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2023款雪铁龙新车谍照(注重内在的升级 实拍东风雪铁龙2023款凡尔赛)

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大家好,如果您还对2023款雪铁龙新车谍照不太了解,没有关系,今天就由本站为大家分享2023款雪铁龙新车谍照的知识,包括注重内在的升级 实拍东风雪铁龙2023款凡尔赛的问题都会给大家分析到,还望可以解决大家的问题,下面我们就开始吧!

2023款雪铁龙新车谍照(注重内在的升级 实拍东风雪铁龙2023款凡尔赛)
(图片来源网络,侵删)

一、前脸更清爽,舒适智能再升级,试驾2023款雪铁龙天逸

7月24日,赶在开启预售的前夕,抢先试驾了2023款雪铁龙天逸C5 AirCross。一直以来主打舒适的天逸C5 AIRCROSS车型,此次在智能化方面进行了升级,外观上也发生了不小的变化。

此次年型款更新,新车推出了全新的配色——极夜蓝。这是一种在极圈范围内的天空中真实存在的自然色,淡紫色极光与湛蓝色天空相遇的界限之上,这种独特的蓝色应运而生,颇显深邃质感。

相比旧款略显复杂的饰条与车灯“双层”设计,新车的前脸更加清爽。在仍旧保留上下分层的整体视觉感官的基础上,两条设计巧妙的断点式镀铬饰条,中段与雪铁龙logo相连,两端则与LED日行灯带相接,并借助下方饰条将灯组隔绝出了上下的层次感,进气口也做了上下分层开的设计。不得不说,断点设计确实比司空见惯的镀铬饰条更加精致,这些设计细节上的巧思,也确实是法系车浪漫情怀的点睛之笔。

2015年,AIRCROSS CONCEPT概念车横空出世,其车身上最具视觉冲击力的“马踏”造型装饰迅速吸睛。2017年,天逸C5 AIRCROSS以“直接量产的概念车”之名投放市场,具备“踏马奔腾”吉祥寓意的装饰得以保留,并沿用至2023款新车。

车身侧面变化不大,但在细节上也做了调整。比如铝合金材质的空气动力学轮毂,搭配车顶铝合金材质、配以光亮度更柔和镀膜的行李架,不仅在功能、性能方面均作了提升,也有了更加和谐平衡、上下呼应的视觉感观。轮胎配置为235/55R18米其林轮胎,此款轮胎在抓地力和高速稳定性、转向稳定性方面,有着不错的表现。

尾部造型变化不大,后备箱容积可观。在本次试驾的400THP车型尾箱下部,配备了全尺寸备胎,尾门也配备了一键起落和扫腿感应控制,实用便利性可观。

内饰与外观,保持了高度的呼应关系。

例如门板上与空调出风口均采用了“马踏”造型设计,与车侧外饰关联,而中控屏幕与下方物理按键的前后错位、上下区隔,则与前脸的层次感遥相呼应。

作为主打舒适概念的SUV车型,天逸C5 AIRCROSS 2023款仍旧保持了大量的舒适性配置供应,前排座椅记忆、电动多向调节、腰部支撑电调,后排的空调出风和充电口、储物、中央扶手、腿部空间,均有不错表现。

座椅材质方面,不仅提供了仿皮/PVC+Alcantara多种材质可选、双拼单色可选,座椅两侧的腿部支撑度适中,软硬程度也调校至恰到好处,长途不累。

“三大件”未发生更新迭代,以400 THD车型为例,仍旧采用1.8T发动机配爱信8AT变速箱,SUV-MCS大师级底盘调校,搭配PHC自适应液压稳定技术。还是“熟悉的配方、熟悉的味道”,这是一套沿用多年、舒适性与可靠性兼顾的黄金搭配。同时,博世9.3版电子稳定系统也保证了车辆的时速100-0公里,横摆响应滞后时间<0.075s,即使面对突然发现的路面障碍或水坑等“陷阱”时,也能及时反应、游刃有余。

虽说是主打舒适的SUV车型,但是天逸C5 AIRCROSS在驾控性能方面也有不少评级认证和赛事冠军进行背书,比如C-NCAP五星安全评级、E-NCAP五星安全评级、2020中国量产车性能大赛(CCPC)“四冠王”,在2020年的中国量产车性能大赛(CCPC)上,天逸勇夺SUV组四冠王,并且在麋鹿测试干燥赛道项目中以3.369秒的优异成绩打破了该赛事保持3年的纪录。

虽然驾驶质感并未发生变化,但是在智能化驾驶大行其道的当下,新车确实在软硬件层面都下足了功夫。在全车6个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达的助力下,新车以可以实现AR实景导航,同时180°透明底盘+360°全景影像也对360 THP车型进行了高端配置下放。

