沃尔沃ex90预估价(号称新势力十年也赶不上沃尔沃EX90到底强在哪儿)
大家好，如果您还对沃尔沃ex90预估价不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享沃尔沃ex90预估价的知识，包括号称新势力十年也赶不上沃尔沃EX90到底强在哪儿的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
一、号称沃尔沃史上最安全的产品,EX90到底凭的是什么
三点式安全带、笼式车身、反向儿童座椅、增高坐垫、侧面碰撞保护系统、侧面安全气囊、城市安全系统、限速提醒等等，不知提到这些大家会想到哪个汽车品牌，相信很多人都会不由自主地想起沃尔沃汽车。毕竟沃尔沃多年在安全领域的投入与执着，大家是有目共睹的。
然而在电车时代，沃尔沃对智能安全的理解又是怎样的？沃尔沃已给出答案——世界树智能安全体系。该体系以原生纯电平台与中央集中电子电气架构为根基，可实现OAT升级，做到常用常新。
而作为一套安全体系，它在智能安全方面是多维的。我们不妨以EX90为例，从车外、车身、车内以及人本四个方面了解一下这套智能安全的实力。
智能驾驶是提升驾驶安全的保障之一
首先，我们来看看沃尔沃EX90车外安全部分，最显眼的便是车顶多了一个Luminar激光雷达。大家有没有想过，EX90有摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，为什么还要采用一个激光雷达？答案也很简单，为了高阶智能驾驶，也为了行车更安全。
此前，沃尔沃曾发过的一组数据。数据显示，夜间的交通事故率比白天高1-1.5倍，重大事故是白天的2.5倍，而30%的交通事故则由恶劣天气导致，高速上约70%的事故都是发生在雨雾天气。
而在这些场景中，无论是摄像头，还是超声波雷达或毫米波雷达，都有一定的短板。要么探测距离较短，要么容易受到环境以及天气因素影响。但激光雷达不同，尤其是EX90所搭载的这个激光雷达，它最远探测距离可达600米，是目前行业探测距离最远的激光雷达，它还能在夜晚清晰感知250米外的行人。而且，它还能在雨天、雪天、雾天有效工作，安全性方面得到进一步保障。
相比于普通的高清摄像头，这款激光雷达成像不仅更高清，且不受远光灯的影响。我们开车时经常会遇到一些大货车，灯光照过来时肉眼根本无法看到前面视野，其实高清摄像头亦如此，但激光雷达则能清晰感知前方路况。假设我们开启了智能驾驶时，遇到这种情况就安全多了。
比“最安全的车”还要安全
聊完了车外安全，我们再聊聊车身安全部分。在燃油车时代，沃尔沃产品在被动安全方面出色的表现，大家应该都有目共睹，安全已是沃尔沃的标签。那在电气化时代呢？沃尔沃对电车被动安全的理解又是怎么样的？
可能大家都知道，现在的国标要求动力电池热失控后的5分钟内，不允许出现明火。于是，很多厂商在热失控这一块很努力，对电池进行跌落、燃烧、浸泡、针刺等试验。但为何如今还能看到不少电动车起火的新闻？这是值得思考的。
有没有一种可能性，在发生碰撞时，电池包不受损、不会发生热失控？为了这种可能性，沃尔沃EX90采用了新一代的笼式安全车身，并针对电池包采用了硼钢的电池包上盖，同时整体车身结构使用了19%轻量化铝合金框架以减重吸能。
据悉，相比主打安全的XC90，EX90整体的扭转刚度还要提升了50%，碰撞能量吸收能力也提升了20%，从而实现了以60km/h碰撞时，电池包0变形，而国标要求形变不超过30%即为表现优秀。
此外，EX90还有着自研的BMS电池管理系统，这也使得沃尔沃成为了传统豪华品牌中，唯一拥有全栈自研BMS电池管理系统的品牌。在该管理系统中，沃尔沃还设计智能电磁保险丝，可以在3毫秒内触发快速断电，从而保证了安全，而其响应速度比传统保险丝快3-10倍。
感知能力更立体更准确
在车内安全方面，沃尔沃EX90拥有DUS驾驶员感知系统，可以监测疲劳驾驶以及不良驾驶习惯。虽然该功能很多车型都有，但一般只配置一个红外线摄像头，而EX90则拥有2个200万像素红外线摄像头，优势在于捕捉人脸神情时更立体、也更精准。而且，EX90还有电容式方向盘以及渐进式提醒功能，帮助驾驶员更好地集中精神开车，改变不良驾驶习惯。
