丰田新能源汽车suv(丰田纯电动车有哪几款)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下丰田新能源汽车suv的问题，以及和丰田纯电动车有哪几款的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
一、丰田新能源车有哪些车型
丰田新能源车有哪些车型
丰田旗下的新能源汽车有雷凌双擎e+(官方指导价：20.38-21.88万)、卡罗拉双擎e+(官方指导价：20.78-23.08万)、丰田威兰达新能源(官方指导价：25.88-29.98万)。这两款车基本都是插电混动汽车，插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不相同的，插电混动汽车可以用外部电源给动力电池充电，这样的汽车在纯电模式下续航行程更长，而且这样的汽车的尾气排放量更低。
丰田新能源纯电动汽车：
1、奕泽IZOA E进擎
官方指导价： 22.58-25.38万
丰田旗下第一款纯电动SUV奕泽 E进擎上市至今也快临近半年的时间了，作为一款面向年轻人的城市SUV，仔细想想，好像还没在路上见过这款车?其实奕泽 E进擎本身并没有什么槽点，偏偏其售价和配置实在是让人无法接受，低配车型连倒车影像、前雾灯、天窗都没有，就连方向盘都是塑料的，至于说顶配版，售价都接近国产特斯拉Model 3标准续航版了，两者如何选择相信消费者心里也都很清楚。
2、丰田C-HR新能源
官方指导价： 22.58-24.98万
丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。
3、广汽丰田iA5
官方指导价： 16.98-19.28万
按照广汽丰田的说法，iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，除了头顶丰田体系第一款纯电汽车的头衔，iA5还是目前合资品牌纯电车型中综合续航里程最长的，全系只有一种58.8KWh电池容量，NEDC续航为510公里。这样看来，这款不挂“牛头标”的丰田家轿，还是蛮香的?
丰田新能源车氢动力：
虽然丰田Mirai选择氢燃料电池来续航，但续航能力并不差，巡航距离可达500公里，而且燃料耗尽也不用担心，因为只要3分钟左右，你就能充满燃料。不仅续航不用担心，而且动力也不差，在10秒内完成百公里加速，最大马力155 Ps，最大扭矩335 N· m。这样的续航路程现已跟现在的汽油车相差无几，并且充满燃料的速度也适当快，万事俱备只欠加气站了。
因为氢气和氧气(空气)通过离子膜爆发的化学反应释放出电子，产生电能，然后取代汽油起动机来发电，最终迫使汽车前进。而化学反应的产品只有水没有二氧化碳，可以说是目前为止最清洁的能源。
二、2021丰田混动车型有哪些
丰田混动车型如下：
如今，随着新能源汽车市场的不断发展，现在有不少人买车都会考虑混动车型，毕竟混动车型不仅更省油，而且最重要的是不用担心续航问题，丰田旗下的混动车也是不少人会考虑的车型。那么下面我们不妨就一起来看看丰田旗下的新款混动车有哪些推荐。
1、凯美瑞双擎
官方指导价： 23.98-27.98万
级别：中型轿车
凯美瑞一直在中级车享有极高的声誉，其车系甚至已经成为丰田的一道标志，放在以前，“油腻中年”这个词几乎快成为凯美瑞的专属代名词。
但全新第八代凯美瑞将“油腻”的凯美瑞变成了富有驾驶乐趣的B级车；毫无例外，双擎版凯美瑞更油润的驾驶感受甚至能够找到雷克萨斯，或者说是斯巴鲁的味道，而且电动机与内燃机之间的合作非常默契。
2、雷凌
官方指导价： 10.78-15.88万
级别：紧凑型轿车
丰田雷凌这款车属于当下最受欢迎的A级车之一，与兄弟车型卡罗拉比起来，这款车的风格90后也会喜欢。在整个A级车市场里面，它是应付各种使用场景的首选，其具有省油、皮实、养车成本低、底盘扎实等优点，对车不了解不清楚买什么车好，这款车可以考虑一下。
