湿式双离合变速箱寿命(湿式双离合器变速箱寿命是多少)
大家好，今天给各位分享湿式双离合变速箱寿命的一些知识，其中也会对湿式双离合器变速箱寿命是多少进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
一、湿式双离合器变速箱寿命是多少
湿式双离合变速箱的使用寿命应该在20年左右、50万公里的行驶里程。,延长双离合寿命的方法如下：,1、避免长时间低速行驶：在堵车的时候。离合片一直处于半联动的状态，且一直在一二档间频繁换挡，会使其磨损程度加大，从而使寿命下降，这时可以挂s档低速行驶，避免在一二档之间来回切换。,2、换挡速度不要太快：指在倒车的时候，车子还没停稳，立马挂前进挡，这种情况会造成齿轮的剧烈冲击，从而减少双离合器的使用寿命。,3、油门轻踩轻放：尽量做到油门轻踩轻放避免出现错误档位，并且会对齿轮冲击和对离合片造成过多的磨损，建议双离合变速箱应定期检查维护，减少交通事故的发生。
二、七档湿式双离合的耐久性如何它容易坏吗
双离合器变速器的情况下，很多人可靠性不好，容易出故障。
事实上，在过去几年里，双离合变速器技术还不成熟，因此故障的概率比较高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，女性)其中，干式双离合变速箱问题将更加突出，湿式双离合变速箱将相对更好。
双离合器变速器真的容易坏吗？只做这几件事，其实很耐用。
问题是，双离合器变速器的故障率太高，所以很多配备双离合器变速器的型号的销售并不差。特别是大众汽车，除了自然呼吸的几种车型外，涡轮增压器车型都配有双离合器变速箱。目前，国内许多自主品牌汽车制造商也在大面积使用双离合器变速器。
事实上，作为双离合器变速器也有优势。第一个是变速效率比较高，第二个是燃料消耗比较低。经过这么多年的发展，双离合变速器在可靠性方面已经有了很大的提高。如果使用得当，双离合器变速箱也没有传说中那么脆弱。
如何延长双离合器变速器的寿命，差速评特别总结以下几点，以供参考。
首先要打开车辆中包含的自动启动停止功能。近年来，各大汽车品牌都在倡导节能减排，10万韩元左右的车型也一应俱全，已经非常普及。一些人认为不必担心自动停止启动功能会对车辆的引擎产生一定的影响。因为在车辆从工厂出货之前，制造商都经过了严格的安全测试。此外，目前的发动机技术已经非常成熟，除非使用不良机油，否则不会出现大问题。如果操作不当，自动启动停止功能经常启动，燃料消耗可能会相应增加。但是，当自动启动停止功能打开时，变速器的离合器片处于停止状态，因此对变速器的保护起着非常重要的作用。
事实上，在拥挤区间，车辆低速行驶时，变速箱经常换挡。特别是干式双离合器变速箱，加热后容易出故障。双离合器变速箱在行驶拥挤区间时也会对变速箱造成一些损伤。这时把变速箱切换到手动模式有点麻烦，但避免了变速箱离合器板的反复摩擦，因此起到了保护变速箱的作用。
最后，平时尽量选择比较顺畅的路段。如果汽车环境经常使用高速、长距离、城市高速通道，建议购买装有双离合器变速器的车型。对于经常在比较拥挤的区间行驶的朋友，建议购买AT或CVT变速箱。因为如果双离合器变速器坏了，修理费用就会很高。以上几点是我作为汽车媒体从业者对双离合变速箱的几点看法。毕竟不是汽车专业出身，如果有补充或错误的地方，请在文末留言。
三、湿式双离合变速箱寿命多长
湿式双离合变速箱可以用几十万公里，所以这种变速箱的使用寿命比较长。
双离合变速箱是现在最流行的变速箱，传动效率高，换挡速度快，受到很多汽车厂家和消费者的欢迎。
双离合变速箱分为湿式和干式。湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中，而干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中。