或许有人会觉得被两个摄像头看着，似乎有种被监视的感觉，怕自己的隐私会泄漏。但大家大可放心，沃尔沃有考虑到大家这方面的顾虑，因此，两个摄像头检测的信息会在下车后清除，不留任何数据。而这些细节，则恰好体现沃尔沃全方位的安全考虑。
其次，EX90的车机UI界面也十分简洁。沃尔沃深知开车不能做到百分之百地集中，这是人性，但沃尔沃希望能尽量减少驾驶员分身的时间。于是，他们把车机界面做得简单明了，一步完成，以减少驾驶员分身操作的时间，比如我们经常会使用到的导航、多媒体、电话以及空调等功能，在车机主页便能一眼就看到，用起来确实简单了不少，从某种角度来说也能让驾驶员更容易集中驾驶注意力。
2040年要成为全球气候零负荷标杆企业
除此之外，沃尔沃这套世界树安全体系也有考虑到人本安全方面。最直观的是，沃尔沃大部分车型内饰用的都是环保健康的材料，可持续发展理念很强烈。在这一方面，其实小编感触也比较深，借过沃尔沃试驾车数次，但即便是新车，坐在舱内也闻不到什么异味，对过敏以及哮喘人士而言非常友好。
当然，沃尔沃其实在人本安全方面考虑的不只是产品，更在乎生产这款产品过程中所产品的排放。举个例子，沃尔沃汽车在生产EX90时，他们希望工厂用电不是来源于煤炭，而是太阳能。再比如，他们生产EX90时需要零部件，此时他们希望供应商可以就近原则，减少零部件运输时运输车所产生的排放。
曾经，沃尔沃扬言2040年要成为全球气候零负荷标杆企业。如今看来，他们真的有考虑全球环境的可持续发展，不仅在于纯电车本身的0排放，更在于生产过程中的0排放。
汽车网评：贵在坚持与创新
虽说安全基因一直都是沃尔沃的强项，但难能可贵的是，沃尔沃能够在这么多年里对安全领域的投入与坚持，随着时代的需求，一次又一次的创新、突破。
从现在的电车时代来看，其实我们真的挺需要一台主打安全的纯电产品来告诉大家，造车要先做好本分，要造成熟的产品，不能一味只想着堆砌技术吸引大家眼球，毕竟扎实做好产品才是王道，而EX90或许就是我们期待已久的那款产品。
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二、沃尔沃EX90有介绍吗
在2023上海车展前夕，我们前方团队率先拍摄到沃尔沃EX90的广告牌，新车将于本届上海车展上首发亮相。EX90整体延续了此前沃尔沃Concept Recharge概念车的设计，浑身线条相当简洁干练。前脸采用封闭式格栅内嵌可发光的品牌LOGO，不过两侧依旧保留了大家熟悉的“雷神之锤”车灯，令人远远就能立马辨认出它的家族身份。此外，新车的下包围还配备主动式格栅，用以改善空气阻力。
内饰布局
继续散发着典型的斯堪的纳维亚简约风格，中央配备14.5英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，可以显示丰富的交互功能，并支持OTA升级。三辐式多功能方向盘上配备触控式按键，在其前方的长条形仪表盘可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等。
音响品牌依旧为宝华韦健，此外它还将会是沃尔沃品牌首款拥有头枕音响的车型。在可持续方面，EX90全车15%的钢、25%的铝和15%的塑料采用了可循环材料。内饰方面也大量采用了天然、可追溯来源的环保材料。
此外，EX90率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。
动力上
新车将基于SPA2平台生产，双电机全轮驱动版本又搭载111kWh电池和两个永磁电动机提供动力，采用了最大功率为370kW的电动机，最大扭矩达到910N·m;并配备容量为111kWh的电池组，可提供约600km的续航(WLTP工况)。同时，新车将在未来引入双向充电功能，可以为电器供电，还可以反哺电网。有关沃尔沃EX90的最新消息，我们将继续保持关注。
三、号称新势力十年也赶不上沃尔沃EX90到底强在哪儿
文/修斯
在如今日新月异的汽车市场，传统汽车模式已趋于饱和，电气智能化已经成为行业中的一个趋势，而电气智能化下的安全系统也显得尤为重要。而一直把安全作为核心的汽车品牌沃尔沃也在纯电电动车有所研发。近日，搭载“世界树”智能安全体系的全新旗舰级纯电SUV沃尔沃EX90有望在2024年上市。并且，在EX90发布时，官方放出豪言："新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。"那么，沃尔沃的底气到底在哪儿？
