便宜b级车哪几款 价位便宜的B级车都有哪些推荐
大家好，今天来为大家分享便宜b级车哪几款的一些知识点，和价位便宜的B级车都有哪些推荐的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
b级车最便宜性价比最高的车
b级车最便宜性价比最高的车是途观L。
新款大众途观L，其销量排名居于国内海外SUV最前位。它锁定在中型SUV，整车在视觉上更多的是创新感、时尚感，简捷的机械配置也一律具备。车身颜色上也有档次感，舒适度之外同样有着一定的驾驶趣味。
b级车
b级车，盯中即中型迅则携车，或称作Large Family Car，轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.5米至5.0米，排量一般在1.6升至2.4升。
C级车
C级高档轿车，即中大型车，轴距约在3.0米至3.1米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，亩伏国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属。
途观L的配置
途观L在各项配置上，其中1.8T车型（330TSI）标配氙气大灯、大灯自动开启、LED尾灯、车顶行李架、多功能方向盘、可4/6分折的后排座椅、Clean Air PM2.5粉尘过滤装置、自动感应雨刷、无钥匙启动、发动机自动启停、电子手刹带自动驻车功能、倒车雷达/影像、可加热的外后视镜等。
途观L高配车型将有着8英寸中控屏幕，集成第二代MIB车机系统，支持Carplay、手写等功能。
价位便宜的B级车都有哪些推荐
裸车不到15万，三件就优秀，合资b级车...符合这些条件的往往特征鲜明，但销量不高——销量高的车往往优惠少，价格贵。
这些车的优缺点显而易见。人们对他们又爱又恨，缺点我就不多说了。毕竟销量说明了一些问题。主要说说突出的优势。
第一款是标致508L。这个层次有很多选择，但是经过深思熟虑，我决定先放一放。这辆车的底盘特别出色。说国产加长引入后底盘质量会下降是有道理的，但508还是有不错的驾驶体验。
标致508也有更好的地方。车的材质质量比较高(做工一般)。再加上这种底盘技巧，这款车感觉有点像奥迪A4L。遗憾的是，标致一般在中国运营，质量口碑一般。508引入中国后取消了无框车窗和掀背车后备箱，这款车也没有起火。
第二款是雪佛兰迈锐宝XL。如果说508拥有出色的底盘技能，那么麦睿宝XL就是同级的动力龙头。裸车15万可以买2.0T带智能换缸(支持两缸)，9AT9挡80km/h，7秒2带245宽轮胎。他们中很少有人能在同样的价格水平上玩。
这款车其他地方还不错，口碑差的地方主要是可靠性。然后，内饰设计很丑(我觉得很一般)。如果销量打不开，只能胡乱打折。新车打折导致二手车残值低，进而进一步影响新车销量，导致恶性循环。
第三个是斯柯达赛道。这辆车没什么好说的。各方面与迈腾处于同一水平，价格也低于迈腾。仅凭这一点就值得推荐。但大众为了不影响自身，在设计上降低了斯柯达的档次，导致斯柯达整体销量没有上去——这也说明在中国，买车不仅要看产品实力，还要看品牌、档次等面子问题。
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有哪些值得推荐的b级车
1、丰田凯美瑞
第八代凯美瑞2.0L搭载TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型。
2、别克君越
君越（Lacrosse）定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。君越的发动机包括2.0T、2.4以及3.0三款。
3、别克君威
