柯尼塞格法拉利谁档次高(大家觉得柯尼塞格ONE和拉法拉利哪个好)
大家好，关于柯尼塞格法拉利谁档次高很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于大家觉得柯尼塞格ONE和拉法拉利哪个好的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
一、大家觉得柯尼塞格ONE和拉法拉利哪个好
您好
其实我并不太赞成把这两款车进行对比，不是一个级别的，one肯定比拉法拉利要高一级
如果非要比：
柯尼塞格one据说只产6辆，拉法拉利有499辆，从数量来说one要更加的珍贵
性能差距也是非常大，one的百公里只有两秒……拉法拉利3s都进不去
极速one轻松破四百，法拉利…………说多了都是泪啊……
还有不懂得可以追问我
命中望采纳
二、宾利和布加迪哪个档次高
布加迪档次高
世界上前十的豪车排名
第十名：兰博基尼
兰博基尼是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商，公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性
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第九名：法拉利法拉利的汽车标记是一匹马，一匹为农人拉车的马，这个名字都不生疏，标记也十分熟习，是意大利的一家跑车公司，专门生产跑车、赛车、方程式赛车。法拉利(Ferrari)推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。
第八名：劳斯莱斯劳斯莱斯的标记是两个R，是Royce和Rolls两个开创人的名字，人家不只造汽车牛逼，造飞机发动机也是6的一笔，小编十分喜好劳斯莱斯车上阿谁飞天女神的标记，厥后卖给群众了（怎样又是群众），再厥后又卖给宝马了。
第七名：世爵世爵从前是造飞机的，如今是造汽车的，以是他的标记是个轮子加个同党，我国的青年汽车收买世爵公司29.9%股权，并与世爵一同开辟新的车型。
第六名：宾利这个都熟习了吧，宾利在国际也很多，是土豪的意味啊，标记是一个同党加个B，带你装逼带你飞的意义，原属于英国，后被群众买下
第五名：阿斯顿马丁
阿斯顿马丁(Aston Martin)公司设在英国盖顿，生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车。阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏鸟一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。
第四名：帕加尼帕济尼的标记跟福特似的，是个椭圆的，是意大利的一个小镇生产的超等跑车品牌，价钱也是十分的贵，1200万起步。
第三名：布加迪布加迪我们晓得他十分贵，2500万起步，但不是最贵的，我们常常听到布加迪威龙这个车，简直是豪车中的豪车，厥后被群众收买，属于群众旗下
第二名：柯尼塞格柯尼塞格的标记是瑞典皇家空军的标记，是鬼魂外型，也叫鬼魂跑车，售价2600万起，你能想到价钱很贵，但你相对想不到，这家跑车公司的员工只要30名.
第一名：西尔贝排名第一的是这个西尔贝，只打造超高端跑车，由美国汽车爱好者建立，价钱5000万起步，可是他建立的工夫很短，以至比我们的国产车建立还晚，只要十几年的历史。
三、法拉利和帕加尼哪个好
问题一：帕加尼比法拉利好在哪,为啥那么贵帕加尼比法拉利好在哪里？其实这也只是少部分人才这样认为，关注汽车的人就知道，帕加尼是没有办法和法拉利比较的。
帕加尼只造高端跑车，售价在100万欧元的跑车，而且大量使用价值不菲的碳纤维材料，所以帕加尼很贵。而且帕加尼可以私人定制，为专人定制，这种车就更贵了。
法拉利会造便宜些的跑车，而且大部分销售的都是这些入门级跑车，法拉利每十年才会造一台顶级的超级跑车，刚好去年就是一个周期，法拉利推出超级跑车LaFerrari，法拉利去年销售为7000多台，超过5000台是入门级，还有中端级，LaFerrari 499台。
LaFerrari售价110欧元，*** 499台，去年一年就卖光了，还有一大堆人抢不到。
帕加尼从1999年开始卖车，到现在还没卖出200台车，每台售价在100万欧元到145万欧元之间。