3、卡罗拉
官方指导价： 10.58-15.98万
级别：紧凑型轿车
卡罗拉定位A级车型，是一家出行的好工具，功能系统等东西非常好用，而且大家对它赞不绝口，不同行业用户群体都有。从前需要一家出行的人才会选择，但新车越来越时尚化，过去嫌弃它老气的都会考虑买卡罗拉。
很多广东人是对卡罗拉存在不一样的关系，毕竟与卡罗拉是“青梅竹马”，个中所蕴含的其他人完全不会懂，因此他们一定要买卡罗拉。
4、 RAV4荣放
官方指导价： 17.48-26.48万
级别：紧凑型SUV
RAV4荣放是一汽丰田旗下的紧凑型SUV，进入中国比较早，有着丰厚的口碑。新RAV4荣放在全新的平台上建造，使得空间更甚从前，开起来更加好，全新的外观设计赋予了不一样的灵魂，终于是有点意思了。内饰方面没啥亮点，倒是多媒体系统有点不合理。
综合来看，新款RAV4是越来越优秀了。
5、埃尔法双擎
官方指导价： 80.50-85.60万
级别： MPV
丰田埃尔法自上市以来是国内名气最炫最有话题的豪华商务车，这款车配备电机系统的车型相比普通版在造型与最大马力均有所升级，这款车卖很高昂。
可是买过这辆车的用户都知道还存在终端加价的情况，对照先前老款埃尔法的“一车难求”，以及20万的涨价幅度的市场表现，猜测又是一张“有钱人社交名片”的诞生。
6、威尔法双擎
官方指导价： 80.50-85.60万
级别： MPV
丰田威尔法的双擎版本与埃尔法双擎是同平台产物，这两辆车的长、宽、高并没有区别，但两者的受欢迎程度却大相径庭，威尔法双擎目前在售的车型可以分为豪华版、尊贵版跟黑金限量版三款车型，起售价最低也要81.90万元，价格上倒是跟埃尔法如出一辙。
可是豪横的埃尔法的落地价可并不按照厂商指导价进行，4S店给你开价90万元都称得上便宜了，威尔法则没有这么严重的终端加价，有的城市还能优惠个几千块呢，埃尔法多出的十几万块钱拿来升级威尔法好像更合适。
7、亚洲龙双擎
官方指导价： 22.68-28.98万
级别：中型轿车
亚洲龙作为一汽丰田的旗舰轿车，有着豪华大气的外观造型。
其定位高于凯美瑞，属于B+级别，是目前一汽丰田顶级设计和制造工艺的代表；20万左右的预算购买一款技术先进、配置丰富、性能稳定的产品，除了亚洲龙双擎能够比较符合这些特点之外，很少有产品能够同时满足消费者的这些需求。
8、威兰达
官方指导价： 17.18-24.18万
级别：紧凑型SUV
混动威兰达是一款多功能家用型车，它通过时尚个性的外观、足够可观的空间表现、非常齐全的功能称霸市场。此外，极低的油耗表现让这款车锦上添花，很显然，威兰达双擎具备热销车型的DNA。
三、丰田的新能源终于混动始于e-TNGA
日系车，这种在南方地区活得特别自在的车系，无论是保值神车飞度还是炫富之王埃尔法，还有开不坏的雷克萨斯，这些品牌或车型，都在南方地区继续发酵着，你总可以闻到无可替代的那种气味。
言归正传，在新能源的大流中，丰田的性格依然保持着日系的调性——特别爱钻牛角尖，一个方向走到头。就比如日产花7年憋出VC-T可变压缩比、本田憋出送机油的1.5T、马自达憋出HCCI汽油压燃。
话说回来，马自达的牛角尖不应该是转子引擎吗？
就是因为这种日系车的调性，丰田在丰田章男的领导下，把赌注压在了两个方向：FCV燃料电池和全固态电池。直观点的产物就是Mirai，不仅投资了燃料电池的上下游产业链，而且还建加氢站和想办法解决氢气工业制造和运输等问题。
似乎就有一种：你好，我以后会很可爱的，请给我钱的感觉。
可爱归可爱，但这其实并不是丰田第一次着手纯电动化的项目了，早在上世纪70年代丰田就已经着手研究电动化技术了，1983年推出EV-10，1985年推出EV-20，1987年推出EV-30，进入90年代后，又先后推出TownaceVanEV（1993年）和RAV4EV（1997年）。
而且丰田也深知电动车的三大核心技术：蓄电池、电机、动力控制单元（PCU）。