潮湿和干燥的区别:
1.轴承扭矩存在差异。湿式双离合变速箱的最大扭矩大于干式双离合变速箱。所以一般1.4t发动机会搭配干式双离合变速箱，2.0t发动机会搭配湿式双离合变速箱。
2.换档速度不同。干式双离合变速箱换挡速度更快。
3.可靠性有差异。湿式双离合变速箱的可靠性优于干式双离合变速箱。干式双离合变速箱遇到堵车非常容易过热。
4.乘坐舒适性有差异。湿式双离合变速箱的平顺性优于干式双离合变速箱，湿式双离合变速箱的换挡顿挫小于干式双离合变速箱。
5.价格不一样。一般湿式双离合变速箱比干式双离合变速箱贵。
四、干式双离合寿命是多少年
我14年买的速腾，1.4T 7DCT动力系统，标准的干式双离合变速器，到目前为止已经驾驶了8万公里，该双离合变速器依然完好如初，条友们所说的，双离合变速器顿挫、过热现象，在我这儿非常罕见，变速器换挡偶尔不平顺，但整体过程是没有任何问题的。但是同一个车友，在4S店认识的，13年买的速腾，16年进行了干式双离合变速器更换，因为实在忍受不了变速器顿挫现象，多么痛的领悟。
综合对比来看，即便是同品牌、同动力系统、同款车型，由于车主驾驶习惯的不同，车辆整车制造误差的差异，车辆干式双离合变速器寿命也不一样。尤其“汽车概况”从事汽车研发工作，因此对干式双离合变速器的耐久性或多或少有所了解。
双离合变速器开发基准双离合变速器开发基准乃是30万公里，在30万公里内，该变速器不能有任何损伤，但是变速器耐久性开发，所使用的工况虽然恶劣，但却是固定的驾驶模式，工程师们对该变速器的衡量标准是恒定的，但是在实际驾驶过程中，车主驾驶工况多种多样。
有的经常性在城市路况驾驶，车辆走走停停，超车加速、降档加速乃是家常便饭，车辆低速行驶时，超车加速行驶时，为了保证变速器换挡平顺性，双离合变速器两个离合器摩擦片始终无法锁止啮合，离合器摩擦片温度超高，当温度达到200℃以上时，便会进入过热保护模式，变速器换挡变得迟钝，车辆加速感也变得不再好，车主们会误以为这样的车辆存在一些问题。
但是也有的车主，经常性在高速路况驾驶，比如我，8万公里路程，估计有6万公里是在高速上跑的，并且每跑一次都是上百公里，车辆长时间在高速路上行驶，变速器档位大部分都是在最高档7挡，此时变速器离合器摩擦片处于锁止状态，没有任何滑摩现象，离合器摩擦片温度也不会上升，变速器基本都是在稳定的状态下工作，该变速器自然不会出现什么问题，估计车辆开到报废，依然完好如初。
综上所示，干式双离合变速器具体能使用多少年？“汽车概况”认为，这与车主的驾驶习惯息息相关，不过对于大部分车主而言，跑个30万公里还是没有问题的。变速器可能会偶尔出现换挡顿挫，但是绝对不会影响车主正常使用。
不打算长回答，因为几句话就能说得清。
主要看用车情况，双离合磨损是正常现象，磨损快主要是因为离合器片发热导致。
离合器片发热主要是因为频繁换挡导致，频繁换挡多数是因为走走停停、堵车导致，不断的在1-2-3挡变换，离合器就会发热严重，尤其是干式离合器没有油冷，频繁在低速换挡温度会更高，磨损更快。
磨损多了就出现异响、抖动、顿挫。
如果是比较通畅的路况，大概8年或12万公里更换离合器片；
如果是大城市市区拥堵路况，大概4年或6万公里更换离合器片。
不绝对，只是大体上的参考区间。只需更换离合器片（离合器总成），不需要换变速箱总成。如果是以前的大众双离合车是有10年质保，可以去4S店更换总成。
所谓双离合变速箱，就是通过两套双离合器工作来完成换挡，是一款原理看似简单但内部解构却十分复杂的变速箱。通常情况下，一款双离合变速箱有多达160来个零部件，在这么多的部件中，齿轮、轴承和离合器片又是变速箱中最重要的三个零部件，往往这三个部件的寿命就决定了一台双离合变速箱的寿命，所以这三个部件的原材料至关重要。