别克君威（Regal）定位介于英朗和君越之间，别克君威搭载2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
4、阿特兹
动力方面阿特兹搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机。售价区间为18.98-24.98万元。综合油耗最低6.3L，并配备i-STOP（智能怠速停止系统）+ i-ELOOP（制动能量回收系统）等应用。
5、帕萨特
帕萨特（PASSAT）为大众汽车公司的中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。车型尺寸为4870mm*1834mm*1472mm。
参考资料来源：百度百科-帕萨特
参考资料来源：百度百科-阿特兹
参考资料来源：百度百科-别克君威
参考资料来源：百度百科-别克君越
参考资料来源：百度百科-凯美瑞
最好开的B级车有哪些
首先，要说明一点，好开和讲究操控是两码事。有人推荐宝马3系，宝马3系是具备操控乐趣的典型例子，但他并不好开，没有一定的技术根本开不出来那个感受。还有阿特兹，也是讲求操控的好车，但他也不好开，方向重，换挡激进。
我觉得好开的车，应该具备几个要素：开起来轻松，驾驶辅助配置高，主动安全配置高。
这三项齐备了，即使是新手也会觉得开起来很舒服。基于这几点，我觉得好开，同时又具备动力、底盘扎实的B级车应该有以下几款
豪华品牌：奥迪A4L，如果能上到四驱quattro，那简直就是武装到牙齿，B级公路家用简直无敌。
家用品牌：雅阁，新一代雅阁产品力的提升可以说全方位的，而且价格也比较厚道，如果你不怎么懂车，实在不知道怎么选，那么选雅阁没错。
迈腾，这也是一个全能型选手，基本没什么好说的。在大家眼里迈腾总是给人一种沉稳厚实的感觉（不管这个感觉对不对），但这个车开起来其实一点都不重，总之挺好开的。
还有一款，天籁。新天籁我本人还没有试过，不过以天籁一贯的尿性，这个车应该是好开的。
但建议还是去试一试，没准就转性了呢，就像凯美瑞一样，以前的凯美瑞也是很好开的，但新一代的凯美瑞的运动性大大增强，和前面几个车相比，他已经没那么好开了。
楼主要求的B级车好开，动力强，地盘扎实，以我浅见可以罗列如下：
1、市场主流的B级车有哪些：其次每个品牌都有在这个市场布局，我们都不一一列举了，把重要的几款给大家罗列一下：1.一线B级车，奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级；2.二线豪华品牌，英菲尼迪Q50L，沃尔沃S60L，凯迪拉克ATSL；3.二线品牌，阿特兹，凯美瑞，雅阁，天籁，君威，C5，迈锐宝，索纳塔、迈腾，帕萨特等。
2、推荐车型：1、一线推荐宝马3系。虽然动力和内饰比不赢A4和C级，但动力特别是中高速加速很不错，操控和地盘非常扎实。2，二线豪华品牌推荐：凯迪拉克ATSL，你要求的动力，好开，地盘，这三方面来说他不错。但是后排较短乘坐不舒服，小毛病较多也是实际存在的问题。3，二线品牌推荐：阿特兹，动力、超控、底牌都没得说，毕竟也是曾经的弯道之王。
总之，选车就要选择自己合适的，可以从多方面考虑。
不说预算么？论好开的话，宝马可不怕什么拼操控。
这样的话宝马M3了解下：
S55B30双涡轮增压发动机匹配7DCT双离合能达到4.1S的破百。榛名目前觉得虽然宝马M3并不便宜。但是车迷限量版应该是售完了吧。这个还是需要您自己咨询下工作人员。M轻量化结构和M-performance部件的运用让这辆车如虎添翼。
宝马M4作为段子最集中的宝马，也是最贴近赛道的宝马。选装M套件后450匹的马力，还有碳纤维尾翼。记得让四儿子店开一张证明，要不然没法上牌。这车的好处就是给中国宝马车迷留了个手动挡的念想。比较硬核，不为了热爱，也没人买这个装X。