无奈的是，政策实在来得太快了，底层技术的进步，即使是丰田之前承诺的2030年前，在固态电池上要有所突破，狠砸了130亿美元；再看看现在的时间，还差10年才到2030年，国内政策的双积分+油耗限值快把厂商们搞疯了，丰田更是苦于自己没有成型的EV车，只能借广汽推一款ix4，连车标和壳都不带换的，就屁股上贴着“广汽丰田”四个字，在4S店里直接开卖。
后面大家熟知的C-HR纯电和奕泽EV等等，你用膝盖想也应该知道这就是仓促油改电的产品，并不是丰田愿意推出的，当然包括雷克萨斯的UX300e，很明显就是对政策过敏所引发的症状。
之所以丰田会得这种病症，首先一个是混动时代丰田混得太好了，所以生成了天然对其他厂商的技术屏障；不过有一说一，丰田的混动技术在我心目中，比纯电要好不知道多少倍，这是我的看法，当然同时也是不接受任何反驳。
其次，前面说了丰田野心很大，所以他们花时间在砸固态电池，从2010年算起，到今天已经10年了。什么是固态电池？简单明了用包子来比喻，锂电池是皮厚馅薄，固态是皮薄馅厚，同样的容量下，比锂电池轻三分之一。
重量可是纯电车的续命符，如果容量相等能让电池变轻，那么这操作很符合丰田憋出来的大招。但这项固态电池的技术开发很慢，原本丰田计划2030年才做好这道菜的，也就是想再多卖几年汽油车，等固态电池商业化再全力推电动车。
但两件事情超出了丰田的预料，第一，传统电解液锂电池同时也在进步啊！目前电芯能量密度最高已经能达到300Wh/kg了，不过需要说明，这密度只是实验室理论值，基础科学还没突破。第二，国家已经把增程电动车作为新能源车了，全世界对电动车的绿灯已经开启，丰田已经越来越坐不住了，所以才会憋出了大招——e-TNGA。
TNGA大家都熟悉，丰田全球化的架构理念，而e-TNGA就是这个架构下的一个平台，所以很容易理解，这个平台就是在理想国成形之前，埋下的伏笔，顺带赚点钱花。不过大家要注意的是，这一次的e-TNGA平台与之前丰田玩混动的时候很不一样了，这个平台是丰田与斯巴鲁共同研发的，并且与宁德时代、比亚迪、杰士汤浅等海内外动力电池产业巨头展开合作，加快丰田旗下纯电动车型的研发。
为什么丰田会这么干？回想一下油电混动时代，丰田申请了诸多专利，一家独大的情况。
现在丰田终于是明白了，一家独大很难推动整个产业的发展。丰田可以说是一手缔造了油电混动时代，同时也眼看这个时代随着纯电动时代到来之后的逐渐落幕。
由此可见，丰田给e-TNGA平台寄予了厚望。这个来自于厚望的平台有三个特点，细说一下。
第一个特点，平台中可以改变的是轴距，车身宽度，前后悬的长短，这三个维度。通过这三个维度的变化，其实就可以实现涵盖SUV，MPV，轿车等不同类型纯电动车的生产，灵活方便而且省钱，符合丰田的企业特性。
第二个特点是丰田拉来了斯巴鲁与铃木一起合作研发，这最大好处是可以降低成本，并且迅速的把平台推广开，各个品牌的车型共享之后还可以带动一系列供应链厂商的快速发展。
第三个特点是丰田为了推广e-TNGA平台与宁德时代，比亚迪联手进行电池的研发，这与大众的MEB平台的做法是不太一样的。大众的野心要大很多，它收购了国轩高科，想要控制住纯电动汽车的上游市场。
从这三大特点看来，e-TNGA就是为了降低成本铺开市场而准备的专属电动平台，为赚钱而来。据了解这个平台的首辆车型为中型SUV，与斯巴鲁联合打造，也就是说这车挂的是斯巴鲁的车标，预计在2021年发布。铃木也不会拉下，研发紧凑型车，单看品牌，这些车在国内出现的几率非常小，几乎等于零，但不排除丰田会换标生产，大概可能应该会这样吧。
在大众ID系列、特斯拉、BBA纯电的全面铺开，为丰田制造的压力确实不小，虽说丰田挑一些有难度、有技术壁垒的野路子走，但在市场和政策面前还是要低头示弱。
老话也说，未来与错误是相关联的，而且是曲折的。或者你现在还不能接受纯电汽车（包括我自己），在有生之年有能力买燃油车还是尽量买吧，别等以后你的孩子问你：爸爸，你开过6缸的车吗，那是一种什么体验？你才以泪洗脸...