1、原材料金属抗拉强度高、达到500兆帕
齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性。而变速箱的齿轮多采用金属抗拉强度高较高的渗碳钢作为原材料。
渗碳钢的金属抗拉强度可以达到500兆帕以上，这是什么概念呢？如果用这个材料做成一个晾衣架，上面挂三台哈佛H6，也不会断掉或者变形，强度可畏非常之大。
2、原材料使用寿命在20年以上
按照正常的使用强度，以渗碳钢为原材料制作的零部件，设计寿命一般在20年以上，几乎与车子的寿命差不多。
3、原材料耐高温，可以忍受800-1000摄氏度
频繁的换挡让变速箱内部温度高起是无法避免的，而变速箱常用的摩擦部件都是粉末冶金材料，具有很高的耐高温性，飞机刹车片上也用到这种材料。
要知道飞机着陆时的速度基本在200公里/小时，刹车的那一刹那，刹车片表面的温度大概在800-1000摄氏度，在这样及其苛刻的条件下，飞机的刹车片寿命都有100到500次，所以用在汽车上的话，大家还是可以放心的。
相比于飞机刹车时，刹车片所承受的近1000度的高温折磨，双离合摩擦片所处的工作环境就要温柔的多，大部分时间都在150摄氏度以下，所以说这种会动的摩擦部件也可以和车子的寿命达到相同。
双离合变速箱摩擦件的寿命除了与本身材料有关外，还与变速箱的冷却方式有很大关系。
根据冷却方式的不同，分为干式和湿式双离合变速箱。两者在原理和构造上没有什么太大差异，只是冷却方式上不同。
湿式双离合主要通过变速箱油和其它油液的浸泡和冷却管来吸收热量；而干式离合器只能靠风冷来散热。
那对离合器来说的话，有润滑液吸热，同时还可以减少磨损，所以寿命会更长。一般来说，湿式双离合摩擦部件的寿命是干式的 5到6倍。差距还是挺明显的，如果说湿式双离合的寿命能够与车子相同，那么干式的就要打个7、8折了，寿命估计只有 5-6年。
所以想要购买干式双离合的消费者需要慎重，如果你是经常跑高速，或者你所在的地区交通好，不拥堵，还是可以考虑。
所谓汽车三大件，都是和汽车同寿命的，因此，双离合变速箱寿命，是开到汽车报废的。
所谓双离合变速箱不耐用，一是没有双离合变速箱解决方案的日系厂商水军抹黑，网络上日系水军之多，有目共睹，二是可能车都没开过的键盘侠想当然。
日系水军抹黑双离合结构简单，没有AT复杂，结构简单才会更可靠呀，可见水军抹黑是顾头不顾尾的，本事就没有逻辑。
街上可以看到专修AT，能看到专修双离合变速箱吗？按照某些人的逻辑，从这里也可以看出AT故障率更高，更不耐用？
干式双离合变速箱到底能有多久这个真没有什么准确的答案，因为干式双离合变速箱耐不耐用这个和很多因素都有关系。比如驾驶方式，行驶的路况，车辆零件本身的质量等等都有很大关系。
都说干式双离合变速箱不耐用，但有的人就用了20多万公里也没事，但也有几万公里就损坏的，你说按照耐用还是不耐用来算呢？从大多数的使用情况来看，干式双离合变速箱离合器的使用寿命在10-15万公里的比较多，如果使用得当，变速箱质量没有什么问题，行驶到这个程度是不太难的。
大多数人对干式双离合器印象都是，故障率高，顿挫感强，可靠性比较低，寿命比较短，干式双离合确实存在一定问题，但是并没有那么严重，相比湿式双离合来说，确实稍微逊色一些，但是日常使用并没有问题，以下是一些常见的干式双离合车型。奥迪a3
奥迪a3是入门紧凑型轿车，搭载了1.4t涡轮增压发动机，配备了干式双离合变速箱，总体来说整体的顿挫并不明显，确实有顿挫的情况，一般会出现在低速情况下，但是只是偶尔发生，另外不细微察觉，还是很难感觉到顿挫的，另外这种顿挫并不是闯挡的顿挫，并不会影响驾驶感
大众迈腾