2023款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS将于今日(7月25日)开启预售,基于此前神龙对东风雪铁龙和东风标致的销售售后网络融合优化,新车在全国各地将拥有更多终端触点,后续将以更加便利的形式与消费者见面。

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二、2023款雪铁龙c6参数对比

2023款雪铁龙c6参数如下:

东风雪铁龙C6算是雪铁龙在华国产的旗舰车型,该车长度超过5米,轴距超过2.9米,搭配的是1.8T+8AT动力系统,空间和动力表现在同级别车型中处于中上水平。另外,在配置方面,雪铁龙C6也算比较厚道,并没有所谓的入门丐版车型。

数据显示雪铁龙c6的车身尺寸为4980/1858/1475mm,轴距更是长达2900mm,从数据上来看雪铁龙c6的空间就已经非常宽裕了。而且从车辆实况来看,后排两边的乘客翘个二郎腿都不是事,唯一有点可惜的就是扶手箱稍微有点靠后,后排中间要是坐人的话会有点不方便。

雪铁龙c6的NEDC综合油耗数据为6.4L/100km,实际新车时期会飙到10个油以上,之后就稳定在了8L左右。对于一辆中型车来说,8L的百公里油耗简直可以省下不少油费了,而且雪铁龙c6加的还是92号汽油。

雪铁龙C6的表现不足的地方:

1、储物空间略小

虽然上面说到雪铁龙c6的驾乘空间非常舒适,但它的后备箱空间表现却没那么尽人意。对于一辆中型车来说,雪铁龙c6的后备箱容积只能够说勉强够用,想要装载很多东西是有点困难的。

2、低挡位切换顿挫

雪铁龙c6使用的是8挡手自一体变速箱,据车主反映在低挡位进行换挡时,可以感受到有一些顿挫感产生,换挡平顺性没那么好。不过还好在高挡位进行驾驶时,会重新变得平顺无顿挫,可以说是变速箱一个小小的毛病。

三、雪铁龙c6新款2023款怎么样

东风雪铁龙c6是一款很不错的车,非常值得购买。

数据显示雪铁龙c6的车身尺寸为4980/1858/1475mm,轴距更是长达2900mm,从数据上来看雪铁龙c6的空间就已经非常宽裕了。而且从车辆实况来看,后排两边的乘客翘个二郎腿都不是事,唯一有点可惜的就是扶手箱稍微有点靠后,后排中间要是坐人的话会有点不方便。

雪铁龙c6的NEDC综合油耗数据为6.4L/100km,实际新车时期会飙到10个油以上,之后就稳定在了8L左右。对于一辆中型车来说,8L的百公里油耗简直可以省下不少油费了,而且雪铁龙c6加的还是92号汽油。不过油耗这个东西跟驾驶操作以及环境都有关系,所以有些时候百公里油耗高于8L也属于正常现象。

雪铁龙C6的表现不足的地方:

1、储物空间略小:虽然上面说到雪铁龙c6的驾乘空间非常舒适,但它的后备箱空间表现却没那么尽人意。对于一辆中型车来说,雪铁龙c6的后备箱容积只能够说勉强够用,想要装载很多东西是有点困难的。不过小编觉得,一般我们开车除非是逢年过节,否则不会装很多东西在尾箱,所以这里其实也不是非常严重的缺点。

2、低挡位切换顿挫:雪铁龙c6使用的是8挡手自一体变速箱,据车主反映在低挡位进行换挡时,可以感受到有一些顿挫感产生,换挡平顺性没那么好。不过还好在高挡位进行驾驶时,会重新变得平顺无顿挫,可以说是变速箱一个小小的毛病。

四、东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款惊喜上市

上海车展在即,东风雪铁龙提前为客户送出惊喜。4月17日,东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款正式上市,官方指导价为143,701-186,701元。基于遵循“一口价”政策、一年保价的承诺,凡尔赛C5 X 2023款在原指导价+1元的基础上,实现入门更豪华,全系大升级。

继C6掀起车界热潮后,东风雪铁龙倾听广大凡尔赛C5 X客户对价格优惠和产品升级的呼声,为满足客户期待,凡尔赛C5 X 2023款将以全系配置大放送,以及包括5年10次保养在内的6重非凡礼遇,让客户真正体会到+1元的物超所值。