所以帕加尼并不比法拉利好！！
问题二：兰博基尼法拉利阿斯顿马丁帕加尼布加迪帕尼塞格这些车各自特点是怎样？性价比哪个好？首先你要明白这些车根本都不是一个档次的
兰博基尼和法拉利大部分车型属于运动跑车（阿斯顿马丁应该定义为GT跑车，但说为运动跑车也不过），帕加尼、布加迪、柯尼塞格型全系属于hyper car（究级跑车）
他们之间除非同等定位的像不然没有可比性，要知道法拉利最便宜300万人民币就能买到，而柯尼塞格最便宜要2200万人民币
总之各自特点的话说简单点
兰博基尼相当注重拉风的外观，但是性能很弱，同价位的兰博基尼根本比不过法拉利和迈凯轮，因为兰博基尼没参加过什么汽车赛事因此丝毫没有赛车经验但是它是一款很好的街道跑车，人体工程学很完善，也够能吸引眼球但是新的兰博基尼飓风则不一样，这款车作为新一代运动跑车性能已经逼近老一代超级跑车了但是外观有所妥协，并不如粉丝期待的那样拉风了
法拉利兼并性能与外观（肯定没有兰博基尼那些夸张）但是同一级别车型法拉利的赛道性能一般都是最强的，作为从未缺席过F1大奖赛并获得奖牌最多的厂商（法拉利还参加多个比如勒芒、GT3等等赛事）这些使的法拉利成为最会造赛车的厂商，一台法拉利看似只是美观，但实际上其身上的每一个部位都是为了运动性能而设计的，不过法拉利有些人体工程学做的不是很好但你都有买它的心了一般是不会在意的
阿斯顿马丁主要还是制造GT跑车，换句话说你开这个车跑长途一点都不累相对来说开法拉利或者兰博基尼，即便调成舒适模式腰椎也会累的不行要说的话阿斯顿马丁的价格确实偏高，但它有绅士的外观设计又不失一定性能，不过事实上阿斯顿马丁并不是很注重性能，除非在赛场上，民用车型的性能都是被法拉利压着打但是舒适度甚至可以说是豪华度绝对是一大买点，是真正所谓的豪华跑车
帕加尼的话最便宜1200万，但绝对值得，所有的帕加尼都是动力极强、声浪极动听的它的内饰比前面几款车都要豪华而且帕加尼十分重视操控性能，虽然最快时速只都有350公里每小时左右但这个数据在真正的赛道情况上根本不是劣势，相反更强劲的加速和超强的转向能力能让帕加尼更胜一筹
布加迪的话其实是比较被炒作了，布加迪威龙普通版属于目前吉尼斯世界纪录的最快量产车型，实际上比它快的车多了去了，只不过因为吉尼斯纪录只认可量产车（销量超过50台的）另外柯尼塞格没有人提供测试场地而已布加迪最便宜在1700万人民币左右，纯粹的动力强大，两台V8发动机拼在一起又加涡轮，但是操控性能并不怎么好总之作为目前最高时速纪录的保持者也算一大买点
柯尼塞格的话其实才是真正的速度之王两台v8拼在一起再加上4个涡轮的发动机，布加迪一般要一分钟才能从静止加速到400公里每小时但是一台柯尼塞格one:1的5.8L v8发动机能让这台车在20秒完成静止加速到400公里每小时，而且最高时速超过460公里每小时如果你问我这里面那款车最好，那就是柯尼塞格了
问题三：帕加尼跟法拉利哪个更帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧・帕加尼。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳。
帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。
1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师奥拉西欧・帕加尼仍默默无闻。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥的建议，去了意大利的摩德纳实现梦想。帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车生产商兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料，不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室，并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐・法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。
