法拉利612为什么么贵(法拉利612顶级奢侈跑车大起底)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于法拉利612为什么么贵，法拉利612顶级奢侈跑车大起底这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、分别介绍一下法拉利F430、599和612、具体数据。谢谢
http://baike.baidu.com/view/970234.htm
http://baike.baidu.com/view/965459.htm
http://baike.baidu.com/view/1154117.htm
具体资料在这里，我不复制了
按照法拉利标准来说，599GTB和612是最舒适的（当然612是599的改性），法拉利F430外观是最拉风的
法拉利612主要偏向于豪华，而599则在性能上下了很大功夫，甚至说612同级别车型是宾利欧陆GT，虽说这种说法有些牵强但是也能证明612的确更豪华。599GTB在法拉利测试赛道上跑一圈成绩和ENZO慢1秒，这是出了FXX之外法拉利没有任何车能够达到的水平，所以说599最快
二、法拉利612顶级奢侈跑车大起底
法拉利是汽车品牌中的顶级奢侈品牌，而汽车又以超级跑车作为最奢侈的一类车型，那么当法拉利的超级跑车会有怎么样酷炫的效果呢?下面我们一起来了解一下法拉利612的相关资料吧。
法拉利612简介
法拉利612 Scaglietti是一款四座跑车，由宾尼法利纳(Pininfarina)设计，继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统。这款新车以汽车设计师Sergio Scaglietti的名字命名，他曾在20世纪50年代和60年代期间设计出了法拉利历史上知名的几款车型。
612 Scaglietti集中体现了法拉利的创新和设计才华，将能够舒适乘坐四人的座舱和有着敏捷、动感的前置发动机后轮驱动的双门跑车车身完美融合在一起，创造出前所未有的舒适感受。
——法拉利612设计历史
法拉利612 Scaglietti，是法拉利车型阵营中为数不多的前置引擎后轮驱动，并且可以乘坐4人的V12跑车，继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统。这款车由宾尼法利纳(Pininfarina)设计，并以伟大的汽车设计师Sergio Scaglietti的名字命名。
法拉利612 Scaglietti是第一款采用全铝制造的法拉利12缸发动机跑车，最高速度超过320km/h，0-100km/h加速时间仅为4.2秒，售价380万元。法拉利612 Scaglietti的名字，是由法拉利集团主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗(LucaCorderodiMontezemolo)先生起的，用以表扬Sergio Scaglietti为法拉利所作出的贡献。Scaglietti先生是一名车身制造商，掌握着铝材料车身技术，他擅长对铝材的运用，早在20世纪50、60年代，便与法拉利的创始人恩佐·法拉利(FerrariEnzo)先生合作，制造了一辆又一辆街道用车及参赛车。
——法拉利612车型外观
法拉利612Scaglietti的前身是456M型，但是没有残留456M的影子，骨感十足的前脸便与456M差异很大。两侧高高隆起的鼻翼增加了车身前冲的气势，棱角分明的折线划过两翼的正中，通过前灯组与散热格栅边缘相接，形成一个明显的U型。橄榄型的前灯组镶嵌在两翼的前方，正中的突起折线与前脸完全融为一体;修长的前脸拥有一道隆起，一直滑向车头;宽大的散热格栅位于保险杠正中，镶嵌在正中的跃马车标，充分展示了612 Scaglietti尊贵的身份。
