的优惠，所以15万落地可买到1.5L的高配车型，性价比也不错，另外，昂克赛拉还有两厢和三厢可选，能满足不同喜好的人群。
3、日产骐达
15万落地高性价比车型：1.6L CVT智尊版
骐达是新车上市，所以目前没有优惠，但其实它售价比较合理，推荐的这款顶配车型也不过13.49万，它采用1.6L发动机，享受购置税优惠，所以最终落地价刚好可以控制在15万内。骐达是目前同价位空间最大最实用的两厢家轿，而这款顶配车型的配置也十分丰富，说同价位最好也不为过，所以即便没有优惠也挺值得购买了。
4、吉利博瑞
15万落地高性价比车型：2.4L舒适型
它目前是中国品牌中级车里卖得较好的，品质够高、豪华感也足、配置也不错，它的起步价不高，在目前也没有市场优惠的情况下，15万落地能买到它的次低配舒适型，这个价位想要支持国货，选它是靠谱的。
5、雪佛兰迈锐宝
15万落地高性价比车型：2.0L自动舒适版
相对于同价位的紧凑级轿车，迈锐宝车身尺寸、底盘厚实度、乘坐质感都有优势，不过配置较差，后排空间也并不占优，总的说有利有弊。
扩展资料
购车注意事项
1、我是上帝，我是来买车的，别显得很客气，让销售商觉得好骗好欺负。
2、买车前讲价时注意加发动机护板，能叫送就送，不送花钱也要买。
3、要求看现货车，最好是别人订的，但还没有去开的。这样才能看出销售商的信誉和所订车的质量。
4、试驾：车子不是看的，是跑的。所以，推荐大家在决定前，进行试驾还是很有必要的。
三、15万左右的德系车哪些好
15万左右的德系车：
1、大众朗逸
指导价：10.99-15.99万
配置参数：1.6L自然吸气发动机、1.2T/1.4T涡轮增压发动机，5挡手动、6挡手自一体、7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。
推荐理由：大众朗逸可以说是“稳稳的幸福”，在同等级别的车中，动力充足，前段升档积极，中段持续输出，高速非常稳健。空间在紧凑车中也够宽敞，一家人出行没有问题。而且油耗小，养车成本低，可靠耐用。
2、大众宝来
指导价：10.78-15.38万
参数配置：1.5L自然吸气发动机、1.4T涡轮增压发动机，5挡手动、6挡手自一体、7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。
推荐理由：这款车要说出色的地方并不多，但是胜在平台技术成熟，安全配置和需要的功能这车基本都有了，多功能方向盘和定速巡航在2018款上也有了。空间、动力、舒适性等都是中规中矩。
3、大众捷达
指导价：10.78-15.38万
参数配置：1.4L/1.5L自然吸气发动机、1.4T涡轮增压发动机，5挡手动、6挡自动、7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、复合扭力梁式非独立悬架、电动助力。
推荐理由：新款捷达的外观上改变不少，漂亮了许多，内饰方面不多说，这个价位大多都是塑料。动力方面，起步有点肉，跑起来之后就好多了。百公里油耗大概在5-6L之间，还是很经济。空调和音箱在这个价位还是非常优秀的，称作空间和后备箱也不错。
四、预算15万,想买高品质的德系车,怎么选
如果预算只有15万的话，想要购买一台高品质的德系车，可以考虑大众品牌，大众速腾和大众凌渡都是非常不错的选择，因为这两款车的售价都在15万元左右，而且在市场上也是有着很大优惠力度的。可以选择凌渡的舒适版和速腾的自动旗舰车型，这两款车型的售价在18万元左右，优惠完后的价格在15万元左右，都是1.4T的涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱。在外观造型方面，两款车型并没有太大的区别，都采用了家族式的设计风格，大众凌渡要比速腾更加的运动一些，大众速腾会比较稳重大气一些。