法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。成立初期的法拉利是为阿尔法・罗密欧出赛的，直到20世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法・罗密欧，成为完全独立的一支赛车队。
问题四：帕加尼和柯尼塞格和布加迪在品牌上是不是要高于兰博基尼和法拉利？如果按纯速度来论，科尼塞克与布加迪应该差不多；
如果按车手来论，那就另当别论了，兰博基尼不一定会输；
如果按距离来论，兰博基尼比后三者都要好点儿，毕竟兰博基尼的舒适度要好些；
如果按外型来论，兰博基尼和科尼塞克都不差，帕加尼难登大雅之堂（除HUAYRA），布加迪是脑袋***一边粗。
问题五：帕加尼Huayra对比法拉利LaFerrari 10分帕加尼huayra这款车我也很喜欢，13款的标配出了碳纤维套件，并且售价为1056000欧元，折合现在汇率大概870万人民币，海外售价，这款车相对比较容易入手购车没有限制，只是需要制作时间，而la法拉利，需要很多噱头，例如有***版中国龙458及其他3台法拉利跑车，现在已经提到五台了，这款车标志着法拉利注重能源及污染的一个开始，是汽车产业未来的新方向，技术含量也很高，相对内饰要比法拉利458和F12更立体，大部分采用了镂空设计理念，但法拉利售后在中国不错相对比较普及，现在7年售后免费传统常规保养，省了一笔钱呵呵，但是我还是订了一台帕加尼，觉得它除了是辆跑车以外更是一件艺术品，能够衬托出一位爱车人士的品位气质和独有的内涵，
这是我的配置单，你可以参考下，
问题六：法拉利恩佐和帕加尼风神哪个好 zondaR厉害法拉利enzo的对手是帕加尼zondaF(602马力) zondaF roadster（650马力） zondaR是在zondaF的基础上打造的公路性质的赛车！可以称得上是超级zonda F而enzo也有一个类似的超级车型----FXX你可以称它是超级恩佐 zondaR的对手是FXX zondaR 750马力 1060公斤的车重 FXX 800马力 1150公斤车重 FXX增加了进化套件之后动力达到860马力！车重降低100公斤为1050公斤所以综合评定应该是 FXX EVO> FXX=zondaR>恩佐=zondaF roadster> zonda F最后说一句不论谁更强大事实证明世界上最受瞩目的超级跑车最有人气的超级跑车无疑还是法拉利恩佐！！不管FXX或者布加迪威龙zondaR多么强大最受欢迎的超级跑车还是法拉利恩佐！因为法拉利恩佐开启了 21世纪新时代的超级跑车阵营！在法拉利恩佐上体现的很多东西都是在新世纪里首次运用的东西现如今最新的这些超级跑车无不受到法拉利恩佐的影响它是第二代超级跑车的王者（第一代是迈克拉伦F1）题外话迈克拉伦F1的影响是他奠定了超级跑车设计理念比如说它的流线型设计至今几乎所有超级跑车都在应用这种设计而它的全碳纤维打造的车体则是引领了整个超级跑车潮流几乎所有顶级跑车和部分超级跑车都是用碳纤维打造的！而法拉利恩佐的贡献在于 1使用了大量F1科技虽然早在1995年F50出产的时候就应用了F1科技但是恩佐无疑更纯粹！ 2作为纯粹街道跑车（不是GT赛车的街道版）首次在纯街道跑车上使用车尾片状扩散器（扰流器）在这之前所有的街道跑车都没有应用此部件
问题七：法拉利laferrari和帕加尼Huayra哪个更漂亮拉风直线上法拉利更快，毕竟有800马力发动机外加100多马力电动机的加持。
赛道上，帕加尼1050Kg的重量和全副武装的空气动力套装能在弯道上让法拉利汗颜，R是为极限而生的，但是法拉利的第二台电动机能弥补换挡间隙的动力迟滞，出弯时弥补扭力不足。再详细下去我就没办法解释了，毕竟没开过，赛道上的快慢，感觉上是平分秋色吧
问题八：兰博基尼，帕加尼，布加迪和法拉利哪个最贵？求推荐作壁纸。布加迪最贵，其次帕加尼，请采纳！
问题九：为啥，开法拉利458比开帕加尼风神更好泡妞因为拉风呗