车顶部分，612 Scaglietti配备的创新性分层式全景玻璃车顶，从前风挡一直延伸到后风挡，贯穿整个座舱顶部，向全部四名乘员提供了如同乘坐敞篷跑车的舒适感受。车顶玻璃还有三个透明度级别可供车内乘员选择，以适应不同的阳光强度。法拉利612Scaglietti车身侧面扇贝形状，取材于著名的375MM，明显的长轴距、短悬长，车厢后移，显示出动感的气势。375MM是法拉利1954年于巴黎车展上展出，同样由Pininfarina设计，不过这款车只制造了一辆，由罗伯托·罗西里尼(Roberto Rossellini)买下，再赠送给当时著名影星英格丽·褒曼(Ingrid Bergman)。
612 Scaglietti车身侧面的线条也非常具有冲击力，车门至前翼子板之间深深地凹入体内，而车尾部又夸张地将肌肉突出体外，不仅立体感很强，而且符合空气动力学原理，使整个车身表露出强壮的体魄。小巧的车门拉手是法拉利家族的传统，如此设计将不会影响气流的通过。
尾部设计显得过于饱满，与宾利GT有一些相似。两个独立的圆形尾灯组，设计巧妙，立体感很强;后背箱盖只有在中间镶嵌一个跃马车标，显得有一些光秃;4个粗壮的排气管分列尾部下端，显示出强劲的动力性能。法拉利底盘上的导流装置是612 Scaglietti不可缺少的东西，独特的设计使流经车身下方的高速气流通过该装置有一个俯冲的过程，从而提高车身的贴地性。
——法拉利612动力系统
法拉利612 Scaglietti配备了排量为5748 cc的65°V12发动机，当转速为7250 rpm时，可以爆发出540 hp的功率，比安装在456M车型上的5474 cc发动机整整高出了98 hp。这款发动机经过了多种水准的技术改进，以获得最佳的性能和更出色的流体力学特性。
612 Scaglietti采用了更加直接的进气管道，两条进气道与前保险杠散热器格栅的开口相连;新的排气系统改变了形状和体积，可以降低反向压力;此外，这款发动机还具有更高的压缩比(11.2:1)，进气管和排气管的流体力学特性都得到了提高。
发动机由Bosch Motronic ME7电子控制单元进行控制，设计师们对动态操纵性进行了细致入微的研究，使车辆的回应格外迅捷和平顺，从而轻松应对各种驾驶条件。
三、法拉利599和法拉利612
这是这两款车的比较：
Fiorano是一条著名的私营赛道的名字，法拉利在这里磨练自己的F1赛车和公路版跑车；GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的缩写，它是法拉利历史上最著名的一款双门跑车；599是它配备的V12发动机的排量除以10以后得到的数值。这款激动人心的全铝两座双门跑车的特性已经被它的名字直接地反映出来，它的性能也一如它的承诺。法拉利 599 GTB Fiorano为跑车世界奠定了新的基准。
法拉利 599 GTB Fiorano配备了来自于Enzo超级跑车的611马力5,999毫升V12发动机，它的0至100 km/h加速时间仅为惊人的3.7秒，最高车速超过330 km/h。除了这些非凡的性能参数以外，这款新车还拥有一系列最先进的技术，例如新一代F1变速箱，它的换挡时间只有100毫秒，还有精密的F1-Trac牵引力和稳定性控制系统，该系统保证了更大的转向附着力，以及magnetorheological（MR）液压悬挂系统，该系统提供了无以伦比的车身控制。
法拉利599 GTB Fiorano由宾尼法利那设计，是一款极富视觉冲击力的具有雕塑感的跑车。它的造型如此多姿，从每一个新的角度都会发现新的视觉亮点。它的线条是长时间风洞测试打造出的杰作，具有卓越的下压力和优秀的空气阻力特性。
经过空气动力学优化设计的车身下底板、后部扩散器和飞拱结构（在它的帮助下，将气流引导至后部导流板），使车辆在以300 km/h的速度疾驰时能够产生160 kg的下压力。除了这一优异的参数以外，车辆的阻力系数也降低到只有0.336。
在车辆内部，599 GTB Fiorano的运动天性和一种特有的亲密感完美融合在一起，这是一种只有通过精湛的手工工艺和细致入微的个性化装饰才能营造出的效果。华丽的皮革装饰与高科技的碳纤维和铝质材料优雅地结合在一起，创造出一种独特的氛围，此外，599 GTB Fiorano还提供了一系列独具魅力的新装备，例如为乘客提供额外支撑的中央把手，以及带有碳纤维侧面支撑的新型自适应赛车座椅。