大众迈腾的干式双离合器，与奥迪A3是相同的，两款车型搭载了相同的动力系统，整体的表现很不错，整体的驾驶平顺性非常高，甚至比大部分at变速箱还要顺畅，车型的可靠性也比较高，日常中正常使用没有问题，干式变速箱耐高温性相比湿式双离合变速箱要差一些，只要不经常激烈驾驶，暴力驾驶都没问题。
总结：干式双离合变速箱，也分种类，分品牌，市面上一小部分干式双离合变速箱问题确实比较多，但是像大众这样品牌双离合变速箱并没有问题。
干式双离合有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。还有干式双离合是主动盘和从动盘的连接是靠空气传递的，所以节省了相关液力系统，在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。
我们知道，双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在走走停停的路段时，这时候就需要散热来保证工作的正常。由于干式双离合是空气散热，只能靠风冷来驱热，所以容易造成干式的容易坏，先前大众被人们诟病最多的正是7速的干式双离合器。比如这款大众干式双离合变速箱的寿命在35万公里左右，其他类型的干式双离合变速箱寿命相差也不大，但是具体寿命还是要看驾驶者的驾驶习惯和使用路况。
另外再给大家一些关于双离合变速箱的使用建议:
●双离合变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，否则容易出现过热的情况，导致故障发生。一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。
●在我们无法避免塞车的情况下，尽量使用低速档进行跟车，包括手动档或者S档，这样就可以大量避免因为变速器的换挡机构不停变换而导致离合器过度高。
如果正常保养正确使用，这种变速箱使用30万公里是没有问题的，但是干式双离合变速箱的离合器片是需要定期更换的，因为离合器片随着使用里程的增加会出现磨损现象。
双离合变速箱与手动变速箱一样都是有离合器片的，双离合变速箱其实就是基于手动变速箱研发的。
离合器片随着使用里程的增加会出现磨损现象，这是很正常的，离合器片出现严重磨损后就需要更换离合器片了。
双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。
干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，所以这种变速箱的离合器片磨损速度更快。
湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，所以这种变速箱的离合器片磨损速度没有那么快。
湿式双离合变速箱的散热性能更好，这种变速箱的可靠性稳定性也是更好的。
但是湿式双离合变速箱的换挡速度是不如干式双离合变速箱快的。
如果大家对双离合变速箱感兴趣，可以去试驾一下使用了双离合变速箱的汽车。
很多消费者都喜欢双离合变速箱，这种变速箱可以给驾驶者带来一种换挡干脆利落的体验。
大众有自己的at但是垃圾，不擅长的双离合反而还不错，还是干式的，同事开的凌渡说的
别克17款1.5t精英，干式双离合，三年6万公里不到。刚出保就挂掉了，变速箱故障，4儿子说要换电磁阀总成，报价1w5....
我自己的情况，可能是个案，双离合也看厂牌，估计大众会耐用点
五、双离合的寿命是多少公里呢,有没有湿式的双离合寿命
湿式双离合器的离合器片使用寿命一般是10-20万公里左右，尽量不要激烈驾驶，否则很快就要磨损，更换湿式离合器总成需要近2万！而其他类型的变速箱较大概率终身无大修。任何双离合变速箱的故障率是明显高于其他类型变速箱。
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