问题十：法拉利恩佐与帕加尼Zonda谁比较好， 2006 Pagani Zond Roadster F引擎:AMG V12排量: 7291cc最大功率bhp(kW) at RPM: 650(478)/ 6200最大扭力lb-ft(Nm) at RPM: 576(780)/ 4000轮胎F-R: 255/35 R19- 335/30 R20 0-62 mph加速:3.6秒最高时速:345km/h Enzo Ferrari：引擎：12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构排量：5998cc 0-100km/h的时间为3.6s（0-62 mph加速和0-100km/h是一个概念，确切的是0-60 mph）极速351km/h最大功率：485KW最大扭力：657牛/米/5500转相比之下，ENZO要速度要快点，排量要小点。帕加尼扭力大。自己比较。从加速比较：2006 Pagani Zond Roadster F： 0-62 mph加速:3.6秒 Enzo Ferrari：0-100km/h的时间为3.6秒但是0-60 mph加速和0-100km/h是一个概念，2006 Pagani Zond Roadster F的多了2mph，按这个理论来讲2006 Pagani Zond Roadster F要快了那么一点点。
四、保时捷好还是法拉利好
问题一：法拉利和保时捷哪个好速度上法拉利肯定比保时捷快，因为法拉利的许多车都用了F1的技术。
质量上法拉利车身采用了碳纤维和钛合金，车内是全手工皮制，相当豪华。
服务方面法拉利当然会很好,几百万买的车服务态度怎么能不好？
驾驭方面要看是什么人也要看是什么车，首先驾驶法拉利的人肯定要是老手，其次如果是太过好的车，真跑起来怕是只有赛车手才能驾驭。很简单的例子，法拉利FXX和ENZO，是大量运用了F1技术的，也是全球***的，这样的车上300码都是轻易的事，但上了300你还能很好的驾驭吗。^_^
我说这些也并不是说保时捷不好，保时捷在这些地方都可以与法拉利媲美，只不过有些地方稍微差了些。
保时捷比法拉利还有一个优势就是不用保养的那么细，法拉利跑几天就要保养，而保时捷不用，可能有些人就这样认为保时捷更差，那错了，保时捷生产跑车的定义就是要平民化，肯定会用地方不如法拉利的。组合测试车辆法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元
兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元
保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的传奇速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！发动机/传动器三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是3.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm）和兰博基尼（510Nm/4500rpm）也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的......>>
问题二：兰博基尼，法拉利和保时捷，哪一个最好论技术实力法拉利和保时捷不相上下，很多人说保时捷是因为它相较之下便宜一些，外形不如兰博基尼拉风，但保时捷用的是后置水平对置发动机排量马力还小，但在纽博格林北环是王者，操控性独一无二，GT赛中，当年360都输给了老款911，所以说保时捷是跑车中的操控之王(还赢过达喀尔……）而且费尔南多保时捷是汽车发展史的一个重要人物。
法拉利在很多赛事垄断，赛道成绩辉煌，如f1，GT(现在GT最快的是老油条MC12，是法拉利子公司），20年出的恩佐现在在赛道上也比布加迪威龙快（布加迪只是直道，许多人看性能只看马力，加速，急速，其实f1都不如布加迪急速快，但性能和布加迪不在一个水平，帕格尼zande F在赛道都能跑过布加迪和科尼赛格）法拉利不光因为战绩，还因为创始人恩佐法拉利的光芒。
兰博基尼只是富人炫耀的工具，大马力，大排量，看看成绩，GT里连94年的法拉利550（550在MC12之前都是冠军）都跑不过，弯道转向不足，就看你臂力，40多年连个比赛冠军都没得过，有个日本视频，测法拉利f50,86年的保时捷996，兰博基尼pl640，兰博基尼被完爆，很多不懂赛车的人只是认为兰博基尼好看马力大说nb，说法拉利难看垃圾，其实法拉利的汽车外形是以空气动力优先，在考虑外形。
所以法拉利在顶级赛事最牛，空气动力，顶级技术，保时捷在公路最好，赛事也不错，调校，技术有一套。兰博基尼，外观拉风，给不懂的人看数据的。
另外，还有个神车，麦克拉伦f1，现在加速仍爆掉布加迪（350以内）。
问题三：法拉利和保时捷哪个好,哪个开起来爽个人觉得还是法拉利吧~毕竟法拉利对吧~