设计师们还对599 GTB Fiorano的结构布局给予了极大关注。85%的车辆自重集中在前、后车轴之间，降低了车辆的转动惯性极矩，提高了车辆的稳定性与舒适性，加长的轴距（比575M Maranello车型长25厘米）保证了宽敞的座舱空间。此外，它的行李箱容积在同级车中也是最大的，与该车的长途旅行能力相得益彰。
599 GTB Fiorano配备了来自Enzo超级跑车的611马力5,999毫升V12发动机，它的进气和排气凸轮全部带有连续可变的气门正时，单位功率高达每升103马力。在5,600 rpm的转速下，可以提供608 Nm的最大扭矩，发动机转速能够一直达到8,400 rpm的红色标线。
599 GTB Fiorano还配备了一系列首次应用的先进技术。新一代F1变速箱结合最新开发的F1-Superfast系统，可以使换挡过程中的各个阶段（离合器操作和挡位选择）平行进行，而不是以往的顺序进行，从而将换挡时间缩短到只有100毫秒。
新开发的F1-Trac牵引力和稳定性控制系统，其控制软件能够提前评估附着力状况，提供了更佳的操控性并改善了转弯时的附着力，与传统的系统相比，它使车辆驶出弯道时的速度提高了20%。同样地，SCM（Magnetorheological悬挂控制）悬挂系统也是第一次应用在高性能跑车上，它保证了更快的响应，同时降低了车身的摇摆以及制动和加速时出现的俯冲和蹲伏现象。
由于采用了法拉利先进的全铝底盘和全铝车身结构，车辆自重显著降低。尽管599 GTB Fiorano比575M Maranello车型大了许多，但它的自重降低了40 kg，只有1,580 kg。
新款 2+2座 612 Scaglietti设计上最重要的目标是：确保这款汽车拥有法拉利更富运动性的车型应具备的操纵性和稳定性。为了实现这一目标，车身采用全铝打造，不仅结构刚度极高，重量也得以大大减轻。与 456M相比，612 Scaglietti减轻了 60公斤，而刚度/重量比则提高了 60％。
V12在引擎舱中的位置尽量靠后，以优化重量分布。TSC（牵引力与稳定性控制单元）首次应用于法拉利，该单元控制车内的所有安全系统（ABS、ASR和 EBD）以及 Skyhook减震器，以确保最大程度的控制。但法拉利始终以驾驶者为先，您可以关闭 TSC，在赛道上享受激动人心的飞驰体验。
612 Scaglietti的设计充分体现了该款跑车的新的价值。事实上，法拉利利用 Pininfarina改变了其概念取向，从而确保这款四座跑车与以前的 Grand Tourer完全不同。同时，法拉利做了一次技术上的革新，即车身必须采用一种完全创新的结构布局。612 Scaglietti将这种方法转化为惊人的流线型线条。其造型柔和、优美又不失奔放，表现出一款极宽敞的高性能名车的强烈个性。
其强烈的线条流淌于饱满坚实的表面，在创造出性感造型的同时仍然保持了纯种跑车的张力。
612 Scaglietti侧面的长扇形图案赋予其独特个性和空气动力的典雅。这些特点源自另一款著名的法拉利跑车 375 MM，Roberto Rossellini曾订购此款车作为礼物赠与妻子 Ingrid Bergman。
前部轮拱非常长，车辆的前悬更短，而后部轮拱突出且强健，用来支撑 C柱。在传统的法拉利进气口上添加了一个新颖的弯曲部位，轮拱比引擎罩更突出一些。由于引擎的位置较低且更加靠后，从而使引擎罩深深地置于轮拱（是整车中体积最大的部件）之间，使车子具有流畅的流线型外观，而明快的铝质车身的折痕又强化了这种空气动力外观。
车尾部分较大，立体质感极强，带有经典的高尾灯。该设计满足窄长外形的空气动力学要求，可以增加下压力。
612 Scaglietti拥有极其精益求精的运动型内饰，这种内饰反映出车辆所具有的全铝结构和先进技术。
仪表板向驾驶者提供了一组模拟和数字式仪表。在大尺寸转速计的旁边有一个五英寸的多功能显示屏，它具有三种模式：基本信息、行程计算机和轮胎气压。
主要的驾驶控制装置都安装在方向盘上。动态驾驶控制按钮在右侧（启用/停用 Sport和 CST），显示按钮在左侧。