沃尔沃的电气时代
沃尔沃对于未来电气化时代的畅想，是让汽车不再只是汽车，会让其成为行驶中的移动电脑，通过与各种移动设备互联，让客户获得数字化出行的畅快体验，并享受零排放出行共享、服务与维修、OTA升级等一系列极致的高端服务。刚刚投入使用的沃尔沃汽车上海设计中心，与瑞典总部的设计中心采用相同的设备设施，拥有同样的职能，全球设计团队可以实现全天候协同合作。上海设计中心的车间内，铣床、3D打印机等各种设备应有尽有，生产精确度和效率得到显著提升，虚拟现实设备能够大幅增强设计师的探索与设计能力。
目前，沃尔沃汽车在亚太区形成了电机、电池、电控等电动汽车三大核心为一体的整体研发格局，沃尔沃汽车亚太区电机实验室和电池实验室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座电机和电池实验室。与此同时，沃尔沃汽车还在上海嘉定布局了亚太区软件集成中心。作为沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式的软件集成试验室，其能够与总部研发团队实现24小时无缝连接，加速下一代全新原生纯电平台的软件开发及更新。
号称新势力10年也赶不上的“世界树”智能安全体系
新势力的"新"表现在智能驾驶、智能座舱、OTA升级等方面，这是最显而易见的。然而不久前，沃尔沃EX90完成发布会。在发布会当天，沃尔沃也发布了“世界树”智能安全体系。其实，所谓的世界树智能安全体系，便是以原生纯电平台为基础，以中央集中电子电气架在安全和智能层面构建起实时通信桥梁，于车内软件和各项硬件中建立脉络。就效果而言，世界树智能安全体系最终会使用户的爱车拥有智能手机那般丰富的功能，同时也能通过软件的运算，实时获取到车辆、驾驶员和乘客的相关信息，最终大幅度提高车辆的安全性能。除了基本架构之外，世界树智能安全体系还将通过车内安全、车外安全、车身安全、人本安全这四个空间体系打造整车的安全体系。
世界树智能安全体系的双目摄像头DUS驾驶员感知系统，能够以每秒60帧的速度监测眼动，针对任何突发状况都能及时进行干预。换句话说，它的双摄像头就像是人类的眼睛，可以清晰地观测到驾驶员的真实状态，在监测到驾驶员出现异况的时候，能及时提供“善意的援助”。并且其Luminar激光雷达有着精准的“视觉”反馈，最远能观测到在600米外的险情，无时无刻对路面情况进行监测，做到安全出行。
沃尔沃EX90强在哪儿？
沃尔沃 EX90是基于沃尔沃世界树智能安全体系的首款车型，在底层架构方面，沃尔沃 EX90也采用了中央电子电气架构，通过中央计算平台和整车 SOA软件架构，可以使整车功能充分融合并进行感知，与此同时系统还可自主学习，并能支持整车 OTA在线升级。在智能座舱方面，沃尔沃 EX90座舱内搭载了两块屏幕，分别是仪表盘以及 14.5英寸中控大屏，两块屏可以相互协作，将更丰富的消息传递给驾驶员。在不同的情景下，中控屏能够提供不同的界面。而在芯片上，沃尔沃 EX90搭载了英伟达 Orin芯片，该芯片提供了 254TOPS的计算能力，是目前量产车型搭载最 TOP的自动驾驶芯片了。其车身采用沃尔沃的新一代笼式车身前部采用轻量化铝合金框架，可以达到减重吸能的效果；使用硼钢电池，结构增加强度，确保电池包不参与吸能；同时使用电池控制系统 BMS和智能保险丝双保险，智能保险丝实现 3毫秒下电，隔绝危险。
写在最后：
在沃尔沃近百年的历史中，安全永远都是放在第一位，在如今的电气化时代下，安全智能系统也变得尤为重要。而沃尔沃称新势力10年也赶不上的，主要也就是安全体系，毕竟在这一方面，沃尔沃已有深厚底蕴。不过，新势力之所以能够成为新势力，也拥有自己的过人之处，学习吸取其他品牌的优势，也能一定程度上有所提升。
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四、定义新时代 沃尔沃ex90解析