一、大众速腾如果是日常家用的话，选择大众速腾会更加合适一些，因为大众速腾的家居风格会更加的浓厚，如果平时比较注重驾驶的话，选择凌渡也是非常的合适，因为凌渡的运动气息会更加明显一些。在尺寸方面大众凌渡要更有优势一些，因为车身的宽度要比速腾更宽一些。
二、大众凌渡这两款车型的内饰都是比较简约的，没有特别出色的亮点，在做工方面也都属于中上等采用了软质材料，触摸起来还是比较有质感的，整体的内饰设计和外观造型差别不大，都属于中规中矩。在配置方面，大众速腾要更加有优势一些，因为安全配置要比大众凌渡更出色，速腾的科技感也比大众凌渡更强一些。
大部分的消费者之所以会选择德系车，也比较看重德系车的动力，这两款车型采用的都是1.4T的涡轮增压发动机在动力方面的表现也有一定的差异，大众凌渡在低速行驶的过程中，顿挫感并不是特别的明显，大众速腾的换挡速度是比较快的，在低速行驶的过程中要比大众凌渡逊色一些。
五、15万内能买到的性价比最高的德系车吗
≤15万裸车价标准暂无高品质德系汽车
“德系车”成为汽车领域的优质“标签”，精湛的工艺和先进的工业体系似乎是选择汽车的理由。但是，对于绝大多数没有在德国工作或旅行经验的汽车爱好者来说，这种认识是如何形成的呢？可能扯淡的纪录片太多了，因为在一个小范围的统计中，甚至有人用“纳粹UFO”或者“南极冰盖下的潜艇”来评价德国工业...脑洞太大，无法评估。
真实的德国汽车有两大品牌可圈可点：宝马，奔驰。
在燃油车时代，BBA德系前三被大多数人认为是高级轿车。但真正高性能、相对高品质的乘用车，只有专注运动的宝马和冷静内敛的奔驰(非竞技领域评价)；奥迪以大众的平台和技术为核心，与“宝马奔驰”的技术水平还有很大差距。那么定位较低的大众呢？其实很一般。
“帕萨特迈腾途观”三款车在CIASI的“碰撞测试梗”上已经是老梗了，但这依然说明大众的安全性很差！然而，这些车并不是今天讨论的主要话题。关键是这三款车都是MQB平台的量产车型，主要版本定位在20万/30万区间。作为中档选择，质量还是那么低，那么≤20万的车会怎么样？
上汽大众·一汽大众主力车型
朗逸宝来、凌渡速腾、葛覃谭跃、途悦和斯柯达所有部门。这些车基本都是MQB平台的产品，他们的车的钢材都是和迈帕的比较。高强度钢的比例自然会更低，甚至大众的300/600Mpa(屈服强度)钢都可以定义为“相对高强度”，所谓的热成型钢也只有1,000MPa多一点，是一个很低的标准。
以车辆安全为切入点，原因是一家车企可以忽略商用车的安全*(用户安全)，其他方面怎么可能更好？最容易发现的低水平相信是这些车的内饰设计和材料，而充满塑料的廉价材料已经被机械地设计为中央控制，如果是自主品牌，这将是不可信的。然而，被贴上德国品质的标签后，你会认为这是严谨的。你有没有想过这个NC的想法？
DQ200&EA2111
大众在20万以下使用的两个核心总成基本相同，自然吸气发动机加爱信6AT的选装件就不讨论了，因为这些实际价值一般在5/8万区间的车，实际价格可高达8/12万...好在这些落后的技术还是有稳定的质量，所以即使被选中，也只是一直没有优秀车的概念，担心还是挺好的。
要点:DQ200是干式双离合变速箱，这种没有任何润滑和主动散热系统的结构太原始了。高频半联动会加速离合器磨损，双质量飞轮容易生锈。后期要考虑的问题是更换离合器和飞轮总成成本高。当然，前期也要接受低速换挡的挫败感。客观来说，这个变速箱没有质量，所以大众会在美国匹配1.4T发动机和8AT，而在中国只使用干式双离合。
除了变速箱差之外，EA211-280Tsi大功率1.4T发动机也比较尴尬，动力储备只有110kW/n·m，低效率增压器只能在1750~3000rpm的小范围内维持峰值。该机的水平与自有品牌8/10万之间的竞争产品基本相当。然而，大众已经在大约15万辆汽车上配备了它。是否值得选择只能自己考虑，但真的不推荐。
百万购车补贴
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