全系配置大放送,+1元即享至高+6000元的高价值感

为践行全价值链向“以客户为中心”深度转型,凡尔赛C5 X 2023款采纳客户的建议、意见与共创,将每一级别车型的增配与升级上升到一个新高度,给予用户“入门更豪华”的舒适体验。此外,耀不凡增配欧洲版装饰套件,进一步提升凡尔赛C5 X 2023款的旅行车属性;而IVI车机软件升级到最新20.93版本,也为广大客户带来更流畅、更稳定的科技体验。

全系新增标配前门双层夹胶静音玻璃。响应客户对舒适驾乘更高的诉求,凡尔赛C5 X 2023款全系新增标配前门双层夹胶静音玻璃,在各种典型工况下皆能有效降低高频噪音1至4分贝,让驾乘者免受噪声干扰,带来更舒适、更静谧的驾乘体验。

享不凡增配后超声波雷达。为满足客户对安全、便利配置,以及入门更豪华的用车需求,凡尔赛C5 X 2023款享不凡增配后超声波雷达,通过超声波发射装置监测障碍物的距离与方位并发出警报提醒车主,避免车辆受到碰撞,进一步提升安全性。

势不凡增配360°全景泊车影像、前超声波雷达、带脚部感应开闭电动尾门。应广大新手驾乘者的呼吁,本次凡尔赛C5 X 2023款势不凡增配360°全景泊车影像,配合超声波雷达可将实时影像呈现在12.3英寸中控屏上,告别视线盲点,有效减少划痕、碰撞等事故;带脚部感应开闭的电动尾门,具备钥匙遥控、尾门按键、车内按键、脚部感应共四种解锁开闭方式,让取物更快捷、更方便。

领不凡增配深色Claudia真皮座椅、前排通风(吸入式)座椅、10扬声器HIFI音响系统。考虑到消费者日益升级的驾乘生活,车辆品质已成为众多车主购车的重要考量因素,领不凡增配采用源自澳洲新西兰头层黄牛皮的Claudia打孔真皮座椅,集精湛原料、工艺与设计于一身,触感柔软,久用不皱,加上前排座椅通风功能,有效改善人体与座椅皮面接触部分的空气流通,天热时乘坐更舒适。

由法国的Citroën HIFI工程师团队根据消费者喜好进行一系列技术调校升级的升级10扬声器HIFI音响系统,让音质表现极为真实细腻,带给用户全方位声场沉浸式的音效,将成为追求品质出行的年轻一族的至爱之选。

耀不凡增配欧洲版装饰套件。作为一辆全球销的热门车型,其海外配置成为部分消费者关注的重点。凡尔赛C5 X 2023款耀不凡增配欧洲版装饰套件,包含行李箱卷帘、行李箱地板带导轨、行李箱门槛不锈钢装饰件,硬度更高、更耐磨;后排座椅一键放倒手柄,让后备厢的装载空间更具实用性和便利性;加上行李箱12V电源,4门迎宾踏板,兼顾实用便利的同时,进一步升级了凡尔赛C5 X的旅行车属性,让客户在这个春暖花开的时候开着凡尔赛C5 X款,去探寻“更+凡尔赛”的生活。

此外,凡尔赛C5 X 2023款还迎来科技升级,采用骁龙™820A汽车平台,并将IVI车机软件升级到最新20.93版本,让车机体验更加流畅稳定,打造“车机即手机”的智能体验,还支持自定义个性桌面,满足不同消费者的喜好和习惯需求。

全系配置升级不尽兴?6重非凡礼遇覆盖整个用车周期

不止于诚意满满的价格与物超所值的配置,东风雪铁龙为客户推出了凡尔赛C5 X 2023款六重非凡购车权益。即日起通过东风雪铁龙超级APP和“东风雪铁龙因你不同”小程序一键下定,即享非凡信贷礼、非凡增换购礼、非凡质保礼、非凡保值礼、非凡旅行礼,涵盖2年免息,5年10次免费保养(5月31日前下定并成功购车客户)等超值权益,从购车到用车,每一步都带来“更+凡尔赛”的体验。

凭借全球旗舰车型的非凡实力,凡尔赛C5 X接连斩获中国年度十佳汽车、中国十佳车身、年度跨界合资车、C-NCAP“五星”安全评级、“领跑者”一级水平、五星驾乘品质之星、最佳大型汽车等荣誉,吸引了国内、国际追求品质的忠实客户拥趸。“成都造,全球销”,2022年凡尔赛C5 X在欧洲、日本等海外市场的销量达18096辆,全球品质获得国际市场认可。