这是最好的时代，各品牌纷纷内卷挤占市场，消费性价比与日俱增；这也是最坏的时代，汽车能源大转型，留给消费者的选择余地其实越来越少。而对于主机厂，这个时代太彷徨又太迷惑，国内汽车市场就像一个高压锅，里边的大部分品牌变得开始循规蹈矩，大部分精力浪费在“创造成绩”，没有时间去考虑如何做出自己品牌特色的产品和服务了。
——追求卓越，成功就会在不经意间追上你
沃尔沃绝对是新时代中的一股清流，几乎所有传统汽车品牌仍旧握着手中的电气化答卷犹豫不决，咬着笔头一次次的涂改已经写完的答案，沃尔沃拿起笔用擅长的字体写完卷子并留下了每次考试都不会落下的一句话“唯爱与生命不可辜负”。没错，与其匆忙的追逐那些被定义的“成功”，不如做出真正属于自己味道的卓越产品。
高度还原Concept Recharge概念车设计的EX90，在欧洲的预售价约合80万人民币，由于首批车型是在北美投产，所以北美地区预售价相对较低约合57万人民币。后续在我国投产，预计起售价与北美相比或将更低，达到50万级别。
先说重点，按照沃尔沃一贯的坚持，例如在售车型全系标配City safety系统，并且沃尔沃对于新车的宗旨是连智能化也要为安全服务。所以指导价预计在60万以下的入门配置和次低配将会是非常诱人的选项，也是本文的推荐配置。它将包含这台新车几乎全部的安全配置，也是沃尔沃最想带给客户的东西。
EX90这个大块头的身上虽然看上去也有着一些电气化时代的符号，但更多的却是北欧人那近乎固执的坚持，与其说它是一款来自全新平台的全新产品，不如说是引入了时尚的经典续作。
EX90不是为了顺应时代而替代XC90的产物，它是平行于XC90的孪生兄弟，所以经典的雷神之锤大灯必须安排上。不过，像素风格灯带设计让它看上去做好了迎接新时代的准备。
电气化轿车不需要进气，格栅的作用主要在于内部系统和电池电极的温度控制，所以EX90采用主动式格栅，随时调整风量实现更精准的温控，以达到更高的能耗效率。
EX90相比XC90更大一点，车身采用了更多的降风阻设计，整体气质还是那个熟悉的斯堪的纳维亚贵族美学。既然是全新平台的产物，就要说一下这个由沃尔沃推出的电气化新平台SPA2。所以它和SPA一代平台的现款XC90还是有很大区别的，全新进化的平台将会在电气化时代拥有更多的优势。
——科技服务安全
Luminar第三代iris激光雷达、5个毫米波雷达、8个摄像头、16个超声波传感器共同完成周边信息收集，再交给由NVIDIA Drive Orin芯片管理的自研软件系统，实时生成360°地形地图。其中激光雷达的波长为1550纳米，最远可感知前方600米距离物体，即便是在夜晚也可以感知前方250米的黑色车辆，实现提前7.5秒的安全隐患预判，以此形成一套无形的车辆外部“安全警戒圈”。
而在车辆内部， DUS驾驶员感知系统的特殊传感器与摄像头共同完成对驾驶员眼部注意力的监测，如果驾驶员进入睡眠或疾病状态失去对车辆的主动控制，EX90可实现安全停车并寻求协助。
按照沃尔沃投入的这套硬件的能力，其实已经为真正的自动驾驶做好了车辆硬件准备，在网络条件和智能化程度更高的未来可无缝衔接自动驾驶场景。并且，这套安全系统可实现自我学习成长，从安全变成更安全，沃尔沃给这套能够变得越来越枝繁叶茂的系统取名为“世界树”。
——新世代的智能化空间
新车的内饰装潢突破了XC90的以往风格，在北欧极受欢迎的简约风让它显得更干净利索。越来越受消费市场欢迎的中控大屏尺寸为14.5英寸，内部系统由骁龙8155芯片控制，而在后台生成实时地图的图形引擎采用了那些富可敌国的3D游戏大厂最爱的“虚幻”引擎。
环保理念在欧洲推行的十分深入，日后的汽车行业也必将越来越重视可再生材料及非动物身体源头的材料。EX90采用Nordico材料作为座椅表层材料。另外，EX90将会是沃尔沃首款配备头枕音响的车系，合作高端音响品牌仍旧是老朋友宝华韦健。
乘员空间方面，比XC90更大一点的EX90可选择7座版与4座版，目标场景为高端新能源家庭用车。本文前部提到的中低配车型将会直接采用2+3+2的7座布局，接近三米的轴距将会使它的第三排乘坐空间更具实用意义。
——电池系统的安全
沃尔沃自研电池管理系统包含了可实现3毫秒断电的智能保险丝、液冷循环机以及硼钢电池上盖，搭配铝合金框架形成一套对电池安全和车身刚性的双提升的方案。