亲民点的三系：这车可谓是比较纯粹的最后一代。这车呢绝不推荐1.5T的三缸机。作为宝马粉我都这么说。标轴更运动，长轴的兼顾家用。追求极致的运动感就是330短轴运动曜夜版。2.0T高功率的。
自吸阿特兹：首先致敬马自达一直坚持自吸，混动设计和创驰蓝天技术一直是卖点。阿特兹的操控很不错，而且车子本身就是运动方向。噪音控制也很运动。除了颜值，我想这个ZOOM-ZOOM也是引人入胜的一点。这是马自达的车，就是这么纯粹。
性价比的凯迪拉克ATSL：6.2S破百，N多的全系标配。BBA就做不到。全国动辄优惠个八万多。后驱FR，2.0T 279马力。还是个二线豪华品牌。如果不小心开启了凯迪拉克的隐藏模式，你会知道自己爱车的外表下隐藏的是肌肉啊。可惜ATS-V不在中国市场出售。ATSL作为性价比之王我觉得是当之无愧的。底盘做工也很好。
榛名总结：其实还得推荐下奥迪的S4。A4L就不推荐了，看了看和海外版调教方式。还是更推荐海外版的标轴版本。S4这个本身定价就很有诚意。值得夸一下。但是有的配置需要选装。所以说放文末。
我觉得没有最好开的B级车，只有最适合自己开的车，根据自己的驾驶习惯，以及爱好来选择。
现在的B级车无论是在动力，安全配置，操控等方面做得都很不错。都说马自达阿特兹驾驶感受好，宝马3系操控好，天籁座椅舒适等。这些都是需要自己去试驾来感受一下最适合自己开的车。
那么我来给您建议这几款B级车，相信可以满足好开，动力足够，底盘扎实的要求。
一：宝马3系
二：奥迪A4L
三：大众全新帕萨特，新款迈腾
四：十代雅阁
五：雷克萨斯ES
七：丰田系列：亚洲龙，凯美瑞
这几款车无论是在动力上，还是主动安全配置上，都可以满足家用以及商务的需求。当然了，它们也各有优缺点，至于这些我就不多说了，至于选择什么就要看自己的喜好了。
有的是追求操控性能，有的是舒适性，在B级车级别里，这几款车无疑处于领先车型，车的故障率都很低，燃油经济性也很好，保值率也很高。
如果说追求运动性能选择全新宝马3系，奥迪A4L。
如果说追求舒适雷克萨斯ES是很好的选择。
商务家用集于一身选择大众帕萨特。
你好，很高兴回答你的这个问题。最好开的B级车有哪些，说实话现在的车子开起来都挺好，本田雅阁，丰田凯美瑞，迈锐宝，阿特兹都挺不错的，论保值那肯定是凯美瑞，论操控肯定是阿特兹，根据个人喜好。自己选择心仪的，就是你心中最好开的！
同级别雪铁龙C5最好开。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题最好开的b级车有哪些，下面就来介绍这么几款。
宝马330
3系是豪华中级车的标杆，也被称作是宝马家族的灵魂车型，运动性能让人印象深刻。330动力方面采用2.0t高功版发动机，参数为185千瓦，350牛米，配8速手自一体变速箱，零百成绩6秒上下，灵敏的初段，教科书式的换挡逻辑，一脚油门下去就能带你飞。硬朗扎实的底盘调教，支撑力强劲，过弯出弯行云流水，再加上精准的转向手感，方向盘指哪打哪，车身跟随性极佳，绝对的人马合一。
奥迪a4l 45t运动
a4l是一款对飚3系的豪华中级车，本来这款车开起来并不是以操控较长，但高配版本绝对能颠覆你的固有认知。动力方面，2.0t高功发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，配换挡更加积极的7速双离合，零百成绩能干到5.9秒，即使面对钢炮也丝毫不怂，强有力的引擎是一款车好不好开的关键，而这款45t显然很出色。底盘方面，悬挂结构前后多连杆，调教柔韧，滤震舒适不失坚挺，在配上quattro四驱，抓地力，稳定性，启动速度都上了一层楼，高速过弯几乎察觉不到有什么推头或者甩尾，稳稳当当，让人信心十足，即使雨雪天气也能游刃有余。
马自达阿特兹2.5