作为雪铁龙的全新旗舰车型,凡尔赛C5 X上市之初就做到了入门车型即享12项主流B级车中高配才有的配置,加上领先同级的PHC自适应液压稳定技术、3D彩色eHUD抬头显示等配置,可谓“人无我有,人有我优”。此次凡尔赛C5 X 2023款惊喜上市,正是东风雪铁龙又一次对“以客户为中心”品牌理念的深度诠释,以及倾听客户意见和建议,持续与客户共创更优秀产品的有力佐证。

4月18日,凡尔赛C5 X 2023款将在上海国际车展7.2号馆7B08展台首发亮相。东风雪铁龙邀您前往打卡,并在东风雪铁龙&COSTA咖啡联名款凡尔赛拿铁的醇香中,一起开启“更+凡尔赛”法式生活新体验。

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五、注重内在的升级 实拍东风雪铁龙2023款凡尔赛

东风雪铁龙--凡尔赛,从这款车亮相开始就自带话题,其主要原因自然是因为凡尔赛这个车名,在后续引发了一系列的网络“凡尔赛”浪潮。而在这个话题车名的背后,凡尔赛的产品力也是真的“凡尔赛”,尤其到了如今的2023款车型,更是在原有的基础上悄然升级。

2023款凡尔赛目前已经公布了正式售价,售价区间为14,3701-18,6701元,同样分为4款配置车型。作为年代改款车型,新车在售价上增加了1元,但是配置提升较多,具体如下。

全系标配福耀3.96mm双层夹胶静音玻璃。除此之外,享不凡增配后超声波雷达。势不凡增配 360度全景泊车影像+前超声波雷达,后摄像头设置有清洗功能,带脚部感应开闭的电动尾门。领不凡增配Claudia打孔真皮座椅、前排座椅通风、10扬声器HiFi音响系统。耀不凡增配欧洲版装饰套件,包含后备厢卷帘、地毯带导轨、后排座椅一键放倒手柄、不锈钢门槛装饰件、12V电源。此外新车的车机软件升级到最新的20.93版本,车机体验更加流畅稳定。

正如前文所说,2023款凡尔赛的升级全部都隐藏在内在。仅通过外在,是很难辨别出新款车型与老款车型之前的差别。不过这并不妨碍凡尔赛在外观上彰显它的高级与独特。

与中网格栅融入在一起的LOGO,时至今日仍然是雪铁龙车型标志性设计,在凡尔赛上这一设计融入了更多高级感的体现,很是耐看。

分体式的大灯,是现在不少车型都会采用的元素,但这项设计运用的不够出色,则会让车头整体设计显得极为怪异,凡尔赛不属于这一行列,分体式大灯的融入反而提升了整体的颜值。

凡尔赛的全称是凡尔赛C5 X,X的体现就是凡尔赛使用了跨界的设计,这一点从车身侧面就能明显感知到。较高的最小离地间隙和溜背式的造型,成就了凡尔赛别具一格的造型。

凡尔赛的车尾,很注重层次感的表达。通过后车窗上沿扰流板、车尾中部尾翼以及黑色塑料护板,形成了三段式的视觉。与车头X型前脸相互呼应的是却是尾灯,为凡尔赛提供了较强的辨识度。

在如今“简洁当道”的内饰设计潮流中,凡尔赛没有盲目跟风,仍以实用为设计导向。但材质的巧妙组合,又让凡尔赛的内饰铺满了豪华感,尤其是中控下面板的纹理,很独特。

凡尔赛的仪表盘尽管是全液晶的仪表盘,但整体的尺寸却不大。好在UI设计足够独特,该有的信息显示也一个没少,倒也不算是一个槽点。

尺寸不小的中控屏UI设计,并没有使用彩色的点缀,反而用了单色的扁平设计。但内在的功能却很丰富,像是传统的互联网应用以及语音识别控制系统,都没有缺席。值得一提的是,这套车机的芯片使用的是高通骁龙820A,对流畅性有不错的保障。

凡尔赛的电子换挡机构设计,有着法系车独有的精致与想法,既简单易用,又保留了极高的视觉观赏性。同时在换挡机构的后方,也融入了驾驶模式的调节。

尽管凡尔赛不是一款行政级别的车型,但依旧在副驾驶的座椅靠背处设置了后排老板按键,想必左后方,大概率会坐在家里的老人,才能享受将副驾驶放倒的待遇。

写在最后:真要说起来,现在的消费者无疑是幸福的。早在几年前,以东风雪铁龙凡尔赛的产品力,售价势必在20万元以上。而如今随着汽车市场的竞争,让凡尔赛的售价仅需14多万起,要知道这个价格以往只能选择紧凑级轿车,也毫无个性可言。以2023款凡尔赛的产品力,配合如此有亲和力的价格,想必大卖不会有任何困难可言。

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关键词:凡尔赛升级设计