EX90目前公布的信息，电池容量为111kWh，包含普通功率与高功率两款动力方式。其中普通功率车型为407马力、770牛米；高功率车型为503马力、910牛米。续航包括467公里与600公里两个版本，快充模式可在30分钟完成从10%到80%的充电，并搭载双向充电可为家庭用电和其他沃尔沃车辆提供电源。
——总结
通过上文介绍，想必大家对于这款仍未公布过多信息的新车有了一个基础的了解，套用沃尔沃工作人员曾经与笔者说过的一句话“沃尔沃的中低配车型真的很值，因为它们不仅价格相对低廉，还完整具备了沃尔沃的灵魂——安全”。纵观这个品牌近百年的发展史，一直没有停止对安全的追求，孜孜不倦、生生不息。
所以即便是其他品牌厂家在所谓的智能化用车的宣传逐渐转向“车内玩游戏、车外吃电火锅、上车睡觉、躺平用车”等光怪陆离的设定。沃尔沃却把智能化和科技配置的功能导向精准指向安全。对呀，与其用时代的符号定义自己，不如做一个不被时代定义的角色，贯彻自己的道路，去定义自己的时代。
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五、沃尔沃的新能源大礼:沃尔沃EX90首发亮相并将国产
“就像冰川运动雕刻了北欧斯堪的纳维亚半岛，大陆漂移将非洲与南美洲一分为二，抛开一切外在形式，只有充满创造力的事物才能让人感到惊艳，新能源汽车也是一样。”
正如某位汽车行业设计师所说：“汽车的本质就是‘汽车是人’，作为人类贴身伙伴的汽车，必须是而且必将是人性的体现和延伸，是人类灵魂和情感的外化，否则就是明显的缺憾。”
新能源汽车就是那种充满创造力的事物，它彻底改变了传统的驾驶方式，甚至是生活方式。沃尔沃EX90的诞生，就是时代的产物，它将改变中国人对汽车代步工具的传统印象。
4月16日，沃尔沃在上海举办“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”在上海举行，“世界树智能安全体系”正式发布，全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90同步开启中国首秀。世界树智能安全体系与沃尔沃EX90的到来，标志着沃尔沃汽车重塑电气化时代的出行安全新秩序，树立汽车行业智能安全新标杆的决心。
沃尔沃EX90设计延续了此前沃尔沃Concept Recharge概念车的设计。前脸采用封闭式格栅内嵌可发光的品牌LOGO，两侧保留了“雷神之锤”车灯，辨识度极高；前脸下包围配备主动式格栅，用以改善空气阻力。
EX90侧面设计灵感源自于游艇，视觉上和现款的XC90颇为接近，大气平整的线条估计也会颇为符合大部分国人的口味；隐藏式门把手以及低风阻轮圈设计，使其风阻系数为0.29Cd。
车头的正上方配有激光雷达，探测距离达到250米，另外还将会配备16个超声波传感器、8个摄像头以及5个雷达，将搭载英伟达Orin芯片，算力达250 TOPS。
内饰配备14.5英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，可以显示丰富的交互功能，并支持OTA升级；三辐式多功能方向盘上配备触控式按键，在其前方的长条形仪表盘可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等；内饰大量采用天然、可追溯来源的环保材料。
音响为宝华韦健，EX90是沃尔沃品牌首款拥有头枕音响的车型。安全上，EX90全车15%的钢、25%的铝和15%的塑料采用了可循环材料。
EX90率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。
动力上，EX90基于SPA2平台生产，双电机全轮驱动版本，搭载111千瓦/时电池和两个永磁电动机提供动力，采用了最大功率为370千瓦电动机，最大扭矩达到910牛.米；并配备容量为111kWh的电池组，可提供约600km的续航（WLTP工况）。同时，新车将在未来引入双向充电功能，可以为电器供电，还可以反哺电网。
笔者观察：EX90很快在中国国产，并于2024年上市。这款新能源车的上市，标志着沃尔沃加快在足够市场的电气化转型，增加沃尔沃这个北欧豪华汽车品牌在中国新能源车市场的话语权。（上述图片均来自网络）
邢车博士工作室
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