阿特兹同样是一个强调运动的品牌，号称东洋宝马，这款车外观骚气，混动设计摄人心魄，看一眼就能中毒。动力方面采用了2.5自吸发动机，配独家秘制6速手自一体变速箱，加速线性顺畅，升降挡积极，低扭充沛，中段深踩底气深厚，虽谈不上有多激进但油门的可控性更让人难以忘怀。轻量化的车身设计，合计的前后配重，综合创驰蓝天技术，在市区并线过程中简直了，轻盈至极，轻轻打轮，车头迅速跟进，姿态相当飘逸，有了这台车没人能在你面前加塞，只有你加别人的塞。
除了以上几款之外，像凯迪拉克atsl,别克君威，大众cc等也都表现不错。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
如今的B级车都很好开，即便过去主打操控的那些车型也逐渐向舒适度妥协，所以如今的B级车大都很好开，鄙人并不理解您的好开指的是什么？是指操控性好、还是指驾驶起来轻松？要知道操控性真好的车子驾驶起来并不轻松，而驾驶轻松的往往没什么操控；所以各位朋友想想现在的B级车那款驾驶起来不轻松？其实没有不轻松的，这就是操控对舒适度的妥协！为什么说操控性越好的车子越难以驾驭、驾驶起来越不轻松？追求极致操控的车型首先转向要精准、虚位少，零虚位就是极致，虚位少或者零虚位可以使得车头完全根据驾驶者的意愿改变方向，所以在高速驾驶时虚位越低、车头灵敏度越高、越适合精确操作，如果车速快且转向虚位大，很可能出现到了该转向的地方转动方向盘而车轮并没有及时随之转动，导致事故，这就是虚位少、零虚位在极限驾驶条件下的好处；操控性的好坏建立在车辆极限驾驶的状态下，所以操控好可不是平常在溜光大道上行驶就能体现出来的，而只有在极限条件下才能辨别出谁的操控好；转向虚位少的确在车辆极限驾驶时可以提供助益，但在平时驾驶时这就是个累赘，因为车头太贼，稍微打大一点车头就变线了，所以驾驶转向虚位小的车并不轻松、也不好开；而如今的宝马3系、马自达阿特兹的转向虚位也不像过去E46、老马6时那么低，因为便于市内驾驶，谁没事把车子开到极限拼操控？目前可以做到接近零虚位的只有英菲尼迪的DAS线控转向，可以自主的调节转向虚位，鄙人驾驶的这几年一直用的就是最高灵敏度（接近0虚位），现在换什么车都感觉转向迟钝！
其次就是转向力度，真正操控好的车转向一定要重、而竞技赛车根本没有助力，因为越依赖助力、转向越轻，就越容易影响路感通过方向盘的反馈，同样在极限驾驶中路感通过方向盘的反馈很重要；过去的E46、老马6的转向都很重，所以它们更适合极限驾驶；而如今哪辆B级车转向重？宝马3系不重、阿特兹也同样不重；所以现如今的所谓主打操控也就是那么回事，仅仅是保留了前后桥配种50:50，这就叫操控好啦。。实际上也只是接近而已；其实最适合做50:50的是纯电车，前后配重最容易平衡！
再其次就是悬挂支撑程度，悬挂越硬、转向时的侧支撑就越足，侧支撑足高速过弯时才能保证驾驶员的脸不至于贴到玻璃上，所以悬挂够硬是操控好的一种表现；但悬挂硬影响对震动的过滤，如果太硬压个石头子车子都会有种跳起来的感觉，这样的车会好开么？所以如今的B级民用车的悬挂大都没有太硬的，因为悬挂太硬会令驾驶者、乘客苦不堪言，而悬挂软了普通驾驶起来很舒适、很好开，但极限过弯却无法提供足够的支撑，脸都贴玻璃上了还谈什么操控？所以操控性越好的车，越不好开；而好开的往往没有什么操控性；当今的主流不是操控而是舒适度！
所以几乎所有的B级车都很好开，想找到难开的还真不容易；而在这些好开的B级车中若是想追求操控，那么3系、Q50L、阿特兹还算保留着一些操控，最极致操控的是朱丽叶（油门全开的朱丽叶极难驾驭）；但还是那句话如今车子的操控性已经逐渐向舒适度妥协，因为谁也不可能整天玩极限、拼操控对吧？正常的驾驶是无法比较操控性的，所以操控已经不适合这个交通日益拥挤的路况呢，连那些重心超高的微面都跑的很顺畅，更何况是低趴的B级轿车了；所以如今的B级车都很好开！
奥迪A4L高功率板，四驱quattro，这是目前我开的感觉最好的
您好，我是一号车坊，不请自来，希望我的回答可以解决的你的一些疑问。