座舱内大量采用了精美的手工缝制皮革，内有舒适的衬垫，衬托出座舱的功能性。用在座椅上的皮革同样用在门套、把手和膝部衬垫上。
612 Scaglietti的引擎在法拉利超级跑车所采用的非凡的 12缸引擎基础上又取得了重大进展。它专为这款新型的 2+2座跑车而设计，根据 575M Maranello的引擎结构开发而来，是法拉利技术成就的全新顶点。
612 Scaglietti的变速驱动桥将后置式变速箱与带有斜面型主传动机构和限滑功能的差速器结合在一起。F1A变速箱（A代表“自动”）是新一代源自 F1赛车技术的高级电动液压系统之一，现在法拉利极其成功地将其应用在所有公路型跑车上。其控制软件经过最优化处理，可以进行更快、更舒适的换档操作。
这是首次将 CST电子稳定性和牵引力控制系统应用在法拉利跑车上。该系统有助于 612 Scaglietti的动态操纵，在给予驾驶者充分操作自由的同时，仍然可以在困难或危险的情况下自动介入。
CST在所有驾驶条件下都能提供非凡的性能和安全性。该系统还可以控制汽车的方向性动态特性，从而结合并完善了 ABS和 ASR功能。
http://www.aa369.com/NewsShow.aspx?nid=5960
四、法拉利612这款车的使用体验如何
新车最引人注目的是新增了，带安全玻璃的三级全景电动车车顶，可分段开启，新天窗考虑了风噪因素，将噪音降到最低，而后排第二、三天窗可手动开启调节，共有15种车顶模式。同时，防晒系统的安装费用为3900美元。还增加了可视倒车雷达系统和牵引系统。法拉利612是一款双门22座的跑车，也就是双门四座的跑车，前置排量5748mL的48气门V12全铝自然吸气发动机。
压缩比高达11.21，额定转速7250rpm，最大功率403kW(540马力)，最大扭矩588Nm。在它的带动下，612从静止加速到100公里/小时仅需4.2秒，最高时速超过315公里/小时，后轮驱动配备6速手动变速箱。作为选择，法拉利还可以提供类似F1的半自动换挡装置。它的两个换挡杆安装在方向盘后面，一个用于升档，另一个用于降档。在为乘员提供足够动力的同时，他也充分考虑了乘员的舒适性。
方便后排乘客上下车，内部空间更加宽敞。该车配备双温自动空调和Bose高保真音响系统。可以说612是一款既能享受速度又能享受舒适的超级跑车。兰博基尼Murcielago拥有排量6.2升的12缸超大型发动机和低重心楔形车身四轮驱动设计的大功率发动机，使其最高时速达到惊人的320公里，同时保证了良好的稳定性和操控性。与之前的车型相比，Murcielago的操控性能得到了极大的提升和改善。这是一台纯速度机器
这两款车的最大速度和加速时间相当，至于哪个更好，就看你的需求了。612可以和家人一起体验驾驶的乐趣，不用担心舒适性，Murcielago的外观更酷。有多少人梦想开法拉利？老铁看到了一辆法拉利，但平时在街上从来没见过。这张票似乎没有贴出来，因为它是一匹马。这是法拉利612。好像在很多城市都能买到楼。一代老爷车停在角落里快两年了，灰色的脸已经被打入冷宫。估计这辆跑车就算用了也要100万。
五、法拉利F430价格.
法拉利F430系列共有3个车型
法拉利430Scuderia都在445.8万左右
法拉利F430都在270.0万~~~360.8万左右（北京上海广州深圳福建都在270.0万，其他的都360.8万左右）
法拉利F430Spider都在404.8万左右
如果说要注意的话；你应该先了解下这车的法拉利F430引擎参数防止被骗``
标准引擎90°V8标准变速器自动6档标准排量4308cc
气门数32最大功率360.3/8500KW/rpm最大扭矩465/5250N·m/rpm
燃油系统电子燃油喷射式理论油耗18.3升/百公里最高时速316.0km/h
加速时间4.0秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准
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