问题四：保时捷和兰博基尼哪个好说兰博基尼比保时捷好的基本上都是半吊子车迷。真要论直线加速不到300万的911 Turbo S百公里加速3.1秒完虐盖拉多全系。保时捷918直线加速2.6秒轻松秒兰博基尼毒药。
好吧，跑车好坏论直线加速毫无意义，楼主想必也很清楚这一点。现在世界上赛道性能最好的几款跑车就是法拉利、保时捷、迈凯轮和帕加尼。纵观纽北赛道记录，保时捷不仅占据了最大的名额，而且是以保时捷911这样相当入门的超跑同法拉利、兰博基尼、MC12等数百万甚至数千万的跑车抗衡。
说保时捷是世界第一跑车不足为过，什么叫世界第一跑车？就是你需要投入成百上千万成本才能达到的性能，我只需要你一半甚至几分之一的成本就能造出来。不到300万的保时捷911 GT2纽北赛道以7分18秒成绩打败法拉利全系，兰博基尼全系，完虐3000多万的柯尼塞格。今年保时捷918的成绩刷新量产车世界第一的记录（6分58秒）。兰博基尼现在最快记录才是7分25秒，完全不是一个档次的。
真正能和保时捷抗衡的只有法拉利，跑车性能上能威胁到法拉利的也只有保时捷一个，虽然现在保时捷不参与F1赛事，但其将F1赛车性能完美融入跑车的娴熟技巧足以令法拉利汗颜。兰博基尼要想胜过保时捷还差得远了。即便是不论赛道论日常驾驶舒适性，保时捷也是完虐兰博基尼全系。
问题五：好纠结，买保时捷还是法拉利看型号，但总体法拉利更拉风更张扬，保时捷更实用
问题六：法拉利和保时捷哪一个更好这两个牌子都是世界最具有影响力和实力的跑车。日常生活上，保时捷更实用，价格更能接受，最受欢迎的型号是帕拉梅拉、718、911、卡宴、macan。而法拉利则追求高速度高动力，虽然法拉利也推出了比较实用的轿跑如加利福尼亚、ff、gtc4，但价格难以接受300万以上接近600万。可能法拉利是纯人工制造，限产的原因。所以现在社会保时捷更加受欢迎和喜爱，法拉利更被人追崇和收藏。
保时捷和法拉利实力方面，它们都擅长赛道。911和458、918和辣法都是强劲的对手。918和辣法三大神车之一，918的性能数据不如辣法，但比赛却领先辣法，但918的直道比不过辣法。还有顶配的918可以和普通配置的488直道跑平。可见，赛道方面，保时捷法拉利不分胜负，毕竟它们最初都是为赛道而生（虽然辣法赛道逊色于918，但同称三大神车，差距不会很大的）。直道方面，法拉利要强，高输出高马力不是盖出来的。
但保时捷实用方面远远领先法拉利
问题七：买法拉利好还是保时捷好这两款跑车品牌实力不相仲伯，但技术含量法拉利略高为世界第一，保时捷跑车的科技含量仅次于法拉利，超过兰博基尼。衡量性能要拿高端车型来比较，光看入门价格没意义，谁会2到去拿70万的卡曼去跟法拉利较量？保时捷和法拉利跑车性能都侧重稳定...
问题八：保时捷和法拉利哪个贵法拉利贵，所有法拉利的车，在中国真实购买的时候，没有一辆是低于400万的；凡是你能在中国保时捷销售店购买到的车，任何一款的裸车价都肯定不会超过300万。身价么，也是法拉利高一些，保险费法拉利每年10万起。法拉利是意大利的品牌，偏向于奢侈品；保时捷是德国的，性能做工上肯定是没问题的。
问题九：宝马，保时捷和法拉利哪个更贵你好，法拉利是世界顶级跑车保时捷和宝马属于世界名车法拉利当然排第一，保时捷第二，宝马第三，安最便宜的车算，法拉利也要300万以上，保时捷50万以上，宝马20以上
五、拉法贵还是柯尼塞格贵
柯尼塞格。
拉法主要是产量少，红色最稀有。柯尼塞格速度快，百公里加速2.3秒。按价格来说，柯尼塞格贵一些。
法拉利拉法最早亮相于2013年，据悉这款车在动力方面使用了不少F1赛车的技术，车辆搭载了HY-KERS的混合动力系统，在6.3升V12发动机以及电动机的加持下可迸发出708千瓦的联合输出功率，其中车辆的0-100km/h加速成绩在3秒以内，是一辆实打实的超级跑车。
科尼赛克成立于1994年，是瑞典汽车品牌，主要生产超级跑车。科尼赛克汽车公司（KoenigseggAutomotiveAB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（ChristianvonKoenigsegg）发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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