如今的汽车行业发展迅速，市场上的车子跟超市里面的商品一样琳琅满目，消费者在选择商品的时候会根据自己个人的需求来进行选择，人们的选择也因为也变得越来越高。经济性能要高，操作要稳。
第一款丰田凯美瑞，丰田凯美瑞是一款定位为高端大气的商务轿车，商务气息非常重，不过经过改款之后，变得越来越年轻化，凯美瑞的值不用说，非常的犀利高。重要的是它不仅颜值高，而且非常耐操，虽然说开不坏的丰田说的是普拉多，但是同出一门，也差不不到哪去！
第二款，别克君威。别克一向以配置著称，君威里面配置丰富，而且内饰用料也非常好，营造出了豪华感，最主要还匹配了9AT的手自一体变速箱，操控和平顺性不用多说。再加上外观独有的皇室蓝和星空紫与众不同，在颜色上和配置上，就完胜同级车型不知道多少倍了。可以说颜值兼顾耐操，不过油耗方面会比其他几款略高。
第三款，阿特兹。想当年的马6，引得多少人的追捧，弯道之王的称呼就是对它最好的赞美。对于当下年轻人来说，这款车时尚运动的外表，还有那犀利的前大灯，再加上它突出的操控，没有年轻人不喜欢的。虽然说操控和外观是它最大的两个卖点，但是经济性和耐操可一点不输其他同级车。
第四款，凯迪拉克ATSL。在这四款车里，凯迪拉克ATSL算的上是豪华车了，但是因为降价，价钱也是和其他几款车相差不大，同样的价钱能买同级的豪华车，可以说很难想象了。凯迪拉克ATSL不仅颜值和内饰做得非常好，而且操控也是非常不错，不过由于车身和车重带来的油耗也是较高的，不过还算是省油！
a_车和b级车哪个更好
A级车和B级车压根就不是一个概念，个人觉得没有哪一个比另外一个更好的说法，A级车一般都是实惠耐用，而B级车稍微高档一些，有钱就买B级车没钱就买A级车，这些都是自身情况而定的。
而且关于A级车，B级车，C级车,D级车的划分标准是根据它们的车身长度、轴距、排量等多个方面而来的，很难说哪个车大或者是哪个车排量大动力足，谁就会更好一些。
A级车，也就是紧凑型车，它的车身长度是在4300-4790MM之间，而轴距则是在2500-2700MM之间，排量一般在1.4升至2.0升，这个车型刚好适合家用，所以属于市面上的主流车型，也就是我们所说的家用代步车，比如大众捷达，长安逸动，本田飞度，丰田卡罗拉，日产轩逸，别克英朗等等都是属于A级车。
当然A级车还有A0车和A00车型，A0车就是我们所说的小型车，比如大众Polo，还有夏利这种，一看车型就比较小巧玲珑的，它们的车身长度在2350-2500MM之间，而且排量也很小，大多都是1.0L-1.6L的。
除了A0车以外，还有A00车型，它们也就是所谓的微型车，这种车一般都丑的很有特点而且都比较便宜，属于一眼就能看出来的，像奇瑞QQ，长安奔奔，这种圆润小巧而且价格及其便宜的车型都属于微型车。它们的车身尺寸大多都是2000-2350MM，发动机排量一般都是1.0L甚至更小，比如奇瑞QQ就有0.8L排量的车型，动力简直弱到让人崩溃。
说完A级车，我们说一说B级车，B级车它们的车身比较长一些在4500-4900之间，而轴距则一般都在2600-2850之间。如果单看外观可能会难以辨别，但是在动力上B级车就要大多了，B级车的排量大多是1.4L-3.5L，当然车身大排量也大，那么自然价格也会高一些，比如大众帕萨特，奥迪A4，丰田凯美瑞，这些指导价都在20万起步的车型都是B级车。
总结而言，你这个问题就是在问大众捷达和大众帕萨特谁更好一些，那从内饰到动力到配置，帕萨特完虐捷达，但是捷达便宜耐用还油耗低，实用性更强啊。到底是要价格高什么都好的车型，还是便宜实用代步足以的车型，都是看个人需求了，个人觉得A级车有A级车的好，B级车有B级车的好，没得可比性。
文章分享结束，便宜b级车哪几款和价位便宜的B级车都有哪些推荐的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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