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四、丰田明年推4款新能源车,你选谁
近日，一汽丰田官方发布消息：将在2021年至少推出6款新车，而其中有四款将是新能源车型，它们是Harrier混动、汉兰达姊妹车型混动版、RAV4PHEV以及奕泽IZOA混动版。
Harrier：推2.5L混动版车型，还有四驱
Harrier与全新RAV4一样基于TNGA-K平台打造，上市后主要竞争对手包括本田冠道/UR-V以及大众途观L等。参考海外版车型参数，Harrier轴距为2690mm，车长比国产全新RAV4提升了140mm，预计车内空间更充足。
丰田Harrier的动力选择还是很丰富的，搭载的2.0L、2.0T两款燃油发动机以及一套2.5L混动系统，传动力方面，匹配的是CVT无级变速箱，满足了国六排放标准，还配备了四驱系统，动力爆发还是不错的。作为一款丰田全新SUV车型，新车比汉兰达定位低，但是整车的外观和动力上的表现，都是很出色的，新车预计年底上市后，将会对主流合资SUV车型造成很大的冲击。
汉兰达姊妹车型（混动版）：高功率版2.5L混动系统
汉兰达姊妹车型代号“770B”，规划年产能达到49,824辆。根据工厂实车图片来看，新车外观较现款有大幅调整，无论是后三角窗还是侧身腰线都与海外版全新汉兰达高度一致。动力方面，丰田新一代TNGA车型都主打混动系统，预计一汽丰田770B也将主打2.5L混动系统。不过由于770B定位高于全新RAV4，所以将会采用丰田高功率版2.5L混动系统，性能更强，甚至超过了现款汉兰达的2.0T发动机。
RAV4PHEV：2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统
AV4PHEV（插电混动版）是RAV4车系中性能最高的版本。搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，动力远超2.5L油电混动版本，也比大众、本田的2.0T性能更强。其百公里加速仅需7.4秒，能够实现纯电续航80km、综合续航1400km。
奕泽IZOA混动版：丰田第四代THSⅡ混合动力系统
奕泽IZOA混动版采用丰田第四代THSⅡ混合动力系统，和现款2.0L发动机相比，虽然混动系统的发动机参数有所下降，不过在电动机的加持下，动力输出和经济性方面都具有优势。由于混动版车型造价成本更高，所以不排除未来奕泽IZOA混动版上市后售价上涨的可能性。
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五、丰田纯电动车有哪几款
丰田纯电动车有：丰田C-HR新能源、奕泽IZOA E进擎、广汽丰田iA5这三款。
1.丰田C-HR新能源。
丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。
2.奕泽IZOA E进擎。
丰田旗下第一款纯电动SUV奕泽E进擎上市至今也快临近半年的时间了，其实奕泽E进擎本身并没有什么槽点，偏偏其售价和配置实在是让人无法接受，低配车型连倒车影像、前雾灯、天窗都没有，就连方向盘都是塑料的，至于说顶配版，售价都接近国产特斯拉Model 3标准续航版了，两者如何选择相信消费者心里也都很清楚。
3.广汽丰田iA5。
按照广汽丰田的说法，iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，除了头顶丰田体系第一款纯电汽车的头衔，iA5还是目前合资品牌纯电车型中综合续航里程最长的，全系只有一种58.8KWh电池容量，NEDC续航为510公里。
纯电动车优势：
纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按照耗电量换算成发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少，因为发电厂的能源转化率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。
关于本次丰田新能源汽车suv和丰田纯电动车有哪几款的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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